HMS Pioneer (R76) -HMS Pioneer (R76)
Pionnier au mouillage, 3 février 1945
|
|
| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
| |
| Nom | HMS Pionnier |
| Commandé | 7 août 1942 |
| Constructeur | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness |
| Posé | 2 décembre 1942 |
| Lancé | 20 mai 1944 |
| Complété | 8 février 1945 |
| Déclassé | 1954 |
| Identification | Numéro de fanion : R76 |
| Sort | Vendu à la ferraille , septembre 1954 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Navire de maintenance d'avions de classe Colossus |
| Déplacement |
|
| Longueur | 695 pi (211,8 m) |
| Rayonner | 80 pi 4 po (24,49 m) |
| Brouillon | 23 pi (7,0 m) (charge profonde) |
| Alimentation branchée |
|
| Propulsion | 2 × arbres ; 2 x orientée turbine à vapeur ensembles |
| La vitesse | 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph) |
| Varier | 12 000 nmi (22 000 km ; 14 000 mi) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph) |
| Complément | 1 076 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
6 × radars d'artillerie de type 262 |
| Armement |
|
| Avion transporté | Rien |
Le HMS Pioneer était un porte-avions de classe Colossus construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a été modifiée alors qu'elle était en construction dans un transporteur d'entretien d'avions. Le navire est arrivé en Australie au milieu de 1945 pour soutenir les opérations de la flotte britannique du Pacifique contre les forces japonaises . Elle a soutenu les attaques britanniques sur les îles japonaises de la maison de la mi-juin jusqu'à la fin de la guerre en août à partir d'une base dans les îles de l' Amirauté . Le navire et ses installations ont été utilisés pour aider à réparer l' infrastructure de Hong Kong à la fin de 1945 et il est retourné au Royaume-Uni au début de 1946. Le Pioneer a été immédiatement mis en réserve à son arrivée et il a été vendu en 1954 à la ferraille .
Conception, description et construction
Les porte- avions de classe Colossus étaient destinés à répondre à une pénurie de postes de pilotage navals. Leur conception était basée sur celle des porte-avions de classe Illustrious , mais modifiée pour permettre une construction rapide dans les chantiers commerciaux. Pioneer n'a pas été achevé à sa conception originale; le succès du porte-avions de maintenance Unicorn a incité la modification du navire, pendant sa construction, en un navire de maintenance d' avions sans catapultes d'avions .
Pioneer avait une longueur totale de 695 pieds (211,8 m), un faisceau de 80 pieds 4 pouces (24,5 m) et un tirant d' eau de 23 pieds (7,0 m) à charge profonde . Il a déplacé 12 000 tonnes longues (12 000 t) à charge standard . Chacun des deux ensembles de turbines à vapeur à engrenage Parsons du navire entraînait un arbre d'hélice. La vapeur était fournie par quatre chaudières à tubes d'eau à trois tambours de l'Amirauté fonctionnant à une pression de 400 psi (2 758 kPa ; 28 kgf/cm 2 ). Les turbines ont été conçues pour un total de 40 000 chevaux-vapeur (30 000 kW) et ont donné à Pioneer une vitesse de 25 nœuds (46 km/h ; 29 mph). Le navire transportait 3 196 tonnes longues (3 247 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 8 500 milles marins (15 700 km ; 9 800 mi) à 11 nœuds (20 km/h ; 13 mph).
Afin de maximiser l'espace pour les ateliers et les magasins, l' équipement d'arrêt et la catapulte du navire n'ont pas été installés; deux grands roufs ont été ajoutés au port de l'île et à l'arrière du pont d'envol. Le navire avait un seul hangar , 17 pieds 6 pouces (5,33 m) de haut. Les avions étaient transportés entre les hangars et le pont d'envol par deux ascenseurs pour avions ; chacun mesurait 34 par 45 pieds (10,4 m × 13,7 m). Deux grandes grues ont été montées sur le pont d'envol pour déplacer les avions et les provisions vers et depuis le pont d'envol. Le navire transportait deux petits briquets automoteurs pour permettre le transfert d'aéronefs non pilotables entre les navires ou vers les installations à terre. Le stockage d' essence en vrac se composait de 98 600 gallons impériaux (448 000 l; 118 400 gal US). L'équipage du navire s'élevait à 854, plus 222 dans son service de réparation d'avions.
Le navire était équipé de six supports quadruples pour le canon QF 2 livres Mk VIII de 40 millimètres (1,6 in) ("pom-pom"). Ces supports d'armes pouvaient s'abaisser jusqu'à -10° et s'élever jusqu'à un maximum de +80°. Le canon Mk VIII de 2 livres a tiré un obus de 40 millimètres (1,6 in) de 0,91 livre (0,41 kg) à une vitesse initiale de 1 920 pi/s (590 m/s) à une distance de 3 800 yards (3 500 m). La cadence de tir de l'arme était d'environ 96 à 98 coups par minute. Il était également équipé de 19 canons automatiques Bofors 40 mm en montures simples. Les Bofors ont tiré un obus de 0,719 livre (0,326 kg) à une vitesse initiale de 2 890 pieds/s (880 m/s). Il avait une cadence de tir d'environ 120 coups par minute et une portée maximale de 10 750 yards (9 830 m). Tous les canons étaient montés sur le pont d'envol, et non dans des flotteurs sur le côté de la coque comme ses demi-sœurs qui ont été complétées en tant que porte-avions. Chaque monture "pom-pom" était équipée d'un directeur de conduite de tir séparé équipé d'un radar d'artillerie de type 262 .
Pioneer a été commandé le 7 août 1942 sous le nom d' Ethalion , mais a été rebaptisé Mars plus tard en 1942. Il a été déposé à Vickers-Armstrong à Barrow-in-Furness le 2 décembre et a été lancé le 20 mai 1944 Le navire a été rebaptisé Pioneer en juillet 1944 après que la décision avait été prise de le convertir en navire de maintenance d'avions. et a été achevé le 8 février 1945.
Service
Après avoir travaillé , le Pioneer s'embarqua pour l'Australie le 30 mars 1945. Il arriva à Sydney le 13 mai et fut transféré à l'île Manus , dans les îles de l'Amirauté, le 21 juin pour se préparer aux opérations au large du Japon . Elle était toujours là quand le Japon s'est rendu le 15 août et avait réparé 24 avions depuis son arrivée. Pioneer est arrivé à Hong Kong fin septembre pour aider à la reconstruction de l'infrastructure de la colonie. Ses marins ont rétabli l'électricité, le service téléphonique et réparé les trains et les bus. Elle a fait un voyage de retour à Manus, mais était de retour à Hong Kong fin novembre. Le navire a navigué pour Sydney le mois suivant et est parti pour le Royaume-Uni le 17 février 1946. À son arrivée, il a été placé en réserve. Pioneer a été vendu à Thos W Ward pour la ferraille en septembre 1954 et démantelé à Inverkeithing .
Voir également
Remarques
Les références
- Campbell, John (1985). Armes navales de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: L'évolution des navires et de leurs aéronefs . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-054-8.
- Hobbs, David, commandant (2007). Bases mobiles : transporteurs de maintenance de la Royal Navy et MONAB . Liskeard, Cornouailles, Royaume-Uni : Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9.
- Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et du Commonwealth de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
Liens externes