Airbus Hambourg-Finkenwerder - Airbus Hamburg-Finkenwerder
Airbus Hambourg-Finkenwerder
Airbus-Werk Hambourg-Finkenwerder
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Sommaire | |||||||||||
Type d'aéroport | Privé | ||||||||||
Sert | Installation d' Airbus à Hambourg | ||||||||||
Emplacement | Hambourg , Allemagne | ||||||||||
Élévation AMSL | 23 pi / 7 m | ||||||||||
Coordonnées | 53°32′09″N 09°50′13″E / 53.53583°N 9.83694°E | ||||||||||
Carte | |||||||||||
Pistes | |||||||||||
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Airbus Hamburg-Finkenwerder , également connu sous le nom d' aéroport de Hambourg Finkenwerder ( IATA : XFW , ICAO : EDHI ), est une usine de fabrication d' avions et un aéroport privé associé dans le quartier Finkenwerder du sud-ouest de Hambourg , en Allemagne . L'aéroport fait partie intégrante de l' usine détenue par Airbus et est exclusivement utilisé par eux pour les vols d'entreprise, de fret, d'essai et de livraison, y compris l'ancien Airbus A380 .
Histoire
En 1933 , le Blohm & Voss société de construction navale à Hambourg a décidé de se diversifier dans la fabrication d'avions, croyant qu'il y aurait bientôt un marché pour tout métal, longue portée hydravions , en particulier avec l'Etat allemand compagnie aérienne Deutsche Luft Hansa . Ils ont également estimé que leur expérience avec la construction marine tout en métal s'avérerait un avantage. Pour ce faire, ils ont créé le Hamburger Flugzeugbau (HFB) en tant que filiale . Initialement, la fabrication a été réalisée dans les usines de construction navale de Blohm & Voss, avec un aérodrome intérieur et un bâtiment d'assemblage final pour les avions terrestres à Wenzendorf Aircraft Factory .
En 1937, la HFB a été reconstituée en tant que division opérationnelle de Blohm & Voss plutôt que comme une société distincte, et les usines d'avions Finkenwerder et l'aérodrome associé ont été créés en 1939 par cette division. Les travaux n'ont pratiquement pas été endommagés pendant la Seconde Guerre mondiale et lorsque la fabrication y a été relancée, en utilisant l'identité de la société HFB précédente, les installations ont commencé une longue série d'expansions et de modernisations progressives.
Au cours du pont aérien de Berlin, les détachements du 201e Escadron de la RAF et du 230e Escadron de la RAF ont volé des Short Sunderland V's
En 1964, le HFB 320 Hansa Jet et le troisième prototype Transall C-160 effectuèrent leurs premiers vols depuis l'aéroport. Grâce à une série de fusions et d'acquisitions, HFB et son usine de Finkenwerder ont fini par faire partie d' Airbus .
Entre avril 2006 et juillet 2007, la piste a été prolongée à l'extrémité sud, augmentant sa longueur de 2 684 m à 3 183 m, afin d'accueillir la version fret prévue de l' Airbus A380 .
Les fondations de l' enclos sous-marin Fink II existent juste à l'est de l'extrémité nord de la piste.
Concevoir
Il existe un département de style des intérieurs au ZAL Center for Applied Aviation Research GmbH Construction et recherche avec de l'hydrogène pour une future combustion.
Fabrication
Le site Airbus de Finkenwerder est le principal centre d'exploitation d'Airbus Operations GmbH et emploie environ 15 000 personnes. L'usine de Hambourg fabrique et équipe les parties avant et arrière du fuselage des A330 et A350 XWB . L'assemblage final est réalisé pour tous les modèles de la famille A320 et équipés de leurs intérieurs de cabine et peints pour la livraison finale. Un grand centre mondial de pièces de rechange est également maintenu, contenant quelque 120 000 pièces, ainsi que des installations de formation à la maintenance de la série A320. L'aéroport fait partie intégrante de ces opérations de fabrication.
Vols aéroport
Il n'y a pas de services publics réguliers à Finkenwerder. L'aéroport gère environ 10 à 15 mouvements d'avions par jour. La plupart sont des vols de transfert, de fret et d'essai pour la fabrication d'Airbus. Le service de navettes d'entreprise biquotidiennes vers l'usine Airbus de Toulouse est opéré par l'opérateur espagnol Volotea depuis le 4 novembre 2019 pour un contrat de cinq ans. Auparavant, le service était exploité par Germania .
Incidents et accidents
- En 1967, le pilote d'un Spantax Convair 990 Coronado a confondu la piste de 1360 m de Finkenwerder avec la piste de 3000 m de l'aéroport de Hambourg à Fuhlsbüttel, et a tout juste immobilisé l'avion avant la fin de la piste.
Voir également
Les références
Citations
Bibliographie
- Jefford, CG (1988). Escadrons de la RAF. Un dossier complet du mouvement et de l' équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
Liens externes
- Médias liés à Airbus Hamburg-Finkenwerder sur Wikimedia Commons
- Historique des accidents pour XFW au Réseau de la sécurité aérienne
- Météo actuelle pour EDHI à NOAA / NWS