HMAS Kanimbla (L 51) -HMAS Kanimbla (L 51)

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Pour le service US Navy du navire, voir USS Saginaw (LST-1188) .
US Navy 100713-N-7058E-050 Un hélicoptère Sea King de la Marine royale australienne atterrit sur le pont d'envol arrière du HMAS Kanimbla (L 51).jpg
HMAS Kanimbla en 2010
Histoire
États Unis
Nom Saginaw
Homonyme Ville de Saginaw, Michigan
Constructeur Compagnie nationale d'acier et de construction navale
Posé 24 mai 1969
Lancé 7 février 1970
Sponsorisé par Épouse de R. James Harvey
Commandé 23 janvier 1971
Déclassé 28 juin 1994
Port d'attache Little Creek, Virginie
Identification LST-1188
Sort Transféré à la Marine royale australienne en 1994
Australie
Nom Kanimbla
Homonyme Vallée de Kanimbla
Commandé 29 août 1994
Déclassé 25 novembre 2011
Port d'attache Base de la flotte Est
Identification L 51
Devise "Crie au chaos"
Honneurs et
récompenses
Sort Vendu à la ferraille, le 20 mai 2013
Badge
Caractéristiques générales comme Kanimbla
Classe et type Plateforme d'atterrissage amphibie de classe Kanimbla
Déplacement 8 534 tonnes
Longueur 159,2 m (522 pi 4 po)
Rayonner 21,2 m (69 pi 7 po)
Brouillon 5,3 m (17 pi 5 po)
Propulsion 6 × moteurs diesel ALCO V16, 2 050  kW (2 750  ch ) entraînant chacun deux arbres (3 moteurs par arbre)
La vitesse 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph)
Varier 14 000  nmi (26 000 km ; 16 000 mi) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph)
Bateaux et péniches de
débarquement transportés		 2 × péniches de débarquement LCM8
Capacité 400 forces embarquées, 955 m 2 (10 280 pieds carrés) d'espace utilisable sur le pont des citernes
Complément 23 officiers de marine, 2 officiers de l'armée, 197 marins, 18 soldats
Armement
Avion transporté 4 × Blackhawk ou 3 × Sea King
Installations aériennes Hangar pour 4 hélicoptères, 3 points d'atterrissage

Le HMAS Kanimbla (L 51) était un navire amphibie à plate-forme d'atterrissage de classe Kanimbla exploité par la Royal Australian Navy (RAN). Construit à l'origine pour la marine des États-Unis (USN) en tant que navire de débarquement de chars de classe Newport USS  Saginaw  (LST-1188) , le navire a été désarmé en 1994 et vendu à la RAN.

Après être entré en service dans la RAN en 1999, Kanimbla a participé à de nombreux déploiements mondiaux, notamment l' invasion de l'Irak en 2003 , la réponse au tremblement de terre et au tsunami de l' océan Indien en 2004 et en réponse au coup d'État fidjien de 2006 . Au cours de la carrière du navire, deux hélicoptères ont été perdus dans des accidents. Après qu'un incendie se soit déclaré à bord du Kanimbla fin 2010, le navire jumeau Manoora et le navire jumeau Manoora ont été retirés du service actif en raison de problèmes importants rencontrés à bord des deux navires. L'intention était de réparer le Kanimbla et de le remettre en service d'ici 2012, mais cela a été jugé non économique. Le navire a été désarmé en 2011 et vendu pour démolition en 2013.

Conception et construction

Le navire a été construit par National Steel & Shipbuilding Company à San Diego , Californie pour l'USN le 24 mai 1969 en tant que navire de débarquement de chars de classe Newport USS  Saginaw . Elle a été lancée le 7 février 1970, parrainée par l'épouse de R. James Harvey , membre du Congrès et ancien maire de Saginaw, Michigan , et mise en service dans la marine des États-Unis le 23 janvier 1971. Elle a été nommée d'après la ville de Saginaw, Michigan. .

