HMAS Australie (D84) -HMAS Australia (D84)


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HMAS Australie 1937 SLV straightened.jpg oct
HMAS Australie en Octobre 1937
L'histoire
Australie
Homonyme: Le Commonwealth d'Australie
Commandé: 1924
Constructeur: John Brown and Company à Clydebank , Écosse
Coût: 1,9 millions de livres
Mis sur cale: 26 Août 1925
lancé: 17 Mars 1927
Mise en service: 24 Avril 1928
Désarmé: 31 Août 1954
Honneurs et
récompenses:
Sort: Vendu pour la démolition, 1955
Badge:
  • insigne du navire
  • Remarque:
Caractéristiques générales
Classe et type:
Déplacement: 10.000 tonnes norme
Longueur:
Faisceau: 68 ft 3 in (20,80 m)
Brouillon: 21 ft 4 in (6,50 m)
Propulsion:
  • 8 × Yarrow chaudières surchauffés
  • haute pression et Curtis Parsons turbines basse pression destinées
  • 80 000 chevaux-vapeur de l'arbre
  • 4 × 3 hélices tripales
La vitesse: 31 noeuds (57 km / h, 36 mph)
Intervalle:
  • 2270 miles nautiques (4.200 km de, 2610 mi) à 31 noeuds (57 km / h; 36 mph)
  • 10.000 miles nautiques (19.000 km de, 12 000 mi) à 11 noeuds (20 km / h; 13 mph)
Complément: Jusqu'à 815
Armement:
Armure:
effectuée appareil:
Aviation: installations 1 × catapulte (1935-1944)

HMAS Australie (I84 / D84 / C01) était un croiseur lourd comté classe de la Royal Australian Navy (RAN). L' un des deux Kent navires -subclass commandés pour le RAN en 1924, l' Australie a été défini par en Ecosse en 1925, et est entré en service en 1928. Outre un déploiement d'échange vers la Méditerranée 1934-1936, au cours de laquelle elle est impliquée dans la prévue réponse britannique à la crise Abyssinie , l' Australie exploité dans les eaux locales et du Pacifique Sud-Ouest jusqu'à la Seconde guerre mondiale a commencé.

Le croiseur est resté près de l' Australie jusqu'à la mi-1940, quand elle a été déployée pour des tâches dans l'Atlantique Est, y compris la chasse pour les navires allemands et la participation à l' Opération Menace . Au cours de 1941, l' Australie opéré dans la maison et les eaux de l' océan Indien, mais a été réaffecté comme navire amiral de l' Escadron ANZAC au début de 1942. Dans le cadre de cette force (qui a ensuite été redésigné Task Force 44 , puis Groupe de travail 74), l' Australie opéré à l' appui de États-Unis opérations navales et amphibies dans toute l' Asie du Sud-Est jusqu'au début de 1945, y compris la participation dans les combats à la mer de Corail et l' île de Savo , les débarquements amphibies à Guadalcanal et le Golfe de Leyte et de nombreuses actions au cours de la campagne Nouvelle - Guinée . Elle a été forcée de se retirer suite à une série de Kamikaze attaques lors de l' invasion du Golfe Lingayen . L'ordre de priorité des travaux du chantier naval en Australie pour la flotte britannique du Pacifique des navires a vu la voile croiseur australien en Angleterre pour les réparations, où elle était à la fin de la guerre.

Au cours des années 1940, l' Australie a servi avec la force d' occupation du Commonwealth britannique au Japon, et a participé à plusieurs visites portuaires à d' autres nations, avant d' être reconfigurés en tant que navire de formation en 1950. Le croiseur a été mis hors service en 1954, et vendu pour démolition en 1955.

Conception

L' Australie a été l' un des sept navires de guerre construits à la Kent conception du comté de classe croiseur lourd , qui étaient basés sur le travail de conception par Eustace Tennyson-D'Eyncourt . Elle a été conçue avec un niveau de déplacement de 10.000 tonnes, une longueur entre perpendiculaires de 590 pieds (180 m), une longueur totale de 630 pieds 4 pouces (192,13 m), un faisceau de 68 pieds 3 pouces (20,80 m), et un tirant d' eau maximum de 21 pieds 4 pouces (6,50 m).

Le mécanisme de propulsion est composée de huit chaudières Yarrow surchauffée à haute pression alimentant Curtis et Parsons turbines à basse pression à engrenage. Ce livré jusqu'à 80 000 chevaux-vapeur de l'arbre à quatre hélices à trois pales du croiseur. vitesse maximale est de 31 noeuds du croiseur (57 km / h; 36 mph), avec une gamme de 2.270 miles nautiques (4200 km, 2610 mi), tandis que sa gamme économique et sa vitesse de croisière était de 10.000 miles nautiques (19.000 km, 12 000 mi) à 11 noeuds (20 km / h; 13 h).

La compagnie du navire était composé de 64 officiers et 678 marins en 1930; ce chiffre est passé à 45 officiers et 654 marins de 1937 à 1941. En opérant comme phare , l' Australie ' entreprise était de 710. En temps de guerre, la compagnie du navire est passé à 815.

Et armure Armament

Australie a été conçu avec huit canons de 8 pouces à quatre tours jumelles ( « A » et « B » vers l' avant, « X » et à l' arrière « Y ») comme armement primaire, avec 150 obus par canon. L' armement secondaire se composait de quatre canons de 4 pouces dans quatre supports simples, avec 200 obus par arme à feu, et quatre 2-Pounder pompons pour la défense antiaérienne, avec 1000 tours chacun. Un mélange de mitrailleuses 0,303 pouces ont été réalisées pour le travail de défense rapprochée: d' abord ce composait de quatre mitrailleuses Vickers et douze mitrailleuses Lewis , bien que quatre mitrailleuses Lewis ont ensuite été enlevés. Deux ensembles de quadruple 21 pouces tubes lance - torpilles ont été installés. Quatre 3 Pounder canons Hotchkiss tir rapide ont été utilisés comme saluant fusils . Au cours de sa modernisation 1939, les quatre canons simples de 4 pouces ont été remplacés par quatre canons de Mark XVI jumeaux. Les tubes lance - torpilles ont été enlevés en 1942, et la tourelle de 8 pouces « X » a été retiré en 1945.

L'armement antiaérien à courte portée du navire a oscillé au cours de sa carrière. Au milieu des années 1930, deux supports quadruple mitrailleuse 0,5 pouces ont été installés pour compléter les armes 0,303 pouces. Ceux - ci ont été remplacés à la fin de 1943 par sept simples de 20 mm Oerlikons . Au début de 1944, les sept Oerlikons avaient été mis à jour à suspension double. Ces efforts ont été remplacés par huit simples 40 mm Bofors canons en 1945.

