Phare clignotant - Headlight flashing

Phare clignotant est l'acte de commutation soit brièvement les phares d'une voiture, ou de commutation momentanément entre d'un phare feux de route et poutres basses , dans un effort pour communiquer avec un autre ou d'autres conducteurs. Le signal est parfois appelé dans les manuels des constructeurs automobiles un klaxon optique , car il attire l'attention des autres conducteurs.

Le signal est destiné à avertir les autres conducteurs des dangers de la route.

Histoire

Le clignotement des phares est peut-être devenu plus couramment utilisé comme moyen de tentative de communication de conducteur à conducteur au milieu des années 1970, lorsque les voitures ont commencé à être équipées de sélecteurs de faisceaux de phare situés sur la colonne de direction - généralement activés en tirant sur la manette des clignotants - plutôt que les précédents interrupteurs à bouton-poussoir à pédale. La configuration de la tige de signalisation a ensuite été câblée pour permettre l' activation momentanée des feux de route, que l'interrupteur des phares soit allumé ou éteint.

Les usages

Le clignotement des phares attire l'attention et peut donc être considéré comme l'équivalent visuel du klaxon. En effet, certains manuels du propriétaire de voiture identifient la commande des phares sur la colonne de direction comme le « klaxon optique ». Comme la corne, il a de nombreuses utilisations.

Le clignotement des phares peut informer les autres conducteurs de sa présence.

Le clignotement peut reconnaître la présence ou les actions d'autres conducteurs.

Le clignotant peut être un signal que le conducteur clignotant cède le passage , par exemple à une intersection contrôlée par des panneaux d'arrêt.

Le clignotement peut avertir les autres conducteurs des dangers de la route, tels que les voitures accidentées ou les radars de la police .

Le clignotement peut être utilisé pour remercier. Par exemple, lorsqu'on est averti d'une activité policière, il est parfois considéré comme courtois de revenir en arrière.

Le clignotement peut informer les conducteurs de problèmes avec leur voiture, tels que des phares éteints après la tombée de la nuit, des feux grillés ou mal alignés, ou une mauvaise utilisation des feux de route plutôt que des feux de croisement dans la circulation ; ou pour réprimander un conducteur qui présente un risque pour la circulation. Le clignotement des phares associé au klaxon de la voiture peut aider à dégager les cerfs du chemin du conducteur.

Le clignotement peut indiquer l'intention de dépasser ou de dépasser un autre conducteur, ou de signaler à un conducteur qui vient de dépasser qu'il peut maintenant revenir dans la voie d'origine. Le clignotement peut demander ou insister pour qu'un conducteur de tête accélère ou change de voie pour s'écarter d'un conducteur qui le suit plus rapidement.

Le clignotement des phares peut constituer une conduite agressive et peut être utilisé pour tenter d'intimider les autres à accélérer ou à conduire de manière dangereuse.

Certains conducteurs tentent de communiquer « Je vais continuer mon comportement actuel ! » lorsqu'ils font clignoter leurs phares. Par exemple, si un tel conducteur fait clignoter ses phares en ralentissant, il entend communiquer à un autre conducteur qui attend de se fondre dans la circulation : "Allez, je vous laisse fusionner !" En revanche, si un tel conducteur maintient sa vitesse actuelle et fait clignoter ses phares, il entend communiquer « Reste en arrière, je ne ralentis pas ! »

Le clignotement des phares peut également indiquer une protestation ou la célébration d'un événement ou d'une position politique.

Les modulateurs de phares de moto font osciller automatiquement l'intensité du phare dans le but de rendre la moto plus visible pour les autres conducteurs.

Efficacité et ambiguïté

Le clignotement des phares en tant que mode efficace de communication entre les conducteurs a été remis en question, et les chercheurs ont découvert que la capacité des conducteurs à communiquer entre eux est à peu près la même que les capacités de communication entre les insectes.

Les phares clignotants peuvent avoir des significations ambiguës ou contradictoires, sans aucun moyen pour le conducteur qui les observe de dire avec certitude ce que le conducteur clignotant essaie de dire. Cela peut signifier, par exemple, que le conducteur clignotant a l'intention de céder le passage , ou au contraire qu'il a l'intention de s'en emparer. Une mauvaise interprétation de l'intention du pilote clignotant peut provoquer des plantages .

