Chemin de fer du Gornergrat - Gornergrat Railway

Chemin de fer du Gornergrat
Chemin de fer du Gornergrat.JPG
Un train approchant de la gare du sommet
Aperçu
Nom natif Gornergrat Bahn (GGB)
Propriétaire BVZ Holding
Technique
Longueur de la ligne 9,339 km (5,803 mi)
Nombre de pistes Voie simple
3,79 km (2,355 mi) Voie double
Système de rack Abt
Écartement de voie 1 000 mm ( 3 pi  3+Jauge mètre 38  in)
Électrification 725 V , 50 Hz , triphasé ,
2 lignes aériennes
Altitude la plus élevée 3 089 m (10 135 pi)
Le plan de route

élever
en m
à Viège et à Brigue
0,00
Zermatt
1 605
Mattervispa
Viaduc de Findelbach
1,75
Findelbach
1770
Tunnel de Gsäss
Tunnel de Bränfluh
Tunnel de Kühlerbrunnen
Tunnel terrestre
Riffelalp Resort
4.03
Riffelalp
2 211
Riffelboden
Galerie Riffelbord
6,47
Riffelberg
2 582
7,91
Rotenboden
2 815
9.34
Gornergrat
3 089
élever
en m

Le chemin de fer du Gornergrat ( allemand : Gornergrat Bahn ; GGB ) est un chemin de fer à crémaillère de montagne , situé dans le canton suisse du Valais . Il relie la station balnéaire de Zermatt , située à 1 604 m au-dessus du niveau moyen de la mer , au sommet du Gornergrat . La gare du Gornergrat est située à 3 089 m d'altitude, ce qui fait du Gornergrat Railway le deuxième chemin de fer le plus haut d'Europe après la Jungfrau et le plus haut chemin de fer à ciel ouvert du continent. La ligne a ouvert ses portes en 1898 et a été le premier chemin de fer à crémaillère électrique à être construit en Suisse.

Le Gornergrat est le point de départ de nombreuses randonnées, car il est entouré de 29 sommets culminant à plus de 4 000 m (13 123 pieds) dans les Alpes et de plusieurs glaciers, dont le glacier du Gorner (qui est présenté comme le deuxième plus long glacier des Alpes). Au bout de la ligne sur le Gornergrat, le Cervin est visible par temps clair. C'est aussi un domaine skiable apprécié .

La Gornergrat Railway Ltd ( Gornergrat Bahn AG ) est une filiale à 100 % de BVZ Holdings AG , qui sont également les propriétaires majoritaires de la Matterhorn Gotthard Verkehrs AG , la société qui exploite la Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), avec laquelle la GGB se connecte en Zermatt.

Histoire

Les travaux sur le chemin de fer ont commencé en 1896, cinq ans après que le Viège-Zermatt-Bahn ait relié Zermatt à Viège et à la vallée du Rhône . La ligne a ouvert le 20 août 1898 et a été électrifiée dès le départ. Initialement, il ne fonctionnait qu'en été, mais son exploitation toute l'année a été étendue à la section inférieure de la ligne en 1929 et au sommet en 1941. Le chemin de fer du Gornegrat était le chemin de fer le plus haut d'Europe jusqu'à l'ouverture du chemin de fer de la Jungfrau en 1912.

Le terminal supérieur a été rénové en 2004.

Opération

Route

Il y a plusieurs arrêts passagers sur la ligne :

Gare Distance Hauteur ( AMSL ) Remarques
Zermatt GGB
0,00
1 605 m (5 266 pi)
Lien vers Matterhorn Gotthard Bahn et le funiculaire Zermatt–Sunnegga
Findelbach
1,75 km (1,09 mi)
1 770 m (5 810 pi)
Riffelalp
4,03 km (2,50 mi)
2 211 m (7 254 pi)
Liaison avec le tramway Riffelalp , permettant de rejoindre Riffelalp Resort
Riffelberg
6,47 km (4,02 mi)
2 582 m (8 471 pi)
Avec un hôtel trois étoiles
Rotenboden
7,91 km (4,92 mi)
2 815 m (9 236 pi)
Gornergrat
9,34 km (5,80 mi)
3 089 m (10 135 pi)
Avec un hôtel trois étoiles et un observatoire

Il existe également des gares de fret uniquement à Ladegleis Findelbach, qui se trouve sur une courte branche de la gare de voyageurs de Findelbach, et à Riffelboden, qui est situé entre les gares de voyageurs de Riffelalp et Riffelberg.

Infrastructure

La ligne mesure 9 339 m (30 640 pi) de longueur, dont 3 790 m (12 434 pi) de double voie, et traverse un dénivelé de 1 469 m (4 820 pi). Il est construit au mètre ( 3 pi  3+38  in) et utilise lesystème de rack Abtpartout. C'est l'une des quatre lignes au monde utilisantune alimentation électrique triphasée, nécessitant deux conducteurs aériens, la voie formant le troisième conducteur. Il existe une connexion non alimentée avec letrain à voie métrique Matterhorn Gotthard Bahnà Zermatt pour permettre le transfert de fret et la livraison de matériel roulant.

Matériel roulant

La ligne utilise le matériel roulant suivant :

Image Nombres Notation An Remarques
GGB 3001.jpg 3001/3003 Il 2/2 1898 Locomotives. L'unité 3002 survit et est affichée sur un rond-point à Stalden .
3015 Dhé 2/4 Fourgon à bagages, reconstruit à partir de la voiture sœur en 3019-3022
2012-08-17 15-31-24 Suisse Canton du Valais Blatten.JPG 3017 Xhé 2/4 Voiture de service, reconstruite à partir de la voiture sœur en 3019-3022. Transporte de l'équipement de réenraillement et de l'équipement pour appliquer de l'antigel sur les câbles aériens.
Gare Riffelberg.jpg 3019-3022 Bhe 2/4 1947-61 Wagons unitaires, quatre wagons restants d'une classe autrefois beaucoup plus importante (3011-3022). Deux autres membres de cette classe ont été reconstruits (3015/3017), les autres ont été démolis.
Trains du Gornergrat 4.jpg 3041-3044 Bhe 4/8 1965-75 Wagons jumelés
GGB Bhe 4-8 Riffelboden.jpg 3051-3054 Bhe 4/8 1993 Wagons jumelés
GGB Bhe 4-4 Gornergrat - Rotenboden.jpg 3061-3062 Bhe 4/4 1981 Autorails polyvalents, pouvant opérer en service voyageurs avec les remorques motrices correspondantes Bt 3071-3072, ou en service fret/travaux.
2012-08-17 15-28-20 Suisse Canton du Valais Blatten.JPG 3081-3084 Bhe 4/6 2006 Wagons articulés à deux sections à plancher bas, construits par Stadler Rail .

Le chemin de fer exploite généralement des trains à deux autorails et peut transporter environ 2 500 personnes par heure de Zermatt au sommet de la montagne.

Galerie

Voir également

Les références

Liens externes

Coordonnées : 46°01′25″N 7°44′59″E / 46,02361°N 7,74972°E / 46.02361; 7.74972