Honda Civic Type R - Honda Civic Type R

Honda Civic Type R
Honda Civic Type R (FK ; France) vue de face.jpg
Honda Civic Type R (FK8)
Aperçu
Fabricant Honda
Production 1997-présent
Carrosserie et châssis
Classer Compacte sportive
Style corporel 3 portes à hayon (1997-2011)
5 portes à hayon (2015-2021) Berline
4 portes (2007-2011; FD2 uniquement) 5 portes liftback (2022)
Disposition Moteur avant, traction avant
En rapport Honda Civic

La Honda Civic Type R ( japonais :ホンダ・シビックタイプR , Hepburn : Honda Shibikku Taipuāru ) est la version haute performance de la voiture compacte Civic fabriquée par Honda . Troisième modèle à recevoir l' insigne Type R de Honda (après la NSX et l' Integra ), il est doté d'une carrosserie allégée et raidie, d'un moteur spécialement réglé, de freins et d'un châssis améliorés, et n'est proposé qu'en transmission manuelle à cinq ou six vitesses . Le rouge est utilisé dans le fond de l'insigne Honda pour lui donner une distinction sportive particulière et le séparer des modèles de moindre importance.

EK9 (1997; basé sur la sixième génération de Civic)

Première génération (EK9)
Civic Type R avant.JPG
Civic Type R arrière.JPG
Pré-lifting (1997-1998)
Aperçu
Production 1997-2000
Assemblée Japon : Suzuka, Mie
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon 3 portes
Groupe motopropulseur
Moteur 1,6 L (1 595 cm3) B16B I4
Puissance de sortie 185 PS (136 kW; 182 ch) et 160 N⋅m (118 lbf⋅ft)
Transmission manuelle à 5 vitesses
Dimensions
Empattement 2 620 mm (103,1 pouces)
Longueur 4 180 mm (164,6 pouces)
Largeur 1 695 mm (66,7 pouces)
Hauteur 1 360 mm (53,5 pouces)
Poids à vide 1 050 à 1 070 kg (2 315 à 2 359 lb)
Intérieur

La première Civic à recevoir la plaque signalétique « Type R » était basée sur la 6e génération de la Civic « EK » de base de fans. Le modèle de base contributif était la berline JDM Civic 3 portes appelée SiR (nom de code EK4). Comme son frère, l' Integra Type R DC2/JDM DB8 , la transformation de la Civic SiR en Type R a été réalisée en travaillant sur le modèle de base et en l'améliorant selon l'idée de Honda d'une voiture capable de hautes performances sur circuit.

Lifting du visage (1998-2000)

La première Civic à recevoir le badge Type R a été introduite le 19 août 1997 sous le nom d'EK9. L'EK9 partageait de nombreuses caractéristiques avec l'Integra Type R DC2/JDM DB8 telles que l'omission de l'insonorisation et d'autres mesures de réduction de poids, un moteur B16B manuel , un différentiel à glissement limité hélicoïdal avant et une transmission à rapport rapproché . Le moteur B16B affichait l'une des puissances par litre les plus élevées de tous les temps pour un moteur à aspiration naturelle avec 185 ch (136 kW ; 182 ch) à 8 200 tr/min et 160 N⋅m (118 lb⋅ft) à 7 500 tr/min de couple de 1,6 L (1 595 cm3) de cylindrée. Pour la première fois, un châssis monocoque stratégiquement soudé a été utilisé pour améliorer la rigidité du châssis. L'intérieur comprenait des sièges baquets RECARO rouges, des cartes de porte rouges, des tapis de sol Type R rouges, un pommeau de levier de vitesses en titane et un volant Momo gainé de cuir. L'EK9 n'était disponible à la vente qu'au Japon.

Les chiffres de performance incluent un temps d'accélération de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) de 6,7 secondes et un temps d'un quart de mile de 15,3 secondes. L'EK9 pouvait atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h (140 mph).

En 1998, l'édition Civic Type R Motor Sports a été introduite. Il est venu avec des roues en acier, l'intérieur EK gris standard, des vitres manuelles, pas de climatisation et sans aucun autre confort.

Le modèle Type Rx introduit en 1999 a reçu un lecteur CD, des rétroviseurs électriques rétractables couleur carrosserie, des vitres électriques, la climatisation automatique, un système de déverrouillage sans clé , des pédales sport en aluminium et un panneau central de type carbone. Le Type Rx était le dernier modèle de la génération EK9. La production de l'EK9 Civic Type R a totalisé 16 000 unités.

En 1999, la société de tuning Honda Spoon Sports a conçu une version de course N1 du Type R dont la ligne rouge du moteur B16B est passée de 8 400 tr/min à 11 000 tr/min.

