NCSM Crescent -HMCS Crescent
Croissant en 1945
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | Croissant |
| Constructeur | John Brown & Company , Clydebank |
| Numéro de cour | 607 |
| Posé | 16 septembre 1943 |
| Lancé | 20 juillet 1944 |
| Identification | Numéro de fanion : R16 |
| Destin | transféré au Canada en janvier 1945 |
 Canada
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| Nom | Croissant |
| Acquis | prêté en 1945, acheté en 1951 |
| Commandé | 10 septembre 1945 |
| Déclassé | 1er avril 1970 |
| Identification | Numéro de fanion : DDE 226 |
| Devise | In virture cresco (je grandis en virture) |
| Destin | Mis à la ferraille 1971 |
| Badge | Bleu marine, au croissant d'argent diffamé d'une feuille d'érable de gueules pour le Canada |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | destroyer de classe C |
| Déplacement |
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| Longueur | 362,75 pi (110,57 m) |
| Faisceau | 35,6 pi (10,9 m) |
| Brouillon | 10 pi 6 po (3,20 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier |
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| Complément | 186 |
| Armement |
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Le NCSM Crescent était un destroyer de classe C qui a été construit pour la Royal Navy mais a été transféré avant son achèvement et a servi activement dans la Marine royale canadienne . Il était l'un des 32 destroyers de cette classe construits entre 1943 et 1945 dans le cadre du War Emergency Program .
Après des discussions sur la flotte actuelle du Canada, le Royaume-Uni a accepté de prêter à la Marine royale canadienne une flottille de destroyers de classe C en janvier 1945. Les navires n'avaient pas encore été construits et la capitulation du Japon a mis fin à la guerre avant qu'aucun des huit ne puisse être fini. En fin de compte, seuls deux ont été transférés, Crescent et Crusader , tous deux nommés d'après des navires qui avaient été précédemment transférés au Canada et renommés. Cette fois, ils ont gardé leurs noms car le transfert n'a été rendu permanent qu'en 1951.
Historique des opérations
Crescent a reçu l'ordre de diriger la 14e flottille d'urgence. La quille a été posée le 16 septembre 1943 par John Brown & Company , Clydebank et lancée le 20 juillet 1944. Le navire a été transféré au Canada en août 1945. Le navire a été commandé par le Canada et affecté à la côte ouest du Canada, arrivant à Esquimalt, Colombie-Britannique en novembre 1945.
En avril 1948, au retour d'une croisière d'entraînement avec le croiseur Ontario , les deux navires tombent sur une mine flottante laissée par la Seconde Guerre mondiale. Le croiseur a été forcé de faire un virage d'urgence pour éviter la mine et Crescent l'a détruit avec des coups de feu. En octobre 1948, le Crescent rejoint l' Ontario , les destroyers Cayuga , l' Athabaskan et la frégate Antigonish pour naviguer vers Pearl Harbor , à Hawaï ; le plus grand déploiement de la Marine royale canadienne après la guerre. On lui a confié des fonctions d'entraînement jusqu'en février 1949, date à laquelle elle a été envoyée en Chine pour protéger les intérêts canadiens pendant la guerre civile chinoise . Il s'agissait du premier déploiement opérationnel d'un navire de guerre canadien depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Crescent est arrivé à Shanghai le 26 février après s'être arrêté à Guam . Le Crescent , le premier navire de guerre canadien à entrer dans les eaux chinoises, a navigué vers Nanjing via le fleuve Yangtze le 11 mars.
1949 "mutinerie"
Le 20 Mars 1949, Crescent était à Nanjing, Chine - au moment de la dernière partie continentale holdout de Chiang Kai-shek est chinois Nationalistes , qui devait être envahie par la communiste Armée populaire de libération un mois plus tard quatre-vingt-trois de Crescent ' Les matelots juniors se sont enfermés dans leurs réfectoires et ont refusé de sortir jusqu'à ce que le capitaine entende leurs doléances. Le capitaine a agi avec une grande sensibilité pour désamorcer la crise, entrant dans le mess pour une discussion informelle avec les membres d'équipage mécontents et a soigneusement évité d'utiliser le terme « mutinerie » qui aurait pu avoir de graves conséquences juridiques pour les marins impliqués.