Un Supermarine Walrus arrimé sur l' Australie ' catapulte s alors que le navire était à quai à Brisbane en 1937

Australie a été conçu pour transporter un seul avion amphibie : une mouette Supermarine III aéronef, qui a été remplacé en 1936 par un Supermarine morse . Les deux appareils ont été exploités par la Royal Australian Air Force Flotte Unité de coopération de l »; initialement par n ° 101 vol RAAF , qui a été élargi en 1936 pour former n ° 5 Escadron RAAF , puis renumérotés en 1939 au n ° 9 Escadron RAAF . Comme la catapulte de l' avion n'a pas été installé jusqu'en Septembre 1935, la Mouette a d' abord descendu dans l'eau par la grue de récupération du navire pour lancer sous son propre pouvoir. Ont été retirés de la catapulte et Walrus en Octobre 1944.

Armure à bord en Australie a d' abord été limité à une plate - forme d'armure sur les locaux de machines et de magazines, allant de 1,5 à 3 pouces (38 à 76 mm) d'épaisseur. Plaque de blindage a également été monté sur la tourelle (jusqu'à 2 pouces (51 mm) d' épaisseur) et la tourelle (3 pouces (76 mm) d' épaisseur). Renflements anti-torpilles ont également été installés. Au cours de 1938 et 1939, l' armure ceinture jusqu'à 4,5 pouces (110 mm) d' épaisseur a été installé le long de la ligne de flottaison pour assurer une protection supplémentaire à la machine de propulsion.

Acquisition et construction

L' Australie a reçu l' ordre en 1924 dans le cadre d'un plan quinquennal pour développer le RAN. Elle a été établie par John Brown and Company à leur chantier naval de Clydebank , en Écosse, le 26 Août 1925. Le croiseur a été lancé le 17 Mars 1927 par Dame Mary Cook , épouse de Sir Joseph Cook , le Haut - Commissaire australien au Royaume-Uni et l' ancien Premier ministre australien .

Le croiseur a été initialement équipé d'entonnoirs d'échappement court, mais au cours des essais en mer d' Australie et d' autres Kent navires -class, il a été constaté que la fumée des chaudières nuisaient à la passerelle et la position de commande arrière. La conception en forme d'entonnoir est ensuite allongé par 15 pieds (4,6 m); les plus grands entonnoirs sur la sous-construction HMAS  Canberra ont ensuite été passés vers l' Australie comme elle était presque terminée.

Australie en cours au cours des essais en mer. L'original, entonnoirs d'échappement plus courtes sont toujours montés sur le croiseur.

Lorsque le badge du navire est venu pour examen le 26 Décembre 1926, à la fois Richard Lane-Poole , commandant de l'escadron australien , et William Napier , premier membre de la Marine du Conseil de la Marine du Commonwealth australien désapprouvé la conception précédemment porté par le battlecruiser Australie , et demandé de nouveaux modèles. Le 26 Juillet 1927, il a été décidé d'utiliser le manteau des bras de l' Australie comme base pour le badge, avec le bouclier portant les symboles des six états et la Fédération étoile crête représentée dans la conception. Aucune devise a été donnée au navire, mais quand la conception du badge a été mis à jour avant l'acquisition 1983 prévue du porte-avions britannique HMS  Invincible (qui devait être renommé HMAS Australie ), la devise de la battlecruiser, « Endeavor », a été ajouté .

Le navire de guerre a été commandée dans le RAN le 24 Avril 1928. La construction de l' Australie a coûté 1,9 millions de livres, très proche du coût estimé. Australie et sistership HMAS  Canberra (également construit par John Brown) étaient les seuls navires de classe comté construit en Ecosse.

histoire opérationnelle

Début de carrière

Australie a quitté Portsmouth pour son pays du même nom , le 3 Août 1928 après la fin des essais en mer . Pendant le voyage, le croiseur a visité le Canada, les États-Unis d'Amérique, plusieurs îles du Pacifique et la Nouvelle - Zélande avant d' arriver à Sydney le 23 Octobre. Après le début de la Grande Dépression , la flotte RAN a été à échelle réduite en 1930 à trois navires actifs ( Australie , Canberra , et porte-hydravions Albatross ) tandis que l' un des S-classe destroyers subsisteraient à la fois, avec l'équipage d'un navire réduit. En 1932, l' Australie croisait dans les îles du Pacifique. En 1933, elle a visité la Nouvelle - Zélande.

Le 10 Décembre 1934, l' Australie a été envoyé au Royaume-Uni en service de change, avec le duc de Gloucester , qui avait visité Victoria pour le centenaire de la fondation de l'Etat le mois précédent, à bord. Le croiseur a atteint Portsmouth le 28 Mars 1935, et a été affecté à la flotte de la Méditerranée . Australie est retourné en Angleterre du 21 Juin au 12 Septembre pour représenter l' Australie au jubilé d' argent du roi George V Naval Review à Spithead. Après le déclenchement de la crise d' Abyssinie , l' Australie a commencé à former une guerre potentielle. Australie ' rôle initial dans toute agression britannique sur la marine italienne devait couvrir le retrait du porte-avions HMS  Glorious après une attaque aérienne sur la base à Taranto . La crise enrayée avant la nécessité d' une participation britannique a eu lieu. Australie est resté en Méditerranée jusqu'au 14 Juillet 1936, puis visité Gallipoli en compagnie du nouveau croiseur léger HMAS  Sydney , avant que les deux navires naviguaient pour l' Australie. Ils sont arrivés le 11 Août à Sydney. Le croiseur britannique pendant le temps sur l' échange du croiseur, HMS  Sussex exploité avec le RAN.

Photographie aérienne d'une voile de navire de guerre croiseur grandeur lentement à travers un corps étroit d'eau
Australie transitant le canal de Panama dans Mars 1935

Après son retour, l' Australie a passé le reste de 1936 dans les environs de Sydney et Jervis Bay , sauf une visite à Melbourne en Novembre. Le navire de guerre a navigué en Nouvelle - Zélande en Avril 1937, puis en Juillet a entrepris une croisière nord de trois mois, avec des visites dans les ports du Queensland, Nouvelle - Guinée et la Nouvelle - Bretagne. Australie a réitéré sa visite Novembre à Melbourne, et navigué à Hobart en Février 1938, avant d' être placé en réserve le 24 Avril 1938. Elle a subi une refonte de la modernisation à Cockatoo Island Dockyard , au cours de laquelle ses simples canons de 4 pouces ont été remplacés par des supports jumeaux, une armure de ceinture mesurant jusqu'à 4,5 pouces (110 mm) d' épaisseur a été monté sur les locaux de machines et dispositifs de manutention pour les avions et les bateaux du navire ont été améliorés. Bien que la modernisation était prévue pour l' achèvement en Mars 1939, les incohérences entre l' Australie ' la construction de et les fournis dessins ont entraîné des retards. Le croiseur a été remis en le 28 Août, mais n'a pas quitté le Dockyard jusqu'au 28 Septembre.

