Honda T360 - Honda T360

Honda T360
Aperçu
Fabricant	Honda
Aussi appelé	Honda T500
Production	juin 1963 – novembre 1967
Assemblée	Usine de Saitama (plus tard usine de Wako), préfecture de Saitama , Japon
Carrosserie et châssis
Classer	camion Kei
Style corporel	2 portes camionnette 2 portes van
En rapport	Honda S360 Honda S600 Honda L700
Groupe motopropulseur
Moteur	356 cm3 AK250E I4 531 cm3 AK280E I4
Transmission	Transmission manuelle à 4 vitesses
Dimensions
Empattement	2000 mm (78,7 pouces)
Longueur	2990 mm (117,7 pouces)
Largeur	1 295 mm (51,0 po)
Hauteur	1 525 mm (60,0 pouces)
Chronologie
Successeur	Honda TN360

Le T360 est une camionnette de Honda . Introduite en juin 1963, c'était la première automobile de production de Honda , battant la S500 Sports de quatre mois.

Le T360 utilisait un moteur à quatre cylindres en ligne DACT série AK250E de 356 cm3 également présent dans le prototype de roadster Honda S360 , avec lequel il partageait également le châssis. L'unité centrale propulsait le camion à une vitesse maximale de 100 km/h (62 mph) et était accessible en soulevant la banquette à l'intérieur de la cabine. Le moteur générait 30 ch (22 kW) à 8 500 tr/min, reflétant l' héritage moto de Honda . Un total de 108 920 T360 ont été produits de 1963 à août 1967, tous peints en "May Blue". Il a un capot enveloppant de style clamshell qui laisse les phares en place lorsqu'ils sont ouverts.

Le T500 similaire mais un peu plus grand utilisait une version 531 cm3 de 38 ch (28 kW) du moteur, l'excluant de la classe de voiture Kei . Le T500, présenté pour la première fois en septembre 1964, était principalement destiné aux marchés d'exportation. Son moteur délivrait des régimes élevés (puissance maximale atteinte à 7 500 tr/min, avec une ligne rouge à 9 000 tr/min) et était une version légèrement abaissée de celui de la voiture de sport Honda S500 . La vitesse maximale était de 105 km/h (65 mph). Un total de 10 226 T500 ont été construits de 1964 à novembre 1967 et étaient tous peints en « vert mousse ». Mis à part la couleur et le moteur différents, le T500 était 20 cm plus long (tout derrière l'essieu arrière), car sa longueur totale n'était pas dictée par la réglementation Kei. Une autre distinction mineure était les raccords pour les plaques d'immatriculation plus grandes que celles d'une voiture Kei, ainsi qu'une capacité de charge plus élevée de 400 kg (882 lb).

Le T360 a été produit comme une camionnette conventionnelle à traction arrière , un plateau (le T360F), un plateau avec des côtés rabattables (le T360H) et une fourgonnette couverte (le T360V). Il existait également une version du T360 appelée "Snow Crawler", équipée d'unités de propulsion à chenilles à l'arrière. En raison de son coût, le Snow Crawler est resté une rareté malgré son utilité dans certaines parties du nord du Japon. Le T500 est venu soit avec un corps de ramassage conventionnel (T500), soit avec le plateau latéral rabattable, cette fois avec le suffixe "F"; appelé le T500F.

Les références

Liens externes

• ThisOldHonda.org T360
• ThisOldHonda.org T500