HMS Romney (1762) -HMS Romney (1762)

Pour les articles homonymes, voir HMS Romney .

La perte de l'homme de guerre Romney.jpg
La perte du Romney Man of War , par Richard Corbould
Histoire
Enseigne de la Marine royaleGrande Bretagne
Nom Romney
Commandé 20 juillet 1759
Constructeur Chantier naval de Woolwich
Posé 1er octobre 1759
Lancé 8 juillet 1762
Complété Avant le 4 septembre 1762
Honneurs et
récompenses
Destin Perdu le 19 novembre 1804
Caractéristiques générales
Classe et type 50 canons de quatrième rang
Tonnes de fardeau 1 028 34 ⁄ 94 bm
Longueur
  • 146 pi (44,5 m) (total)
  • 120 pi 10 po (36,8 m) (quille)
Faisceau 40 pi (12,2 m)
Profondeur de prise 17 pi 2 po (5,2 m)
Propulsion Voiles
Plan de voile Navire entièrement gréé
Complément 350
Armement
  • Pont supérieur : 22 canons de 12 livres
  • Pont inférieur : 22 canons de 24 livres
  • QD : 4 canons de 6 livres
  • Fc : 2 canons de 6 livres

Le HMS Romney était un quatrième rang de 50 canons de la Royal Navy . Elle a servi pendant la guerre d'indépendance américaine et les guerres de la Révolution française et napoléonienne au cours d'une carrière qui a duré quarante ans. Cinq navires de la Royal Navy ont été nommés HMS  Romney . Les origines du nom proviennent de la ville de New Romney, bien qu'il se puisse que le nom soit entré dans la Royal Navy en l'honneur d'Henry Sydney, 1er comte de Romney.

Lancé en 1762, Romney a passé la majeure partie de sa première carrière dans les eaux nord-américaines, servant à la station de Terre-Neuve, souvent en tant que navire amiral du commandant en chef. Le navire a été impliqué dans les tensions qui ont mené à la Révolution américaine lorsqu'il a été envoyé pour soutenir les commissaires de Boston pour l' application des lois de Townshend en 1768. Ses actions consistaient à impressionner les marins locaux, à confisquer un navire appartenant à John Hancock et à fournir un refuge aux impopulaires. commissaires lorsque des émeutes ont éclaté. Il est resté dans les eaux américaines pendant une partie de la guerre qui a suivi, mais a opéré vers la fin dans les eaux européennes après l'entrée française dans le conflit.

Romney a été mis à l'écart ou en réparation pendant la plupart des années de paix suivantes, mais a repris du service actif au début de la guerre avec la France révolutionnaire. Elle était en Méditerranée soutenant l' occupation de Toulon par Lord Hood en 1793, et y resta plusieurs années. Pendant ce temps, elle a capturé le Sibylle français de 44 canons . Romney est brièvement retourné en Amérique du Nord et a ensuite servi dans la mer Rouge . Affecté au blocus des côtes hollandaises, Romney s'échoue en novembre 1804 alors qu'il navigue pour rejoindre la flotte au large de Den Helder . Elle a rompu après l'échec des tentatives pour la faire flotter.

Conception et construction

Le HMS Romney a été construit selon un design unique par Sir Thomas Slade , qui était basé sur les plans de William Bately pour le HMS  Warwick , mais modifié pour rendre le navire plus court. Il a été commandé au chantier naval de Woolwich le 20 juillet 1759 et y a été déposé le 1er octobre 1759. Construit par le maître charpentier Israel Pownoll, il a été lancé le 8 juillet 1762 et achevé par Joseph Harris le 4 septembre 1762. On lui a donné le nom Romney en novembre 1760.

Carrière

Amérique du Nord

Le HMS Romney fut mis en service en août 1762 sous son premier commandant, le capitaine Robert Walsingham , mais fut désarmé en février de l'année suivante. Lors de sa remise en service en juin 1763, il était sous le commandement du capitaine James Ferguson. Romney est devenu le vaisseau amiral du commandant de la station nord-américaine, le contre-amiral Lord Colvill , et a servi à ce titre pendant les trois années suivantes. Après un bref carénage à Portsmouth , Romney est remis en service en mars 1767 sous les ordres du capitaine John Corner, dans le cadre d'un escadron envoyé en Amérique du Nord sous les ordres de Samuel Hood . Alors qu'il servait au large de l'Amérique du Nord, Romney atteignit un certain degré de notoriété après avoir été envoyé dans le port de Boston pour soutenir les commissaires, qui avaient demandé à Hood de l'aider à faire respecter les lois de Townshend . Elle arriva le 17 mai 1768, mais étant à court d'hommes, le capitaine Corner commença à impressionner les marins du port. C'était impopulaire auprès des habitants, qui se sont mis à attaquer les gangs de presse. Les événements se sont intensifiés lorsque les commissaires de la ville ont ordonné la saisie du navire marchand Liberty , qui appartenait à John Hancock . Lorsque les marins et les marines de Romney ont tenté de s'emparer du navire, des foules les ont attaqués puis se sont retournés contre les commissaires. De nombreux fonctionnaires se sont réfugiés à bord du Romney , avant d'être transférés à Castle William . Ces incidents exacerbèrent les tensions qui finiront par conduire au massacre de Boston en 1770.