La Seconde Guerre mondiale

1939-1941

Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l' Australie a d' abord été affecté dans les eaux australiennes. Du 28 Novembre au 1 Décembre Australie , Canberra et Sydney chassaient pour la cuirassé de poche allemand Admiral Graf Spee dans l'océan Indien. De 10 à 20 Janvier 1940, l' Australie faisait partie de l'escorte pour le convoi Anzac US 1 comme il a procédé de Sydney à Fremantle, puis a navigué avec lui au bord de la station de l' Australie en route vers Colombo, avant de retourner à Fremantle. A l'arrivée, l' Australie soulagé HMAS  Adelaide comme le croiseur affecté à la côte ouest jusqu'au 6 Février, quand elle a été à son tour , soulagé par HMAS  Sydney et est revenu à la côte est. Le 12 mai, l' Australie et Canberra ont quitté Fremantle pour escorter un convoi Anzac US 3 au Cap. Après son arrivée le 31 mai, les deux navires ont été proposés pour le service sous la Royal Navy; Australie a été acceptée pour le service dans les eaux européennes, même si elle a passé la majeure partie de Juin escortant bateau autour de l' Afrique du Sud et de l' Ouest.

Le 3 Juillet, l' Australie et le transporteur HMS  Hermes ont reçu l' ordre de naviguer à Dakar , où le croiseur HMS  Dorsetshire a été ombre le navire de guerre français Richelieu et se prépare à nier son utilisation au français de Vichy si nécessaire. Australie et Hermes ont atteint le rendez - vous tôt le matin du 5 Juillet. Les tentatives visant à désactiver le navire de guerre (qui a été ancré dans le port?) Ont été faites par bateau et de l' air pendant 7 et 8 Juillet; le deuxième jour, l' Australie a tiré dans la colère pour la première fois quand un avion français a volé près des navires alliés et a largué des bombes sans effet. Le croiseur australien a quitté Dakar le 9 Juillet, et pris à un convoi lié Angleterre deux jours plus tard. Ils sont arrivés à la rivière Clyde le 16 Juillet, et l' Australie a été affecté à la Marine royale du 1er Escadron Cruiser , basé à Scapa Flow , quatre jours plus tard. Au cours de la fin de Juillet, le croiseur a rejoint les navires britanniques de la Norvège dans une recherche infructueuse pour le navire de guerre allemand Gneisenau . Au cours de Août, l' Australie et le HMS  Norfolk fouillé autour du Îles Féroé et l' île aux Ours pour les chalutiers allemands.

Au début de Septembre, l' Australie a été affecté à l' opération Menace-effort allié pour installer le Français libre à Vichy contrôlée à hauteur de Dakar -comme un remplacement pour le croiseur britannique torpillé Fidji . Le matin du 19 Septembre, peu de temps après le soulagement HMS  Cumberland en patrouille au large de Dakar, l' Australie situé trois croiseurs français, qu'elle et Cumberland se mit à l' ombre jusqu'à perdre de vue dans l'obscurité. L' un des navires français, le croiseur Gloire a subi des problèmes de moteur et se retourna vers Konakri , rencontrant l' Australie peu après. Le croiseur australien a reçu l' ordre d'escorter Gloire à Casablanca , que le croiseur français adopté. Les deux navires sont restés ensemble jusqu'à ce que le matin du 21 Septembre, quand Gloire ' capitaine de promis son contraire sur l' Australie que le navire français terminerait le voyage sans escorte, et le croiseur australien naviguaient pour intercepter le corps principal de la flotte alliée, qui a été atteint le lendemain. Le matin du 23 Septembre, le croiseur a été tiré par des batteries à terre à Dakar tout en interceptant et refoulant deux Fantasque destroyers -class , mais n'a pas reçu de dommages. Cet après - midi, l' Australie et les destroyers britanniques Fury et Greyhound engagé le destroyer français L'Audacieux , son incendiant. Le 24 Septembre, en dépit de la mauvaise visibilité, l' Australie a rejoint d' autres navires alliés dans les bombardements de Dakar et les navires de guerre français dans le port; lors du retrait du reste de la flotte, le croiseur australien a été attaqué sans succès par des bombardiers à haute altitude. Le 25 Septembre, l' Australie et le HMS  Devonshire ont bombardé des navires français à Dakar ancrés. Ils ont endommagé un destroyer et plusieurs croiseurs avant l' Australie a été frappé par deux obus de 6 pouces et son Walrus a été abattu avec tous tués à bord, après quoi les deux navires se sont retirés. Opération Menace a été abandonnée comme un échec le 26 Septembre, et l' Australie a reçu l' ordre de retourner au Royaume-Uni deux jours plus tard.

Au début Octobre, l' Australie a escorté un groupe de transports de troupes revenant de Gibraltar au Royaume-Uni. Le 29 Octobre, l' Australie a récupéré neuf des treize équipage d'un court Sunderland bateau volant qui est écrasé au large Greenock, en Écosse au cours d' une tempête; les quatre autres ont été emportés par la mer lourds pendant le sauvetage. Le croiseur a subi un coup de neuf à Liverpool en Novembre et Décembre. Au cours d' un raid aérien allemand sur la nuit du 20 Décembre, un 3500 livres (1600 kg) torpille a été larguée sur la cale sèche en Australie était amarré, mais ce atterri à côté du navire et n'a pas explosé. Le navire a été endommagé lors d' un raid aérien la nuit suivante: l'explosion d'un atterrissage à la bombe de 500 livres (230 kg) près du côté du port fissuré plusieurs écoutilles et endommagé la catapulte.

Australie a passé la première partie de Janvier 1941 escortant WS5B Convoy des îles britanniques au Moyen - Orient via l' Afrique du Sud. Le 22 Janvier, après avoir remis le convoi vers HMS  Hawkins de Mombasa , le croiseur a rejoint la recherche infructueuse de la poche allemande navire de guerre amiral Scheer . À la suite de cela et des recherches pour les croiseurs auxiliaires Pinguin et Atlantis dans l'océan Indien, l' Australie a navigué pour Sydney avec deux troupes, arrivant le 24 Mars. Le croiseur escorté alors Convoi US10 pour la première étape de l'Australie à courir Suez, après quoi elle a navigué à Singapour à la fin du mois pour recueillir l' amiral Ragnar Colvin et son personnel suite à la Conférence de Singapour .

Au cours de Juin, l' Australie a escorté des convois à travers la mer de Tasman , puis livrés Convoi US11A à Trincomalee à la mi-Juillet. Le navire a ensuite été affecté à la station de l' Atlantique Sud. Au cours de Novembre, le croiseur a navigué aux îles Kerguelen lors de recherches pour raiders de commerce allemand, et après avoir trouvé des preuves de l' activité ennemie, déployées mines magnétiques de la mer dans le cas où ils sont revenus. En 2008, les mines étaient encore présents. Poussé par la perte de HMAS  Sydney et la détérioration de la situation en Asie du Sud-est, l' Australie a été condamné le 3 Décembre à la main Convoi WS12X HMS Dorsetshire , puis faire pour la maison. Le 29 Décembre, le croiseur a été désigné navire amiral de l'escadron australien.