Légalité et sens

Australie

Le clignotement des phares pour avertir les conducteurs des caméras de surveillance de la circulation est illégal dans l'État du Queensland , passible d'une amende de 30 $ et d'un point d'inaptitude , ou d'une amende de 1 500 $ si l'amende est contestée en vain devant les tribunaux. Les agents peuvent soit imposer une amende à un conducteur pour une mauvaise utilisation des phares, soit même arrêter et poursuivre pour entrave à la police.

Dans l'État de la Nouvelle-Galles du Sud , le fait de faire clignoter des phares par des conducteurs réguliers (c'est-à-dire pas un policier, etc.) pour quelque raison que ce soit est illégal, sauf en cas d'urgence et immédiatement avant un dépassement.

À Victoria , le surintendant de la circulation, Dean McWhirter, a déclaré qu'il était heureux que les automobilistes clignotent leurs feux pour avertir les autres automobilistes qu'ils approchaient d'un radar en 2013.

Bangladesh

Le clignotement des phares est courant au Bangladesh, où les routes sont parfois étroites et la discipline sur les voies est laxiste. Elle est réalisée par de gros véhicules tels que des bus ou des camions pour alerter de leur présence les véhicules plus petits et plus maniables et les inciter à s'écarter, par exemple en se déplaçant sur le côté de la route.

Canada

En Ontario , le Code de la route n'interdit pas les « faisceaux clignotants ». Certains ont porté des contraventions devant les tribunaux, affirmant que la loi ne réglemente que l'utilisation de feux alternatifs pour tenter de se faire passer pour des véhicules d'urgence et des forces de l'ordre, et non le fait qu'un conducteur fasse clignoter manuellement les phares de sa voiture pour communiquer avec d'autres conducteurs. L'article qui traite des phares alternés en Ontario est l'article 169 du Code de la route . L'utilisation abusive des feux de route la nuit constitue une infraction, qui est visée par l'article 168 du Code de la route .

Inde

En Inde, le clignotement des phares a différentes significations pour différents conducteurs dans différents endroits et situations. Pour cette raison, le clignotement des phares est déconseillé pour éviter toute confusion.

Jamaïque

À certaines occasions, des automobilistes qui ont allumé leurs phares pour avertir de l'activité de la police ont involontairement aidé des fugitifs à échapper à la police. En 2008, l'un des hommes les plus recherchés de la Jamaïque a contourné les postes de contrôle de la police qui avaient été installés sur ses itinéraires les plus probables après qu'un conducteur eut allumé ses phares pour avertir la police de l'avance. Les conducteurs ont été avertis que les phares clignotants pouvaient "faciliter involontairement des activités criminelles".

Philippines

Le clignotement des phares est compris différemment aux Philippines que la compréhension globale habituelle. Aux Philippines, les conducteurs utilisent le clignotement des phares pour informer les piétons de leur présence. Les piétons doivent donc être prudents et rester sur le trottoir au lieu de traverser sur-le-champ. C'est devenu la norme que dans les carrefours, celui qui a allumé ses phares en premier traverse en premier.

Royaume-Uni

Bien que toutes ses règles ne représentent pas une loi, le Code de la route stipule "Ne faites clignoter vos phares que pour faire savoir aux autres usagers de la route que vous êtes là. Ne faites pas clignoter vos phares pour tenter d'intimider les autres usagers de la route".

Le clignotement des phares au Royaume-Uni est souvent utilisé comme signal que le conducteur qui vous clignote propose de vous laisser partir en premier. Une telle utilisation est cependant fortement déconseillée car elle peut entraîner des accidents où le conducteur clignotant n'a pas vu l'approche d'un autre usager de la route. L'utiliser pour indiquer que vous passez et que l'autre conducteur doit attendre, pourrait entraîner un accident.

Les conducteurs doivent également être conscients de l'arnaque dite "Flash-for-Cash", dans laquelle les criminels clignotent leurs feux pour laisser les autres conducteurs sortir d'un carrefour , puis s'écrasent volontairement sur eux afin de faire des réclamations d'assurance frauduleuses pour les dommages et coup du lapin.