Guerre d'indépendance américaine

En 1770, Romney fut brièvement sous les ordres du capitaine Hyde Parker , suivi du capitaine Robert Linzee en octobre de la même année. Il a été désarmé en mars 1771 et réparé et réaménagé à Deptford entre 1773 et 1775, remis en service sous les ordres du capitaine George Elphinstone en avril et devenant le vaisseau amiral du commandant de la station terre-neuvienne, le contre-amiral Robert Duff . Duff a été remplacé par le vice-amiral John Montagu l'année suivante. Montagu a retenu Romney , désormais sous le commandement du capitaine Elliott Salter, comme son vaisseau amiral. Salter a été remplacé par le capitaine George Montagu , le fils du vice-amiral Montagu, en février 1777, qui est resté aux commandes du navire pendant les deux années suivantes.

Le capitaine George Johnstone prit la relève au début de 1779 et servit dans la Manche . Sur l'avancement de Johnstone commodore en Avril de cette année, le capitaine Robert Nicholas a repris comme Romney « commandant s, mais elle est restée une partie de l'escadron de Johnstone et a volé sa large pendentif. Après un carénage, il reprit la mer en 1779 en tant que navire amiral de Sir John Ross , avec Johnstone de retour comme capitaine. Elle a été impliquée dans les opérations dans la Manche lors de la tentative d'invasion franco-espagnole , après quoi elle a navigué vers Lisbonne . Le 11 novembre 1779, elle et le HMS  Tartar capturèrent la frégate espagnole de 34 canons Santa Margarita , qui fut par la suite prise dans la marine sous le nom de HMS  Santa Margarita . Avec le retour de Johnstone au poste de commodore en décembre 1779, le commandement passa au capitaine Roddam Home, bien que Johnstone soit resté à bord. Le 1er mai 1780, Romney est impliqué dans un incident avec le navire du cartel Sartine . Romney a capturé deux navires français au large du cap Finisterre en juillet, l' Artois de 38 canons le 1er juillet et le Perle de 18 canons cinq jours plus tard, le 6 juillet.

Johnstone a navigué vers les Indes orientales avec un convoi en mars 1781, et Romney a participé à la bataille de Porto Praya le 16 avril 1781. La bataille n'a pas été concluante, mais le 21 juillet, le navire faisait partie de l'escadron de Johnstone qui a réussi à capturer plusieurs Néerlandais Indiens de l'Est dans la baie de Saldanha .

Le HMS Romney est retourné en Grande-Bretagne en novembre de la même année, date à laquelle le capitaine Robert McDougall a pris le commandement. En mars 1783 , il naviguait dans les approches occidentales sous le commandement du capitaine John Wickey et portait le large pendentif du capitaine John Elliot . Wickey a été remplacé par le capitaine Thomas Lewes en juillet 1782, qui a capturé le corsaire de 12 canons Comte de Bois-Goslin au large d' Ouessant le 17 octobre 1782. Le prochain commandant de Romney était le capitaine Samuel Osborn, de janvier à avril 1783, après dont elle a été payée. Après une période passée dans l'ordinaire, il subit une réparation et un carénage à Woolwich , pour finalement être remis en service en mars 1792 sous les ordres du capitaine William Domett , en tant que navire amiral du contre-amiral Samuel Goodall . Elle a servi en Méditerranée jusqu'au déclenchement des guerres de la Révolution française , remise en service sous le commandement du capitaine William Paget en mars 1793, et retournant en Méditerranée pour prendre part à l' occupation britannique de Toulon .

Guerres de la Révolution française

La bataille entre Romney et Sibylle , représentée par Nicholas Pocock

Alors qu'il naviguait au large de Mykonos le 17 juin 1794, Paget repéra une frégate française dans le port avec trois navires marchands. Paget s'est approché et a exigé que les Français se rendent. Le capitaine français a refusé, sur quoi Paget s'est approché et les deux ont échangé des bordées pendant une heure et dix minutes. Le navire français, qui s'est avéré être la frégate française de 44 canons Sibylle , a alors frappé ses couleurs, ayant subi des pertes de 46 morts et 112 blessés, neuf mortellement. Romney avait subi des pertes de huit morts et trente blessés, deux mortellement dans la bataille de Mykonos . En 1847, cette action a valu aux survivants la Médaille du service général de la marine avec fermoir « Romney 17 juin 1794 ».