1942

Le 31 Janvier, l' Australie et HMNZS  Leander naviguaient de Sydney à Wellington. En Février 1942, le croiseur australien est devenu phare du nouveau formé escadron ANZAC . Au début de Mars, l' Australie a été affecté à la coquille Gasmata en Nouvelle - Bretagne . Cependant, le 7 Mars, les navires de l'opération ont été rappelés et ont été utilisés trois jours plus tard pour assurer une protection à long terme pour les porte-avions américains USS  Lexington et USS  Yorktown alors qu'ils ont lancé un raid aérien en représailles à la capture japonaise de Lae et Salamaua . Après le raid, l' Australie et l'escadron Anzac embarquent pour Nouméa .

Le soir du 12 Mars, alors qu'il naviguait près des îles Louisiade , l' un des soutiers du navire a été poignardé quatorze fois, et il est mort de péritonite pendant la nuit. Avant de mourir, le stoker a informé le chirurgien du navire qu'il avait menacé d'exposer la relation homosexuelle entre deux autres soutiers, qui a conduit à l'attaque. Les deux accusés ont été emprisonnés soutiers et une cour martiale a eu lieu entre 15 et 18 Mars, alors que le navire était ancré à Nouméa. Les soutiers ont été reconnus coupables du premier assassiner à bord d' un navire de guerre australien; en vertu des règlements de la marine britannique (dont le RAN fonctionnait sous), les hommes devaient être pendus à partir du croiseur de vergue . Cependant, malgré le capitaine Harold Farncomb la poursuite agressive de deux des hommes, il a demandé avec succès que les condamnations à mort soient rebutés au moins jusqu'à ce que le navire est revenu à la maison. Comme les hommes ont été reconnus coupables en vertu du droit militaire britannique, la question des déplacements de leur peine était hors des mains australiennes jusqu'à ce qu'un appel à la clémence a été faite au roi George VI , qui a abaissé la peine à la réclusion à perpétuité. Cette situation a surgi parce que le gouvernement australien n'a pas encore adopté le Statut de Westminster 1931 , une britannique loi qui définit les dominions que les gouvernements souverains capables de modifier ou d' abroger la législation britannique précédente qui les concernent, tout en empêchant le gouvernement britannique de légiférer sur les Dominions' nom à moins que demandé. Poussé par l'assassiner, ainsi que les questions relatives au contrôle juridique des navires dans les ports australiens, et la Loi sur la sécurité nationale , un projet de loi ratifiant le Statut a été adopté le 9 Octobre et avec effet rétroactif au début de la guerre. Les phrases des deux soutiers ont été réduits à plusieurs reprises, et ils ont été libérés en Septembre 1950.

Un Mitsubishi G4M bombardier attaquant Australie

Le 22 Avril, l'escadron Anzac a été reclassé comme Groupe de travail 44; Australie est resté phare. Australie est retourné à Sydney à la fin Avril pour une semaine de réparations et l' entretien, principalement à l'arbre d'hélice bâbord extérieur. À cette époque, les Américains ont appris d'une imminente invasion japonaise de Port Moresby , et le 1er mai, l' Australie a navigué avec Hobart au rendez - vous avec les forces américaines dans la mer de Corail . A 07:00 , le 7 mai, le contre - amiral John Gregory Crace , qui a été embarqué à bord de l' Australie en tant que commandant de la Force opérationnelle 44, a reçu l' ordre de prendre ses navires ( Australie , les croiseurs Hobart et USS  Chicago , et les destroyers USS  Perkins , USS  Walke et USS  Farragut ) au passage Jomard , et engager les navires japonais trouvés en route vers Port Moresby, alors que plusieurs groupes de porte-avions américains engagés une force japonaise dirigée pour les îles Salomon. Les navires ont atteint leur zone de patrouille autour de 14h00, ont tiré sur un groupe de onze avions non identifiés à portée maximale sans dégâts infligés à 14h27, et se sont attaqués par douze bombardiers lance - torpilles bimoteurs japonais à 15h06. Australie et Chicago ont pu manœuvrer sur des chemins de torpilles, et au moins cinq avions ont été détruits. A 15h16, dix - neuf bombardiers lourds japonais ont abandonné leur charge utile sur les navires alliés. Bien que précise ( Australie était entouré par la diffusion ), aucun des navires ont été touchés directement, et les seules victimes ( à bord de Chicago ) provenaient des éclats d' obus. Quelques minutes plus tard, les navires ont été attaqués par trois autres bombardiers lourds, volant à une altitude plus élevée au premier groupe; le bombardement était beaucoup moins précis. Il a appris plus tard que les trois avions appartenaient aux États-Unis Army Air Forces (USAAF). Bien que USN vice - amiral Herbert F. Leary a l' intention de former des équipages en reconnaissance navire de la marine en réponse, USAAF général George Brett a refusé de les mettre en œuvre ou reconnaître que le feu amical incident avait eu lieu. Sans nouvelles commandes, Crace a décidé de déplacer ses navires pendant la nuit à un point 220 miles nautiques (410 km; 250 mi) de Port Moresby, afin de mieux intercepter une force d'invasion japonaise si elle venait soit par le passage Jomard ou le détroit de la Chine . Les instructions du commandant américain de l'opération étaient pas encore à venir, et Crace a été obligé de compter sur les messages radio interceptés pour suivre la progression de la principale bataille . Australie et le reste du groupe de travail sont restés dans leur région affectée à 01h00 le 10 mai, quand Crace leur a ordonné de se retirer au sud de Cid Harbour sur l' île Whitsunday ; l'absence de rapports et de renseignements concernant soit les Américains ou les Japonais l' a amené à conclure que les deux forces se sont retirés, et il n'y avait pas de menace immédiate à Port Moresby.

