Honda Ridgeline - Honda Ridgeline

Honda Ridgeline
2017 Honda Ridgeline RTL-FWD.jpg
2017 Ridgeline RTL (modèle à traction avant)
Aperçu
Fabricant Honda
Production Fin 2004 – début 2015
Mi 2016 – présent
Années modèles 2006-2014 et 2017-présent
Assemblée Canada : Alliston, Ontario ( HCM ) (2004-2009)
États-Unis : Lincoln, Alabama ( HMA ) (2008-2015, 2016-présent)
Carrosserie et châssis
Classer Camionnette intermédiaire
Style corporel Pick-up 4 portes
Disposition Moteur avant, traction avant ou quatre roues motrices

La Honda Ridgeline est une camionnette intermédiaire fabriquée par Honda . Le Ridgeline est le seul pick-up actuellement produit par Honda, l'autre était le mini-camion Honda Acty . Le Ridgeline est construit à l'aide d'un châssis monocoque , d'un moteur à montage transversal et n'est proposé que dans une configuration à cabine double et caisse courte avec un seul groupe motopropulseur .

Première génération (YK1; 2006)

Honda Ridgeline Sport 2012

La première génération de Ridgeline a été mise en vente en mars 2005 en tant que véhicule de l' année modèle 2006 . Selon l'auteur de The Car Design Yearbook, la Ridgeline était « la première incursion de Honda dans le véritable cœur du mode de vie automobile américain : la camionnette ». Il a été conçu et fabriqué par une équipe d'ingénieurs de 37 membres de Honda Research and Development (R&D) Americas , dirigée par Gary Flint. Selon l'auteur de Driving Honda, le constructeur automobile voulait cibler les acheteurs qui cherchaient à passer des berlines , des mini - fourgonnettes et des véhicules utilitaires sport (SUV) aux camionnettes.

Le développement a commencé en 2001 lorsque l'équipe d'ingénieurs a commencé à expérimenter avec sa première mule de développement , une version étendue d'une Acura MDX de première génération avec une caisse de ramassage concurrente intégrée dans la structure arrière. Après quatre ans de développement, la conception finale a été révélée au public sous le nom de concept de camion utilitaire sport de Honda au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2004 . Plus tard la même année, Honda a dévoilé une version révisée de son concept de camionnette au salon de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) et a annoncé le nom officiel du véhicule, le Ridgeline. La version de production de la Ridgeline a été dévoilée l'année suivante au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2005.

Les publications de Honda indiquent que la première génération de Ridgeline était un véhicule de conception unique avec seulement 7 % de ses composants partagés avec d'autres véhicules Honda. Son groupe motopropulseur ressemblait à celui utilisé dans l' Acura MDX de première génération, mais était « largement calibré et renforcé » pour des tâches de transport et de remorquage plus lourdes.

La production de la première génération Ridgeline a pris fin au début de 2015.

Deuxième génération (YK2/3; 2017)

Honda Ridgeline RTL-T 2018

Après une interruption d'un an dans la production Ridgeline, la deuxième génération de leur camion intermédiaire a été mise en vente en juin 2016 en tant que véhicule de l'année modèle 2017. Le Ridgeline de deuxième génération a adopté une approche de conception différente de celle du Ridgeline de première génération en partageant la nouvelle « plate-forme mondiale de camionnettes » de Honda, que l'on trouve dans le Honda Pilot de troisième génération ainsi que d'autres gros véhicules Honda. Cependant, Honda a dû créer ou modifier la plate-forme Pilot afin de prendre en charge leur pick-up de prochaine génération, notamment en allongeant l'empattement et en modifiant diverses pièces pour prendre en charge le transport, le remorquage et l'utilisation hors route. Malgré ces modifications, Honda a déclaré que 73% des composants de Ridgeline de deuxième génération restent communs d'une manière ou d'une autre avec le Pilot de troisième génération.

Honda a déclaré que presque tous les composants principaux ont été renforcés avec une structure avant 17% plus solide, un arrière 31% plus robuste et 50% des composants du châssis modifiés ou renforcés pour la deuxième génération Ridgeline. La nouvelle structure du Ridgeline de deuxième génération lui confère une réduction de poids moyenne de 78 lb (35 kg) par rapport au pick-up de première génération. Le montant C et le sous-châssis arrière ont été renforcés, donnant à la deuxième génération 28 % de rigidité en torsion en plus par rapport à la première génération Ridgeline.