EP3 (2001; basé sur la septième génération de Civic)

Deuxième génération (EP3)
Honda Civic Type R 001.JPG
Honda Civic Type R 002.JPG
Pré-lifting (2001-2003)
Aperçu
Production 2001–2005
Assemblée Royaume-Uni : Swindon ( HUM )
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon 3 portes
Groupe motopropulseur
Moteur
Puissance de sortie
Transmission manuelle à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2 570 mm (101,2 pouces)
Longueur 4 135 mm (162,8 pouces)
Largeur 1 695 mm (66,7 pouces)
Hauteur 1 430 mm (56,3 pouces)
Poids à vide 1 190 à 1 205 kg (2 624 à 2 657 lb)

En 2001, Honda a présenté la prochaine génération de la Civic Type R en tant que berline 3 portes unique sur le marché britannique, fabriquée à Swindon, en Angleterre. Cette Civic Type R du marché intérieur européen comportait un moteur i-VTEC de 2,0 litres de 200 ch (147 kW; 197 ch) (K20A2) et le traitement standard de type R du soudage des coutures, une transmission à 6 rapports à rapports rapprochés et des freins améliorés, mais n'incluait pas certaines des autres caractéristiques haut de gamme, telles que les sièges de course hélicoïdaux LSD et Recaro rouges , qui étaient de série sur l'EK9.

Cependant, Honda a commercialisé une version JDM ( marché intérieur japonais ) de l'EP3 (qui a été exclusivement fabriquée à Swindon, au Royaume-Uni et a été expédiée au Japon), qui a conservé le LSD hélicoïdal très renommé similaire à celui de l'EK9 et des sièges de course Recaro rouges. . D'autres différences du modèle JDM comprenaient des réglages de châssis/train de roulement plus orientés sur la piste par rapport au modèle européen ainsi qu'un moteur plus puissant ayant une puissance de 215 PS (158 kW; 212 hp) (désigné K20A) avait un ensemble vilebrequin équilibré avec les différents collecteurs d'admission, collecteur d'échappement, arbres à cames à plus haute levée, pistons à compression plus élevée, volant moteur chrome-molybdène et programmation ECU. Tous les groupes motopropulseurs K20A Type R aux spécifications japonaises ont été construits au Japon et expédiés à l'usine de Swindon pour être installés dans le Type-R EP3 aux spécifications japonaises. Le JDM EP3 était également disponible dans le traditionnel Type R Championship White alors que l'EDM ne l'était pas. L'EDM a des rapports de démultiplication plus détendus et un couple à haut régime échangé contre un couple à bas régime par rapport au JDM.

Lifting du visage (2003-2005)
Intérieur

En 2003, l'EP3 a été mis à jour avec de nombreuses améliorations - EPS révisé avec une direction plus rapide, des réglages de suspension révisés, des phares de projecteur (JDM était équipé d'halogènes uniquement tandis que l'EDM était livré avec une option pour les HID avec moteurs à nivellement automatique), un embrayage et un volant d'inertie plus légers. assemblage, etc. Sur la base de la littérature Honda, ce modèle revisité (FL) visait à répondre aux commentaires des clients et des critiques tels que le sous-virage à la limite (en raison de la configuration de la jambe de force MacPherson avant ), la réponse de la direction engourdie et le manque de bas de gamme couple.

Performance (tous les chiffres sont des réclamations du fabricant)

  • 0-97 km/h (60 mph) en 5,8/6,5 secondes (JDM/EDM Pre-facelift), 5,8/6.4 secondes (JDM/EDM Facelift)
  • 0 à 161 km/h (100 mph) en 15,1/16 s (lifting JDM/EDM)
  • Vitesse maximale 227 km/h (141 mph) et 235 km/h (146 mph) (JDM/EDM)

Remarque : JDM (modèle domestique japonais), EDM (modèle domestique européen).

Mugen Motorsports a développé une version améliorée de la JDM Civic Type R, avec un système d'échappement sport et un réglage du moteur, une calandre Mugen spéciale et des barres anti-roulis pour les activités de course professionnelles.

Édition 30e anniversaire

En 2003, Honda a célébré les 30 ans de l'insigne Civic en offrant une édition spéciale 30e anniversaire Civic Type R. Cette édition spéciale comprend des sièges baquets rouges de Recaro , la CLIMATISATION, des vitres d'intimité sur les vitres arrière, un volant MOMO en cuir, un intérieur rouge tapis et cartes de porte. Les modèles 30th Anniversary au Royaume-Uni étaient disponibles en Nighthawk Black, Satin Silver et Milano Red. Seuls 300 de ces modèles ont été produits, 100 dans chaque couleur.

