Académie de l'armée de l'air hellénique - Hellenic Air Force Academy

Académie de l'armée de l'air hellénique
Académie de l'armée de l'air hellénique
	Logo Hellenic Air Force Academy, avec son emblème officiel au centre
actif	1931-présent
Pays	Decelea , Tatoi, Grèce
Branche	Force aérienne hellénique
Taper	Formation militaire et académique
Rôle	Formation des officiers commissionnés (pilotes, ingénieurs et contrôleurs de défense aérienne)
Partie de	Commandement d'entraînement de l'armée de l'air hellénique
Devise (s)	Άμμες δε γ 'εσσόμεθα πολλώ κάρρονες ; "Nous deviendrons bien meilleurs que vous"
Commandants
; Commandant actuel	Vice-maréchal de l'Air Ioannis Gontikoulis

La Hellenic Air Force Academy (en grec : Σχολή Ικάρων , abbr. ΣΙ ( SI )) est une académie militaire chargée de fournir à l' armée de l'air hellénique des pilotes militaires, des ingénieurs aéronautiques, des contrôleurs de la circulation aérienne et de la défense aérienne. La première institution grecque de formation aéronautique a été fondée en 1919 sous le nom d' Académie militaire de l'aviation (Στρατιωτική Σχολή Αεροπλοΐας) à Thessalonique . En 1931, l' école de l' armée de l'air a été fondée à Tatoi, à Athènes. En 1967, il prit le nom non officiel d' École Icare en référence à la figure d' Icare de la mythologie grecque antique. La figure d'Icare constitue la pièce maîtresse de l'insigne de l'académie.

La Hellenic Air Force Academy est membre des académies de l' armée de l'air européenne (EUAFA).

Histoire

Icare et Daedalus par Frederic Leighton

De nombreuses décennies se sont écoulées depuis la fondation de l' Air Force Academy . Depuis lors, de l'académie ont diplômé au moins 2600 pilotes , 1200 ingénieurs aéronautiques et autres spécialisations en fonction des besoins de l'armée de l'air.

L' école moderne Icarus est le successeur de l' école de l' armée de l'air , fondée en 1931 à l'aéroport de Dekeleia , Tatoi à Athènes .

Années 1930

Les 11 premiers stagiaires sont entrés à l'académie le 2 novembre 1931 et leur formation a été initialement assurée par des avions de type Avro 621-Tutor et Avro 626-Prefect . La formation à l'académie était courante à la fois pour l' armée de l'air et la marine de l'aviation. L'académie ne pouvait être fréquentée que par des diplômés du secondaire et la fréquentation était de 3 ans.

En 1935, une deuxième branche fut introduite dans l'académie, la branche des "Junior Lieutenant Pilots", et la fréquentation fut de 2 ans. En 1938, une troisième branche a été introduite, celle des ingénieurs aéronautiques. La plupart des diplômés de ces années ont donné leur vie dans les batailles aériennes de la Seconde Guerre mondiale , comme le sous-lieutenant Marinos Mitralexis .

Années 1940

En octobre 1940, l'académie a été transférée à la ville d' Argos . En avril 1941, en raison de l' invasion allemande de la Grèce , l'académie a été de nouveau transférée au Moyen-Orient et plus tard en Rhodésie du Sud , où elle a fonctionné normalement de septembre 1941 à l'été 1946. La formation des pilotes grecs pendant la guerre a été effectuée. par des unités britanniques au Moyen-Orient et en Rhodésie du Sud.

En mars 1947, l'académie est revenue à Dekeleia, Tatoi. Le fonctionnement normal de l'académie commença en octobre 1947, lorsque les premiers étudiants de troisième cycle d' Angleterre furent acceptés. La structure initiale de la Royal Hellenic Air Force Academy a été réalisée selon la structure des académies de la Royal Air Force de la Rhodésie du Sud. Il en va de même pour le système de formation au pilotage, qui était exactement le même que celui suivi dans les académies de la Rhodésie du Sud.

Années 1950

En 1950, le premier escadron de pilotes RHAF revint des États-Unis , où il avait été formé. Depuis lors, l'éducation au pilotage a été influencée par le système éducatif américain. En 1952 commence une nouvelle ère pour l'Air Force Academy, l'ère des jets . La formation des pilotes d'avions à réaction a commencé en 1953. Cette même année, toute la structure de l'académie a été révisée et organisée selon une aile de chasse américaine typique et elle a été rebaptisée 121 Training Wing ( 121 Πτερυγα Εκπαίδευσης Αέρος - 121 ΠΕΑ ). Un an plus tôt, le Centre de formation des pilotes conscrits avait été fondé, à la suite de prototypes britanniques et américains et jusqu'en septembre 1958, huit rangées de pilotes conscrits avaient été formés.