Le 13 Juin, Crace a été remplacé par le contre - amiral Victor Crutchley en tant que commandant de la Force opérationnelle 44 et l'officier de drapeau embarqué à bord de l' Australie . Un mois plus tard, le 14 Juillet, l' Australie a mené Groupe de travail 44 de Brisbane au rendez - vous à Wellington avec la force d'assaut amphibie pour les atterrissages à Guadalcanal et les îles environnantes. La force a quitté la Nouvelle - Zélande pour les Fidji le 22 Juillet, et a effectué des atterrissages de répétition à Koro l' île du 28 au 31 Juillet. Ils ont rencontré le reste de la force d'attaque (trois groupes aéronavals et plus transports) au sud des îles Fidji, le soir du 1er Août, puis se dirigea vers les Îles Salomon. Les différents éléments ont commencé à se diriger vers leurs positions le 6 Août, avec l' Australie escadron de tête X (avec quatre autres croiseurs, neuf destroyers, neuf transports, et six navires de magasins) vers le site principal d'atterrissage, sur le côté nord de Guadalcanal. Au début de matinée du 7 Août, Escadron X transitait le canal entre Guadalcanal et Savo l' île , et a atteint le point d'assaut au large Lunga point à 06h47. Tout en se déplaçant en position, l' Australie et les autres navires de guerre ont tiré sur des cibles à terre de façon sporadique, puis ont commencé un bombardement coordonné avant la première vague de péniches de débarquement a frappé la plage sans opposition juste après 08:00. En dépit des efforts des groupes d'air de support et les attaques d'interception sur les bases aériennes japonaises, le premier de plusieurs attaques aériennes de rétorsion contre l' escadron X est produit à 13:23; chacun a été chassé par le feu antiaérien massés de l'escadron, sans dommage pour l' Australie . Anticipant une attaque navale de se produire pendant la nuit, Crutchley divisé ses forces autour de Savo Island, avec l' Australie menant Canberra , USS  Chicago , et deux destroyers en patrouille des eaux du sud, un deuxième groupe de trois croiseurs lourds et deux destroyers pour patrouiller le Nord passage, tandis que le reste des navires protégea les transports ou a servi de navires de piquetage . Rien ne se passait pendant la nuit 7-8 Août, et le même arrangement a été pris en charge à 18:30 pour la nuit du 8-9 Août. A 20h45, Crutchley a été rappelé à se réunir d' urgence avec l' amiral américain Richmond K. Turner , commandant général des débarquements amphibies, à bord du transport USS  McCawley pour discuter du retrait proposé des groupes porteurs, et l' Australie a quitté le groupe de patrouille. La séance est levée à 01h15 le 9 Août, et au lieu de retourner à la patrouille sud, Crutchley a ordonné l' Australie pour patrouiller autour des transports. Juste avant 02h00, la force de patrouille sud a été attaqué par un groupe japonais de six navires force et Canberra a été irrémédiablement endommagé. Trois croiseurs américains ont été perdus dans l'attaque ultérieure sur la force de patrouille du Nord.

Australie en cours au large des îles Salomon à la fin Août 1942

Une fois les transports terminé le déchargement, la force navale a retiré au cours du 9 Août; Australie atteint le 13 Août Nouméa. Les navires de la Force opérationnelle 44 ont été réapprovisionnés à Nouméa, puis naviguaient pour rejoindre les trois groupes aéronavals le 19 Août, en réponse à l' intelligence qu'une grande flotte japonaise naviguait aux îles Salomon. Après l' arrivée , le 21 Août, Crutchley et l' Australie ont été placés dans le commandement du groupe de défense de la surface combinée des transporteurs, dont plusieurs croiseurs et le navire de guerre USS  Caroline du Nord . Les attaques aériennes entre les forces alliées et japonaises survenues pendant 24-25 Août ; la flotte japonaise a été chassé sans l' Australie ou les autres navires de guerre ayant pour engager directement. Le 31 Août, Groupe de travail 44 a été détaché des groupes porteurs et a navigué pour Brisbane, en arrivant le 3 Septembre. Quatre jours plus tard, l' Australie a navigué avec le groupe de travail pour Milne Bay , où les navires alliés et les positions de rivage avaient été attaqués à plusieurs reprises par des navires de guerre japonais. Groupe de travail 44 n'a pas contact avec les vaisseaux ennemis. Après cela, les navires ont été affectés à patrouiller dans la mer de Corail .

1943

Australie et le reste du groupe de travail 44 ont été retirées des droits de patrouille le 10 Janvier 1943 aucun avion japonais ou navires ont été observés au cours des trois mois sur la station. Groupe de travail 44 a été tiré vers l' arrière et divisé en petits groupes: deux forces de réaction rapide, et un tiers (composé de l' Australie et de trois destroyers américains) envoyés à la baie de Moreton pour les exercices. Au début de Février, l' Australie ' groupe de navigué à Sydney, où le croiseur a été équipé d'un nouveau radar, ensuite le 17 Février pour rencontrer le convoi de retour de la 9e division du Moyen - Orient. Le convoi est arrivé à Fremantle le 18 Février, puis a navigué pour la Grande Baie australienne , où l' Australie et son escorte AILLEURS. Les navires ont atteint Sydney le 27 Février sans incident, et l' Australie et ses destroyers sont retournés dans les eaux du Nord.

Le 15 Mars 1943, un nouveau système de numérotation pour les flottes USN a vu Task Force 44 devient Task Force 74 des États-Unis Septième Flotte . Le 11 Avril, l' Australie a été envoyé à enquêter sur les rumeurs de débarquement japonais le long de la rive sud-est du golfe de Carpentarie , mais n'a trouvé aucune preuve d'activité japonaise. Les navires du groupe de travail ont continué avec escorte de convoi, radoub et patrouilles jusqu'au 29 Juin, lorsque l' Australie et cinq autres navires ont été déployés pour garder les lignes de communication maritimes à travers les mers de corail et d' Arafura et d'aider les transports dans ces domaines . Après avoir rencontré aucune force japonais et ne recevant pas d' appels à l' aide, les navires se sont retirés au Groupe Flinders le 4 Juillet. Six jours plus tard, Groupe de travail 74 a été envoyé à Espiritu Santo pour renforcer les États-Unis Troisième Flotte , qui avait perdu quatre croiseurs de torpilles (un irrécupérables, trois retirées pour des réparations majeures) tout en soutenant la nouvelle campagne en Géorgie . En arrivant le 16 Juillet, l' Australie et les autres navires ont été affectés aux eaux occidentales de Espiritu Santo. Au coucher du soleil le 20 Juillet, Groupe de travail 74 revenait à Espiritu Santo quand HMAS  Hobart a été torpillé par un sous - marin japonais: Crutchley croyait que le sous - marin avait tiré sur l' Australie à longue portée, mais la vitesse du groupe de travail peut avoir été sous - estimée, ce qui les torpilles manquer le croiseur lourd, tandis que l' un a frappé le suivant Hobart .