Édition Premier

En 2005, vers la fin du cycle de production de l'EP3, Honda a présenté l'édition Civic Type R Premier qui avait des sièges Recaro Trendline (similaires à ceux trouvés dans l'édition anniversaire, uniquement en rouge et noir plutôt que tout rouge), une nuance plus foncée de tissu sur les sections centrales des sièges arrière, un volant MOMO , un tapis rouge, des garnitures de porte, "Type R" en relief dans les étriers de frein avant et un verre d'intimité noir sur les vitres arrière. La climatisation était une option. Ils étaient disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey et Satin Silver.

Paquet C

En 2004, Honda a introduit l'option "C Package" (¥330 000 JPY) dans la gamme Civic Type R du Japon, qui comprenait une couleur supplémentaire, l'argent satiné métallisé, un éclairage HID, une vitre arrière, un climatiseur automatique et un capteur de température de l'air extérieur.

Dernière année de fabrication

Pour la dernière année de production (2005), l'EP3 Type R a été proposé en Vivid Blue Pearl pour le marché européen. Un total de 132 EP3, qui étaient tous à conduite à gauche, ont été produits en Vivid Blue Pearl.

2005 Honda Civic EP3 Type R en bleu vif nacré

Les chiffres de vente

Pays: Unités vendues:
Finlande 17
Espagne 12
Russie 3
la Suisse 51
Lituanie 4
Lettonie 1
Suède 43
Estonie 1

FD2/FN2 (2007; basé sur la huitième génération de Civic)

La troisième génération de la Civic Type R était proposée en deux modèles distincts : l'un développé pour le marché intérieur japonais et l'autre pour les marchés britannique et international, chacun correspondant à la disponibilité de leurs homologues réguliers de la 8e génération .

FD2 (version japonaise)


Japon de troisième génération (FD2)
2008 Honda Civic Type-R 2.0 avant.jpg
Aperçu
Production 2007-2011
Assemblée Japon : Suzuka, Mie
Carrosserie et châssis
Style corporel berline 4 portes
Groupe motopropulseur
Moteur 2,0 L K20A I4
Puissance de sortie 225 ch (165 kW ; 222 ch)
Transmission manuelle à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2 700 mm (106,3 pouces)
Longueur 4 540 à 4 570 mm (178,7 à 179,9 pouces)
Largeur 1 770 à 1 780 mm (69,7 à 70,1 pouces)
Hauteur 1 420 à 1 430 mm (55,9 à 56,3 pouces)
Poids à vide 1 255 à 1 270 kg (2 767 à 2 800 lb)
Honda Civic Type R (FD2) arrière

Le marché japonais Civic Type R (FD2) est en vente le 30 Mars 2007. Pour la première fois, la Civic Type R JDM a été vendu comme une berline à quatre portes, plutôt que trois portes à hayon . Le FD2 Type R était plus gros, plus large et plus lourd que le EP3 Type R. L'empattement est passé de 2 570 mm (101,2 pouces) à 2 700 mm (106,3 pouces), donnant au FD2 plus de stabilité dans les virages à grande vitesse. La puissance du moteur du modèle japonais est supérieure à celle des versions européennes, avec 225 PS (165 kW; 222 ch) générés à 8 000 tr/min et 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de couple culminant à 6 100 tr/min (contre 201 PS ( 148 kW ; 198 ch) à 7 800 tr/min et 193 N⋅m (142 lb⋅ft) à 5 600 tr/min pour le modèle européen). Honda a indiqué que le milieu de gamme est augmenté de 10 ch (7 kW; 10 ch). La puissance est transmise aux roues avant via une transmission manuelle à six rapports rapprochés, et un différentiel hélicoïdal à glissement limité est monté de série. Les disques de frein avant ont un diamètre de 320 mm (12,6 pouces) et sont équipés d' étriers Brembo à quatre pistons . La voiture est équipée de pneus Bridgestone Potenza RE070 de dimension 225/40 R18.

Honda affirme que le châssis est 50 % plus rigide que le précédent DC5 Integra Type R pré-lifting au Japon et 25 % plus rigide que le précédent DC5 Integra Type R au Japon uniquement. Le FD2 dispose d'une suspension arrière indépendante plutôt que de la torsion configuration de faisceau utilisée sur le FN2 Type-R. Pour gagner du poids, l'aluminium est largement utilisé et collé avec un adhésif au lieu de soudé. Bien que le châssis soit plus grand et plus rigide que le JDM Integra Type R, il pèse 70 kg (154 lb) de plus.

Intérieur

Côté extérieur, le pare-chocs avant est plus large et différent de la Civic standard conçue de manière aérodynamique. Le pare-chocs arrière comprend un diffuseur intégré au pare-chocs et un grand aileron arrière complète l'ensemble aérodynamique. À l'intérieur, les sièges baquets noirs et rouges de marque ne sont plus fabriqués par Recaro comme avec les versions précédentes mais conçus en interne par Honda. Le volant fabriqué par Momo a également disparu , remplacé par une version fabriquée par Honda. Le schéma de couleurs rouge sur noir ou le schéma noir sur noir est offert sur le Championship White et le Super Platinum Metallic Silver, tandis qu'un schéma noir sur noir avec surpiqûres rouges est réservé au Vivid Blue Pearl.

