Anneau d'Hockenheim - Hockenheimring
Coordonnées : 49°19′40″N 8°33′57″E / 49,32778°N 8,56583°E
Emplacement | Am Motodrom, Hockenheim , Bade-Wurtemberg , Allemagne |
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Fuseau horaire | UTC +1 |
Capacité | 70 000 |
Classement FIA | 1 |
Terre brisée | 23 mars 1932 |
Ouvert | 29 mai 1932 |
Événements majeurs |
Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 (par intermittence, 1970-2019) DTM World RX de Hockenheim NASCAR Whelen Euro Series NitrolympX |
Circuit GP d'Hockenheimring (2002-présent) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 4,574 km (2,842 mi) |
Se tourne | 17 |
Record du tour en course | 1:13.780 ( Kimi Räikkönen , McLaren , 2004 , Formule 1 ) |
Circuit national DTM (2002-présent) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 3,736 km (2,322 mi) |
Se tourne | 15 |
Record du tour en course | 1:19.742 ( Daniel Juncadella , Prema Powerteam , 2010 , F3 Euro Series ) |
Court-circuit (1966-2001) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 2,638 km (1,639 mi) |
Se tourne | 11 |
Record du tour en course | 1:01.417 ( Jan Magnussen , Warsteiner Mercedes-AMG , 1996 , ITC ) |
Anneau d'Hockenheim (1992-2001) | |
Surface | Asphalte, béton |
Longueur | 6,823 km (4,240 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:41.808 ( Juan Pablo Montoya , Williams , 2001 , Formule 1 ) |
Anneau d'Hockenheim (1982-1991) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 6,798 km (4,224 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:43.569 ( Riccardo Patrese , Williams , 1991 , Formule Un ) |
Anneau d'Hockenheim (1970-1981) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 6,790 km (4,219 mi) |
Se tourne | 14 |
Record du tour en course | 1:48.49 ( Alan Jones , Williams , 1980 , Formule 1 ) |
Kurpfalzring (1938-1965) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 7,692 km (4,780 mi) |
Hockenheimer-Dreieck (1932-1938) | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 12,045 km (7,485 mi) |
Site Internet | www |
Le Hockenheimring Baden-Württemberg ( allemand : [ˈhɔkn̩haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ ˈvʏʁtəmbɛʁk] ( écouter ) ) est un circuit automobile situé dans la vallée du Rhin près de la ville de Hockenheim dans le Bade-Wurtemberg , en Allemagne, situé sur la route commémorative Bertha Benz . Entre autres événements de course automobile, il a accueilli le Grand Prix d'Allemagne , le plus récemment en 2019 . Le circuit a très peu de dénivelé. Le circuit dispose d'une licence FIA Grade 1.
Histoire
1932-1938
Appelé à l'origine "Dreieckskurs" (parcours triangulaire), le Hockenheimring a été construit en 1932. L'homme derrière est Ernst Christ, un jeune chronométreur qui a estimé qu'une piste de course devrait être construite dans sa ville natale de Hockenheim. Il soumit les plans au maire et ils furent approuvés le jour de Noël 1931. Ce premier tracé de la piste mesurait environ douze kilomètres de long et se composait d'une grande section en forme de triangle, d'une épingle à cheveux dans la ville et de deux lignes droites les reliant.
1938-1965
En 1938, le circuit se raccourcit considérablement, passant de douze kilomètres à un peu plus de sept kilomètres et demi, et le virage d'Ostkurve, qui dura jusqu'en 2001, fut introduit pour la première fois. Cette année-là, la piste a également été rebaptisée "Kurpfalzring". La piste a été endommagée par des chars pendant la Seconde Guerre mondiale . Après la guerre, la piste a été réparée et rebaptisée "Hockenheimring". L'ancien pilote d'usine DKW et NSU et recordman du monde Wilhelm Herz est devenu le directeur de la piste en 1954 et a promu la piste avec succès ; Des épreuves de courses de motos du Grand Prix ont eu lieu, le Grand Prix de motos d'Allemagne alternant entre le Hockenheimring et d'autres pistes. Cette version du circuit mesurait un peu plus de sept kilomètres et demi et se composait des deux longues lignes droites d'origine, avec l'Ostkurve dans la forêt et l'épingle d'origine à l'intérieur d'Hockenheim les réunissant.
