Symbole de classification de coque - Hull classification symbol
La marine des États-Unis , la Garde côtière des États-Unis et aux États-Unis National Oceanic and Atmospheric Administration (de la NOAA) utilisent un symbole de classification de coque (parfois appelé le code de la coque ou le numéro de coque ) pour identifier leurs navires par type et par navire individuel dans un type. Le système est analogue au système de numéros de fanion que la Royal Navy et d'autres marines européennes et du Commonwealth utilisent.
Histoire
La marine américaine a commencé à attribuer des numéros d'identification de registre naval uniques à ses navires dans les années 1890. Le système était simple dans lequel chaque navire recevait un numéro qui était ajouté à son type de navire, en toutes lettres et ajouté entre parenthèses après le nom du navire lorsque cela était jugé nécessaire pour éviter toute confusion entre les navires. Dans ce système, par exemple, le cuirassé Indiana était l'USS Indiana (cuirassé n° 1), le croiseur Olympia était l'USS Olympia (Cruiser n° 6), et ainsi de suite. À partir de 1907, certains navires ont également été désignés alternativement par des codes à une lettre ou à trois lettres - par exemple, l'USS Indiana (Battleship No. 1) pourrait être appelé USS Indiana (B-1) et USS Olympia (Cruiser No. 6) pourrait également être appelé USS Olympia (C-6), tandis que l'USS Pennsylvania (Armored Cruiser No. 4) pourrait être appelé USS Pennsylvania (ACR-4). Cependant, plutôt que de le remplacer, ces codes ont coexisté et ont été utilisés de manière interchangeable avec l'ancien système jusqu'à ce que le système moderne soit institué le 17 juillet 1920.
Pendant la Première Guerre mondiale , la marine américaine a acquis un grand nombre de navires et embarcations privées et commerciales pour une utilisation comme navires de patrouille , les navires de guerre des mines , et divers types de marine des navires auxiliaires , certains d'entre eux avec des noms identiques. Pour garder une trace de tous, la Marine leur a attribué des numéros d'identification uniques. Ceux jugés appropriés pour le travail de patrouille ont reçu des numéros de patrouille de section (SP), tandis que ceux destinés à d'autres fins ont reçu des "numéros d'identification", généralement abrégés "Id. No." ou « ID ; » certains navires et embarcations sont passés d'un numéro de SP à un numéro d'identification ou vice versa au cours de leur carrière, sans que leurs numéros uniques eux-mêmes changent, et certains navires et embarcations de numéros attribués en prévision du service naval n'ont jamais été acquis par la Marine. La séquence de numérotation SP/ID était unifiée et continue, sans numéro SP répété dans la série ID ou vice versa, de sorte qu'il ne pouvait pas y avoir, par exemple, à la fois un "SP-435" et un "Id. No. 435". Les numéros SP et ID ont été utilisés entre parenthèses après le nom de chaque bateau ou navire pour l'identifier ; bien que ce système soit antérieur au système moderne de classification des coques et que ses numéros n'étaient pas appelés à l'époque « codes de coque » ou « numéros de coque », il était utilisé de la même manière que le système actuel et peut être considéré comme son précurseur.
Service de coupe des impôts des États-Unis et garde-côte des États-Unis
Le United States Revenue Cutter Service , qui a fusionné avec le United States Lifesaving Service en janvier 1915 pour former la Garde côtière américaine moderne , a commencé à suivre l'exemple de la Marine dans les années 1890, avec ses cotres ayant des numéros entre parenthèses appelés numéros d' identification du registre naval après leurs noms. , tels que (Cutter No. 1), etc. Cela a persisté jusqu'à l'introduction du système de classification de coque moderne de la Marine en 1920, qui comprenait les navires et les embarcations de la Garde côtière.
Levé de la côte et de la géodésie des États-Unis
Comme l'US Navy, l' United States Coast and Geodetic Survey – un service maritime en uniforme du gouvernement des États-Unis et un prédécesseur de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) – a adopté un système de numéro de coque pour sa flotte au 20e siècle. Ses plus grands navires, « Catégorie I » océanographiques navires de l' enquête , ont été classés comme « navires de l' enquête sur l'océan » et compte tenu de la désignation « OSS ». Les navires d'étude océanographique de taille intermédiaire « Catégorie II » ont reçu la désignation « MSS » pour « navire d'étude moyen » et les navires d'étude océanographique plus petits de « Catégorie III » ont reçu la classification « CSS » pour « navire d'étude côtière ». Une quatrième désignation, « ASV » pour « navire d'enquête auxiliaire », comprenait des navires encore plus petits. Dans chaque cas, un navire particulier a reçu une désignation unique basée sur sa classification et un numéro de coque unique séparé par un espace plutôt qu'un trait d'union ; par exemple, le troisième navire Coast and Geodetic Survey nommé Pioneer était un navire océanographique officiellement connu sous le nom d' USC&GS Pioneer (OSS 31) . La côte et Geodetic Survey « le système a persisté après la création de la NOAA en 1970, la NOAA a pris le contrôle de l'enquête » flotte, mais la NOAA a changé plus tard à son système de classification de la coque moderne.