En octobre 2008, la Type R a reçu de nouvelles couleurs, à savoir Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl et Crystal Black Pearl. La couleur Vivid Blue Pearl a été abandonnée.

Lors de tests consécutifs, la Civic Type R (FD2) était en moyenne 1 seconde plus rapide que l'Integra Type-R (DC5) sur le circuit de Tsukuba et quatre secondes plus rapide sur le plus long circuit de Suzuka .

Lors d'un test consécutif sur le programme télévisé britannique Fifth Gear , le FD2 Type-R était trois secondes plus rapide que la version britannique équivalente FN2 autour du circuit de Castle Combe dans des conditions humides. Cependant, la FN2 a réussi une passe de 13,1 deuxième quart de mille à Killarney Raceway.

Environ 13 000 unités de FD2 Civic Type R ont été produites jusqu'à ce qu'elle cesse sa production en août 2010 en raison du non-respect des exigences en matière d'émissions à venir. Après le succès précédent dû à l'introduction de la FN2 Civic Type R d'Europe en 2009, un autre lot de FN2 Type R avec des mises à jour mineures était disponible au Japon à partir de l'automne 2010. Cependant, le moteur était le même K20ZA straight-4 que celui utilisé dans la version européenne.

Civic Mugen RR (ABA-FD2)

Honda Civic Mugen RR au Japon

En plus de la Civic Type R, 300 unités de voitures Honda Civic Mugen RR disponibles exclusivement en Milano Red ont également été produites pour le marché japonais, ce qui a réduit le poids à 1 255 kg (2 767 lb) en utilisant des pare-chocs en fibre de carbone et de l'aluminium pour le capot. Le moteur est évalué à 240 PS (177 kW; 237 ch) à 8 000 tr/min et un couple de 218 N⋅m (161 lb⋅ft) à 7 000 tr/min obtenu grâce à des pièces Mugen telles que les arbres à cames, le système d'échappement et l'ECU. Parmi les autres articles exclusifs, citons les sièges baquets de course Recaro SP-X et d'autres articles Mugen à l'intérieur, tandis que les roues spéciales Mugen de 18 pouces à 7 rayons sont équipées de série. Il a été mis en vente au Japon le 13 septembre 2007.

Mugen a également présenté le concept-car Civic Type-RR Experimental Spec au Tokyo Auto Salon 2008 , qui comportait un moteur K20A de 2 157 cm3 (2,2 L) de 260 ch (191 kW ; 256 ch) à 8 250 tr/min et un couple de 237 N⋅ m (175 lb⋅ft) à 6 750 tr/min. Le poids est encore réduit grâce à un capot en aluminium (4,6 kg (10 lb)), ainsi qu'un nouveau système d'échappement en titane (7,6 kg (17 lb)). L'intérieur a également été mis à jour avec plus de pièces en fibre de carbone. La voiture est également équipée d'un système de surveillance de l'état des pneus (i-TCMS) et de sièges Recaro .

La Honda Civic Mugen RR Advanced Concept a été présentée pour la première fois au Tokyo Auto Salon 2009 , basée sur la FD2 au visage lifté. Il a un poids à sec de 1 095 kg (2 414 lb). La taille du disque de frein a été augmentée à 340 mm (13,4 in) de diamètre (par rapport à 320 mm (12,6 in) dans le Type R/RR).

Civique Mugen RC (2008)

Honda Civic Mugen RC

Une version de course appelée Honda Civic Mugen RC a été développée par Mugen pour la Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series 2008. Le moteur est le moteur d'origine K20A de FD2 Honda Civic Type R. Il est disponible dans les modèles suivants avec les prix suivants :

  • De base : ¥ 6 247 500 (5 950 000 + taxes).
  • Standard: ¥ 7.192.500 (taxe sur 6.850.000 de +). Il ajoute un ensemble volant de course (roue Mugen RC 18 pouces avec pneu Yokohama), un ensemble de freins (plaquettes de frein avant + arrière), siège et direction ( siège baquet Recaro , rail de siège, volant avec boîte, harnais TAKATA ), intérieur en carbone partie option A (panneau de revêtement de sol droit en fibre de carbone, repose-pieds, doublure de porte).
  • Complète: ¥ 7.822.500 (taxe sur 7.450.000 de +). Il ajoute l'option de pièce intérieure en carbone B (boîtier de console en fibre de carbone, panneau de revêtement de sol gauche, couvercle de montant central), ensemble moteur (rééquilibrage et étalonnage du moteur)

La Civic Mugen RC a été construite dans l'usine M-TEC de Mugen.