États Unis

Aux États-Unis, bien que la légalité du clignotement des phares varie d'un État à l'autre, un tribunal fédéral a statué que les phares clignotants étaient une forme de discours protégée par la Constitution, émettant une injonction interdisant à un service de police de citer ou de poursuivre les conducteurs qui clignotent leurs phares pour avertir de radars et de radars. Le 23 avril 2019, un autre tribunal a statué que le clignotement des phares pouvait être protégé par le premier amendement . Deux cours de circuit d'État ont également statué que le clignotement des phares est une activité protégée.

Certains États considèrent que les conducteurs ont le droit de faire clignoter leurs phares selon le premier amendement. Dans d'autres États, les agents des forces de l'ordre donnent des citations pour les phares clignotants en vertu de trois types de lois : (1) les lois interdisant à une personne d'entraver une enquête policière, (2) les lois interdisant à une personne d'avoir des feux clignotants sur son véhicule, et (3) lois interdisant de braquer les feux de route d'un véhicule sur la circulation venant en sens inverse. Le langage spécifique de chaque loi varie selon l'État ainsi que les décisions des tribunaux quant à savoir si leurs lois respectives interdisent le clignotement des phares. De plus, bien que non juridiquement contraignant, le manuel du conducteur de certains États suggère de faire clignoter les feux de route dans des scénarios spécifiques (par exemple, si un véhicule venant en sens inverse utilise ses feux de route, les manuels du conducteur suggèrent qu'un automobiliste clignote momentanément ses feux de route).

En Alaska , il a été constaté qu'un State Trooper avait une cause probable pour arrêter un conducteur qui clignote à la fois les feux de route d'un véhicule et ses « feux d'orignal » sur la base d'une violation de 13 AAC 04.020(e)(1).

En Arizona , les feux de route ou les phares clignotants constituent une violation de la section 28-942.1 de l'ARS (Défaut de tamiser les phares). Cependant, la section 28-942.2 de l'ARS. stipule : Si le conducteur d'un véhicule suit un autre véhicule à moins de 200 pieds à l'arrière, sauf lorsqu'il est engagé dans l'acte de dépassement et de dépassement , le conducteur doit utiliser une distribution de lumière autorisée en vertu du présent article autre que la distribution de lumière la plus élevée spécifiée dans article 28-941, paragraphe 1.

En Californie , le clignotement des phares est légal dans certaines situations et illégal dans d'autres. Il est légal pour un conducteur de faire clignoter ses phares pour indiquer son intention de dépasser sur une route qui ne permet pas de dépasser à droite. Cependant, le clignotement des phares sur les autoroutes à plusieurs voies est illégal.

En Floride , le clignotement des phares est protégé par la liberté d'expression conformément au premier amendement . De plus, le 1er janvier 2013, §316.2397(7), Fla. Stat. a été modifié pour légaliser le clignotement des phares. En 2005 et 2011, les juges du tribunal de comté ont estimé que le fait de faire clignoter les phares d'un véhicule ne constituait pas une violation du § 316.239 (7), Fla. Stat.

Dans l' Illinois , un « clignotant pour avertir » la citation a été défendu avec succès le 7 mai 2015 Boone County, via People vs blanc , comme le juge de première instance de banc constaté que l'utilisation de l' Illinois Vehicle Code 12-212 (b) adresses appareils d' éclairage, mais pas le comportement des automobilistes par rapport à l'utilisation des systèmes d'éclairage.

En Louisiane , les conducteurs qui clignotent des phares sont généralement cités pour une violation du titre 32:327 de la loi révisée de la Louisiane, section C, qui stipule : virage à droite ou à gauche, ou la présence d'un danger de circulation automobile nécessitant une prudence inhabituelle lors de l'approche, du dépassement ou du dépassement.

Dans le Maryland , les policiers contraignent parfois les conducteurs pour des phares de voiture clignotants en vertu d'une loi qui interdit de conduire dans un véhicule avec des feux clignotants et des lois interdisant « d'entraver une enquête policière ». L' American Civil Liberties Union of Maryland conteste l'interprétation actuelle de la loi, affirmant que la loi fait référence à un adjectif et non à un verbe ; que les feux clignotants automatiques sur les véhicules non urgents sont illégaux, mais que l'acte par un conducteur de faire clignoter manuellement les phares d'un véhicule ne l'est pas. Bien que la contravention soit courante dans les années 1990, la police du Maryland et de Washington DC affirme que faire clignoter ses phares n'était pas contraire à la loi dans aucun des deux endroits.

