HMAS Wyatt Earp -HMAS Wyatt Earp

Pour les articles homonymes, voir Wyatt Earp (homonymie) .

HMAS Wyatt Earp AWM301755.jpg
Navigation pour l'Antarctique depuis Williamstown, Victoria , 19 décembre 1947.
Histoire
Australie
Nom Wyatt Earp
Homonyme Wyatt Earp
Constructeur Chantier naval de Bolsønes, Molde , Norvège
Posé 1918
Lancé 1919
Acquis Février 1939
Commandé 25 octobre 1939
Déclassé 19 juillet 1944
Renommé FV Fanefjord , MV Wyatt Earp , HMAS Wongala , HMAS Wyatt Earp , MV Wongala , MV Natone
Reclassé Navire de ravitaillement antarctique
Sinistré 30 juin 1948
Rétabli 17 novembre 1947
Port d'attache Adélaïde, Australie du Sud et Melbourne
Sort Échoué, 23-24 janvier 1959
Caractéristiques générales
Déplacement 408 tonnes (402 tonnes)
Longueur 41,3 m (135 pi)
Rayonner 8,9 m (29 pi)
Brouillon 4,4 m (14 pi)
Propulsion 2 × diesels conduisant une seule vis
La vitesse 8,5 nœuds (15,7 km/h ; 9,8 mph)
Varier 11 000 milles marins (20 000 km ; 13 000 mi)
Endurance 63 jours à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph)
Armement 1 × canon Oerlikon 20 mm , mitrailleuses
Avion transporté 1-2 amphibiens Kingfisher OS2U , transportés en pontée

Le HMAS Wyatt Earp (anciennement connu sous le nom de FV Fanefjord , MV Wyatt Earp et HMAS Wongala ) était un navire à moteur mis en service dans la Marine royale australienne (RAN) de 1939 à 1945 et à nouveau de 1947 à 1948.

Les premières années

Le navire a été construit comme un navire à moteur à un seul pont nommé FV Fanejord , construit en pin et en chêne pour le commerce de la pêche au hareng norvégien. Tout en étant un navire motorisé, ses mâts et bômes normalement utilisés pour la manutention de marchandises pouvaient être gréés pour naviguer en cas d'urgence. Il a été acheté par l'explorateur et aviateur américain Lincoln Ellsworth pour son expédition en Antarctique de 1933, réaménagé et gainé de chêne et de plaques de blindage, et rebaptisé Wyatt Earp en l'honneur du maréchal de Dodge City et de Tombstone, en Arizona . Wyatt Earp a été utilisé sur quatre des expéditions antarctiques d'Ellsworth entre 1933 et 1939, principalement comme navire de base pour son avion. Le mont Wyatt Earp , découvert lors du vol transantarctique d'Ellesworth du 23 novembre 1935 dans la partie nord de la chaîne Sentinel , porte le nom du navire.

Service de la marine

En février 1939, le Wyatt Earp fut acheté à Ellsworth par le gouvernement australien et remis à la RAN, qui avait l'intention d'utiliser le navire comme auxiliaire de flotte (munitions et porte-magasins). En septembre 1939, il fut décidé de renommer son Boomerang , mais le nom était déjà utilisé par un autre navire australien. Au lieu de cela, le navire a été mis en service le 25 octobre 1939 sous le nom de Wongala , un mot aborigène australien signifiant boomerang.

Wongala a fait un voyage en tant qu'auxiliaire de la flotte royale australienne, quittant Sydney le 14 novembre 1939 à destination de Darwin avec une cargaison de provisions. À son retour à Sydney en janvier 1940, elle a été désarmée en attendant un emploi futur, mais a été réactivée et déplacée à Port Adélaïde en Australie-Méridionale, où elle a servi avec le Service des examens jusqu'à la fin de 1943. De novembre 1943 à mars 1944, Wongala a servi comme garde Navire à Whyalla, Australie-Méridionale , tout en patrouillant également au large de Port Pirie et Wallaroo. Fin mars 1944, le Wongala arrive à Port Adélaïde pour attendre son élimination et est désarmé le 19 juillet 1944.

Service des cadets

Avant sa disposition, le ministre de la Marine a reçu une demande en mars 1945 de la branche sud-australienne de la Boy Scouts Association , que le navire soit mis à disposition pour la formation des cadets de la Marine.

Service en Antarctique avec la Marine

Préparatifs de navigation pour l'Antarctique depuis Williamstown, Victoria , 19 décembre 1947

En février 1947, l'Association des Scouts a été informée par le Département de la Marine que le gouvernement fédéral envisageait de renouveler l'exploration de l'Antarctique. L'Association a été priée de restituer le navire, qui a été inspecté pour déterminer son aptitude à être converti en navire d'exploration de l'Antarctique. La conversion a été approuvée et en juin 1947, avant son voyage imminent vers l'Antarctique, il a été décidé de remettre en service le navire sous le nom qu'il avait utilisé lors de ses précédentes visites en Antarctique avec l'explorateur Lincoln Ellsworth. Le navire a été remis en service le 17 novembre 1947 à Port Adelaide sous le nom de HMAS Wyatt Earp . Après une visite de l'explorateur antarctique Sir Douglas Mawson , Wyatt Earp a navigué pour Williamstown, Victoria début décembre pour la préparation et le chargement.

Après le chargement, y compris un amphibien OS2U Kingfisher de la Royal Australian Air Force , Wyatt Earp est parti de Nelson Pier, Williamstown le 19 décembre 1947 et s'est rendu à Hobart. Les coups de vent ont causé quelques problèmes en route. Après plusieurs jours à Hobart, le navire part pour l'Antarctique le 26 décembre 1947, mais les dommages causés par la tempête l'obligent à retourner à Melbourne pour des réparations, repartant le 8 février 1948.

Le temps était intense, particulièrement au-delà de 65 degrés Sud, et un atterrissage en Terre Adélie était impossible. Elle se tourna vers l'île Macquarie et y rencontra le HMAS  Labuan en chargeant une équipe de scientifiques. Wyatt Earp est retourné à Melbourne et son voyage pour la Marine a pris fin.

Des années plus tard

Wyatt Earp a été vendu à un opérateur commercial à la fin de 1951 et a été rebaptisé Wongala . Un changement ultérieur de propriétaire l'a appelée Natone , et sous ce nom, elle a sillonné la côte est de l'Australie jusqu'à ce qu'elle fasse naufrage dans une tempête près de Double Island Point , Queensland, dans la nuit du 23 au 24 janvier 1959.

Les références

Liens externes