NCSM Lethbridge -HMCS Lethbridge

NCSM Lethbridge.jpg
NCSM Lethbridge
Histoire
Canada
Nom Lethbridge
Homonyme Lethbridge, Alberta
Commandé 20 janvier 1940
Constructeur Canadian Vickers Ltée , Montréal
Posé 5 août 1940
Lancé 21 novembre 1940
Commandé 25 juin 1941
Déclassé 23 juillet 1945
Identification Numéro de fanion : K160
Honneurs et
récompenses		 Atlantique 1941-1945; Golfe du Saint-Laurent 1942 1944
Sort Vendu à usage commercial
Caractéristiques générales
Classe et type Corvette de classe Flower (originale)
Déplacement 925 tonnes longues (940 t ; 1 036 tonnes courtes)
Longueur 205 pi (62,48 m) o/a
Rayonner 33 pi (10,06 m)
Brouillon 11,5 pi (3,51 m)
Propulsion
  • arbre simple
  • 2 × chaudières Scotch à tubes de fumée
  • 1 × moteur à vapeur alternatif à triple expansion à 4 temps
  • 2 750 ihp (2 050 kW)
La vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Varier 3 500 milles marins (6 482 km) à 12 nœuds (22,2 km/h)
Complément 85
Capteurs et
systèmes de traitement
  • 1 × radar SW1C ou 2C
  • 1 × sondeur Type 123A ou Type 127DV
Armement

Le NCSM Lethbridge était une corvette de la classe Flower qui a servi dans la Marine royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a servi principalement dans la bataille de l'Atlantique en tant qu'escorte océanique. Elle a été nommée en l'honneur de Lethbridge, en Alberta .

Fond

Article principal: corvette de classe Flower

Les corvettes de classe Flower comme Lethbridge servant dans la Marine royale du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale étaient différentes des corvettes à voile plus anciennes et plus traditionnelles. La désignation « corvette » a été créée par les Français comme une classe de petits navires de guerre ; la Royal Navy a emprunté le terme pendant une période mais a cessé de l'utiliser en 1877. Au cours des préparatifs de guerre précipités à la fin des années 1930, Winston Churchill a réactivé la classe corvette, ayant besoin d'un nom pour les navires plus petits utilisés dans une capacité d'escorte, dans ce cas basé sur la conception d' un baleinier . Le nom générique « fleur » était utilisé pour désigner la classe de ces navires, qui – dans la Royal Navy – portaient le nom de plantes à fleurs.

Les corvettes commandées par la Marine royale du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale portent pour la plupart des noms de collectivités, afin de mieux représenter les personnes qui ont participé à leur construction. Cette idée a été avancée par l'amiral Percy W. Nelles . Les sponsors étaient généralement associés à la communauté pour laquelle le navire a été nommé. Les corvettes de la Royal Navy ont été conçues comme des escortes en haute mer, tandis que les corvettes canadiennes ont été conçues pour des rôles d'auxiliaires côtiers, comme en témoigne leur équipement de dragage de mines. Finalement, les corvettes canadiennes seraient modifiées pour leur permettre de mieux performer en haute mer.

Construction

Lethbridge a été commandé le 20 janvier 1940 dans le cadre du programme de construction de la classe Flower 1939-1940. Elle a été posée par Canadian Vickers Ltd. à Montréal, Québec le 5 août 1940 et lancée le 21 novembre plus tard cette année-là. Lethbridge a été mis en service le 25 juin 1941 à Montréal.

Lethbridge a subi deux importants carénages au cours de sa carrière. Le premier a eu lieu à Liverpool, en Nouvelle-Écosse, du 10 septembre au 10 octobre 1942. Son deuxième carénage a eu lieu à Sydney, en Nouvelle-Écosse, de janvier à mars 1944. Au cours de ce carénage, son poste a été prolongé.

Service de guerre

Après son arrivée à Halifax le 4 juillet 1941, Lethbridge est brièvement affecté à la Sydney Force. En octobre 1941, elle a été transférée à la Newfoundland Escort Force et a servi avec les groupes d'escorte 24N, N16 et N17 pendant son séjour avec eux. Initialement, elle escortait des convois de St. John's à l' Islande, mais à partir de février 1942, la destination changea de l'Islande à Derry .

En juin 1942, Lethbridge s'est joint à la Gulf Escort Force, escortant des convois de Québec et de Sydney. Après son premier carénage en fin d'année, il est envoyé à New York pour être placé sous commandement américain tout en escortant des convois en provenance de New York et de Guantanamo . Une fois cette affectation terminée, elle a été réaffectée à la Western Local Escort Force (WLEF) en mars 1943. Lethbridge est restée avec la WLEF jusqu'à la fin de la guerre. Début juin 1943, il est affecté au groupe d'escorte W-3 et en avril 1944, au W-5. Elle est restée avec ce groupe pour le reste de son service.

Service d'après-guerre

Lethbridge a été désarmé à Sorel, au Québec, le 23 juillet 1945, après la fin de la guerre. Elle a été vendue à Marine Industries cette année-là. En 1952, Marine Industries la revend pour la reconversion en baleinier. En 1955, elle réapparut sous le nom de Nicolas Vinke, battant pavillon néerlandais . Elle a ensuite été démantelée à Santander, en Espagne, en septembre 1966 par Recuperaciones Submarinas SA

Remarques

Liens externes