Henry Burrell (amiral) - Henry Burrell (admiral)

Sir Henry Burrell
Henry M. Burrell.jpg
Le vice-amiral Henry Burrell v. 1959
Née ( 1904-08-13 )13 août 1904
Wentworth Falls , Nouvelle-Galles du Sud
Décédés 9 février 1988 (1988-02-09)(à 83 ans)
Canberra , Territoire de la capitale australienne
Allégeance Australie
Service/ succursale Marine royale australienne
Des années de service 1918-1962
Rang Vice-amiral
Commandes détenues HMAS  Norman (1941–43)
HMAS  Bataan (1945–46)
10e flottille de destroyers (1946)
HMAS  Australia (1948–49)
HMAS  Vengeance (1953–54)
HM Australian Fleet (1955–56, 1958)
Chef d'état-major de la marine ( 1959-1962)
Batailles/guerres Guerre civile espagnole
Seconde Guerre mondiale
Récompenses Chevalier Commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique
Compagnon de l'Ordre du Bain
mentionné dans les dépêches

Le vice-amiral Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 août 1904 - 9 février 1988) était un commandant supérieur de la Royal Australian Navy (RAN). Il a servi comme chef d'état-major de la marine (CNS) de 1959 à 1962. Né dans les Blue Mountains , Burrell est entré au Royal Australian Naval College en 1918 en tant qu'élève-officier de 13 ans. Sa première affectation en mer fut à bord du croiseur HMAS  Sydney . Au cours des années 1920 et 1930, Burrell a servi pendant plusieurs années en échange avec la Royal Navy , se spécialisant en tant que navigateur. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a occupé un poste de liaison clé avec l' US Navy , et a plus tard participé à l'action en tant que commandant du destroyer HMAS  Norman , gagnant une mention dans les dépêches .

Promu capitaine en 1946, Burrell a joué un rôle majeur dans la formation de la Fleet Air Arm de la RAN , avant de commander le vaisseau amiral HMAS  Australia en 1948-1949. Il a commandé le porte-avions léger HMAS  Vengeance en 1953-54, et a été deux fois officier général de la flotte australienne , en 1955-56 et 1958. Burrell a été nommé commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique en 1955 et compagnon de l'Ordre. du Bath en 1959. En tant que CNS, il entame un important programme d'acquisitions pour la Marine, notamment de nouveaux hélicoptères, dragueurs de mines , sous-marins et destroyers lance -missiles . Il a également agi pour renverser un plan du gouvernement de l'époque pour démanteler la Fleet Air Arm. Fait chevalier en 1960, Burrell se retira dans sa ferme près de Canberra en 1962 et publia ses mémoires, Mermaids Do Exist , en 1986. Il mourut deux ans plus tard, à l'âge de 83 ans.

Jeunesse et carrière

Henry Mackay Burrell est né à Wentworth Falls , dans le district des Blue Mountains de la Nouvelle-Galles du Sud . Il était le troisième enfant et le seul fils de l'instituteur Thomas Burrell et de sa femme, Eliza. Le père d'Henry, qui avait émigré d'Angleterre, a rejoint la Force impériale australienne à l' âge de 55 ans pendant la Première Guerre mondiale , voyant le service actif en Égypte . Son grand-père et son arrière-grand-père avaient servi dans la Royal Navy . Henry a fréquenté le lycée de Parramatta avant d'entrer au Royal Australian Naval College , Jervis Bay, le 1er janvier 1918, à l'âge de 13 ans. Passionné de sport, il a participé à des compétitions de rugby à XV , de tennis et de hockey , remportant les couleurs du hockey. Burrell est diplômé du collège en 1921 et est devenu aspirant l'année suivante. Il prend la mer d'abord à bord du croiseur léger HMAS  Sydney puis du destroyer HMAS  Stalwart . Envoyé au Royaume-Uni pour une formation complémentaire en 1924, il a servi sur le croiseur léger HMS  Caledon et le cuirassé HMS  Malaya . En avril 1925, il est promu sous-lieutenant et devient lieutenant en juillet 1926.

HMS Devonshire pendant la guerre civile espagnole

Après avoir suivi un cours de la Royal Navy en 1930, Burrell est devenu un navigateur spécialisé et a servi à bord du dragueur de mines HMS Pangbourne , des destroyers HMAS  Tattoo et Stuart , et du croiseur HMAS  Brisbane . Il épousa Margaret MacKay à l'église écossaise de Melbourne le 27 décembre 1933. Burrell fut promu lieutenant-commandant en juillet 1934 et obtint son diplôme d'un cours avancé de navigation l'année suivante.