Commercialisation

Ridgeline RTL 2014 avec hayon ouvert à 80° et coffre dans le lit ouvert exposant le plateau de service de la roue de secours

En plus d'être un pick-up monocoque avec un moteur monté transversalement et une configuration de cabine courte à cabine double, Honda et certains journalistes automobiles ont décrit d'autres aspects remarquables du Ridgeline, notamment :

  • Une malle de lit
  • Un système audio de lit de camion
  • Émissions ultra-faibles
  • Un camion à traction intégrale avec une suspension entièrement indépendante
  • Une sécurité et une technologie de pointe méritant le prix Top Safety Pick-Plus de l' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
  • Un hayon à double action
  • Un lit composite d'une capacité d'une demi-tonne résistant aux rayures et aux chocs
  • Un grand intérieur pour un pick-up de taille moyenne

Certains dans la presse automobile qui ont étudié la première génération de Ridgeline, comme PickupTrucks.com, la considèrent comme "l'un de ces véhicules étranges". Ils ont écrit: "Le Ridgeline ne peut pas vraiment faire ce que la plupart des gens qui aiment les camions ont besoin de faire." D'autres dans la presse automobile, comme The Driver's Seat TV, ont des points de vue divergents et appellent le Ridgeline, "le couteau suisse des camions". Ils ont également appelé le Ridgeline "l'anti-camion" - en raison du manque de respect des règles par Honda - et ont résumé leur point de vue en disant que "le Ridgeline est très pratique mais très peu en termes d'image".

Comparé au Ridgeline de première génération, le Ridgeline de deuxième génération de Honda a la presse automobile qui change de ton, mais il a toujours un problème d'image. Gearheads.org a écrit que "La Honda Ridgeline 2017 ne sera toujours pas respectée mais devrait" déclarant que son "inconvénient sera l'apparence". Car and Driver a écrit : "L'entreprise [Honda] admet volontiers que le problème avec le pick-up de première génération était que le style était rebutant, mais ensuite, il est allé de l'avant et a rendu la prochaine itération du camion aussi peu conventionnelle qu'avant. " « L'habitacle spacieux du Ridgeline, ses nombreux rangements, sa douceur de roulement et ses touches innovantes font que ses rivaux semblent dépassés. ... il a non seulement un espace de chargement, mais aussi l'étoffe d'une grande fête de hayon... »

Karl Forster, membre du groupe de remorquage SAE qui était chef de projet de dynamique de véhicule sur le pick-up monocoque Ridgeline et le VUS Pilot de Honda, affirme que les évaluations de Honda proviennent de l'utilisation réelle des clients. « Nous avons passé pas mal de temps à observer et à discuter avec des clients de camions légers pour comprendre comment ils utilisent et chargent leurs véhicules et comment ils tractent des remorques », dit-il. "Pour le Ridgeline, notre enquête a révélé que 84 pour cent des acheteurs de camions remorquent 5 000 livres ou moins."

Fabrication et vente

Ventes de camions intermédiaires aux États-Unis et en Californie 2005-2018.png

Selon Honda, le Ridgeline n'a pas été conçu pour voler les ventes des camions plus traditionnels vendus en Amérique du Nord, mais a été développé pour "donner aux 18 % de propriétaires de Honda qui possèdent également des camionnettes une chance de faire de leurs garages une aire de stationnement réservée à Honda. ." Malgré les faibles ventes de Ridgeline de première génération, selon l'auteur de Driving Honda, ce pick-up intermédiaire était l'un des véhicules les plus rentables pour Honda avec des ventes signalées dans plus de 20 pays.

Les ventes de Ridgeline de deuxième génération semblaient avoir commencé fort, mais la comparaison des ventes aux États-Unis entre 2017 et 2018 montre une baisse globale de 12%. Un rapport d'Autoline Daily de 2018 a déclaré que le Ridgeline est le seul camion intermédiaire en Amérique du Nord dont les ventes sont en baisse sur un marché qui "suggère qu'il y a de la place pour plus de joueurs".

Ventes et production de Honda Ridgeline
Année civile ventes aux États-Unis CA ventes Production
2004 199
2005 42 593 3 512 60 679
2006 50 193 4 988 56 866
2007 42 795 4 519 55 150
2008 33 875 3 987 25 264
2009 16 464 3 546 16 180
2010 16 142 3 200 20 180
2011 9 759 1,713 13 356
2012 14 068 2 226 21 361
2013 17 723 2 122 19 557
2014 13 389 1 803 10 015
2015 520 229 154
2016 23 668 2 622 34 599
2017 34 749 4 632 39 282
2018 30 592 4 094 46 123
2019 33 334 3 405 29 246
2020 32 168

Récompenses

Les références

Liens externes