Service de la pêche et de la faune des États-Unis
Le Fish and Wildlife Service, créé en 1940 et réorganisé sous le nom de United States Fish and Wildlife Service (USFWS) en 1956, a adopté un système de numéro de coque pour ses navires de recherche halieutique et ses patrouilleurs . Il se composait de "FWS" suivi d'un numéro d'identification unique. En 1970, la NOAA a pris le contrôle des navires de mer du Bureau des pêches commerciales de l'USFWS et, en tant que partie de la flotte de la NOAA, ils ont finalement été renumérotés sous le système de numéro de coque de la NOAA.
Le système moderne de classification des coques
L'US Navy a institué son système moderne de classification des coques le 17 juillet 1920, supprimant les numéros de patrouille de section, les "numéros d'identification" et les autres systèmes de numérotation décrits ci-dessus. Dans le nouveau système, tous les symboles de classification de coque comportent au moins deux lettres ; pour les types de base, le symbole est la première lettre du nom du type, doublée, sauf pour les porte-avions.
La combinaison du symbole et du numéro de coque identifie un navire de la Marine moderne de manière unique. Un navire fortement modifié ou réutilisé peut recevoir un nouveau symbole et soit conserver le numéro de coque, soit en recevoir un nouveau. Par exemple, le croiseur lourd USS Boston (CA-69) a été converti en croiseur canon/missile, changeant le numéro de coque en CAG-1. De plus, le système de symboles a changé un certain nombre de fois depuis son introduction en 1907 et depuis que le système moderne a été institué en 1920, de sorte que les symboles des navires changent parfois sans que rien ne soit fait pour le navire physique.
Les numéros de coque sont attribués par classification. La duplication entre les classifications, mais pas à l'intérieur de celles-ci, est autorisée. Par conséquent, CV-1 était le porte-avions USS Langley et BB-1 était le cuirassé USS Indiana .
Les types et les classifications de navires ont évolué au fil des ans, et bon nombre des symboles énumérés ci-dessous ne sont pas actuellement utilisés. Le Naval Vessel Register maintient une base de données en ligne des navires de la marine américaine indiquant quels symboles sont actuellement utilisés.
Après la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1975, l'US Navy a défini une « frégate » comme un type de navire de guerre de surface plus grand qu'un destroyer et plus petit qu'un croiseur. Dans d'autres marines, un tel navire était généralement appelé « chef de flottille », ou « chef de destroyer ». D'où l'utilisation par l'US Navy de « DL » pour « frégate » avant 1975, alors que les « frégates » dans d'autres marines étaient plus petites que les destroyers et ressemblaient davantage à ce que l'US Navy appelait une « escorte de destroyer », une « escorte océanique » ou « DE ". La reclassification des navires des croiseurs , des frégates et des escortes océaniques de la marine des États-Unis en 1975 a aligné les classifications de la marine américaine sur les classifications des autres nations, au moins cosmétiquement en termes de terminologie, et a éliminé le « écart de croiseur » perçu avec la marine soviétique en redésignant le anciennes « frégates » en tant que « croiseurs ».
Commandement du transport maritime militaire
Si le symbole de classification de la coque d'un navire de l'US Navy commence par « T- », il fait partie du Military Sealift Command , a un équipage principalement civil et est un navire de la marine américaine (USNS) en service sans commission - par opposition à un commandé United States Ship (USS) avec un équipage entièrement militaire.
Garde côtière des États-Unis
Si le symbole de classification de la coque d'un navire commence par "W", il s'agit d'un cotre commissionné de la United States Coast Guard . Jusqu'en 1965, la Garde côtière utilisait les codes de classification des coques de l'US Navy, en ajoutant un "W" à leur début. En 1965, il a retiré certaines des classifications marines les moins adaptées à la mission et en a développé de nouvelles, notamment WHEC pour "côte à haute endurance " et WMEC pour "côte à endurance moyenne ".