Historique opérationnel de l'USN

Article détaillé : USS Saginaw (LST-1188)

Transfert et conversion

Au début des années 1990, le RAN a lancé un projet d'approvisionnement pour remplacer le HMAS  Jervis Bay par un navire de formation et de soutien hélicoptère dédié. Pour répondre aux vagues spécifications du projet, il fallait un navire spécialement conçu pour un coût approximatif de 500 millions de dollars australiens. Le coût élevé du projet a conduit à son annulation par le ministre de la Défense en 1993, avec pour instructions de trouver une alternative moins chère.

En 1994, la RAN a pu acquérir le surplus de Saginaw et son navire jumeau Fairfax County pour le prix combiné de 61 millions de dollars australiens (40 millions de dollars américains). Saginaw devait être rebaptisé Kanimbla . Avant Saginaw ' déclassement s et le transfert, une équipe de RAN a été envoyé à Norfolk, en Virginie , pendant plusieurs semaines de formation à bord du navire, ils devaient la voile en Australie après qu'elle a été commandée dans le RAN. Le Saginaw a été mis hors service le 28 juin 1994, mais au lieu d'être immédiatement remis en service sous le nom de HMAS Kanimbla , il a été annoncé lors de la cérémonie de mise hors service que le Congrès des États-Unis avait décidé de ne pas remettre les navires en service à l'étranger. La décision de dernière minute faisait partie d'un blocage de la vente de quinze Newport excédentaires à neuf nations, et a été provoquée par le Comité sénatorial des services armés des États-Unis dans le but de faire pression sur le président américain Bill Clinton sur la perception de l'épuisement de l'USN. capacité de guerre amphibie, ainsi que les préoccupations d'un sénateur sur les droits de l'homme au Maroc (l'une des autres nations qui devrait acquérir un navire de classe Newport ). La vente n'a été approuvée qu'au début du mois d'août, le navire étant mis en service dans le RAN le 29 août 1994.

Kanimbla avec un LCM-8

Le Kanimbla a navigué vers l'Australie en octobre, après que les contrôles de formation et de maintenance aient été effectués. Kanimbla et Manoora ont été amarrés au chantier naval de Forgacs , à Newcastle, où ils ont été convertis de navires de débarquement de chars en transports de guerre amphibie . La conversion a nécessité le retrait de la rampe d'étrave et le soudage des portes d'étrave. Un hangar pour trois hélicoptères Sea King ou quatre Blackhawk a été ajouté, tandis que le pont arrière des hélicoptères a été renforcé. Les hélicoptères Chinook peuvent atterrir et décoller du pont arrière, mais ne peuvent pas être transportés à long terme. Le pont à l'avant de la superstructure a été converti pour transporter deux péniches de débarquement LCM-8 , qui sont lancées et récupérées par une seule grue de 70 tonnes. Lorsque les LCM-8 sont déployés, la zone fonctionne comme un troisième point d'atterrissage d'hélicoptère. L'hébergement a été fourni pour jusqu'à 450 soldats, tandis que des installations médicales améliorées et une cuisine améliorée ont également été installées.

Le carénage devait durer de 1995 à 1996, mais n'a pris fin qu'à la fin de 1999, après la découverte d'une corrosion importante sur les deux navires. Le coût de radoub des deux navires a augmenté de 400 millions de dollars australiens, la moitié du financement provenant des allocations de réparation et de radoub pour d'autres navires. Lors de la conversion de Kanimbla , un petit incendie s'est déclaré à bord, lorsqu'un mégot de cigarette est tombé sur l'isolant de la tuyauterie. L'incendie, survenu le 8 février 1999, s'est éteint rapidement et n'a causé que des dommages superficiels.

Historique opérationnel du RAN

1995-2003

En 1995, le personnel de Kanimbla a participé aux célébrations du 50e anniversaire de la Journée de la Victoire en Europe et de la Journée de la Victoire dans le Pacifique . En avril 1999, le personnel des bases de Kanimbla , Manoora et Sydney a aidé le ministère de l'Agriculture de la Nouvelle-Galles du Sud à contenir une épidémie de maladie de Newcastle dans les fermes avicoles de Mangrove Mountain .