Le commandement passa ensuite au capitaine Charles Hamilton . Henry Inman commanda brièvement son retour en Grande-Bretagne en mars 1795, après quoi le capitaine Frank Sotheron prit la relève en juin lorsque Romney devint le navire amiral du vice-amiral Sir James Wallace et retourna à Terre-Neuve. Le navire passa les années suivantes à naviguer à destination et en provenance de Terre-Neuve, sous le commandement du capitaine Percy Fraser à partir de juin 1797, puis du capitaine John Bligh à partir de juillet 1797 lorsque le vice-amiral William Waldegrave prit la relève.

Dernières années

Le capitaine John Lawford prit le commandement en mars 1798 et, en août de l'année suivante, Romney fut affecté à l' escadron du vice-amiral Andrew Mitchell à Den Helder pendant l' incident de Vlieter . Le capitaine Sir Home Popham a pris le relais en août 1800 et a navigué Romney vers la mer Rouge pour soutenir les forces britanniques travaillant à expulser les Français d'Egypte . Parce que Romney a servi dans la campagne d'Égypte de la marine (du 8 mars au 2 septembre 1801), ses officiers et son équipage se sont qualifiés pour le fermoir « Égypte » de la Médaille du service général de la marine que l' Amirauté a délivrée en 1847 à tous les demandeurs survivants.

En 1802, Romney était dans la mer Rouge, soutenant l' expédition du général Baird en Égypte pour aider le général Ralph Abercromby à y expulser les Français . Le 14 juin, le transport Calcutta fait naufrage sur la côte égyptienne de la mer Rouge. Elle transportait 331 hommes du 80e régiment d'infanterie et 79 partisans indiens. Romney arriva le lendemain, ainsi que deux transports. Seul Romney a pu sortir ses bateaux, mais ils ont pu sauver et livrer au rivage tous les hommes sauf sept qui étaient morts lors d'une première tentative d'atteindre le rivage. Popham quitta le HMS  Duchess of York pour récupérer tout ce qui pouvait l'être, puis s'embarqua pour Suez d'où il dépêcha Wilhelmina pour ramasser les troupes le 15 et les ramener en Inde.

Après un carénage à Chatham en 1803, le capitaine William Brown l'a remis en service pour des opérations sur la côte africaine et dans les Antilles. Le capitaine John Colville remplace Brown en octobre 1804.

Perte

Le 18 novembre 1804, Romney quitta Yarmouth pour rejoindre la force du contre-amiral Russell bloquant le Texel . Une dépêche datée du 28 novembre, publiée dans les journaux, rapporte que la cause de son débarquement aurait été d'avoir confondu trois Américains qui étaient à terre avec une partie de (sa) flotte. Il s'est échoué lorsque ses pilotes ont perdu leur chemin dans un épais brouillard alors qu'ils naviguaient au large de Haak le lendemain. Les tentatives pour la faire flotter ont échoué.

Réalisant que son navire était condamné, Colvill tenta de sauver ses hommes et envoya deux bateaux chercher de l'aide auprès des navires marchands à proximité. Un bateau s'est renversé en rentrant à Romney , noyant l'équipage du bateau. L'autre se dirigea vers le rivage, espérant solliciter l'aide des autorités néerlandaises. Le lendemain matin, et avec Romney rompant rapidement, Colvill a supervisé la construction et le lancement d'un certain nombre de radeaux. Alors que le dernier radeau était lancé, sept bateaux se sont approchés du rivage. Arrivé à Romney , le commandant néerlandais des bateaux demande à Colvill de se rendre, promettant qu'il s'efforcera de sauver les marins britanniques. Colvill a accepté et les Néerlandais ont sauvé les membres restants de l'équipage. La perte totale de la vie dans l'épave était entre neuf et onze hommes.

Les Néerlandais ont transporté les Britanniques à terre, où l'amiral néerlandais Kirkhurt les a bien traités. Kirkhurt a ensuite renvoyé Colvill et huit de ses officiers pour rejoindre Russell.

Comme c'était la pratique courante, Colvill a ensuite été jugé par une cour martiale à bord de l' Africaine le 31 décembre pour la perte de son navire. Le tribunal l'a acquitté, ses officiers et ses hommes de tout blâme. Le tribunal a estimé que la cause de l'accident était l'épais brouillard et l'ignorance des pilotes. Le tribunal a demandé aux pilotes de renoncer à leur solde, leur a interdit de piloter l'un des navires de Sa Majesté et les a emprisonnés pendant un certain temps dans le Marshalsea .

Notes, citations et références

Remarques

Citations

Les références