HNLMS Abraham Crijnssen (1936) -HNLMS Abraham Crijnssen (1936)

HMAS-HRMS Abraham Crijnssen.jpg
HMAS/HNLMS Abraham Crijnssen
Histoire
Pays-Bas
Nom HNLMS Abraham Crijnssen
Homonyme Abraham Crijnssen
Constructeur Werf Gusto , Schiedam, Pays-Bas
Posé 21 mars 1936
Lancé 22 septembre 1936
Commandé 27 mai 1937
Déclassé 26 août 1942
Sort Transféré au RAN
Australie
Nom HMAS Abraham Crijnssen
Commandé 26 août 1942
Déclassé 5 mai 1943
Sort Renvoyé à RNN
Pays-Bas
Recommandé 5 mai 1943
Déclassé 29 mai 1961
Reclassé Navire de défense net
Statut Conservé comme navire musée
Caractéristiques générales
Classe et type Jan van Amstel de la démineur
Déplacement 525 tonnes
Longueur 184 pi (56 m)
Rayonner 25 pi (7,6 m)
Brouillon 7 pi (2,1 m)
Propulsion
La vitesse 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 45
Armement

Le HNLMS Abraham Crijnssen est un dragueur de mines de classe Jan van Amstel de la Marine royale néerlandaise (RNN).

Construit dans les années 1930, il était basé aux Indes néerlandaises lorsque le Japon attaqua fin 1941. Ordonné de se replier sur l'Australie, le navire fut déguisé en île tropicale pour éviter d'être détecté, et fut le dernier navire néerlandais à s'échapper de la Région. À son arrivée en Australie en 1942, il est affecté à la Marine royale australienne (RAN) sous le nom de HMAS Abraham Crijnssen et opère comme escorte anti-sous-marine. Bien que revenu sous le contrôle de RNN en 1943, le navire est resté dans les eaux australiennes pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale . Après la guerre, Abraham Crijnssen a opéré des patrouilles anti- révolutionnaires dans les Indes orientales, avant de retourner aux Pays-Bas et d'être transformé en navire de défense contre la perche en 1956.

Retiré du service en 1960, le navire a été donné au Corps des cadets de la Marine des Pays - Bas à des fins de formation. En 1995, l' Abraham Crijnssen a été acquis par le Musée de la marine néerlandaise pour être conservé en tant que navire-musée .

Conception et construction

Abraham Crijnssen était le troisième des huit dragueurs de mines de classe Jan van Amstel construits pour le RNN à la fin des années 1930. Construit par Werf Gusto dans leur chantier de Schiedam , en Hollande-Méridionale, le dragueur de mines a été lancé le 22 septembre 1936 et mis en service dans le RNN le 26 mai 1937. Il porte le nom du commandant de la marine du XVIIe siècle, Abraham Crijnssen .

Abraham Crijnssen et ses navires jumeaux étaient 184 pieds (56 m) de long, avec un faisceau de 25 pieds (7,6 m), un projet de 7 pieds (2,1 m) et un déplacement de 525 tonnes. Les dragueurs de mines étaient équipés de deux chaudières Yarrow à 3 tambours et de deux moteurs à triple expansion Stork , qui fournissaient 1 690 ihp (1 260 kW) à deux arbres d'hélice, permettant au navire d'atteindre 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). Abraham Crijnssen était armé d'un seul canon de 3 pouces et de deux canons Oerlikon de 20 mm , ainsi que d'une charge utile de grenades sous-marines . La compagnie du navire standard était de 45.

Historique des opérations

Gros plan sur le feuillage utilisé pour camoufler la superstructure du navire

Service tôt

Le navire était basé à Surabaya dans les Indes orientales néerlandaises lorsque le Japon a envahi le pays en 1941. À la suite des défaites alliées lors des batailles de la mer de Java et du détroit de la Sonde fin février 1942, tous les navires alliés ont reçu l'ordre de se retirer en Australie. Abraham Crijnssen devait naviguer avec trois autres navires de guerre, mais s'est retrouvé seul.