En Octobre, l' Australie était de retour dans les eaux australiennes. Au début du mois, le croiseur était le seul navire affecté à la Force opérationnelle 74, mais elle a été rejointe par le destroyer USS  Bagley le 13 Octobre, et les deux navires sont arrivés à Milne Bay deux jours plus tard, en cas d'attaque de mer de rétorsion sur la ville récemment capturé des Finschhafen . La contre - attaque ne venait pas, et les deux navires a navigué pour Brisbane le 21 Octobre, où le groupe de travail a été construit jusqu'à deux croiseurs et quatre destroyers. Les navires puis embarqua pour Milne Bay, où ils sont restés jusqu'à ce qu'ils ont reçu l' ordre de Port Purvis le 11 Novembre pour servir de support à la troisième flotte après le début de l' invasion de Bougainville . Bien que l' Australie et le groupe de travail sont arrivés le 13 Novembre, ils ont reçu l' ordre de retourner à Milne Bay deux jours plus tard, en tant que division de croiseur USN était arrivé. Le 15 Décembre 1943, l' Australie et la Task Force 74 ont participé aux atterrissages à Arawe , par escortant la force d'atterrissage, puis effectuer un bombardement avant l'atterrissage. Australie a également conduit l'atterrissage et la Force d' escorte pour l' atterrissage à Cap Gloucester , au départ de Milne Bay le soir du 25 Décembre. À 06h00 le 26 Décembre, l' Australie a commencé un bombardement de deux et demi-heure des cibles près de la piste d' atterrissage de Gloucester avant l'atterrissage, après quoi elle a navigué à Buna , où elle est restée pour le reste de l'année.

1944

Au début de Janvier 1944, l' Australie est revenu à Milne Bay, avant de naviguer à Sydney le 12 Janvier pour une remise en état de huit semaines. Au cours de la remise en état, le capitaine Farncomb a été remplacé par le capitaine Emile Dechaineux . Le matin du 7 Février, Crutchley transféré son drapeau à HMAS  Shropshire ; le rôle de navire amiral a été rendu à l' Australie le 21 Mars, trois jours après avoir rejoint Groupe de travail 74 à Milne Bay. Le matin du 20 Avril, l' Australie et du Groupe de travail 74 trois autres rendez - vous avec des groupes de travail de la Septième Flotte de Manus Island: la force combinée était de soutenir les débarquements amphibies à Aitape, Humboldt Bay et Tanahmerah Bay . Le lendemain soir, l' Australie séparé avec son groupe de travail et la force d'attaque pour Tanahmerah Bay . La flottille est arrivée au large de la baie à 03h00 le 22 Avril, et à 06h00, l' Australie a conduit un bombardement à terre demi-heure pour couvrir la première vague du débarquement amphibie. Après le bombardement, qui a permis à la 24e division d' infanterie à terre avec peu d' opposition, les navires de guerre se sont retirés pour protéger les transports. Plus tard dans la journée, l' Australie a conduit deux destroyers le long de la côte, détruisant des barges japonaises ou des décharges d'approvisionnement rencontrées. Groupe de travail 74 est resté dans la Hollandia zone pour le reste du mois pour fournir un soutien aux forces débarquées, et est arrivée à Port de Seeadler le 4 mai.

Australie et du Groupe de travail 74 retourné à Tanahmerah Bay le 16 mai, pour escorter à troopships Wakde île . Le groupe de travail a quitté les troopships (qui ont également été escortés par la Task Force 75) à 04h30 le 17 mai, et a commencé un bombardement à terre une heure de la zone autour Sawar et Sarmi juste après 06h00. Les forces de travail ont fourni un appui de feu pendant la bataille de Wakde , puis naviguaient à Humboldt Bay pour la reconstitution. Le 25 mai, le groupe de travail a été temporairement redésigné Groupe de travail sur 77,2, et a navigué à 22h00 pour escorter, puis un appui-feu, pour le débarquement amphibie à Biak . À 06h30 le 27 mai, l' Australie bombardée Biak île . Au cours des prochains jours, l' Australie et les navires sous son commandement prévu des patrouilles de couverture et un appui-feu pour les forces alliées à terre. Prédire une réponse navale lourde des Japonais, Crutchley a été ordonné le 1er Juin pour retourner à Humboldt Bay avec l' Australie et la Task Force 74, forment alors une flotte combinée avec la Force 75, qui devait la nuit prendre la station nord -est de Biak du 4 Juin et intercepter toutes les forces japonaises rencontrées. Le soir du 4 Juin, en cours de route, la flotte a été attaqué par des Japonais bombardiers en piqué; Australie n'a pas été endommagé dans l'attaque. La force de Crutchley a été retirée le 6 Juin pour reconstituer à la baie de Humboldt, puis revint le lendemain. Observations aériennes d'une force japonaise (trois destroyers de remorquage des barges de débarquement et trois destroyers, dont un a été coulé par une attaque aérienne) avaient été faites au cours de la journée, et les navires alliés en contact radar à 23h19. A 23h31, juste après les navires japonais ont tiré des torpilles, Crutchley a ordonné aux destroyers sous son commandement et de fermer attaque, alors qu'il a l' Australie et les autres croiseurs dans la plage. Les navires japonais rabattues leurs péniches, tournées, et prirent la fuite, et Crutchley a ordonné aux destroyers alliés pour chasser jusqu'à 02h30 le 8 Juin, puis prendre sa retraite; les croiseurs ont éclaté presque immédiatement comme ne pouvait pas correspondre à la vitesse des destroyers japonais. Les Japonais se sont échappés avec un minimum de dommages.

Le 12 Juin, le groupe de travail combiné revient Seeadler Harbor, et Crutchley a quitté l' Australie , après avoir terminé sa mission de deux ans comme le contre - amiral commandant de l' escadron australien . Un jour plus tard, le Commodore John Augustine Collins levé son drapeau sur l' Australie en tant que commandant de l'escadron à la fois en Australie et du Groupe de travail 74; le premier diplômé du Collège Naval Royal Australian placé dans le commandement général des navires de la navigation aérienne. Australie a passé la plupart de Juin dans le port, et a navigué le 24 Juin avec des groupes de travail 74 et 75 pour effectuer un bombardement à terre avant l'atterrissage pour l' attaque sur l' île Noemfoor . Le matin du 2 Juillet, l' Australie bombardée Noemfoor Island, puis a été libéré avant midi à la voile pour Hollandia, puis à Seeadler Harbor. le 12 Juillet, l' Australie a mené Groupe de travail 74 à Aitape, où les navires de guerre devaient fournir un soutien de tir d'artillerie navale des forces alliées à terre, aide à l'interdiction des mouvements de troupes japonaises par barge le long de la côte, et détruire les emplacements d'armes couvrant les cours d' eau environnants. Le 14 Juillet, l' Australie a bombardé la zone Yakamal de Aitape, puis la zone bombardée Marubian le 17 Juillet, avant d' attaquer à nouveau Yakamal le 20 Juillet. Le 22 Juillet, Collins a transféré son drapeau à Shropshire , et l' Australie a quitté avec HMAS  Warramunga pour accostages d'entretien à Sydney.

