Patrouille du Groenland - Greenland Patrol

Le cotre de l'USCG Northland opérant au large du Groenland.

La patrouille du Groenland était une opération des garde-côtes des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale . La patrouille a été formée pour aider l' armée américaine à construire des installations d'aérodrome au Groenland pour transporter des avions vers les îles britanniques , et pour défendre le Groenland avec une attention particulière pour empêcher les opérations allemandes dans le nord-est. Les garde-côtes étaient assistés par des avions et des équipes de traîneaux à chiens patrouillant la côte du Groenland pour les activités militaires de l' Axe . La patrouille a escorté les navires alliés à destination et en provenance du Groenland, a construit des installations de navigation et de communication et a fourni des services de sauvetage et de météorologie dans la région de 1941 à 1945.

Fond

Le modèle de circulation atmosphérique de la Terre nécessite des observations météorologiques à l'ouest pour prévoir les conditions météorologiques à l'est. Les stations d'observation météorologique au Groenland ont amélioré la précision des prévisions météorologiques pour l' océan Atlantique et l'Europe du Nord pour un avantage tactique dans la bataille de l'Atlantique et le théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale . Le Groenland faisait partie de l' empire colonial danois depuis 1814. Le Groenland semblait relativement sans protection après l'occupation allemande du Danemark le 9 avril 1940. Les Alliés de la Seconde Guerre mondiale se sont inquiétés de la possibilité de bases militaires de l'Axe au Groenland. La mine de cryolite d' Ivittuut était une source stratégiquement importante de flux pour l' électrolyse des minerais d' aluminium par le procédé Hall-Héroult pour la production d'avions.

Le personnel des garde-côtes des États-Unis avait acquis une vaste expérience dans les eaux autour du Groenland dans le cadre de leurs fonctions de patrouille internationale des glaces depuis 1915. À la suite de négociations avec le ministre danois à Washington, les États-Unis ont ouvert un consulat à Nuuk ; et l' USCGC  Comanche a transporté le premier consul américain à Ivittuut en mai 1940. Les États-Unis ont alors accepté de vendre des armements au Groenland; et quatorze gardes-côtes ont été libérés pour agir en tant que gardes armés civils protégeant la mine de cryolite avec un canon de 7,6 cm (3 pouces) déchargé de l' USCGC  Campbell . L'USCGC  Duane a mené une enquête aérienne sur la côte ouest du Groenland en août 1940, tandis que l' USCGC  Northland a navigué le long de la côte est du Groenland à la recherche de preuves d'une activité militaire européenne et de compilation d'informations pour la publication d'un pilote du Groenland . Northland a découvert trois stations météorologiques exploitées par des Norvégiens signalant les conditions à l'Allemagne. Le département d'État américain a signalé la situation aux autorités britanniques qui ont envoyé une canonnière norvégienne pour arrêter les Norvégiens et fermer les stations météorologiques. Le 17 mars 1941, l'USCGC Cayuga a quitté Boston avec l'expédition South Greenland Survey pour localiser et recommander des sites pour les aérodromes, les bases d'hydravions, les stations radio, les stations météorologiques et les aides à la navigation. Northland a relevé Cuyuga le 17 mai 1941 pour continuer l'expédition d'enquête après que Cuyuga a été remis à la Royal Navy sous le nom de HMS Totland .

Les États-Unis ont occupé le Groenland le 9 avril 1941 en vertu de la doctrine expansive adoptée à la Conférence de La Havane (1940) . Au fur et à mesure que les résultats de l'enquête sont devenus disponibles, la construction d'une station radio et aérologique sur l' île Akia et des aérodromes de Narsarsuaq et de Kipisako près d'Ivittuut a commencé. La base aérienne de Narsarsuaq portait le nom de code Bluie West 1 (ou BW1) et est devenue le principal aérodrome allié au Groenland. Des milliers d'avions s'y sont arrêtés pour faire le plein en route vers l'Angleterre.

À l'automne 1942, l'Allemagne a mis en œuvre l'opération Notch en transportant une équipe météorologique vers l'est du Groenland à bord du navire météorologique Hermann . Le navire est resté bloqué par les glaces tandis que l'équipe météo a transmis des observations météorologiques par radio en espérant qu'elles ne seraient pas trouvées dans l'obscurité de l'hiver polaire. Des stations météorologiques similaires, les opérations Viola et Edelweiss, ont été soutenues par les navires météorologiques Coburg à l'automne 1943 et Kehdingen à l'automne 1944.