Pour échapper à la détection par les avions japonais (contre lesquels le dragueur de mines n'avait pas l'armement pour se défendre efficacement), le navire était fortement camouflé avec le feuillage de la jungle, donnant l'impression d'une petite île. Le personnel a coupé des arbres et des branches des îles voisines et a disposé les boutures pour former un couvert de jungle couvrant autant que possible le navire. Toute coque encore exposée a été peinte pour ressembler à des rochers et des falaises. Pour renforcer l'illusion, le navire resterait près du rivage, ancré et immobile pendant la journée, et ne naviguerait que la nuit. Elle s'est dirigée vers Fremantle, Australie-Occidentale , où elle est arrivée le 20 mars 1942; L'Abraham Crijnssen fut le dernier navire à avoir réussi à s'échapper de Java, et le seul navire de sa classe dans la région à avoir survécu.

service RAN

Après son arrivée dans les eaux australiennes, le dragueur de mines a subi une refonte, qui comprenait l'installation de nouveaux équipements ASDIC . Le 28 septembre, le dragueur de mines a été mis en service dans la RAN sous le nom de HMAS Abraham Crijnssen . Elle a été reclassée comme escorte de convoi anti-sous-marin et a également été utilisée comme annexe de sous - marin pour les sous-marins néerlandais qui ont déménagé en Australie après la conquête japonaise. Les marins néerlandais du navire ont été complétés par des survivants du destroyer britannique HMS  Jupiter et du personnel australien, le tout sous le commandement d'un lieutenant australien. La tradition du carré des officiers consistant à accrocher un portrait du monarque régnant du navire commandé a suscité des tensions avant qu'il ne soit décidé de laisser la reine Wilhelmine des Pays-Bas sur la cloison au lieu de la remplacer par le roi George VI du Royaume-Uni , qui a été installé dans le siège du lieutenant cabine.

Alors qu'il escortait un convoi vers Sydney par le détroit de Bass le 26 janvier 1943, Abraham Crijnssen a détecté un sous-marin sur ASDIC . Le convoi a reçu l'ordre de se disperser, tandis qu'Abraham Crijnssen et le HMAS  Bundaberg chargeaient en profondeur le contact sous-marin. Aucune épave du sous-marin suspect n'a été retrouvée. Une paire de grenades sous-marines lancées à la hâte au début de l'engagement a endommagé le dragueur de mines; plusieurs raccords et tuyaux ont été endommagés, et tous ses rivets de ligne centrale ont dû être remplacés au cours d'une cale sèche d'une semaine.

Abraham Crijnssen , déguisé en île de la jungle

Retour à RNN

Abraham Crijnssen a été remis au service de RNN le 5 mai 1943, mais est resté dans les eaux australiennes pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale. Le 7 juin 1945, le dragueur de mines quitte Sydney pour Darwin, avec en remorque le briquet à pétrole (et ancien sous-marin) K9 . Le 8 juin, le câble de remorquage s'est rompu et le K9 s'est échoué à Seal Rocks, en Nouvelle-Galles du Sud .

Abraham Crijnssen a été utilisé pour le déminage du port de Kupang avant l'arrivée d'une force de la RAN pour accepter la capitulation japonaise de Timor.

Après la guerre

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le dragueur de mines a été utilisé dans les patrouilles anti- révolutionnaires des Indes néerlandaises . Il partit pour les Pays-Bas en août 1951 et fut converti en navire de défense contre le barrage en mars 1956.

Déclassement et préservation

Abraham Crijnssen au Musée de la marine néerlandaise à Den Helder en 2011

Le navire a été retiré de la liste de la Marine en 1960. Après avoir quitté le service, Abraham Crijnssen a été donné au Corps des cadets de la Marine ( Zeekadetkorps Nederland ) à des fins de formation. Il a été amarré à La Haye de 1962 à 1972, après quoi il a été transféré à Rotterdam. Le navire a également été utilisé comme une carcasse de stockage pendant cette période.

En 1995, Abraham Crijnssen a été marqué pour la préservation par le Musée de la marine néerlandaise à Den Helder . Il a été adapté à sa configuration de guerre.

Citations

Les références

Livres

  • Bastock, John (1975). Les navires de guerre australiens . Cremorne, NSW : Angus et Robertson. ISBN 978-0-207-12927-8. OCLC  2525523 .
  • Carruthers, Steven (2006) [1982]. Raiders de sous-marins japonais 1942 : Un mystère maritime (le rédacteur révisé). Narrabeen : Publications Casper. ISBN 978-0-9775063-0-9.

Sites Internet

Liens externes

Coordonnées : 52°57′50″N 04°46′15″E / 52.96389°N 4.77083°E / 52.96389; 4.77083