Heinkel He 114 - Heinkel He 114

Il 114
Heinkel He 114 Musée de l'air et de l'espace de San Diego 2.jpg
Heinkel He 114 de l'armée de l'air roumaine
Rôle Hydravion de reconnaissance
origine nationale Allemagne
Fabricant Heinkel
Premier vol 1936
introduction 1939
Retraité 1945 ( Luftwaffe )
1960 (Roumanie)
1949 (Suède)
1954 (Espagne)
Utilisateurs principaux Allemagne
Suède
Roumanie
Espagne

Le Heinkel He 114 était un hydravion de reconnaissance sesquiwing produit pour la Kriegsmarine dans les années 1930 pour être utilisé à partir de navires de guerre . Il a remplacé le He 60 de la compagnie , mais n'est pas resté longtemps en service avant d'être remplacé à son tour par l' Arado Ar 196 comme hydravion d'observation standard de l'Allemagne .

Design et développement

Alors que le fuselage et l'équipement de flottaison du He 114 étaient tout à fait conventionnels, sa disposition des ailes était très inhabituelle. L'ensemble supérieur d'ailes était attaché au fuselage avec un ensemble d' entretoises de cabane , comme dans un monoplan d'aile de parasol , tandis que l'ensemble inférieur était de bien moindre envergure tout en ayant approximativement la même corde . (Notez que cette disposition générale n'est pas particulièrement inhabituelle et est connue sous le nom de " Sesquiplane ", ou biplan qui a une aile inférieure plus petite. En règle générale, l'aile inférieure fait environ 3/4 de l'envergure de l'aile supérieure, et a également une corde plus petite. Le He 114 a une aile inférieure beaucoup plus courte que d'habitude, mais a la même corde que l'aile supérieure, ce qui maintient le rapport de surface de l'aile similaire.)

Histoire opérationnelle

Le He 114 n'a jamais été un grand succès, n'a pas été construit en grand nombre et n'a servi avec la Luftwaffe que pendant une courte période. Alors que le He 60 s'était très bien comporté sur l'eau mais était lent dans les airs, la maniabilité du He 114 à flot était médiocre et ses performances dans l'air à peine meilleures que celles de l'avion qu'il a remplacé.

Au total, 24 avions ont été exportés vers la Roumanie , où les 8 derniers sont restés en service jusqu'au 1er mai 1960 . En juillet 1943, l' Espagne a acquis un nombre total de 12 avions des variantes A et C, ils ont été retirés en 1954.

Le 1er novembre 1939, la Suède a commandé 12 appareils de la variante B-1, l'avion devait être livré en décembre de la même année, mais a été bientôt reporté au printemps de l'année suivante. En avril 1940, la Suède augmenta la commande de 24 avions, Heinkel répondit en informant que la commande initiale ne serait pas livrée car le gouvernement allemand avait décrété une interdiction d'exportation de matériel militaire vers la Suède. Lorsque l'interdiction a été levée, les 12 avions initialement destinés à la Suède avaient déjà été mis en service par la Luftwaffe. À la fin de 1940, l'Allemagne a annoncé qu'elle pouvait livrer 12 avions, la Suède a accepté mais l'Allemagne a rapidement annulé la commande. L'achat put toutefois être réalisé en 1941 et 12 He 114 d'occasion arrivèrent en Suède démontés en caisses au printemps de la même année. Les avions ont été assemblés et soumis à une révision complète avant d'entrer en service à Roslagens flygflottilj ( F2 ) à Hägernäs sous la désignation S 12 ( S étant une abréviation pour «avion de reconnaissance» en Suède).

Avion survivant

En 2012, deux plongeurs ont découvert l'épave d'un Heinkel 114 au fond du lac Siutghiol , en Roumanie . Près du Heinkel se trouvaient également des sections de deux autres hydravions: un Savoia-Marchetti S.55 et un Junkers W 34 .

Variantes

He 114A-0
10 avions de pré-production, propulsés par un moteur BMW 132 Dc de 656 kW (880 ch) .
He 114A-1
Version d' entraînement , propulsée par un moteur BMW 132Dc de 656 kW (880 ch), 33 exemplaires.
He 114A-2
Version navale de production principale.
He 114B-1
Version d'exportation du He 114A-2 pour la Suède , 12 construits.
He 114B-2
Version d'exportation du He 114A-2 pour la Roumanie , six construits.
He 114B-3
Version d'exportation pour la Roumanie , 12 construits.
He 114C-1
Biplan de reconnaissance pour la Luftwaffe , 14 construits.
He 114C-2
Version embarquée non armée ( Kriegsmarine commerce raider), quatre construits.

Les opérateurs

  Allemagne
  Roumanie
  Espagne
  Suède

Spécifications (He 114A-2)

Données des avions de guerre de la Luftwaffe.

Caractéristiques générales

  • Équipage: 2
  • Longueur: 11,65 m (38 pi 3 po)
  • Envergure: 13,6 m (44 pi 7 po)
  • Surface de l'aile: 42,3 m 2 (455 pieds carrés)
  • Poids à vide: 2300 kg (5071 lb)
  • Poids brut: 3670 kg (8091 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × moteur 9 cylindres à pistons radiaux BMW 132K refroidi par air, 716 kW (960 ch)

Performance

  • Vitesse maximale: 335 km / h (208 mph, 181 kn)
  • Portée: 920 km (570 mi, 500 nmi)
  • Plafond de service: 4900 m (16100 pi)
  • Taux de montée: 5,5 m / s (1,080 ft / min)
  • Temps à l'altitude: 1000 m (3281 ft) en 4 minutes 30 secondes
  • Charge alaire: 86,8 kg / m 2 (17,8 lb / pi2)
  • Puissance / masse : 0,20 kW / kg (0,12 ch / lb)

Armement

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Remarques

Bibliographie

  • Axworthy, Mark (septembre-octobre 1999). "Flank Guard: L'avance de la Roumanie sur Stalingrad, la deuxième partie". Air Enthusiast (65): 72–75. ISSN   0143-5450 .
  • Cortet, Pierre (mars 2000). "Rétros du Mois". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en français) (84): 7. ISSN   1243-8650 .
  • Donald, David, éd. Avions de guerre de la Luftwaffe. Londres: Aerospace, 1994. ISBN   1-874023-56-5 .
  • Smith JR et Kay, Anthony. Avions allemands de la Seconde Guerre mondiale . Londres: Putnam & Company, 1972. ISBN   0-370-00024-2 .