Harriet Quimby -Harriet Quimby

Harriet Quimby
Harriet Quimby 1911.jpg
Quimby vers 1911
Née ( 1875-05-11 )11 mai 1875
Arcadie, Michigan , États-Unis
Décédés 1er juillet 1912 (1912-07-01)(37 ans)
Profession Écrivain, aviateur

Harriet Quimby (11 mai 1875 - 1er juillet 1912) était une aviatrice , journaliste et scénariste pionnière américaine.

En 1911, elle devient la première femme aux États-Unis à recevoir un certificat de pilote, délivré par l' Aero Club of America . En 1912, elle devient la première femme à traverser la Manche en avion . Bien que Quimby n'ait vécu que jusqu'à l'âge de 37 ans, elle a influencé le rôle des femmes dans l'aviation .

Première vie et début de carrière

Elle est née le 11 mai 1875 dans le canton d' Arcadia, comté de Manistee, Michigan . Son père y avait acheté une ferme en 1874 et la famille y figurait dans le recensement des États-Unis de 1880. Ils ont déménagé à Arroyo Grande, en Californie , vers 1888. Après le déménagement de sa famille à San Francisco, en Californie , au début des années 1900, elle est devenue journaliste .

La vie publique d'Harriet Quimby a commencé en 1902, lorsqu'elle a commencé à écrire pour la San Francisco Dramatic Review et a également contribué aux éditions dominicales du San Francisco Chronicle et du San Francisco Call . Elle a déménagé à Manhattan, New York en 1903 pour travailler comme critique de théâtre pour Leslie's Illustrated Weekly et plus de 250 de ses articles ont été publiés sur une période de neuf ans.

Quimby a continué à écrire pour Leslie's même lors de tournées avec des spectacles aériens, racontant ses aventures dans une série d'articles. Totalement engagée dans sa nouvelle passion, la journaliste et aviatrice dévouée a promu avec avidité le potentiel économique de l'aviation commerciale et présenté le vol comme un sport idéal pour les femmes.

Quimby s'est intéressée à l'aviation en 1910, lorsqu'elle a participé au tournoi international d'aviation de Belmont Park à Elmont, New York . Elle y rencontre John Moisant , aviateur bien connu et exploitant d'une école de pilotage, et sa sœur Matilde .

Le 1er août 1911, elle a passé son test de pilote et est devenue la première femme américaine à obtenir un certificat d'aviateur de l' Aero Club of America . Matilde Moisant a rapidement suivi et est devenue la deuxième.

En raison de l'absence de tout certificat de naissance officiel, de nombreuses communautés l'ont réclamée au fil des ans, mais une prépondérance des preuves favorise le canton d'Arcadia.

Aviation

Après avoir obtenu son brevet de pilote, la "Dresden China Aviatrix" ou "China Doll", comme la presse l'appelait en raison de sa petite taille et de sa peau claire, a décidé de capitaliser sur sa nouvelle notoriété. Les pilotes pouvaient gagner jusqu'à 1 000 $ par performance, et les prix en argent pour une course pouvaient atteindre 10 000 $ ou plus. Quimby a rejoint les Moisant International Aviators, une équipe d'exposition, et a fait ses débuts professionnels, gagnant 1 500 $, lors d'un vol de nuit au-dessus de Staten Island devant une foule de près de 20 000 spectateurs.

En tant que l'une des rares femmes pilotes du pays, elle a capitalisé sur sa féminité en portant un pantalon rentré dans des bottes hautes à lacets accentué par un chemisier en satin couleur prune, un collier et un bracelet antique. Elle attirait les foules chaque fois qu'elle participait à des compétitions et à des courses de cross-country. Dans le cadre de l'équipe d'exposition, elle a présenté ses talents à travers les États-Unis et s'est même rendue à Mexico à la fin de 1911 pour participer à des activités aéronautiques organisées en l'honneur de l'investiture du président Francisco I. Madero .

Hollywood

Photographie de Quimby en 1911 par Theodore C. Marceau

En 1911, Quimby est l'auteur de sept scénarios ou scénarios qui ont été transformés en courts métrages muets par Biograph Studios . Tous les sept ont été dirigés par DW Griffith . Les vedettes de ses films comprenaient Florence La Badie , Wilfred Lucas et Blanche Sweet . Quimby a eu un petit rôle d'acteur dans un film.

Vin Fiz

La Vin Fiz Company, une division d' Armor Meat Packing Plant of Chicago , a recruté Quimby comme porte-parole du nouveau soda au raisin, Vin Fiz, après la mort de Calbraith Perry Rodgers en avril 1912. Son uniforme d'aviateur violet distinctif et son image ont honoré de nombreux les pièces publicitaires du jour.

Vol Manche

Le 16 avril 1912, Quimby a décollé de Douvres, en Angleterre , en route vers Calais, France , et a effectué le vol en 59 minutes, atterrissant à environ 25 miles (40 km) de Calais sur une plage à Équihen-Plage , Pas-de -Calais . Elle est devenue la première femme à piloter un avion à travers la Manche. Son exploit a cependant reçu peu d'attention des médias, car le naufrage du paquebot Titanic la veille a éveillé l'intérêt du public et rempli les journaux.