L'administration nationale des océans et de l'atmosphère
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), une composante du département du Commerce des États-Unis , comprend le National Oceanic and Atmospheric Administration Commissioned Officer Corps (ou "NOAA Corps"), l'un des huit services en uniforme des États-Unis , et exploite une flotte de navires de recherche et d'enquête en mer. La flotte de la NOAA utilise également un système de symboles de classification de coque, qu'elle appelle également « numéros de coque », pour ses navires.
Après que la NOAA ait repris les anciennes flottes de l'US Coast and Geodetic Survey et du US Fish and Wildlife Service Bureau of Commercial Fisheries en 1970, elle a adopté un nouveau système de classification des navires. Dans son système, la flotte de la NOAA est divisée en deux grandes catégories, les navires de recherche et les navires d'enquête . Les navires de recherche, qui comprennent les navires de recherche océanographique et halieutique , reçoivent des numéros de coque commençant par « R », tandis que les navires de recherche, généralement des navires de recherche hydrographique , reçoivent des numéros de coque commençant par « S ». La lettre est suivie d'un nombre à trois chiffres; le premier chiffre indique la "classe" NOAA (c'est-à-dire la taille) du navire, que la NOAA attribue en fonction de la jauge brute et de la puissance du navire , tandis que les deux chiffres suivants se combinent avec le premier chiffre pour créer un numéro d'identification unique à trois chiffres pour Le bateau.
Généralement, chaque numéro de coque NOAA est écrit avec un espace entre la lettre et le numéro à trois chiffres, comme dans, par exemple, NOAAS Nancy Foster (R 352) ou NOAAS Thomas Jefferson (S 222) .
Contrairement au système de l'US Navy, une fois qu'un ancien navire de la NOAA quitte le service, un plus récent peut recevoir le même numéro de coque ; par exemple, "S 222" a été affecté à NOAAS Mount Mitchell (S 222) , puis affecté à NOAAS Thomas Jefferson (S 222), qui est entré en service NOAA après que le mont Mitchell a été frappé.
Le système de désignation alphanumérique des navires de l'US Navy et les numéros de coque associés sont depuis plusieurs décennies une méthode unique de catégorisation des navires de tous types : combattants, auxiliaires et embarcations de district. Bien que considérablement modifié dans les détails et étendu au fil des ans, ce système reste essentiellement le même que lorsqu'il a été officiellement mis en œuvre en 1920. C'est un outil très utile pour organiser et suivre les navires de guerre, et fournit également la base pour les numéros d'identification peints sur la proue (et souvent la poupe) de la plupart des navires de la marine américaine.
Les racines du système de désignation de navire et de numéro de coque remontent à la fin des années 1880, lorsque des numéros de série de type de navire ont été attribués à la plupart des navires de guerre de nouvelle construction de la « marine d'acier » émergente. Au cours des trente années suivantes, ces mêmes numéros ont été combinés avec des codes de classement utilisés par les employés de la Marine pour créer une version informelle du système mis en place en 1920. L'utilisation limitée des numéros de navire remonte encore plus tôt, notamment aux "Jeffersonian Gunboats" du début des années 1800 et aux canonnières fluviales "Tinclad" de l'escadron de la guerre civile du Mississippi.
Il est important de comprendre que les préfixes de lettres de numéro de coque ne sont pas des acronymes et ne doivent pas être traités avec négligence comme des abréviations de classifications de types de navires. Ainsi, "DD" ne signifie rien de plus que "Destroyer". "SS" signifie simplement "Sous-marin". Et "FF" est le code de type post-1975 pour "Frégate".
Les codes de classification de la coque des navires en service actif dans la marine des États-Unis sont régis par l'instruction 5030.8B du secrétaire de la marine (SECNAVINST 5030.8B).
Navires de guerre
Les navires de guerre sont conçus pour participer à des opérations de combat.
L'origine du code à deux lettres découle de la nécessité de distinguer différents sous-types de croiseurs.
Bataille navale | Navire lourd armé de canons (-1962) | BB |
---|---|---|
Croiseur | blindé (1921-1931) lourd (1931-1975) |
Californie |
grand (-1947) | CB | |
commandement de bataille (-1961) |
CC | |
lumière (-1950) | CL | |
aviation ou voler | CV | |
Destructeur | bateau | JJ |
escorte | DE |
Type de porte-avions
Les porte-avions sont des navires conçus principalement dans le but de mener des opérations de combat par des aéronefs qui se livrent à des attaques contre des cibles aériennes, de surface, sous-marines et à terre. Contrairement à la croyance populaire, le symbole de classification de coque « CV » ne signifie pas « navire transporteur ». "CV" dérive de la désignation de croiseur, avec une théorie populaire selon laquelle le v vient du français voler , "voler", mais cela n'a jamais été définitivement prouvé. Les porte-avions sont désignés en deux séquences : la première séquence va du CV-1 USS Langley aux tout derniers navires, et la seconde séquence, "CVE" pour les porte-avions d'escorte, va de CVE-1 Long Island à CVE-127 Okinawa avant d'être interrompu.