1965-2001
En 1965, lorsque la nouvelle autoroute A 6 sépara le village de la partie principale de la piste, une nouvelle version du circuit d'Hockenheim fut construite, avec la section du stade "Motodrom", dessinée par John Hugenholtz , qui dessina également Suzuka . Après la mort de Jim Clark le 7 avril 1968 dans un accident de course de Formule 2 , deux chicanes rapides ont été ajoutées et la piste a été bordée de glissières de sécurité en 1970. Un petit mémorial a été placé près de la première chicane (qui porte son nom), à le lieu de son accident. En 1982, une autre chicane a été ajoutée à l'Ostkurve ( courbe est ), après que Patrick Depailler y a été tué en 1980, et la première chicane a également été rendue plus lente. Pour le Grand Prix d'Allemagne 1992 , l'Ostkurve a encore changé, passant d'un virage à gauche rapide à une chicane droite-gauche-droite plus complexe, après la chute d'Érik Comas en 1991 . La deuxième chicane a été rebaptisée d' après Ayrton Senna , après sa mort au Grand Prix de Saint - Marin 1994 .
Cette version était autrefois assez large, avec une section très longue et très rapide traversant des forêts constituée essentiellement de quatre lignes droites d'environ 1,3 km, séparées par une séquence de chicanes, suivie d'une section "stadium" plus serrée et sinueuse (ainsi appelée parce que de toutes les tribunes qui s'y trouvent) nommée Motodrom . Cela a rendu difficile la mise en place des voitures de course, car un choix a dû être fait - soit utiliser un faible appui pour optimiser la vitesse dans les lignes droites et compromettre l'adhérence dans la section du stade, ou vice versa. La longueur de la piste signifiait également qu'une course de Formule 1 typique ne comptait que 45 tours, limitant l'expérience des spectateurs de la course à ce nombre de passages dans le stade.
Au milieu des années 80, "l'ère du turbo" de la Formule 1 où le carburant était limité à 220 (1984-85), 195 (1986-87) ou 150 (1988) litres pour les courses de voitures turbo, Hockenheim a également vu des pilotes, y compris le champion du monde Alain Prost , ne parviennent parfois pas à terminer en raison d'une simple panne de carburant vers la fin de la course. Prost est sorti en courant à la fin de la course 1986 , poussant sa McLaren vers la ligne avant d'abandonner. Il a été classé 3e lorsqu'il a couru à sec et a finalement été classé 6e, gagnant un précieux point de championnat qui l'aiderait à remporter son deuxième championnat du monde .
De nombreux problèmes sont apparus lors du Grand Prix d'Allemagne 2000 , remporté par le Brésilien Rubens Barrichello, parti 18e sur la grille. La course s'est terminée dans des conditions météorologiques changeantes, avec une pluie battante dans le secteur du stade et des lignes droites de forêt presque complètement sèches. Tous les dépassements qui ont eu lieu pendant la course se sont déroulés dans les chicanes du secteur forestier, ce qui signifie que presque aucun spectateur n'a vu la plupart des meilleures actions. Au milieu de la course, un ancien employé de Mercedes-Benz , qui avait été licencié, a franchi les barrières de sécurité de la piste sur la première ligne droite forestière, montrant des installations de sécurité vulnérables dans la forêt et conduisant au déploiement de la voiture de sécurité qui a neutralisé une avance confortable pour les deux McLaren à moteur Mercedes . Plus tard, le pilote français Jean Alesi est entré en collision avec le brésilien Pedro Diniz dans la zone de freinage pour la troisième chicane et sa voiture a filé de manière incontrôlable sur la piste, ce qui lui a causé des vertiges pendant trois jours.
Ces événements ont suscité de nombreuses protestations de la FIA pour améliorer considérablement la visibilité des spectateurs, la sécurité et la sûreté sur la piste, affirmant que la piste n'était plus adaptée aux courses de Formule 1 modernes.
refonte de 2002
Au début des années 2000, les responsables de la F1 ont exigé que la piste de 6,823 km (4,240 mi) soit raccourcie et ont menacé d'y interrompre la course, menaçant de déménager sur d'autres pistes telles que l' EuroSpeedway Lausitz et des sites en Asie . Le gouvernement du Land de Bade-Wurtemberg a assuré le financement de la refonte par Hermann Tilke pour le Grand Prix d'Allemagne 2002 . La section du stade est restée en grande partie intacte, malgré une nouvelle surface et un virage 1 plus serré ("Nordkurve"). Cependant, le circuit a été considérablement raccourci, la longue section de lignes droites boisées étant coupée au profit de virages plus serrés. Plus de la moitié de la première ligne droite et presque toute la ligne droite entre la chicane Ostkurve et Senna ont été coupées et le reste était relié à une nouvelle longue ligne droite appelée "Parabolika", avec un petit coude ajouté entre la première ligne droite et la nouvelle une. Un petit complexe droite-gauche-droite a été ajouté à la partie restante de la ligne droite finale, avec une nouvelle tribune la surplombant. Dans un mouvement extrêmement controversé, l'ancienne section forestière a été arrachée et replantée d'arbres, éliminant toute chance d'utiliser l'ancien parcours soit pour de futurs événements de F1 ou pour des événements de voitures historiques.