Entre avril et juin 2001, Kanimbla a été envoyé à Vanuatu pour apporter une aide aux sinistrés suite à l'éruption du volcan Lopevi . Après cela, du 2 juin au 8 août 2001, le navire a été déployé aux Îles Salomon pour soutenir l' Équipe internationale de surveillance de la paix suite à la signature de l' Accord de paix de Townsville . Suite à cela, Kanimbla a opéré en soutien au Peace Monitoring Group (PMG) à Bougainville . Il s'agissait d'une mission à court terme à la fin du déploiement aux Îles Salomon pour aider au chargement de l'équipement PMG en Australie.

Le HMAS Kanimbla quittant Port Jackson pour le golfe Persique en 2003

Le 2 décembre 2001, Kanmibla et la frégate Adelaide ont été déployés dans le golfe Persique dans le cadre de l' opération Slipper , pour faire appliquer les sanctions commerciales de l'ONU contre l'Irak. Ce déploiement s'est terminé le 4 mars 2002. Le navire est retourné dans le Golfe le 13 février 2003. Au cours de ce déploiement, qui s'est terminé le 14 juin, il a participé à l' invasion de l'Irak en 2003 , a servi de navire de commandement et de contrôle pendant les opérations. dans les eaux septentrionales du Golfe et a aidé à acheminer des secours à Bagdad. Le navire a reçu une Citation d'Unité méritoire le 27 novembre 2003 pour son service pendant ce déploiement.

2004-2006

Le 30 décembre 2004, le Kanimbla a navigué dans le cadre de l' opération Sumatra Assist , la contribution australienne aux efforts de secours à la suite du séisme et du tsunami de 2004 dans l'océan Indien . L'implication du navire a pris fin le 26 mars 2005, et il a navigué vers Singapour, mais a été redéployé trois jours plus tard après un nouveau tremblement de terre au large de la côte de Sumatra . Le 2 avril, un hélicoptère Sea King opérant à partir de Kanimbla s'est écrasé sur l'île de Nias , tuant neuf des onze personnes à bord ; l'incident le plus meurtrier dans la Force de défense australienne depuis 1996. Les opérations ne se sont terminées que le 13 avril.

HMAS Kanimbla à Darwin en juillet 2006

En mai 2006, Kanimbla a été déployé au Timor oriental dans le cadre de l' opération Astute , la réponse australienne à la crise est-timoraise de 2006 . Le navire est resté dans la zone jusqu'à la fin juillet. Début novembre 2006, Kanimbla , Newcastle et Success ont navigué vers les Fidji dans le cadre de l' opération Quickstep , la réponse des ADF aux menaces de coup d'État des forces militaires fidjiennes . Les trois navires devaient être utilisés en cas d'évacuation de citoyens et de ressortissants australiens, mais pas en tant que force militaire. Le 29 novembre 2006, un hélicoptère S-70A Black Hawk de l' armée australienne opérant à partir de Kanimbla s'est écrasé et est tombé par-dessus bord alors qu'il tentait d'atterrir sur le pont arrière de l'hélicoptère. Sur les dix membres de l'armée à bord, sept ont été blessés, un a été tué et le dixième a été porté disparu jusqu'à ce que ses restes soient retrouvés le 5 mars 2007, piégés dans l'épave de l'hélicoptère à 3 000 mètres (9 800 pieds) sous le niveau de la mer.

2007-2010

En octobre 2007, Kanimbla s'est rendu en Nouvelle-Zélande. Le navire avait déjà été programmé pour visiter la Nouvelle-Zélande à deux reprises en 2006, mais n'a pas pu les deux fois en raison de déploiements opérationnels à court terme.

Un grand navire de guerre gris en cours. Des drapeaux flottent sur le mât du navire et des personnes en uniforme blanc bordent les ponts. Des falaises brunes bordent l'horizon sur les deux tiers à droite de l'image
Kanimbla effectuant une cérémonie d'entrée dans le port de Sydney. Les falaises océaniques de South Head sont à l'arrière-plan.