- AV : hydravion (retraité)
- AVG : Ferry d'avions auxiliaire ( transporteur d'escorte reconverti ) (1941–42)
- AVD : Hydravion tender destroyer (retraité)
- AVP : Annexe hydravion , Petit (retraité)
- AVT (i) Transport aérien auxiliaire (retraité)
- AVT (ii) Support de formation auxiliaire (retraité)
- ACV : Porte-avions auxiliaire (porte-avions d' escorte, remplacé par CVE) (1942)
- CV : porte-avions de la flotte (1921-1975), porte-avions polyvalent (1975-présent)
- CVA : Porte-avions, attaque (catégorie fusionnée dans CV, 30 juin 1975)
- CV(N) : Porte-avions, nuit (pont équipé d'éclairage et pilotes entraînés et pour les combats de nuit) (1944) (retraité)
- CVAN : Porte-avions d'attaque à propulsion nucléaire (catégorie fusionnée dans CVN, 30 juin 1975)
- CVB : porte-avions, grand ( classe USS Midway d' origine , catégorie fusionnée dans CVA, 1952)
- CVE : porte-avions d'escorte (retraité) (1943–retraite de type)
- CVHA : porte-avions, hélicoptère d'assaut (retraité en faveur de plusieurs codes de coque de navire d'assaut amphibie de la série LH )
- CVHE : Porte-avions, hélicoptère, escorte (retraité)
- CVL : Porte-avions léger ou porte-avions, petit (retraité)
- CVN : porte-avions à propulsion nucléaire
- CVS : porte-avions anti-sous-marin (retraité)
- CVT : porte-avions, formation (modifié en AVT (auxiliaire))
- CVU : Porte-avions, utilitaire (retraité)
- CVG : Porte-avions, missile guidé (retraité)
- CVV : porte-avions, polyvalent, moyen (retraité inutilisé)
Type de combattant de surface
Les combattants de surface sont des navires conçus principalement pour engager les forces ennemies en haute mer. Les principaux combattants de surface sont les cuirassés, les croiseurs et les destroyers. Les cuirassés sont très lourdement armés et blindés ; croiseurs modérément; destroyers et petits navires de guerre, moins. Avant 1920, les navires étaient appelés "<type> no. X", avec le type pleinement prononcé. Les types sont généralement abrégés dans les listes de navires à "BX", "CX", "DX" et ainsi de suite, par exemple, avant 1920, USS Minnesota (BB-22) aurait été appelé "USS Minnesota , numéro Battleship 22" oralement et "USS Minnesota , B-22" par écrit. Après 1920, le nom du navire aurait été à la fois écrit et prononcé « USS Minnesota (BB-22) ». En taille généralement décroissante, les types sont :
- ACR : croiseur blindé (avant 1920)
- AFSB : base d'étape avancée à flot (également AFSB(I) pour "intérimaire", changé en ESB pour Expeditionary Mobile Dock)
- B : Cuirassé (avant 1920)
- BB : Cuirassé
- BBG : Cuirassé, missile guidé ou navire arsenal (théorique seulement, jamais attribué)
- BM : Moniteur (1920–retraite)
- C: Cruiser ( croiseurs protégés d' avant 1920 et croiseurs de la paix)
- CA : (première série) Croiseur blindé (retraité, composé de tous les croiseurs blindés et protégés d'avant 1920 survivants)
- CA : (deuxième série) Croiseur lourd , catégorie rebaptisée plus tard croiseur à canon (retraité)
- CAG : Croiseur, missile lourd guidé (retraité)
- CB : Grand croiseur (retraité)
- CBC : Grand croiseur de commandement (retraité, jamais utilisé opérationnellement)
- CC : Battlecruiser (retraité, jamais utilisé opérationnellement)
- CC : (deuxième utilisation) navire de commandement (retraité)
- CLC : Croiseur de commandement
- CLD : Croiseur-destroyer, léger (jamais utilisé opérationnellement)
- CG : Croiseur, missile guidé
- CGN : Cruiser, missile guidé, à propulsion nucléaire : USS Long Beach (CGN-9) et USS Bainbridge (CGN-25)
- CL : Cruiser, léger (retraité)
- CLAA : Croiseur, léger, anti-aérien (retraité)
- CLG : croiseur, léger, missile guidé (retraité)
- CLGN : croiseur léger, missile guidé, à propulsion nucléaire (retraité)