Dans le Massachusetts , la pratique du clignotement des phares n'est techniquement pas interdite. Un policier suspect peut demander à un automobiliste s'il faisait clignoter ses feux pour avertir les automobilistes venant en sens inverse de la présence de la police. Si l'automobiliste nie cela, l'agent peut demander si le véhicule a des feux défectueux, ce qui constitue une violation du chapitre 90, section 7 des lois générales du Massachusetts.

Dans le Michigan , il est illégal de faire clignoter des feux de route à moins de 500 pieds de la circulation venant en sens inverse.

Au Minnesota , il n'est pas interdit aux conducteurs de faire clignoter brièvement leurs feux de route de manière à ne pas aveugler ou gêner les conducteurs qui s'approchent.

Dans le Missouri , un juge de première instance à St. Louis a statué que les conducteurs ont le droit de faire clignoter leurs phares en vertu du premier amendement.

Dans le New Jersey , les conducteurs sont autorisés à faire clignoter leurs phares pour avertir les conducteurs qui s'approchent d'un radar à l'avance. En 1999, la division d'appel de la Cour supérieure du New Jersey a jugé qu'une loi limitant la portée des feux de route n'est pas violée lorsqu'un automobiliste fait clignoter ses feux de route pour avertir les automobilistes venant en sens inverse du radar. La Cour a également conclu qu'un contrôle par un agent de police basé sur des feux de route clignotants est également inapproprié.

A New York , le clignotement des phares n'est pas illégal. L'article 375 du droit de la circulation et des véhicules de New York [3] exige que les phares « soient actionnés de manière à ce que la lumière éblouissante n'interfère pas avec le conducteur du véhicule qui s'approche ». En 1994, la Division d'appel de la Cour suprême de New York a jugé que le fait d'allumer ou d'allumer les feux de route vers les véhicules en approche est insuffisant pour provoquer les « feux éblouissants » interdits par la section 375 du droit de la circulation et des véhicules de New York [3]. En 2009, la division d'appel de la Cour suprême de New York (quatrième département) a jugé que le clignotement des feux à lui seul ne constitue pas une violation de la section 375 du droit de la circulation et des véhicules de New York [3], que l'arrêt d'un véhicule sur cette base est illégal, et tous les preuves recueillies à la suite de l'interpellation illégale devraient être supprimées.

Dans le Dakota du Nord , lorsqu'un véhicule venant en sens inverse se trouve à moins de 500 pieds, le clignotement des feux de route pendant une durée quelconque (y compris des clignotements momentanés) et à quelque fin que ce soit la nuit est illégal en vertu de la section 39-21-21 du NDCC.

Dans l' Ohio , les tribunaux ont jugé que le fait de faire clignoter ses phares afin d'alerter les conducteurs venant en sens inverse d'un piège radar ne constitue pas l'infraction d'entrave à un policier dans l'exercice de ses fonctions, alors qu'il n'y avait aucune preuve que les véhicules avertis étaient excès de vitesse avant l'avertissement. Dans un autre cas, lorsqu'un conducteur a reçu une citation en vertu d'une ordonnance interdisant les feux clignotants sur un véhicule, un tribunal a jugé que l'ordonnance faisait référence au nom de feux clignotants et n'interdisait pas le verbe faire clignoter les phares d'un véhicule. Dans une autre affaire, un tribunal a jugé qu'un coup momentané des feux de route n'est pas une violation de l'Ohio RC 4513.15 (qui interdit aux conducteurs de diriger des rayons éblouissants dans les yeux des conducteurs venant en sens inverse).

Dans l' Oregon , un tribunal a statué que le fait de faire clignoter les phares d'un véhicule pour avertir les autres de la présence de forces de l'ordre est protégé par la liberté d'expression en vertu de l'article I, section 8, de la Constitution de l'Oregon .

En Pennsylvanie , la Cour suprême de Pennsylvanie a statué qu'il était légal de faire clignoter ses feux de route pendant la journée pour avertir des radars.

Au Tennessee , les phares clignotants pour avertir la circulation venant en sens inverse d'une voiture de police devant vous sont protégés par la liberté d'expression en vertu du premier amendement de la Constitution des États-Unis .