FN2 (version européenne et internationale)

Troisième génération
Europe et international (FN2)
2007-2010 Honda Civic Type R 3 portes à hayon 01.jpg
Aperçu
Production 2007-2011
Assemblée Royaume-Uni : Swindon ( HUM )
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon 3 portes
Groupe motopropulseur
Moteur 2,0 L K20Z4 I4
Puissance de sortie 201 ch (148 kW ; 198 ch)
Transmission manuelle à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2 620 mm (103,1 pouces)
Longueur 4 270 mm (168,1 pouces)
Largeur 1 785 mm (70,3 pouces)
Hauteur 1 445 mm (56,9 pouces)
Poids à vide 1 263 à 1 320 kg (2 784 à 2 910 lb)
Civic Type R (FN2)
Intérieur

Le marché européen et international Civic Type R est proposé uniquement en tant que hayon trois portes et utilise un châssis et une disposition interne différents (notamment le placement du réservoir sous le siège du conducteur), qui servira de base à la prochaine version européenne de la Jazz . La suspension arrière, anciennement à double triangulation , a été remplacée par un essieu à poutre de torsion moins complexe . Le groupe motopropulseur est en grande partie le même que le prédécesseur, offrant 201 PS (148 kW; 198 ch) à 7 800 tr/min et 193 N⋅m (142 lb⋅ft) de couple à 5 600 tr/min, avec 90 % du couple maximal disponible à partir de 2500 tr/min. La voiture est équipée de pneus Bridgestone Potenza RE050A 225/40 R18 Y88 , tandis que des alliages Rage de 19 pouces en option équipés de pneus Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y étaient également disponibles. La voiture a un poids à vide de 1 320 kg (2 910 lb).

Garnitures

Type R GT
Depuis son introduction en 2007, la finition Type R GT comprend une climatisation à deux zones (gauche : indépendante à droite), des essuie-glaces à capteur de pluie, une boîte à gants réfrigérée, des phares automatiques avec capteur de crépuscule, des phares antibrouillard avant, un aileron rabattable électriquement rétroviseurs, régulateur de vitesse, airbags rideaux avant et arrière. Sur le marché britannique à partir de l'année modèle 2009, les modèles GT ont également obtenu des phares HID avec mise à niveau automatique, des lave-phares avec interrupteur, des connecteurs USB et AUX situés dans la zone de rangement de l'accoudoir ainsi qu'un feu stop arrière multi LED de haut niveau pour remplacer le précédent. conception. Un LSD a également été installé sur tous les modèles GT à partir de la production d'avril 2010 (cela n'a jamais été disponible sur les modèles de base de type R)

Les FN2 Type R ont été finis dans les mêmes quatre couleurs que le FN2 standard et une nouvelle couleur appelée Deep Sapphire Blue Pearl a été ajoutée aux couleurs proposées à partir de 2010, en même temps que Deep Bronze Metallic a été abandonné.

En 2009, la Championship White Edition Type R a été rendue disponible et a ajouté un LSD hélicoïdal à la liste des fonctionnalités de la Type R GT ainsi que des éléments de finition tels que la calandre et le bouchon de remplissage de carburant de teinte foncée ainsi que des roues blanches de couleur assortie.

Type R Heritage
Comme souvent, les noms et les garnitures varient même au sein des marchés de domaine jusqu'aux marchés locaux, et une garniture Heritage remplace la version GT dans certains d'entre eux, ajoutant des lumières Xenon/HID au mélange. La version du système d'infodivertissement de l'Heritage ajoute le système téléphonique Bluetooth et la navigation par satellite DVD à reconnaissance vocale. Ce modèle n'a pas été proposé au Royaume-Uni.

Type R Race
Une garniture plus radicale baptisée Race diffère de l'Héritage en supprimant des composants (y compris HID, AC, phares antibrouillard, système audio, insonorisation, certains airbags) pour réduire le poids jusqu'à 40 kg (88 lb).

Type R (Aust)
La garniture Type R (Australasie) comprend la climatisation à deux zones (gauche: droite indépendante), essuie-glaces à capteur de pluie, boîte à gants réfrigérée, phares antibrouillard avant, rétroviseurs rabattables électriquement, régulateur de vitesse, CD/ intégration radio/apple, airbags rideaux avant et arrière. Il est fini dans les mêmes quatre couleurs que la norme Euro FN2.

La production pour le marché européen a pris fin en octobre 2010 en raison du fait que le moteur ne respectait pas la réglementation sur les émissions Euro V entrée en vigueur en 2011. Plus de 12 000 Civic Type R ont été vendues au Royaume-Uni depuis janvier 2007, Honda a continué à exporter la voiture vers le marché australien. en 2011. Il a également été exporté au Japon et commercialisé sous le nom de Civic Type-R EURO dans une édition limitée à l'automne 2010, après une course réussie en novembre 2009.