Burrell a servi en échange avec la Royal Navy en tant que navigateur à bord des croiseurs HMS  Coventry et HMS  Devonshire , ce dernier pendant sa période de service pendant la guerre civile espagnole . Décrite comme étant « égalitaire » et « accessible », sa familiarité avec les notes lui a valu la critique du Devonshire ' capitaine de. Burrell, cependant, croyait qu'une relation étroite entre les officiers et les hommes était nécessaire pour le bon fonctionnement d'un navire. Après avoir terminé le cours d'état-major de la Royal Navy en 1938, il retourna en Australie et fut nommé officier d'état-major (opérations) au Navy Office, Melbourne, en mars 1939. C'était le premier poste à terre de Burrell, et il passa les quatre mois suivants à apporter sections navales du War Book (préparations à la guerre) à jour.

La Seconde Guerre mondiale

HMAS Norman , commandé par Burrell en 1941-1943

Burrell était toujours basé au Navy Office lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en septembre 1939. Une réorganisation du quartier général en mai 1940 l'a vu promu au grade de commandant et donné le nouveau rôle de directeur des opérations, supervisant les convois de troupes et leur couverture aérienne, local les questions de défense et de dotation en personnel. La « pleine connaissance des plans et des ressources navales australiennes » de Burrell a conduit le Premier ministre Robert Menzies à le nommer personnellement pour participer à des entretiens avec des représentants de la Royal Navy et de l' US Navy en octobre. Peu de temps après, il a été affecté en tant que premier attaché naval australien à Washington, DC , dans le but d'améliorer les communications avec les États-Unis à la lumière de la menace du Japon . Burrell a été crédité d'avoir aidé à favoriser une coopération plus étroite entre les deux marines dans la région du Pacifique . Il a également averti le gouvernement australien que la Grande-Bretagne et les États-Unis adopteraient une stratégie « Allemagne d'abord » en cas de guerre avec le Japon, et que les États-Unis étaient prêts à affaiblir leur flotte du Pacifique pour aider à sécuriser l'Atlantique .

Envoyé en Grande-Bretagne, Burrell a été nommé commandant du destroyer de classe N nouvellement commandé HMAS  Norman le 15 septembre 1941. La première opération du navire a été de transporter une délégation du Congrès des syndicats dirigée par Sir Walter Citrine à Archangel , en Russie. Après son retour en Grande - Bretagne, elle a fumé à l' océan Indien à se joindre à l' amiral Sir James Somerville de la Flotte de l' Est à l' atoll d' Addu , Maldives, le 26 Février 1942. Après le retrait de la Flotte de l' Est à Kilindini , au Kenya, Norman a pris part à la prise de Diego Suarez à Madagascar le 7 mai. Plus tard ce mois-ci, il est réaffecté en Méditerranée et participe en juin à l' opération Vigorous , une tentative infructueuse de réapprovisionnement de l'île assiégée de Malte . Transféré dans l'océan Indien, Burrell a dirigé Norman dans la deuxième campagne de la bataille de Madagascar en septembre, et a été mentionné dans les dépêches le 19 février 1943 pour sa « bravoure et ses ressources » pendant l'opération. À cette époque, Norman escortait des convois dans le Pacifique, avant de se déployer dans l'Atlantique Sud pour des missions anti-sous-marines en avril-mai.

La nouvelle a été le plus grand frisson pour nous tous... Mes mots ne peuvent exprimer leur joie de la délivrance pour ne rien dire de la nôtre.

Le commandant Burrell sur la recherche de survivants du HMAS Perth dans un camp à Sendai, au Japon

Le 23 juin 1943, Burrell abandonna le commandement de Norman et retourna au Navy Office, à Melbourne, en tant que directeur des plans. Ayant divorcé de sa première épouse Margaret en novembre 1941, il épousa la minéralogiste Ada Weller (également connue sous le nom d'Ada Coggan) le 21 avril 1944 ; le couple a eu un fils et deux filles. Burrell a pris en charge le dernier destroyer de classe Tribal de la RAN , le HMAS  Bataan , lors de sa mise en service à Sydney le 25 mai 1945. Arrivé trop tard sur les lieux pour voir l'action, le navire a été déployé au Japon via les Philippines en juillet, accostant à Tokyo le 31 août. Là , elle a participé aux cérémonies de reddition formelles qui ont eu lieu le 2 septembre à bord de l' USS  Missouri . Bataan est resté au Japon en tant que représentant de l'escadron australien jusqu'en novembre, aidant au rapatriement des détenus des camps de prisonniers de guerre japonais . Lors d'une mission dans l'un de ces camps à Sendai , Burrell a localisé des membres d'équipage du croiseur léger HMAS  Perth , qui avait été coulé aux premières heures du 1er mars 1942 pendant la bataille du détroit de la Sonde ; 320 de son effectif de 680 ont survécu au naufrage, 105 sont morts en captivité.