Il y avait et reste encore beaucoup de critiques sur la refonte de la piste, en termes de ruine des précédents défis techniques uniques de l'ancien circuit d'Hockenheim et de livraison d'un nouveau circuit de « chaîne d'assemblage » homogénéisé sans le caractère du tracé précédent, tout en étant assailli par les problèmes perçus des autres circuits de Tilke. Plusieurs pilotes et chefs d'équipe, dont Ron Dennis , Jarno Trulli et Juan Pablo Montoya , ont critiqué les changements et indiqué leur préférence pour l'ancien circuit.
Le changement dans le tracé de la piste a également vu l'installation d'un nouveau mémorial à Jim Clark. Il est situé à l'extérieur du virage 2 de la piste actuelle, où l'ancienne piste se prolongeait dans les forêts et la nouvelle piste raccourcie tourne à droite.
La nouvelle piste a une capacité de 120 000 places assises , grâce aux nouvelles grandes tribunes sponsorisées par Mercedes-Benz . Le complexe dispose également d'une piste d'un quart de mile pour les courses d'accélération . Il accueille l'un des plus grands événements de courses de dragsters en Europe, connu sous le nom de NitrOlympx , et a été l'un des derniers circuits Top Fuel à parcourir 400 m avant que la FIA ne remplace les catégories nitro par les 1000 pieds désormais reconnus ( 300 m) distance en 2012.
Formule Un
Le circuit d'Hockenheim a accueilli le Grand Prix d' Allemagne pour la première fois en 1970 lorsque les pilotes de F1 ont décidé lors du Grand Prix de France de boycotter le Nürburgring prétendument dangereux à moins que des changements majeurs n'aient été apportés. L'année suivante, le Grand Prix d'Allemagne est revenu au Nürburgring jusqu'au Grand Prix d'Allemagne de 1976 . De 1977 à 2006 , le Hockenheimring a accueilli le Grand Prix d'Allemagne à l'exception de 1985 , lorsque la course a eu lieu au Nürburgring reconfiguré.
En juillet 2006, Bernie Ecclestone a annoncé qu'à partir de 2007, il n'y aurait qu'un seul Grand Prix par an en Allemagne. Depuis 1995 , il y avait eu deux Grands Prix chaque année en Allemagne ; le Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim, ainsi que le Grand Prix d'Europe ou le Grand Prix du Luxembourg au Nürburgring. À partir de 2007, le Nürburgring et Hockenheimring ont accueilli alternativement le Grand Prix d'Allemagne, en commençant par le Nürburgring en 2007.
Les déficits persistants des courses de Formule 1, s'élevant jusqu'à 5,3 millions d'euros par course qui devaient être couverts par les communautés locales, rendaient probable le contrat entre le Hockenheimring et Formula One Management ne serait pas prolongé après le Grand Prix de 2010. Cependant, en octobre 2009, le contrat du circuit pour accueillir le GP d'Allemagne a été prolongé jusqu'en 2018, la FOA acceptant de couvrir les pertes subies par l'événement. Ni Hockenheim ni le Nürburgring n'ont accueilli de Grand Prix en 2015 ou 2017 après que le Nürburgring n'a pas réussi à conclure un accord avec le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, Bernie Ecclestone .
Course de dragsters (NitrolympX – Rico Anthes Quartermile)
De 1986 à 1988, la ligne droite départ-arrivée a été utilisée pour les courses de dragsters de 1/8 mile. En 1989, une véritable piste d'accélération a été construite en reliant l'Opel-Kurve et le premier virage entrant dans la section Motodrom. La ligne d'arrivée était à l'entrée de la forêt, avec un très long ruissellement sur la ligne droite en forêt. Les concurrents devaient parcourir toute la piste de course en sens inverse pour revenir au paddock.
La piste d' accélération n'est utilisée que pour deux événements en août, les Public Race Days et l' événement principal NitrolympX une semaine plus tard. Initialement nommé Nitrolympics et mettant en vedette les dragsters Top Fuel , il a été renommé NitrolympX.
Lorsque le Hockenheimring a été raccourci en 2002, la piste d'accélération a été reculée, plus près des nouveaux grands stands de la tour qui permettent une vue inhabituelle le long de la piste d'accélération. Même si le run-off a été réduit de moitié, il reste l'un des plus longs des courses de dragsters. Le NitrolympX accueille généralement la plupart des championnats européens de courses de dragsters, sanctionnés par la FIA ou la FIM, ainsi que des dragsters à réaction et d'autres événements divertissants lors du spectacle du samedi soir qui attire 40 000 spectateurs.