Accueil

Top Gear Magazine a décerné à la Civic Type R européenne son « Hot Hatch de 2007 », louant les commandes de la voiture et la comparant favorablement en tant que voiture de conducteur à ses rivales, la Stig la qualifiant de « joyau absolu ». Cependant, l'émission télévisée Top Gear a critiqué plus tard la nouvelle version du châssis FN2, en raison de la suspension différente et du poids supplémentaire. Jeremy Clarkson a déclaré que cela "ne semble pas si rapide" et que "tout l'équilibre et la contrôlabilité que vous aviez l'habitude d'avoir dans la vieille voiture sont en quelque sorte … disparus".

Marchés

Australie
La FN2 Civic Type R était disponible en Australie à partir de la mi-2007 jusqu'en 2011.

Singapour
À Singapour, la FN2 Civic Type R Hatchback (version européenne) était vendue par un concessionnaire autorisé, tandis que la berline FD2 était vendue par des importateurs parallèles.

Malaisie
La FD2 Civic Type R a été officiellement lancée sur le marché malais le 2 août 2007. C'était la première fois que Honda lançait une Type R JDM en dehors du Japon.

Japon
La berline FD2 était initialement le seul modèle disponible au Japon, mais en novembre 2009, Honda a importé la berline européenne FN2 en nombre limité (environ 2 010 unités), lui donnant le nom de Civic Type R EURO. Un deuxième lot de 1 500 a été importé à l'automne 2010 en raison du succès des ventes initiales, avec la couleur Crystal Black Pearl ajoutée.

FK2 (2015 ; basé sur la neuvième génération de Civic)

Quatrième génération (FK2)
Nouvelle Honda Civic Type R Bedford Autodrome 2015 avec Opentrack Track Days.jpg
Aperçu
Production 2015-2017
Assemblée Royaume-Uni : Swindon ( HUM )
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon 5 portes
Groupe motopropulseur
Moteur I4 turbocompressé de 2,0 L (1 996 cm3) K20C1
Puissance de sortie 310 ch (228 kW ; 306 ch)
Transmission manuelle à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2 600 mm (102,4 pouces)
Longueur 4 390 mm (172,8 pouces)
Largeur 1 880 mm (74,0 pouces)
Hauteur 1 460 mm (57,5 pouces)
Poids à vide 1 380 kg (3 042,4 livres)
Honda Civic Type R Concept au Salon de Genève 2014

En septembre 2012, des rumeurs circulaient sur la confirmation de la prochaine génération de la Honda Civic Type R au Mondial de l'Auto de Paris . Une avant-première a eu lieu au salon de l'automobile de Genève en mars 2014.

Production

Civic Type R (FK2)
Intérieur

En janvier 2015, Honda a annoncé que le modèle prêt pour la production de la quatrième génération de la Civic Type R (appelé FK2) ferait ses débuts au 85e Salon de l'automobile de Genève qui s'est tenu en mars parallèlement aux débuts européens de la NSX . Il s'agit de la première Civic Type R à turbocompresseur d'usine.

Performance

Le FK2 Civic Type R est propulsé par le moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé K20C1 à injection directe de 1 996 cm (2,0 L; 121,8 cu in) doté de la technologie Earth Dreams , d'une puissance de 310 ch (228 kW; 306 ch) à 6 500 tr/min. et un couple maximal de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 500-4 500 tr/min. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses avec un différentiel à glissement limité de type plaque équipé en usine. Honda a affirmé que la Type R pouvait accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 5,7 secondes. Le moteur est fabriqué à l'usine de moteurs Anna de Honda dans l'Ohio avant d'être exporté au Royaume-Uni.

Le réservoir de carburant a une capacité de 50 L (13 US gal) et la consommation de carburant est de 30,1/46,3 mpg et 38,7 mpg (combinés). Les émissions de CO 2 combinées sont de 170 g/km et la voiture a atteint la norme d'émission Euro 6.

Sécurité

La Civic Type R est équipée de deux airbags frontaux, d'airbags latéraux avant et d'airbags rideaux latéraux avant et arrière. Des freins plus grands sont installés pour une puissance de freinage améliorée avec des freins avant dotés de disques ventilés et percés de 351 mm (13,8 pouces) et des freins arrière dotés de disques pleins de 305 mm (12 pouces). Le système de freinage antiblocage, la répartition électronique de la force de freinage, l'assistance au démarrage en côte et l'assistance à la stabilité du véhicule sont de série.