Carrière d'après-guerre

Le capitaine Burrell (à droite) et l'équipage à côté d'un hélicoptère Bristol Sycamore sur le HMAS Vengeance , v. 1954

La première nomination de Burrell après la cessation des hostilités était en tant que commandant de la 10 flottille de destroyers. Il est promu capitaine en juin 1946 et devient sous-chef d'état-major de la marine (DCNS) en octobre. En tant que DCNS, Burrell a joué un rôle majeur dans la création de la Fleet Air Arm de la Marine et dans la préparation de l'introduction des avions embarqués. Il est nommé aide de camp du gouverneur général William McKell en juillet 1947. D'octobre 1948 à fin 1949, Burrell est commandant du croiseur lourd HMAS  Australia , navire amiral de la RAN. Envoyé en Grande-Bretagne en 1950, il a fréquenté l' Imperial Defence College de Londres et a passé deux ans en tant que représentant adjoint de la défense australienne. Il prend le commandement du porte-avions léger HMAS  Vengeance le 2 décembre 1952, moins de trois semaines après sa mise en service dans la RAN après son transfert de la Royal Navy. Le navire a commencé à préparer son déploiement pour la guerre de Corée en juin 1953, mais à la fin, sa place a été prise par le porte-avions HMAS  Sydney . Vengeance a été impliqué dans une collision avec le HMAS Bataan près des îles Cocos le 5 avril 1954, alors qu'il faisait partie de l'escorte du yacht royal de la reine Elizabeth II et du prince Philip lors de leur tournée inaugurale en Australie , mais a continué son service.

Terminant sa tournée en tant que capitaine du Vengeance , Burrell reprit brièvement le rôle de chef adjoint de l'état-major de la marine en août 1954. Le mois suivant, il fut nommé aide de camp de la reine. Burrell a été nommé Commandeur de l' Ordre de l' Empire britannique lors des honneurs du Nouvel An de 1955 . En février , il devint officier général de la flotte australienne , avec le grade intérimaire de contre - amiral ; cela a été rendu substantiel en juillet. Le 12 mai 1956, il hisse son étendard à bord du porte-avions récemment arrivé HMAS  Melbourne , marquant son remplacement du navire jumeau HMAS Sydney comme navire amiral de la RAN. Burrell a été affecté peu de temps après au bureau de la Marine, à Canberra, pour réaménager la structure des officiers du service, ce qui a conduit à une nouvelle liste générale d'ancienneté des officiers. Il a servi en tant que deuxième membre de la marine (personnel) de septembre 1956 à janvier 1958, date à laquelle il est redevenu officier général de la flotte australienne. Nommé compagnon de l'ordre du bain lors des honneurs du Nouvel An de 1959, Burrell est élevé au rang de vice-amiral le 24 février et devient premier membre de la marine, le chef d'état-major de la marine (CNS). Il succède au vice-amiral Sir Roy Dowling .

HMAS  Perth , premier des destroyers lance-missiles de la RAN commandés par Burrell, en mer en 1980

En tant que CNS, le vice-amiral Burrell a dû faire face à une menace du ministre de la Défense Athol Townley de dissoudre la capacité de la flotte aérienne à voilure fixe de la Marine en 1963, mais a obtenu l'approbation d'une importante campagne de rééquipement des navires qui devait inclure de nouveaux sous-marins, destroyers , dragueurs de mines et auxiliaires . Cela a conduit entre autres à l'achat de sous- marins britanniques de la classe Oberon , sélectionnés par Burrell lorsque sa préférence initiale pour un engin de construction australienne s'est avéré trop coûteux, ainsi que des dragueurs de mines de la classe Ton et le premier navire d' étude hydrographique de la Marine spécialement conçu . HMAS  Moresby . Le programme de rééquipement a également entraîné une augmentation des actifs à voilure tournante de la RAN avec des hélicoptères de guerre anti-sous-marine Westland Wessex . Le plus important a été l'achat de trois destroyers lance -missiles de classe Charles F. Adams , une décision "d'ingéniosité et de prévoyance" de la part de Burrell et du ministre de la Marine John Gorton , selon l'historien Tom Frame . Le CNS et son ministre entretiennent d'étroites relations de travail ; Burrell a déclaré que Gorton « mérite nos remerciements pour ses efforts », et Gorton a appelé Burrell « l'un des marins les plus honnêtes, sincères et dévoués ».