La mort

Matilde Moisant (à gauche) et Harriet Quimby, les deux premières femmes aux États-Unis à obtenir des brevets de pilote (photo vers 1911-1912)

Le 1er juillet 1912, elle a participé à la troisième réunion annuelle de l'aviation de Boston à Squantum, Massachusetts . Bien qu'elle ait obtenu son certificat ACA pour participer aux événements ACA, la rencontre de Boston était un concours non autorisé. Quimby s'est envolé vers Boston Light dans le port de Boston à environ 3 000 pieds (910 m), puis est revenu et a fait le tour de l'aérodrome.

William AP Willard, l'organisateur de l'événement et père de l'aviateur Charles F. Willard , était passager dans son tout nouveau monoplan Blériot biplace . À une altitude de 1 000 pieds (300 m), l'avion a piqué vers l'avant de manière inattendue pour des raisons encore inconnues. Willard et Quimby ont tous deux été éjectés de leurs sièges et sont morts, tandis que l'avion "glissait et se logeait dans la boue".

Harriet Quimby a été enterrée au cimetière Woodlawn dans le Bronx, New York . L'année suivante, sa dépouille est transférée au cimetière Kensico à Valhalla, New York . Un cénotaphe de Quimby, la fontaine Harriet Quimby Compass Rose, se dresse au cimetière Pierce Brothers/ Valhalla Memorial Park à Burbank, en Californie . Située à proximité du Portail des Ailes Pliées du cimetière , sanctuaire contenant les cendres des pionniers de l'aviation, la plaque de la fontaine de Quimby se lit comme suit :

Harriet Quimby est devenue la première femme pilote licenciée en Amérique le 1er août 1911. Le 16 avril 1912, elle a été la première femme à piloter un avion à travers la Manche . Elle a pointé la direction aux futures femmes pilotes dont son amie, Matilde Moisant , inhumée au Portail des Ailes Pliées.

Filmographie

En tant qu'actrice

Titre An Rôle Réalisateur
Lignes blanches sur une mer maussade 1909 Pêcheuse DW Griffith
Le vol de feu Harriet Quimby à travers la Manche 1912 Soi Inconnue

En tant qu'écrivain

Titre An Réalisateur
Soleil dans l'obscurité 1911 DW Griffith
La princesse aveugle et le poète 1911 DW Griffith
L'écharpe de sa mère 1911 DW Griffith
La croix brisée 1911 DW Griffith
Les pêcheurs 1911 DW Griffith

Héritage

En 1991, le service postal des États-Unis a émis un timbre-poste aérien de 50 cents mettant en vedette Harriet Quimby.

Elle est commémorée dans deux marqueurs historiques officiels du Michigan . L'un est situé près de Coldwater . L'autre a été érigé près de la ferme maintenant abandonnée dans le canton d'Arcadia où Quimby a vécu de 1875 à 1888 environ.

En 2004, Quimby a été intronisé au National Aviation Hall of Fame .

En 2012, Quimby a été intronisé au Long Island Air and Space Hall of Fame.

L' ancien aérodrome de Rhinebeck possède un Blériot XI monoplace propulsé par Anzani , qui porte le numéro de série 56 de l'usine de Blériot, indiquant qu'il a été fabriqué en 1909. L'avion de Quimby, en 1912, étant un tout nouveau biplace, l'idée que le premier était l'avion qu'elle pilotait en 1912 semble être une légende urbaine .

Quimby Road à l'aéroport Reid-Hillview de San Jose, en Californie , est nommé en son honneur.

Avion

Harriet Quimby dans son monoplan.

Couverture sélectionnée dans le New York Times

  • The New York Times , 11 mai 1911, page 6, "Femme en pantalon audacieuse aviatrice; les habitants de Long Island découvrent que Miss Harriet Quimby effectue des vols à Garden City"
  • The New York Times , 2 août 1911, page 7, "Miss Quimby remporte une licence de pilote d'avion"
  • The New York Times , 5 septembre 1911, page 5, "Une fille vole de nuit à la foire de Richmond; Harriet Quimby se promène dans le clair de lune au-dessus d'une foule admirative"
  • The New York Times , 18 septembre 1911, page 7, "Femmes aviatrices à la course; les Miss Moisant, Quimby, Scott et Dutrieu à Nassau se rencontrent"
  • The New York Times , 28 septembre 1911, page 2, "Miss Quimby's flight"
  • The New York Times , 17 avril 1912, page 15, « Quimby survole la Manche »
  • The New York Times , 21 juin 1912, page 14, "Une femme prend l'avion avec du courrier; Mlle Quimby prévoit un voyage en avion de Boston à New York"
  • The New York Times , 2 juillet 1912, page 1, "Miss Quimby meurt dans la chute d'un dirigeable"
  • The New York Times , 3 juillet 1912, page 7, « La tragédie de Quimby inexpliquée »
  • The New York Times , 4 juillet 1912, page 7, "Services for Harriet Quimby to-night"
  • The New York Times , 5 juillet 1912, page 13, "Elogizes Harriet Quimby"
  • The New York Times , 7 juillet 1912, magazine, "Quand l'aviation devient non seulement dangereuse mais téméraire"

Voir également

Références

Liens externes