Le matin du 13 mars 2009, le Kanimbla était l'un des dix-sept navires de guerre impliqués dans une cérémonie d'entrée dans la flotte et d'examen de la flotte dans le port de Sydney, la plus grande collection de navires RAN depuis le Bicentenaire australien en 1988. Le Kanimbla était l'un des treize navires impliqués dans le l'entrée cérémonielle par Sydney Heads, et ancré dans le port pour l'examen.

À la suite d'une refonte du système d' honneur de bataille RAN achevée au début de 2010, Kanimbla a également reçu les honneurs de bataille « Golfe Persique 2001-2003 » et « Irak 2003 ». En juillet et août 2010, le Kanimbla était l'un des trois navires RAN à participer à l' exercice multinational RIMPAC 2010.

Démantèlement et devenir

Le 21 septembre 2010, le Kanimbla quittait le port de Sydney lorsqu'un incendie s'est déclaré à bord et a causé une brève perte de puissance du navire. Au cours de l'incident, le navire a dérivé dangereusement près de North Head . Peu de temps après, le Kanimbla et le navire jumeau Manoora ont été amenés à Fleet Base East pour une « pause opérationnelle » après que plusieurs problèmes aient été identifiés avec les deux navires. Ceux-ci comprenaient de grandes quantités de corrosion et des défauts avec la grue de pont et le système d'alarme, ainsi que la nécessité de réviser le système de propulsion, les générateurs d'électricité et la climatisation, et de mettre à niveau la suite de communication. Les problèmes ont été attribués au rythme opérationnel élevé du navire, aux retards de maintenance et à l'âge des navires.

Manoora a été marqué pour le déclassement au début de 2011, mais l'intention à ce moment-là était de réparer Kanimbla et de le remettre en service actif d'ici la mi-2012. Cependant, le délai et le coût prévus des réparations (18 mois et plus de 35 millions de dollars) et l'acquisition réussie du quai du navire de débarquement britannique RFA  Largs Bay (qui est entré en service RAN fin 2011 sous le nom de HMAS Choules ) ont incité le gouvernement australien d'annoncer le 18 août 2011 son intention de déclasser Kanimbla . Le déclassement a eu lieu le 25 novembre 2011. La capacité du navire a été initialement remplacée par Choules , jusqu'à ce que les navires de guerre amphibie de classe Canberra entrent en service.

En juin 2012, le gouvernement fédéral a offert Kanimbla et Manoora au gouvernement de l'État du Queensland pour saborder comme épaves de plongée au large de la côte du Queensland. Cependant, le gouvernement a choisi de ne pas aller de l'avant, car cela coûterait 4 millions de dollars chacun pour les préparer au sabordage, et pourrait provoquer des réactions similaires au naufrage contesté de la frégate HMAS  Adelaide . Au lieu de cela, Kanimbla devait être démantelé , avec une valeur de ferraille estimée à 2,5 millions de dollars. Étant donné que les deux navires appartenaient à l'origine aux États-Unis et qu'ils avaient été vendus à l'Australie, leur cession devait recevoir l'approbation du gouvernement américain et se conformer à la réglementation internationale sur le trafic d'armes . L'appel d'offres pour la cession des navires a débuté en juin 2012, avec le contrat attribué à Southern Recycling le 20 mai 2013. Les deux navires ont été restitués aux États-Unis et démolis à la Nouvelle-Orléans .

Citations

Les références

Livres

  • Bendle, Vanessa ; Griffon, David ; Laurence, Pierre; McMillan, Richard; Mitchell, Brett; Nasg, Greg ; Perryman, John ; Stevens, David & Wheate, Nial (2005). Base de données des opérations de la Marine royale australienne, 1990-2005 (PDF) . Documents de travail. 18 . Canberra, ACT : Sea Power Center – Australie. ISBN 0-642-29623-5. Archivé de l'original (PDF) le 14 juin 2011 . Récupéré le 16 août 2009 .
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  • Spurling, Catherine (2001). « L'ère de la défense avancée ». Dans Stevens, David (éd.). La Marine royale australienne . L'histoire australienne du centenaire de la défense. III . South Melbourne, VIC : Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .

Revues et articles de presse

Sites Web et communiqués de presse

Liens externes