L'achat des destroyers a signalé un changement dans la confiance en l'équipement de la Grande-Bretagne vers les États-Unis, ce qui était contraire à la politique de défense australienne en vigueur à l'époque, en particulier dans ce que l'historien Jeffrey Gray a décrit comme « le plus britannique des services australiens, le RAN ». , et a provoqué des pressions de la part de la Royal Navy et des constructeurs de navires britanniques, qui avaient fait pression pour l'achat de leur destroyer de classe County . Burrell déclara plus tard que la supériorité du système d'armes américain était un facteur clé dans sa préférence pour la conception Adams par rapport à la classe County. En mission à l'étranger pour discuter des tendances et des acquisitions en janvier 1960, il a été repoussé par le chef d'état-major de la Défense britannique, l'amiral de la flotte Lord Louis Mountbatten , qui le croyait à tort responsable de la dissolution imminente de la Fleet Air Arm de la RAN, mais chaleureusement accueilli par le chef des opérations navales des États - Unis , l'amiral Arleigh Burke . En l'occurrence, Burrell obtiendrait le mérite du maintien de l'intégrité de la FAA, et sa composante à voilure fixe resta viable jusqu'au début des années 1980. Il a été nommé chevalier commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique lors de l' anniversaire des honneurs de la reine , publié le 3 juin 1960. En juin 1961, il a rencontré ses homologues de l' armée et de l'air lors d'une conférence du comité des chefs d'état-major pour discuter la nécessité pour l'Australie d'acquérir des armes nucléaires ; les chefs ont convenu que la probabilité qu'une telle capacité soit requise était faible mais qu'elle devrait rester une option dans certaines circonstances, une position que les forces de défense ont maintenue au cours de la décennie qui a suivi.

Retraite

Nous aurons besoin d'une marine tant que l'Australie restera une île – et le meilleur endroit pour combattre, si malheureusement cela s'avère nécessaire, est aussi loin que possible de l'Australie.

Henry Burrell comme CNS, discutant de la puissance aéronavale

Burrell a fait ses adieux à la flotte australienne à bord du HMAS Melbourne à Jervis Bay le 8 février 1962. Il a quitté la marine le 23 février et a été remplacé comme CNS par le vice-amiral Hastings Harrington . Burrell s'est retiré à Illogan Park , sa propriété près de Braidwood dans les Southern Tablelands de la Nouvelle-Galles du Sud. Son fils Stuart l'a suivi au Royal Australian Naval College en 1963. À la retraite, Burrell aimait les courses de chevaux en tant que joueur et en tant que propriétaire de plusieurs montures à succès. Au cours des années 1960, il a également été membre du comité de sélection régional ACT des Winston Churchill Memorial Trusts .

Burrell a subi une grave crise cardiaque en 1980, après avoir été diagnostiqué avec des problèmes cardiaques peu de temps après sa retraite de la Marine. Sa femme Ada est décédée en août 1981. En 1986, Burrell a publié ses mémoires sous le titre Mermaids Do Exist: The Autobiography of Vice-Admiral Sir Henry Burrell , réfléchissant sur ce qu'il a décrit comme une carrière "chanceuse", et offrant ses réflexions sur la stratégie maritime. Il est décédé le 9 février 1988 à l' hôpital de Woden Valley . Survivé par ses trois enfants, Burrell a été enterré à Gungahlin , Territoire de la capitale australienne, après des funérailles privées. Le trophée de tennis en double de la Burrell Cup , créé par l'amiral en 1955, a terminé sa 58e année de compétition en mars 2013.

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

  • Burrell, Sir Henry (1986). Les sirènes existent : l'autobiographie du vice-amiral Sir Henry Burrell . Sud de Melbourne, Victoria : Macmillan . ISBN 0-333-41540-X.
Bureaux militaires
Précédé par le
vice-amiral Sir Roy Dowling
Premier membre de la marine et chef d'état-major
1959-1962
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vice-amiral Sir Hastings Harrington
Précédé par le
contre-amiral David Harries
Officier de pavillon commandant la flotte australienne HM
1958-1959
Succédé par le
contre-amiral Galfry Gatacre
Précédé par le
contre-amiral Roy Dowling
Officier de pavillon commandant la flotte australienne HM
1955-1956
Succédé par le
contre-amiral David Harries