En 1958, l'Air Force Academy a fait l'objet d'un programme de rénovation totale et a été rétablie dans de nouvelles installations de bâtiments, dans lesquelles elle opère depuis lors. Avec ce rétablissement, plusieurs nouveaux laboratoires sont fondés et équipés.

1960-présent

Hellenic Air Force Academy T-2E Buckeye, utilisé pour la formation avancée sur les avions à réaction.

En 1962, l'académie a accueilli les premiers étudiants étrangers de Jordanie , en raison des bonnes relations entre le roi Hussein de Jordanie et le roi Constantin II de Grèce d' alors. Dans les années qui suivent, des pilotes de nombreux pays d'Afrique et du Moyen-Orient ont obtenu leur diplôme et ont occupé les forces aériennes de leur pays et d'autres postes plus élevés jusqu'aux premiers ministres. En 1964, l'académie a été transformée en un établissement d' enseignement supérieur (ΑΕΙ, « Université »), égal à toutes les autres universités de Grèce . Jusqu'en 1966, la fréquentation était de 3 ans. Depuis 1967 jusqu'à aujourd'hui, la fréquentation est de 4 ans. Cette même année, l'académie prend son nom actuel ( Icarus Air Force Academy ). En 1974, l'académie a lancé un programme de réforme de l'éducation, portant 3 heures de cours théoriques à 10.

Depuis 1991, la Hellenic Air Force Academy accueille des étudiantes ingénieur et depuis 2000, des étudiantes pilotes comme cela se passe avec les deux autres branches des forces armées helléniques (étudiantes "Arms" et combattantes respectivement).

En 2005, la Hellenic Air Force Academy a entamé la réforme de ses installations, de ses équipements et de son programme académique. De nouvelles installations ont été construites et les anciennes ont été rénovées, tandis que les travaux ont pris fin en 2008, année au cours de laquelle le nouveau programme et la réorganisation de l'académie ont pris effet. En outre, l'ancien et fatigué « Rockwell T-2 Buckeye » devait être remplacé, après 30 ans de service, par un nouvel entraîneur avancé qui fournirait une formation adéquate pour entrer dans l'ère des chasseurs de 5e génération. Ces plans ont été retardés en raison de la crise économique grecque (2009-2018) et l'avion est toujours opérationnel à partir de 2019.

Au départ, les candidats les plus probables pour un nouvel avion d'entraînement avancé étaient le Boeing T-45 Goshawk (fabriqué par Boeing et BAE Systems ), le KAI T-50 Golden Eagle de Corée du Sud , l' Aero Vodochody L-159 ALCA de République tchèque , les Britanniques fabriquaient le Hawk Mk127 LIFT et l' italien Aermacchi M-346 Advanced Trainer (l' industrie aérospatiale hellénique -EAB- avait signé un « protocole d'accord » avec Aermacchi depuis l'été 2006). Cependant, cette liste a inévitablement été reconsidérée en raison du report du programme.

Formation au pilotage

Le Tecnam P2002 Sierra , utilisé pour la formation initiale (dépistage), après avoir remplacé le Cessna T-41 Mescalero en 2018.

T-6A Texan II de la Hellenic Air Force Academy, utilisé pour l'entraînement de 2ème année.

Les avions d'entraînement exploités par la Hellenic Air Force Academy sont le Tecnam P2002 Sierra qui a remplacé le T-41D Mescalero (la version militaire du Cessna 172 Skyhawk ) pour l'entraînement au vol de base, le Beechcraft T-6 Texan II pour l'entraînement intermédiaire et le Rockwell T-2 Buckeye utilisé pour l'entraînement intermédiaire et avancé sur les jets. La HAF Academy utilise également deux Dassault Mirage 2000 comme entraîneurs de conversion de type.

Dès la première année à l'académie, les stagiaires ont un contact direct avec l'avion et l'idéal du vol. Les étudiants de première année effectuent 16 vols avec un avion d'entraînement initial, soit 19 heures de vol par élève. Au cours de la 2ème année de formation, les stagiaires effectuent 48 vols avec l'avion T-6 Texan II , soit 60 heures de vol par élève, tandis que pendant la 3ème année, les vols passent à 54 et les heures de vol à 70 par élève.