Histoire

Une patrouille du sud du Groenland a été établie le 1er juin 1941 avec le navire Geodetic Survey Bowdoin , le remorqueur USS  Raritan et les cotres USCGC Comanche et USCGC  Modoc . L'USS  Bear avec l' USCGC  North Star et l'USCGC Northland ont établi une patrouille du nord-est du Groenland un mois plus tard. Les deux patrouilles ont été regroupées en octobre 1941 sous le nom de Task Force 24.8, la patrouille du Groenland de la flotte de l'Atlantique. Le commandant de l'USCG Edward H. Smith , qui avait été en charge de la patrouille du nord-est du Groenland, a reçu le commandement de la force combinée et peu après promu capitaine.

Le 12 septembre 1941, Northland intercepta le chasseur de phoques norvégien Buskø , qui soutenait une station de radio allemande transmettant des informations météorologiques à l'Allemagne. Northland a mis un équipage de prix à bord de Buskø , a capturé la station de radio avec quelques informations de code et a interné le personnel à Boston.

La patrouille du Groenland était chargée d'escorter les navires amenant des hommes et des fournitures au Groenland, et parfois de se frayer un chemin à travers la glace pour faciliter leur arrivée. Le 25 août 1942, l' USCGC  Mojave escortait l' US Army Transport Chatham en tant que section rapide du convoi SG 6 tandis que l' USCGC  Mohawk et l' Algonquin escortaient la section lente des USS  Laramie et Harjurand avec les navires à vapeur Biscaya , Arlyn et Alcoa Guard . Chatham et Arlyn ont été coulés par U-517 et Laramie a été endommagé par U-165 .

Des Danois, des Norvégiens et des Inuits ont été recrutés dans une patrouille en traîneau pour rechercher d'autres stations météorologiques de l'Axe le long de la côte. Des expéditions en traîneau ont également sauvé des aviateurs alliés effectuant des atterrissages forcés sur la calotte glaciaire du Groenland. Les équipes de travail de la Garde côtière ont construit des feux d' alignement, des balises à terre et des radiobalises LORAN pour faciliter la navigation. Northland a débarqué 41 hommes avec trente tonnes d'équipement pour établir une station de radiogoniométrie à haute fréquence sur Jan Mayen en novembre 1942. La patrouille en traîneau a attaqué la station météo de l'opération Notch soutenue par Hermann et a capturé du personnel de la station météo avant que le reste ne soit secouru par les Allemands. avion. Hermann a été coulé par des avions alliés.

La patrouille du Groenland a été augmentée à l'été 1942 par dix chalutiers de pêche achetés à Boston, repeints en camouflage bleu et blanc du système Thayer, et portant des noms inuits. Natsek a disparu le 17 décembre 1942 alors qu'il traversait le détroit de Belle Isle avec Nanok et Bluebird dans des vents violents avec de la neige aveuglante. Le chalutier de 116 pieds (35 m) n'a jamais été revu et a peut-être chaviré à cause de l'accumulation de glace due aux embruns verglaçants dans une mer agitée. Les chalutiers survivants ont été rendus à leurs propriétaires civils en 1944 lorsque les frégates de la classe Tacoma sont devenues disponibles pour des missions météorologiques.

Le SS  Dorchester du convoi SG 19 est torpillé par le U-223 le 2 février 1943 alors qu'il est escorté par les USCGC  Tampa , Escanaba et Comanche . Malgré les efforts de sauvetage des coupeurs, 675 hommes sont morts d' hypothermie ou de noyade dans le pire naufrage de transport de troupes américain de la guerre. Escanaba a ensuite été détruit par une mystérieuse explosion le 13 juin 1943.

À partir d'octobre 1943, l'escadron de bombardement de patrouille de la Garde côtière Six a exploité douze Catalinas PBY consolidés à partir de la base aérienne de Narsarsuaq, de la base navale d'Argentia et de l' aéroport de Reykjavík assurant la reconnaissance, la patrouille anti-sous-marine, la livraison du courrier, le service de sauvetage et l'observation de l'état des glaces pour les navires de la patrouille du Groenland. . Les aéronefs ont grandement amélioré l'efficacité des patrouilles lorsque les conditions météorologiques étaient propices au vol. Les navires de la patrouille du Groenland ont agi comme gardes d'avion sur les stations de patrouille météorologiques dans le détroit de Davis , le détroit du Danemark , et au sud du cap Farewell maintenir le contact radio avec des vols d'avions transatlantiques et fourni un service de sauvetage pour les avions le creusement de fossés en mer. En novembre 1943, le commodore de l'USCG Earl G. Rose, vétéran décoré du service d'escorte de la Première Guerre mondiale , succéda à Edward Smith en tant que commandant de la patrouille du Groenland.