Australie ( à droite) et Shropshire ( à gauche) écosser Morotai île

Le croiseur a quitté Sydney le 26 Août en compagnie de douze autres navires de groupes de travail 74 et 75; la force combinée a atteint le Port de Seeadler le 1er Septembre. Collins rembarqua le 3 Septembre, et l' Australie a été affecté aux atterrissages Morotai comme navire principal du Groupe de travail sur 75,2, une partie de l'escorte et la force bombardement. Le croiseur a pilonné la zone autour du site d'atterrissage sur le cap Gila 6:50-7:40 le 15 Septembre; cela a été écourtée par dix minutes, comme des éclats d'obus de l' Australie ont été signalés comme tombant près du destroyer USS  Fletcher , qui a été placé pour couvrir le débarquement de l'autre côté du cap. Le croiseur est resté sur la station de fournir un appui feu jusqu'à ce que le soir du 16 Septembre, lorsque l' Australie et les autres navires normalement affectés à la Force opérationnelle 74 ont été autorisés à se retirer à Mios Woendi . Australie est resté là jusqu'au 27 Septembre, lorsque les forces de travail 74 et 75 embarquent pour l' île de Manus , où ils ont participé à l' exercice. Pendant ce temps, le croiseur britannique a été visité par l' amiral de la Flotte Seigneur Roger Keyes .

Le pont et la superstructure avant de l' Australie en Septembre 1944. Cette zone a été endommagée lorsqu'un bombardier japonais est entré en collision avec le navire le 21 Octobre 1944. Le capitaine Emile Dechaineux (uniforme blanc, face à droite), était parmi les personnes tuées

Groupe de travail 74 a été absorbée le 11 Octobre dans l' unité de travail 77.3.2, chargé de fournir fermer le couvercle de la force d'atterrissage dans l' opération visant à reprendre Leyte , et a quitté ce jour - là pour Hollandia. À 15h30 le 13 Octobre, Groupe de travail sur 77,3 (y compris l' Australie et ses compagnons) a commencé le voyage de sept jours à Leyte. A 09h00 le 20 Octobre, l' Australie a commencé des cibles des bombardements avant les débarquements amphibies, puis a été placé pour fournir un soutien et des coups de feu cibles attaque d'opportunité pendant toute la journée. Vers 06h00 le 21 Octobre, les avions japonais a attaqué a tenté de bombarder les navires alliés à Leyte Bay . Un Aichi D3A aronde bombardier en piqué pour Shropshire , mais a rompu après le feu nourri antiaérien a été réalisé dans ce domaine . Le Aichi, endommagé par le feu Bofors, se retourna et a volé à un niveau bas le côté bâbord de la proximité Australie , avant de frapper la misaine du croiseur avec son wingroot. Bien que la majeure partie de l'avion est tombé par- dessus bord, le pont et la superstructure avant pleuvaient des débris et la combustion du carburant. Sept officiers (y compris le capitaine Dechaineux) et vingt-trois marins ont été tués par la collision, tandis qu'un autre neuf officiers (y compris Commodore Collins), cinquante-deux marins et un AIF mitrailleur ont été blessés. Les observateurs à bord en Australie et à proximité des navires alliés avaient des avis divergents de la collision; certains pensaient qu'il était un accident, alors que la majorité a estimé être un éperonnage délibérée visant à le pont. Bien que l' historien George Hermon Gill affirme dans l' histoire de la guerre officielle du RAN que l' Australie a été le premier navire allié touché par un kamikaze attaque, d' autres sources, telles que Samuel Eliot Morison dans l' histoire des opérations navales des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale en désaccord était pas une attaque suicide préplanifiée (la première attaque où les pilotes ont reçu l' ordre d'éperonner leurs cibles a eu lieu quatre jours plus tard), mais il a été très probablement réalisée à l' initiative du pilote et des attaques similaires par avion endommagé a eu lieu dès 1942.

Australie a navigué pour Kossol Passage l'après - midi de l'attaque, en compagnie de HMAS  Warramunga et les navires américains Honolulu (également endommagé lors de l'invasion Leyte) et Richard P. Leary . Le 24 Octobre, les navires australiens ont procédé à Manus, puis naviguaient à Espiritu Santo pour les réparations. Les travaux sur l' Australie a été achevé le 28 Novembre, et elle a rejoint la force de travail conjointe australo-américain (à ce point de fonctionnement sous la désignation 74,1) le 4 Décembre. Cinq jours plus tard, Farncomb, maintenant un commodore, a rejoint l' Australie pour remplacer Collins.

1945

Australie en Janvier 1945 montrant des dommages accumulés des attaques kamikazes

Au début de 1945, l' Australie et les navires sous son commandement ont été absorbés dans le Groupe de travail 77,2, la force d'appui escorte et le feu pour l' invasion du Golfe Lingayen . Australie a l'arrière du groupe de travail quand il a navigué de Leyte le matin du 3 Janvier et devait être chargé de fournir un appui feu pour les atterrissages à San Fabian . De nombreuses attaques kamikazes ont été tentées sur la force d'invasion alors qu'il naviguait vers le Golfe Lingayen; L' Australie a été frappé au milieu du navire portside 17h35 le 5 Janvier. 25 ont été tués et 30 ont été blessés (victimes d'officiers numérotés 3 et 1 respectivement), la plupart des équipages d'armes à feu du secondaire côté bâbord et des canons anti-aériens, mais les dégâts physiques n'a pas été jugée suffisamment grave pour lui retirer de l'opération. Les navires ont atteint le golfe tôt le 6 Janvier, et à 11h00, l' Australie avait commencé le bombardement avant l'atterrissage. Un deuxième kamikaze a percuté le croiseur à 17h34 entre les canons de 4 pouces à tribord, tuant 14 personnes et en blessant 26. Les victimes étaient principalement à nouveau des équipages d'armes à feu, et après ce point, il n'y avait que suffisamment de personnel qualifié pour l' homme un 4 pouces pistolet de chaque côté de la vedette. Un autre avion a tenté de ram en Australie à 18h28, mais cela a été abattu par USS  Columbia , s'endommagé par des grèves kamikazes pendant la journée, avant qu'il ne puisse frapper. Australie , affecté à une contre-batterie rôle, a vu peu d' activité pendant 7 Janvier. Le lendemain, elle a été attaquée à deux reprises par des kamikazes en succession rapide: à 07h20, un bombardier bimoteur a frappé l'eau 20 yards (18 m) du croiseur et a dérapé pour se connecter avec le flanc du navire au port, puis un deuxième avion attaqué à 07:39, encore une fois abattu juste avant de toucher le côté bâbord à la ligne de flottaison. Une bombe portée par le deuxième attaquant a ouvert un trou dans la coque, ce qui provoque une 5 degrés 14 par 8 pieds (4,3 par 2,4 m) liste , mais en dépit de l'explosion et une grande quantité de débris et éclats d' obus, les pertes ont été limitées à quelques cas de choc, et l' Australie a pu mener à bien les bombardements affectés de la journée. La force d'atterrissage est arrivé le 9 Janvier, et à 08h30, le croiseur a commencé à pilonner des cibles en vue de l'assaut amphibie. A 13h11, l'avion cinquième suicide a frappé l' Australie pendant l'opération frappé; bien qu'il entendait prendre le pont de croisière, l'avion a heurté un mât de mât et l'entonnoir d'échappement vers l' avant, et tombé à la mer. Bien qu'il n'y ait pas eu de victimes, l'accident a endommagé l'entonnoir, le radar et les systèmes sans fil, et la décision a été prise de retirer le croiseur pour les réparations.