Ce cas était presque simultané avec deux autres cas de désobéissance massive dans d'autres navires de la marine canadienne à d'autres endroits très éloignés : le destroyer Athabaskan à Manzanillo, Colima , au Mexique et le porte-avions Magnificent dans la mer des Caraïbes. Dans ces deux autres cas, les capitaines respectifs ont agi de la même manière que leur collègue à bord de Crescent . Le 23 mars, le destroyer est relevé à Nanjing par le HMS Consort et part pour Hong Kong . Le navire est resté en Chine jusqu'en mai, date à laquelle Crescent a navigué pour rentrer chez lui. En novembre 1949, Crescent a été libéré dans la réserve. En 1950, le destroyer a été désigné destroyer d'entraînement de la côte est et son effectif a été réduit.
En mai 1951, Crescent , La Hulloise et Swansea ont navigué vers le Royaume-Uni pour une croisière d'entraînement. En mai 1952, avec La Hulloise et Swansea , le destroyer effectue une croisière d'entraînement vers Gibraltar et la Côte d'Azur . Le Crescent et La Hulloise sont rentrés en Europe en août et en décembre, les deux navires ont visité Cuba tout en s'entraînant dans la mer des Caraïbes.
Remontage et remise en service
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En 1953, le Crescent subit une conversion en destroyer d'escorte . Elle a été modernisée pour la guerre anti-sous-marine et pour servir d'escorte de flotte rapide, semblable à la frégate de type 15 de la Royal Navy, le deuxième navire de guerre canadien à le faire. La superstructure a été prolongée à l'arrière et le pont a été modifié. La moitié de son armement a été remplacé par un sonar, un mortier anti-sous-marin Mark 10 Limbo et des torpilles à tête chercheuse. Le projet était considéré comme la plus grande opération entreprise par un chantier naval canadien à ce moment-là. Pendant qu'il était en radoub, le Crescent a été affecté au deuxième escadron d'escorte canadien le 1er janvier 1955. Le navire a été remis en service le 31 octobre 1955, suivi de trois mois d'essais en mer approfondis . En 1959, il a été utilisé comme banc d'essai pour le nouveau sonar à profondeur variable et a finalement été installé de façon permanente.
Crescent a servi dans un rôle anti-sous-marin jusqu'à ce qu'il soit désarmé le 1er avril 1970 à Victoria . Elle a été emmenée à Taïwan en 1971 pour être démantelée.
Cloche de navire
Le projet des cloches de baptême au Musée naval et militaire de la base des Forces canadiennes Esquimalt comprend des informations sur la cloche du navire Crescent , qui a été utilisée pour le baptême des bébés à bord du navire de 1946 à 1957. La cloche est détenue par les anciens combattants de la Marine et de la Force aérienne, Sydney, Colombie-Britannique.
Voir également
Les références
Sources
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignes de la Marine canadienne . Halifax, Nouvelle-Écosse : Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Boutiller, James A., éd. (1982). RCN rétrospectivement, 1910-1968 . Vancouver : Presses de l'Université de la Colombie-Britannique. ISBN 0-7748-0196-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Les navires des Forces navales du Canada, 1910-2002 (3 éd.). St. Catharines, Ontario : Vanwell Publishing Limited. ISBN 1551250721.
- Tracy, Nicolas (2012). Une épée à deux tranchants : la marine comme instrument de la politique étrangère canadienne . Montréal, Québec et Kingston, Ontario : McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
- Zimmerman, David (2015). Commandement maritime du Pacifique : La flotte de la côte ouest de la Marine royale canadienne au début de la guerre froide . Vancouver : UBC Press. ISBN 978-0-7748-3034-8.