En Virginie , le clignotement des phares pour avertir de l'activité de la police n'est pas contraire à la loi ; cependant , les détecteurs de radar restent interdits. Le code des véhicules à moteur de Virginie spécifie un "signal sonore ou lumineux" pour indiquer que les véhicules dépassés devraient céder dans certaines situations.

À Washington , les feux de route clignotants pourraient être considérés comme illégaux, car la section 46.37.230 du Code révisé de Washington (RCW) stipule que les conducteurs ne peuvent pas utiliser leurs feux de route à moins de 500 pieds (150 m) de la circulation venant en sens inverse, ou à moins de 300 pieds ( 91 m) de circulation devant eux. Cependant, au moins dans le cas de la circulation venant en sens inverse, d'autres tribunaux interprétant une loi similaire à celle-ci ont jugé que le clignotement momentané des phares qui n'affecte pas la vision du conducteur venant en sens inverse n'est pas interdit. En vertu de la loi de Washington, une violation de RCW 46.37.230 peut entraîner une infraction de 124 $. [1]

Dans le Wisconsin , la loi permet à un conducteur de véhicule de faire clignoter par intermittence les feux de route d'un véhicule à un véhicule venant en sens inverse dont les feux de route sont allumés.

Légende urbaine

À partir du début des années 1980, une rumeur répandue concernant les phares clignotants s'est répandue principalement par télécopieur , puis sur Internet. La rumeur indiquait que divers gangs à travers les États-Unis effectuaient une initiation dans laquelle l'initié se promenait la nuit avec ses phares éteints. Le conducteur qui fait clignoter ses phares en réponse à la voiture éteinte devient la cible ; pour terminer l'initiation, le membre potentiel du gang doit traquer et tirer, tuer, agresser ou violer la cible. L'histoire a été largement diffusée par de nombreuses organisations gouvernementales, y compris la police de l'État du Nouveau-Mexique . Cette rumeur s'est avérée être une légende urbaine .

L'histoire est née dans le Montana au début des années 1980, où la rumeur disait que le gang de motards des Hells Angels initiait des recrues de cette manière. En 1984, l'histoire s'était propagée à Eugene, dans l'Oregon , où elle s'était transformée en une histoire de gangs latinos et noirs ciblant les Blancs. En août 1993, l'histoire réapparut, cette fois propagée par fax et par courrier électronique . Avertissement d'un "week-end d'initiation au sang" les 25 et 26 septembre, la rumeur a cette fois conduit certains services de police à émettre des avertissements après avoir reçu les faux. En février 1994, un habitant de Massillon, dans l'Ohio, a ravivé la rumeur en diffusant des tracts affirmant que des meurtres auraient lieu à Westfield Belden Village . Après une nuit d'envoi de fax à des entreprises locales, la personne a été arrêtée pour avoir provoqué la panique.

La rumeur s'est à nouveau propagée en octobre 1998, lorsqu'un nouveau fax prétendait cette fois provenir d'un responsable de l' éducation à la résistance à l'abus de drogues (DARE) au Texas. La rumeur s'est propagée davantage lorsque des fonctionnaires du gouvernement de San Diego ont fait circuler le fax parmi les agences de la ville ; cette version du fax, bien que rapidement rejetée au sein du gouvernement de la ville lorsqu'il a été constaté que le bureau du shérif n'avait aucun lien réel avec celui-ci, semblait maintenant être un document légitime émis par le gouvernement. Toujours à l'automne 1998, le bureau du shérif du comté de Nassau, en Floride, a envoyé un avertissement concernant une telle initiation de gang au service d'incendie du comté, qui a ensuite diffusé le fax à toutes les agences du comté. La répartitrice de la police Ann Johnson avait pensé que le message était suffisamment urgent pour être envoyé, mais n'avait pas pris la peine de vérifier sa légitimité.

La rumeur a inspiré le film Urban Legend de 1998 et a servi d'intrigue dans le roman In The Dark de Mark Billingham en 2008 . Un incident inspiré par cette légende est le catalyseur du film Death Sentence de 2007 .

Voir également

• Modulateur de phare de moto
• Wig-wag , dispositif de clignotement automatique des phares

Les références