HMS Caledon (D53) -HMS Caledon (D53)
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| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Calédon |
| Constructeur | Cammel Laird |
| Posé | 17 mars 1916 |
| Lancé | 25 novembre 1916 |
| Commandé | 6 mars 1917 |
| Déclassé | avril 1945 |
| Remonter | Converti en croiseur anti-aérien à Chatham Dockyard entre le 14 septembre 1942 et le 7 décembre 1943 |
| Sort | Vendu à la ferraille, le 22 janvier 1948 |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | croiseur léger de classe C |
| Déplacement | 4 238 tonnes longues (4 306 t) normales ; 4 911 tonnes longues (4 990 t) à pleine charge |
| Longueur | |
| Rayonner | 42 pi 3 po (12,9 m) |
| Brouillon | 18 pi 9 po (5,72 m) (moyenne, charge profonde ) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages |
| La vitesse | 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph) |
| Complément | 438 |
| Armement |
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| Armure |
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| Caractéristiques générales (octobre 1944) | |
| Déplacement | 5 240 tonnes longues (5 320 t ) pleine charge |
| Armement |
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Le HMS Caledon était un croiseur léger de classe C construit pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. C'était le nom du navire de la sous-classe Caledon de la classe C. Elle a survécu aux deux guerres mondiales pour être mise au rebut en 1948.
Conception et description
La sous-classe Caledon était une version légèrement plus grande et améliorée de la sous-classe Centaur précédente avec un armement plus puissant. Les vaisseaux étaient 450 pieds 6 pouces (137,3 m) de long globale , avec un faisceau de 42 pieds 3 pouces (12,9 m) et une profondeur ébauche de 18 pieds 9 pouces (5,7 m). Le déplacement était de 4 238 tonnes longues (4 306 t ) à charge normale et de 4 911 tonnes longues (4 990 t) à charge profonde . Caledon était propulsé par deux turbines à vapeur Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice , qui produisaient un total de 40 000 chevaux-vapeur (30 000 kW). Les turbines utilisaient la vapeur générée par six chaudières Yarrow, ce qui lui donnait une vitesse d'environ 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph). Il transportait 935 tonnes longues (950 t) tonnes de fioul . Le navire avait un équipage d'environ 400 officiers et autres grades ; ce chiffre est passé à 437 lorsqu'il servait de navire amiral .
L'armement principal des navires de classe Caledon se composait de cinq canons BL 6 pouces (152 mm) Mk XII qui étaient montés sur la ligne centrale. Un canon était à l'avant du pont , deux étaient à l'avant et à l'arrière des deux cheminées et les deux derniers étaient à l'arrière, avec un canon super-tirant au- dessus du canon le plus en arrière. Les deux QF 3 pouces (76 mm) 20-cwt canons anti-aériens ont été placés au courant de l'entonnoir de premier plan. L'armement de torpilles du Caledon s était quatre fois plus puissant que celui du Centaur s, avec huit tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans quatre montures jumelées, deux sur chaque bordée .
Caledon a été converti à la fin de 1943 en un croiseur anti-aérien , remplaçant l'ensemble de l'ancien armement par trois QF 4 pouces (100 mm) twin Mk XVI et deux Bofors 40 millimètres (1,6 in) Mk IV "Hazemeyer" supports jumelés . En 1944, cela a été complété par six supports simples Bofors 40 mm Mk III et un Oerlikon 20 millimètres (0,79 in) Mk III. Le tonnage du navire passe à 5 240 tonnes longues (5 320 t ) à pleine charge, dont 200 tonnes de lest de plomb.
Construction et carrière
Elle a été posée par Cammell Laird le 17 mars 1916, lancée le 25 novembre 1916 et mise en service dans la Marine le 6 mars 1917. Caledon , commandé par le commodore Walter Cowan , a participé à la deuxième bataille de Helgoland Bight , où le navire était le chef du premier escadron de croiseurs légers. Pendant la bataille, des croiseurs légers britanniques, dont le Caledon , soutenus par le First Battlecruiser Squadron, tentèrent de couper et de détruire une force de dragueurs de mines allemands escortés par des croiseurs légers. L'engagement s'est transformé en une poursuite avec les navires allemands se retirant derrière des écrans de fumée. La poursuite s'est interrompue lorsque les croiseurs britanniques ont essuyé le feu des cuirassés allemands Kaiser et Kaiserin , qui ont été déployés comme force de couverture éloignée pour l'opération allemande de déminage. Caledon a été touché par un seul obus de 305 millimètres (12,0 pouces) de l'un des cuirassés allemands qui n'a pas explosé et n'a fait aucun dommage. Tout au long de la bataille, cinq hommes de l' équipage de Caledon ont été tués, avec un homme, John Henry Carless a reçu une Croix de Victoria à titre posthume pour être resté à son arme après avoir reçu une blessure mortelle. Caledon a survécu à la Première Guerre mondiale .
Caledon a pris part à l' intervention navale britannique dans la Baltique en 1919, servant de vaisseau amiral du contre-amiral Cowan pour une force de deux croiseurs ( Caledon et Royalist et cinq destroyers qui ont navigué pour la Baltique en janvier 1919. Caledon a bombardé les forces soviétiques à Ventspils en février , aidant lettons à reprendre la ville, avant d' être de retour au Royaume-Uni plus tard ce mois, avec les forces navales britanniques dans la mer Baltique étant soulagé toutes les six semaines. Caledon est revenu à la Baltique, encore une fois comme le vaisseau amiral de Cowan, en Avril 1919, mais a été soulagé par Curaçao en mai, Caledon est revenu en juillet.
Le navire a passé la première partie de la Seconde Guerre mondiale avec la Home Fleet , où il a escorté des convois et a participé à la poursuite des cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau après le naufrage du HMS Rawalpindi . Il est réaffecté à la Eastern Fleet entre août 1940 et septembre 1942. Caledon rejoint alors la Home Fleet. À son arrivée au Royaume-Uni, il subit une conversion en croiseur anti-aérien à Chatham Dockyard entre le 14 septembre 1942 et le 7 décembre 1943, remplaçant l'ensemble de l'armement par des armes AA modernes. Obsolète à la fin de la guerre, il est désarmé en avril 1945, puis vendu à la ferraille le 22 janvier 1948. Le Caledon arrive aux chantiers de Dover Industries, à Douvres , le 14 février 1948 pour être démoli.
Remarques
Notes de bas de page
Bibliographie
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