La piste d'accélération en 2008 a été baptisée Rico Anthes Quartermile après que l'ancien pilote allemand Top Fuel et organisateur de longue date du NitrolympX ait pris sa retraite en 2007. Comme la piste d'accélération ne peut être préparée pour les courses d'accélération professionnelles qu'après le dernier événement majeur du circuit, principalement le Course de Formule 1, l'adhérence est souvent inférieure à celle des pistes d'accélération permanentes qui accueillent deux événements de l'Euro Championship chaque année, comme le Santa Pod Raceway en Angleterre ou la Tierp Arena en Suède. Les meilleures performances sur le quart de mile complet étaient nettement inférieures à celles de Santa Pod, et le meilleur ET a été établi en 2005 : 4,873 sec. et 458 km/h par Brady Kalivoda (USA).
En 2012, certaines classes Pro n'ont pas pu trouver de traction car la Formule 1 avait exigé une nouvelle surface. Au cours des années suivantes, les organisateurs ont fourni une meilleure piste, avec le soutien du personnel et des machines de Santa Pod. En 2016, Hockenheim et l'Europe continentale ont finalement vu les premiers passages de 3 secondes de Top Fuel à 1000 pieds, avec 3,939 secondes. et 486,91 km/h par Anita Mäkelä (FIN). Un record européen global pour le Super Street Bike a été établi par Garry Bowe (GB) avec 7.04s 340,69 km/h.
DTM
La série DTM ( Deutsche Tourenwagen Masters ) a régulièrement couru sur le Hockenheimring depuis sa renaissance en 2000. La plupart des années, le DTM y a participé deux fois au cours d'une saison.
Rallycross
Située dans la section stades de la piste, la piste de rallycross utilise une section de piste des virages 11 à 16, combinée à une section de terre devant les tribunes. Il a accueilli le tout premier World RX d'Hockenheim , manche 2 du Championnat du monde de rallycross FIA en 2015 en tant qu'événement annexe du DTM. La WRX s'est également associée au DTM pour un événement là-bas en 2017.
Historique de mise en page
Configurations actuelles des circuits
Configurations précédentes
Record de temps au tour
Les records officiels de temps au tour ne sont établis que pendant la course. Le tour le plus rapide jamais réalisé sur la piste est de 1:11.212 réalisé par Sebastian Vettel dans une Ferrari SF71H lors des qualifications du Grand Prix d'Allemagne 2018 . Les records officiels du tour de course sur le circuit d'Hockenheim sont répertoriés comme suit :
Événements musicaux
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Michael Jackson
- Bad World Tour – 10 juillet 1988
- HIStory World Tour – 10 août 1997
- Tina Turner – Foreign Affair : The Farewell Tour – 26 août 1990
- Pink Floyd – The Division Bell Tour – 13 août 1994
-
Les pierres qui roulent
- Voodoo Lounge Tour – 19 août 1995
- Licks Tour et 22 juin 2003 avec AC/DC
-
AC DC
- Stiff Upper Lip World Tour , avec Buddy Guy , Die Toten Hosen & Megadeth – 10 juin 2001
- Black Ice World Tour – 22 mai 2009
- Tournée mondiale Rock or Bust – 16 mai 2015
- Robbie Williams - Close Encounters Tour - 12-13 août 2006
- Sonisphere Festival , titré par Metallica – 2009
- Hardwell - 2016
- Ed Sheeran – Tournée – 22–23 juin 2019
Accidents mortels
- 1968 Jim Clark , lors d'une course de Formule 2
- 1972 Bert Hawthorne , lors d'une course de Formule 2
- 1980 Markus Höttinger , lors d'une course de Formule 2
- 1980 Patrick Depailler , lors d'une séance d'essai privée
- 1986 Tony Boden, lors d'un meeting de dragsters
- 2014 Albert Fleming, lors du Bosch Hockenheim Historic
Les références
Liens externes
- Le site officiel du Hockenheimring (version anglaise)
- Historique et statistiques du circuit d'Hockenheimring La base de données de Formule 1
- Circuit Guide – Hockenheim, Allemagne BBC Sport, 17 février 2006
- Vidéo embarquée d'un tour d'Hockenheimring (MP4, 9,7 MB) Fastvoice
- Chronos Hockenheim Court Absolute Cars – Hockenheim Short Power Laps
- Le Hockenheimring sur Google Maps (circuits actuels de Formule 1)
- L'histoire du Hockenheimring Site officiel
- Page Facebook officielle
- Webcam en direct du circuit Site officiel