Australie a rejoint plusieurs navires alliés endommagés par des grèves kamikazes en escortant les navires de transport de retour à Leyte le soir du 9 Janvier. Des réparations temporaires ont été faites au croiseur, et après Farncomb transféré son drapeau à HMAS  Arunta pour qu'il puisse revenir à la force principale, l' Australie naviguaient à Sydney via Manus pour les réparations permanentes et une remise en état, arrivant à la maison le 28 Janvier. Deux jours plus tard, elle a accosté à Cockatoo Island pour la réparation et les étapes préliminaires de la remise en état, y compris le retrait de la tourelle « X » et la catapulte d'avion, et le raccourcissement des entonnoirs de 5 pieds (1,5 m) chacun. Cependant, les chantiers navals australiens avaient reçu l' ordre de donner la priorité des réparations à British Pacific Fleet des navires, si l' Australie a quitté le quai le 17 mai et a navigué le 24 mai pour l' Angleterre via le canal de Panama. Le croiseur est arrivé à Plymouth le 2 Juillet et a été accosté pour une refonte majeure qui a duré de Août à Décembre.

Le navire a reçu huit honneurs de bataille pour son service en temps de guerre: « Atlantique 1940-1941 », « Pacific 1941-1943 », « Coral Sea 1942 », « l' île de Savo 1942 », « Guadalcanal 1942 », « Nouvelle - Guinée 1942-1944 », "Golfe Leyte 1944" et "Golfe Lingayen 1945". Selon l'historien naval John Bastock, Australie « probablement combattu plus d' actions et cuits à la vapeur miles de plus que tout autre navire de la RAN » pendant la guerre.

Après la guerre

Australie en 1946 après des réparations d' après-guerre

Le croiseur est revenu à Sydney le 16 Février 1946, et elle a été placée en réserve pour le reste de l'année, au cours de laquelle les composants finaux de la remise en état ont été achevés. Le 16 Juin 1947, l' Australie a été remis en et désigné phare de l'escadron en Australie. Le 18 Août, le croiseur a navigué à Tokyo pour servir avec le Commonwealth britannique Forces d' occupation . Elle est restée dans la région jusqu'à la fin de l'année, et est retourné en Australie le 10 Décembre. À l'exception des visites à la Nouvelle - Zélande en 1948 et la Nouvelle - Guinée en 1949, l' Australie est restée dans les eaux intérieures pour les prochains trois et demi ans. Au cours de 1949, la désignation du navire amiral a été transféré au porte-avions léger HMAS  Sydney . Au début de 1950, l' Australie avait été affecté à des tâches de formation.

Australie a visité la Nouvelle - Zélande du 24 Février au 31 Mars 1950. Le croiseur a été déployé sur une mission de miséricorde »à l' île Heard à la fin Juillet, pour recueillir le médecin de l'île, qui avait développé une appendicite , et le transporter vers le continent pour le traitement. Étant donné que 24 heures à l' avance, les provisions chargées et des engins à froid météo compagnie du navire, tout en retirant tout le matériel nécessaire pour améliorer la consommation de carburant, avant le départ le 27 Juillet. Temps mieux que prévu au cours du voyage sortant a été contré par de mauvaises conditions à l' île Heard, avec l' Australie forcé de rôder un jour avant de pouvoir être lancé en toute sécurité un bateau pour recueillir le médecin. Le croiseur a atteint Fremantle le 14 Août. En raison des dommages structurels à l' Australie causée par l' océan Austral conditions, le gouvernement australien a annoncé que les navires de navigation aérienne ne seraient pas déployées pour des incidents similaires à l'avenir, bien que le RAN effectué trois évacuations sanitaires aux alentours des îles Macquarie années plus tard.

Australie en Octobre 1953

En mai 1951, l' Australie a transporté Sir John Northcott , le gouverneur de la Nouvelle - Galles du Sud , à Lord Howe Island pour les célébrations du jubilé. En Juillet, le croiseur a visité Nouvelle - Calédonie. Au cours de 1952, le croiseur a visité la Nouvelle - Guinée, la Nouvelle - Bretagne, et les îles Salomon, et a entrepris une croisière de formation en Nouvelle - Zélande à partir de mi Septembre au 6 Octobre. Australie a fait une visite du port en Nouvelle - Zélande en Octobre 1953. En Février et Mars 1954, le croiseur servi dans le cadre de l'escorte du Royal Yacht gothique , au cours de la jambe australienne de la reine Elizabeth II tournée mondiale couronnement. Plus tard, en mai dernier , l' Australie a transporté gouverneur général Sir William Slim , ainsi que sa femme et le personnel, sur une croisière de la mer de Corail, Grande barrière de corail , et Passage Whitsunday . Au cours de ce voyage, un Néerlandais désactivé navire de débarquement a été localisé et remorquée à Cairns.

Mise hors service et le destin

L' un des Australie ' canons de 8 pouces s sur écran à l' extérieur du Australian War Memorial

Le 31 Août 1954, l' Australie a été payé et marqué pour l' élimination. Elle était en service depuis 26 ans, la plus longue carrière d'un navire de guerre de RAN à cette date. Le navire a été vendu le 25 Janvier 1955 à la British Iron & Steel Corporation pour la mise au rebut. Le 26 Mars, le croiseur a été remorquée port de Sydney par le bateau remorqueur battant pavillon néerlandais Rode Zee . Les navires ont ensuite été rejoints par deux autres remorqueurs pour le voyage à Barrow-in-Furness via le canal de Suez, où ils sont arrivés le 5 Juillet. Australie a été rompu à Thos W Ward chantier de démolition de Barrow-in à-Furness au cours de 1956.

L' un des canons de 8 pouces du croiseur est exposée à l' extérieur du Australian War Memorial . Un mémorial à la compagnie du navire, en particulier les personnes tuées pendant la Seconde Guerre mondiale, a été dévoilé à Henley Beach, Australie du Sud le 1er mai 2011.

notes

citations

Références

Livres
Articles de journaux
Articles de presse
Sites Internet

Pour en savoir plus

  • Payne, Alan (1975). HMAS Australie: L'histoire du 8 pouces Cruiser 1928-1955 . Garden Island, NSW: Historical Society Naval de l' Australie. ISBN  0-9599772-5-2 . OCLC  2491829 .

Liens externes