Éditions spéciales

Concept Mugen Type R

Concept Civic Type R de Mugen

Présenté au Salon de l'automobile de Tokyo 2016 , le Mugen Civic Type R est un ensemble aérodynamique pour la Civic Type R. L'ensemble comprend un becquet avant réglable, des canards avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière. L'aileron arrière a été remplacé par un aileron arrière fixe de style GT. Ces éléments sont en fibre de carbone, un capot en fibre de carbone a également été inclus en option. Aucune modification n'a été apportée à la transmission, bien qu'un nouveau système d'échappement doté d'un seul tuyau d'échappement au lieu du quad ait été installé.

Éditions spéciales

Civic Type R Édition Blanche

La Black Edition a marqué la fin de la production de la FK2 Civic Type R. Basée sur la GT Trim Type R, les caractéristiques notables incluent une peinture extérieure noire avec des accents rouges, un intérieur noir avec des coutures rouges et des étriers de frein rouges. La production était limitée à 100 unités au Royaume-Uni.

Dans d'autres pays d'Europe, une White Edition est également sortie, toujours basée sur la GT Trim Type R, similaire à la Black Edition mais avec des accents blancs.

Régions

Royaume-Uni

Les Britanniques ont pu acheter le FK2 à partir de juillet 2015 avec des étiquettes de prix de 29 995 GBP pour le modèle de base Type R et de 32 295 £ pour le modèle Type R GT. Bien qu'ils aient tous deux des prix différents, les différences se limitent à l'équipement et aux commodités supplémentaires. Les spécifications clés liées aux chiffres de puissance restent les mêmes pour les deux variantes.

Japon

En juillet 2015, Swindon , Angleterre ( HUM ) a commencé à exporter la FK2 Civic Type R au Japon, ce qui en fait la troisième Civic Type R à y être exportée. Cependant, seulement 750 unités ont été exportées.

FK8 (2017 ; basé sur la dixième génération de Civic)

Cinquième génération (FK8)
2018 Honda Civic GT Type R VTEC 2.0 Avant.jpg
Pré-lifting (2017-2019)
Aperçu
Production 2017-2021
Assemblée Royaume-Uni : Swindon ( HUM )
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon 5 portes
Groupe motopropulseur
Moteur I4 turbocompressé de 2,0 L (1 996 cm3) K20C1
Puissance de sortie
Transmission Manuelle à 6 vitesses avec contrôle de correspondance de régime
Dimensions
Empattement 2 700 mm (106,3 pouces)
Longueur 4 560 mm (179,5 pouces)
Largeur 1 875 mm (73,8 pouces)
Hauteur 1 435 mm (56,5 pouces)
Poids à vide 1 380 à 1 390 kg (3 042,4 à 3 064,4 lb)
Prototype de la Honda Civic Type R au Osaka Auto Messe 2017
Pré-lifting (2017-2019)

La Civic Type R Prototype a été dévoilée en septembre 2016 au Mondial de l'Auto de Paris , et la version de production dévoilée au Salon de l'Auto de Genève 2017 . La nouvelle voiture s'appuie sur l'héritage de Honda dans le développement de berlines hautes performances.

Extérieur

La conception est basée sur la Civic Hatchback, avec un séparateur ailé en fibre de carbone avec une ligne d'accent rouge, des conduits à lattes, des prises d'air en maille de diamant, un badge "H" rouge au-dessus d'une nouvelle bouche d'aération au nez de la voiture, une nouvelle prise d'air sur le capot, une prise d'air située au centre dans un évidement trapézoïdal, des lentilles fumées pour les phares à LED, les clignotants et les répétiteurs latéraux, les jupes latérales en fibre de carbone, les jantes en alliage noir piano de 20 pouces avec des accents rouges, les pneus haute performance 245/30 R20, des passages de roue agrandis, un diffuseur en fibre de carbone qui passe sous le pare-chocs arrière plus large, 3 sorties d'échappement avec une paire de virures directionnelles de chaque côté, une sortie d'échappement centrale en rouge métallisé brillant et des pics uniques sur les flancs du toit qui pointent vers l'arrière.

Moteur et autres spécifications

Lifting du visage (2020)

Le FK8 Civic Type R utilise le même moteur, un 4 cylindres en ligne turbocompressé, de son prédécesseur mais la puissance est passée à 320 PS (235 kW; 316 hp) dans les versions européenne et japonaise mais reste le même 310 PS (228 kW; 306 ch) sur d'autres marchés. Le moteur est accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports rapprochés poursuivant la tradition de ses prédécesseurs avec différentiel à glissement limité de série. Les éléments aérodynamiques augmentent encore plus l'appui par rapport au modèle sortant. Le FK8 a une vitesse de pointe de 272 km/h (169 mph), ce qui en fait le modèle Civic Type R le plus rapide à ce jour.

Lors d'essais consécutifs impliquant un FK8 et un FK2 Type R, les examinateurs ont loué la conduite et les commentaires confortables du FK8 et ont critiqué la conduite difficile du FK2 sur la route et sa mauvaise maniabilité lorsque le mode de conduite R+ était activé. Les critiques se sont également plaints de la datation de l'intérieur du FK2, mais ont déclaré que cela était dû à l'arrivée tardive du modèle à la fin de la production du modèle de base.