Avec un total de 150 heures de vol (sur des avions d'entraînement) dans leurs carnets de vol, les pilotes sont diplômés de l'académie avec le grade d' Anthiposminagos ( officier pilote équivalent au 2e lieutenant). La formation continue sur leurs ailes de vol désignées sur le type d'aéronef exploité par chaque aile. Comme le souligne le magazine " Defence Matters " (vol. 248, mai 2007) du commandant de l'Académie, le vice-maréchal Constantinos Kalamatas, selon les statistiques "8 diplômés sur 10 suivent la spécialisation de pilote de chasse , tandis que 60% de tous les étudiants qui suivent cette spécialisation sont diplômés " . Ces chiffres sont jugés satisfaisants.

Les diplômés qui ont la spécialisation « pilote » ( officiers pilotes classés ) peuvent atteindre le grade le plus élevé de la chaîne de commandement , celui de Air Chief Marshal (équivalent au général ou à l' amiral ), grade décerné uniquement lorsque l'état-major de la Défense est dirigé par un officier de l'armée de l'air. Le commandant de l'état-major général de l'armée de l'air est toujours un pilote. Les officiers du génie et les officiers contrôleurs de la défense aérienne ne peuvent accéder qu'au grade de maréchal de l'air (équivalent au lieutenant général ou vice-amiral ).

Entrainement militaire

Le programme de formation militaire des étudiants est sous la supervision de l' escadron Icarus ( Σμηναρχία Ικάρων ).

Cela commence par l’information constante des étudiants sur les questions militaires parce qu’ils manquent totalement d’expérience militaire au cours de leur première année et se termine lorsque les étudiants deviennent officiers militaires .

En général, le programme de formation militaire a pour objectif de promouvoir la discipline, l'estime de soi et une confiance accrue dans les compétences de l'étudiant en tant que futur pilote et officier militaire. Au cours des deux dernières années de formation, le programme met l'accent sur la responsabilité pédagogique et les compétences d'un leader et il se concentre également sur les vertus individuelles de chaque étudiant. Il fournit également des informations pratiques sur la structure et le fonctionnement de l' armée de l'air hellénique .

Autres unités du commandement d'entraînement aérien (ΔΑΕ)

124 Escadre d'entraînement de base ( 124 Πτέρυγα Βασικής Εκπαίδευσης ), située à Tripoli , Arcadie .
- 1er escadron d'entraînement des nouvelles recrues ( 1η Mοίρα Εκπαίδευσης Νεοσυλλέκτων )
- 2e escadron d'entraînement des nouvelles recrues ( 2η Mοίρα Εκπαίδευσης Νεοσυλλέκτων )
- 3e Escadron d'entraînement des nouvelles recrues ( 3η Mοίρα Εκπαίδευσης Νεοσυλλέκτων )
- Escadron d'entraînement à la défense locale ( Mοίρα Εκπαίδευσης Τοπικής Άμυνας )
120 Escadre d'entraînement aérien ( 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος ), située à Kalamata , en Messénie .
- 361 Escadron d'entraînement aérien ( 361 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος )
- 362 Escadron d'entraînement aérien ( 362 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος )
- 363 Escadron d'entraînement aérien ( 363 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος )
- 364 Escadron d'entraînement aérien ( 364 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος )
- Escadron de maintenance d'aéronefs T-6A (Μοίρα Συντήρησης Αεροσκαφών Τ-6Α)
- École de formation à la survie en mer / SSTS ( Σχολείο Εκπαίδευσης Θαλάσσιας Επιβίωσης / Σ.Ε.Θ.Ε. )
123 Aile de formation technique ( 123 Πτέρυγα Τεχνικής Εκπαίδευσης ), située à Decelea , Tatoi .
- Centre de formation d'état-major de la défense aérienne ( Κέντρο Εκπαίδευσης Προσωπικοκ Αεράμυνας / Κ.Ε.Π.Α. )
- 128e Escadron d'entraînement aux communications et à l'avionique ( 128 Σμηναρχία Εκπαίδευσης Τηλεπικοινωνιών και Ηλεκτρονικών / Σ.Ε.Τ.Η. ), situé à Kavouri, Athènes
- Gardes - Centre de dressage de chiens (Κέντρο Εκπαίδευσης Φρουρών - Σκύλων), situé à Koropi , Attique

Inventaire des aéronefs du Commandement d'entraînement aérien

Avion	Origine	Versions	En service	Rôle
Tecnam P2002 Sierra	Italie	P-2002JF	12	formation primaire
Beechcraft T-6 Texan II	États Unis	T-6A	45	formation intermédiaire
Rockwell T-2 Buckeye	États Unis	T-2C T-2E	39	Entraînement avancé
Dassault Mirage 2000	France	2000EG	2	formation de conversion