Entre juillet et octobre 1944, Northland , Storis , Eastwind et Southwind ont opéré contre les stations météorologiques de l'Axe sur la côte nord-est du Groenland. Le Coburg a été détruit en juillet après avoir été endommagé par la glace et son équipe météorologique a été évacuée par un sous-marin. Northland a intercepté Kehdingen et capturé son équipe météorologique allemande, tout en échappant à une attaque de l'escorte U-703 lorsque les torpilles du sous-marin ont explosé sur la glace flottante. L'échec de la première tentative de l'opération Edelweiss a produit un effort de suivi par le navire météorologique Externsteine qui a été intercepté de la même manière. La capture de soixante membres du personnel météorologique allemand a effectivement mis fin à l'observation météorologique de l'Axe depuis le Groenland en octobre 1944.

Navires de la patrouille du Groenland

Certains navires de la Greenland Patrol étaient des cotres conventionnels brièvement affectés à la patrouille. D'autres étaient des navires uniques et parfois historiques spécialement conçus pour l'exploration polaire et bien adaptés aux conditions rencontrées par la patrouille. Coupe plus grands escortés SG convois de cargos et troopships entre S ydney et le plus grand G ports reenland servant Narsarsuaq base aérienne et la mine cryolithe Ivittuut, alors que les chalutiers et les remorqueurs (parfois remorquage des barges ) des fournitures distribuées de ces ports pour les petits armée Bluie bases sur distance fjords sans installations portuaires.

Trois cotres de la Patrouille ( Bear , Bowdoin et Northland ) étaient équipés de voiles. C'était très probablement la dernière fois que des navires à voile étaient utilisés pour des missions en temps de guerre.

Mémorial de la patrouille du Groenland

Une couronne commémorative annuelle est consacrée à la mémoire de la patrouille du Groenland, menée par la Garde côtière américaine.

Patrouille du Groenland en littérature

fiction

• Wilson, Sloan , Ice Brothers . 1979. (Arbor House). ISBN  978-0877952329

uvres non fictionnelles

• Histoire de l'aviation des garde-côtes des États-Unis. sd, 1941 : Les garde-côtes et les opérations au Groenland
• Novak, Thaddeus D. et PJ Capelotti. 1942. La vie et la mort sur la patrouille du Groenland , réédité par University Press of Florida (2005). ISBN  978-0813029122 . Novak a tenu un journal de son temps en tant que garde-côte dans l'Atlantique Nord.
• Tilley, John A. La Garde côtière et la patrouille du Groenland
• Wilson, Sloan. 1976. Que porterons-nous à cette fête ? : L'homme au costume de flanelle grise, vingt ans avant et après (Arbor House). ISBN  978-0877951193 . La partie 2, « L'ignorance, c'est la mort », pp. 55-129, décrit l'entrée de l'auteur dans les garde-côtes américains en tant qu'enseigne, assignée d'abord à l' USS  Tampa . Il a été transféré au garde-côte américain Nogak pour devenir officier exécutif et plus tard promu capitaine.

Remarques

Citations

Références utilisées

• "La patrouille du Groenland de la Seconde Guerre mondiale honorée lors de la cérémonie" . Le Jour . New London, Connecticut : The Day Publishing Company. 6 juin 2016 . Récupéré le 14 avril 2020 .
• Hussey, Brian F., Jr. "La marine américaine, la patrouille de neutralité et les opérations d'escorte de la flotte atlantique 1939-1941" (PDF) . Académie navale des États-Unis . Consulté le 19 juin 2017 .
• Kafka, Roger ; Pepperburg, Roy L. (1946). Navires de guerre du monde . Presse maritime Cornell.
• Morison, Samuel Eliot (1975). Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, Volume 1 : La bataille de l'Atlantique Septembre 1939 - Mai 1943 . Boston : Little, Brown et compagnie.
• Morison, Samuel Eliot (1962). Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, volume 15 : supplément et index général . Boston : Little, Brown et compagnie.
• Novak, Thaddeus D. "Mort d'une chaussure en bois" (PDF) . Garde côtière des États-Unis . Consulté le 8 août 2014 .
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• Silverstone, Paul H. (1968). Navires de guerre américains de la Seconde Guerre mondiale . Garden City, New York : Doubleday & Company.
• Tilley, John A. "La Garde côtière et la patrouille du Groenland" (PDF) . Garde côtière des États-Unis . Consulté le 7 août 2014 .
• Willoughby, Malcolm F. (1957). Les garde-côtes américains pendant la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Institut naval des États-Unis .