Caractéristiques intérieures et de sécurité

Intérieur

L'intérieur de la Type R est basé sur le modèle de base Civic et a une position de conduite basse avec le levier de changement de vitesse positionné haut afin de permettre des changements de vitesse faciles. L'intérieur est de série rouge et noir avec des sièges sport et des garnitures en fausse fibre de carbone. Le siège conducteur et le volant sont réglables. Une caméra de recul est de série pour une visibilité arrière plus facile lors de la marche arrière, tandis que les capteurs de stationnement sont de série dans la garniture GT. L'intérieur, bien que loué pour son confort et sa convivialité, est critiqué pour son système d'infodivertissement qui a été décrit comme lent et difficile à utiliser. L'ajustement et la finition sont considérés comme comparables à ceux de ses concurrents. Les caractéristiques de sécurité comprennent le freinage d'urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'avertissement de sortie de voie et l'assistance automatique aux feux de route qui sont transférés de la Civic de base. La finition GT ajoute une surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal, des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, une climatisation à deux zones, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et des améliorations d'infodivertissement qui incluent le chargement de téléphone sans fil et la navigation par satellite intégrée ainsi qu'un plus stéréo puissante à 11 haut-parleurs. Le Type R a obtenu une cote de crash test Euro NCAP 5 étoiles.

Enregistrements

Le 3 avril 2017, la Type R de pré-production a réalisé un tour de 7:43.80 sur le Nürburgring Nordschleife , près de 7 secondes plus rapide que son prédécesseur, établissant un nouveau record pour les voitures à traction avant. La voiture a également établi de nouveaux records du tour en traction avant sur les circuits de Magny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , Hungaroring et Mount Panorama . Le record du Nürburgring a été battu par la Renault Mégane RS Trophy-R en juillet 2019 qui a établi un temps de 7:40.10, mais en 2020, l'édition limitée Civic Type R a battu le record du tour de la Mégane à traction avant sur le circuit de Suzuka par un et une demi-seconde.

Marchés

États Unis

La Civic Type R a été mise en vente aux États-Unis le 14 juin 2017, marquant la première fois que la Civic Type R était officiellement disponible sur le marché américain.

Pour des raisons d'émissions, il n'est proposé qu'avec 310 PS et le modèle 320 PS n'est pas proposé car il violerait la loi sur les émissions des véhicules routiers et ne serait donc légal que pour la course et non pour la route.

Royaume-Uni

Au Royaume-Uni, la Civic Type R était disponible pour les essais routiers auprès des consommateurs en août 2017, les dates officielles de livraison et de vente coïncidant avec les changements de plaque d'immatriculation des véhicules nationaux le 1er septembre.

Australie

La FK8 Civic Type R a été mise en vente en Australie en septembre 2017. Un seul niveau de finition était disponible à mi-chemin entre les spécifications EDM Touring et GT. Citant un accès plus faible aux carburants à indice d'octane élevé, le moteur n'était proposé qu'avec une puissance de 306 ch. Le coût de la route sans aucune option était d'environ 53 000 $.

Indonésie

La Civic Type R a été lancée en Indonésie lors du Salon international de l'auto Gaikindo Indonesia 2017 le 10 août 2017, avec un prix de départ de 995 millions de roupies chez certains concessionnaires Honda. Le modèle restylé y est également sorti le 7 mai 2021, avec un prix de départ de 1 177 milliards de roupies.

Malaisie et Singapour

À Singapour, la Civic Type R a été officiellement lancée par Kah Motor le 27 juillet 2017 en nombre limité.

En Malaisie, la Civic Type R a été lancée en octobre 2017 lors du Malaysia Autoshow au prix de 320 000 RM .

Thaïlande

En Thaïlande, la Civic Type R a été lancé en 2018 avec un prix de ฿ 4600000 et seulement 4 unités.

Récompenses

Le FK8 Civic Type R a remporté de nombreuses distinctions et récompenses. Elle a été élue Hot Hatch of the Year 2017 par Top Gear Magazines, elle a également été élue International Editors' Choice et Global Car of the Year 2017. Quelle voiture ? a également décerné au Type R son prix Hot Hatch of the Year. En Australie, la voiture a reçu le prix Performance Car of the Year 2018.

FL (2022 ; basé sur la Civic de onzième génération)

Sixième génération (FL)
Aperçu
Production 2022
Carrosserie et châssis
Style corporel hayon élévateur 5 portes
Dimensions
Empattement 2 736 mm (107,7 pouces)

La Civic Type R de sixième génération sera introduite en 2022.

Voir également

Les références

Liens externes