Heinkel HeS 1 - Heinkel HeS 1

HeS 1
Type	Moteur
origine nationale	Allemagne
Fabricant	Heinkel-Hirth Motorenbau
Conçu par	Hans von Ohain
Première exécution	Septembre 1937
Produit	1

Le Heinkel HeS 1 (HeS - Heinkel Strahltriebwerke) était le premier moteur à réaction d'Allemagne, qui était un élément d'essai stationnaire fonctionnant à l' hydrogène .

L'histoire

En 1933, Hans von Ohain rédige sa thèse de doctorat à l' Université de Göttingen sur le thème d'un microphone optique qui pourrait être utilisé pour enregistrer le son directement sur film. Siemens a acheté le brevet pour 3 500 RM, une somme importante.

Ohain a utilisé l'argent pour investir dans son véritable intérêt, la turbine à gaz . En 1934, von Ohain a engagé son mécanicien, Max Hahn, pour construire un prototype de son concept. Plus tard appelé le «moteur de garage», il s'est rapidement éteint en raison de l'utilisation de métaux à basse température. Néanmoins, il réussit et piqua l'intérêt de son professeur, Robert Pohl.

En février 1936, Pohl écrivit à Ernst Heinkel au nom de von Ohain, lui expliquant le design et ses possibilités. Heinkel a organisé une réunion où ses ingénieurs ont pu faire griller von Ohain pendant des heures, au cours de laquelle il a catégoriquement déclaré que le "moteur de garage" actuel ne fonctionnerait jamais, mais il n'y avait rien de mal avec le concept dans son ensemble. Les ingénieurs ont été convaincus, et en avril, von Ohain et Hahn ont été installés à l'usine de Heinkel à l'aérodrome de Marienehe près de Rostock , en Allemagne à Warnemünde .

Une fois déplacé, une étude a été faite du flux d'air dans le moteur, et plusieurs améliorations apportées sur une période de deux mois. Beaucoup plus satisfaits des résultats, ils ont décidé de produire un tout nouveau moteur intégrant tous ces changements, fonctionnant au gaz hydrogène . Le Heinkel-Strahltriebwerk 1 (HeS 1) qui en a résulté , allemand pour Heinkel Jet Engine 1 , a été construit en sélectionnant à la main certains des meilleurs machinistes de l'entreprise, au grand dam des superviseurs de l'atelier. Hahn, quant à lui, a travaillé sur le problème de la combustion, un domaine dans lequel il avait une certaine expérience.

Le moteur était extrêmement simple, en grande partie en tôle. La construction a commencé à la fin de l'été 1936 et s'est terminée en mars 1937. Le premier essai a eu lieu en septembre 1937. Bien que le moteur n'ait jamais été conçu pour être une conception de qualité de vol, il a prouvé hors de tout doute que le concept de base était réalisable.

Alors que les travaux sur le HeS 1 se poursuivaient, l'équipe était déjà passée à la conception d'un design de qualité de vol, le HeS 3 .

Références

Bibliographie

• Kay, Anthony L. (2002). Développement allemand de moteurs à réaction et de turbines à gaz 1930–1945 . La presse Crowood. ISBN   1-84037-294-X .
• Kay, Anthony L. (2007). Histoire et développement des turboréacteurs 1930–1960 . 1 . Ramsbury: The Crowood Press. ISBN   978-1-86126-912-6 .
• Sterling Michael Pavelec, «La course à réaction et la Seconde Guerre mondiale», Greenwood, 2007, p. 18–22