- CLK : Cruiser, chasseur-tueur (aboli en 1951)
- CM: Cruiser-minelayer (retraité)
- CS : croiseur scout (retraité)
- CSGN : Cruiser, strike , missile guidé, à propulsion nucléaire (retraité, jamais utilisé opérationnellement)
- D : Destructeur (avant 1920)
- DD : Destructeur
- DDC : Corvette (brièvement proposée au milieu des années 50)
- DDE : destroyer d'escorte , un destroyer (DD) converti pour la lutte anti-sous-marine – catégorie supprimée en 1962. (à ne pas confondre avec le destroyer d'escorte DE )
- DDG : Destroyer, missile guidé
- DDK : Hunter-killer destroyer (catégorie fusionnée dans DDE, 4 mars 1950)
- DDR : Destroyer, piquet radar (retraité)
- DE : Escorte de destroyers (Seconde Guerre mondiale, devenue plus tard escorte océanique )
- DE : Escorte océanique (supprimée le 30 juin 1975)
- DEG : escorte océanique de missiles guidés (supprimée le 30 juin 1975)
- DER : destroyer d'escorte radar (aboli le 30 juin 1975) Il existait deux races distinctes de DE, les destroyers d'escorte de la Seconde Guerre mondiale (dont certains ont été convertis en DER) et les classes DE/DEG d'après-guerre, connues sous le nom d'escortes océaniques malgré portant le même symbole de type que les destroyers d'escorte de la Seconde Guerre mondiale. Tous les DE, DEG et DER ont été reclassés en FF, FFG ou FFR, le 30 juin 1975.
- DL : chef de destroyer (plus tard frégate) (retraité)
- DLG : Frégate, missile guidé (supprimé le 30 juin 1975)
- DLGN : Frégate, missile guidé, propulsion nucléaire (supprimée le 30 juin 1975) La catégorie DL a été créée en 1951 avec la suppression de la catégorie CLK. CLK 1 est devenu DL 1 et DD 927-930 est devenu DL 2-5. Au milieu des années 1950, le terme chef de destroyer avait été abandonné au profit de frégate. La plupart des DLG et DLGN ont été reclassés en CG et CGN, le 30 juin 1975. Cependant, DLG 6-15 est devenu DDG 37-46. Les anciens DL étaient déjà partis à ce moment-là. Uniquement appliqué à USS Bainbridge (DLGN-25) .
- DM : Destroyer, poseur de mines (retraité)
- DMS : Destroyer, dragueur de mines (retraité)
- FF : Frégate
- PF : Frégate de patrouille (retraité)
- FFG : Frégate, missile guidé
- FFH : Frégate avec hélicoptère affecté
- FFL : Frégate légère
- FFR : Frégate, piquet radar (retraité)
- FFT : Frégate (formation de réserve) (retraité) Les désignations FF, FFG et FFR ont été établies le 30 juin 1975 en tant que nouveaux symboles de type pour les ex-DE, DEG et DER. Les premiers navires nouvellement construits à porter la désignation FF/FFG étaient les frégates de la classe Oliver Hazard Perry . En janvier 2015, il a été annoncé que les types de navires LCS seraient redésignés en FF.
- PG : canonnière de patrouille (retraité)
- PCH : patrouilleur, hydroptère (retraité)
- PHM : Patrouille, hydroptère, missile (retraité)
- K : Corvette (retraité)
- LCS : Navire de combat du Littoral En janvier 2015, la Marine a annoncé que le LCS à canon supérieur serait reclassé en frégate, car les exigences du groupe de travail SSC étaient de mettre à niveau les navires avec des capacités de type frégate. Les désignations de coque passeront de LCS à FF ; Les LCS existants rétro-équipés de modifications peuvent également obtenir le label FF . La Marine espère commencer à moderniser les mises à niveau technologiques sur les LCS existants et en construction avant 2019.
- LSES : Navire à effet de grande surface
- M : Moniteur (années 1880-1920)
- SES : Navire à effet de surface
- TB : torpilleur
Type de sous-marin
Les sous-marins sont tous des types de submersibles automoteurs (généralement commencés avec les SS), qu'ils soient utilisés comme véhicules de combat, auxiliaires ou de recherche et développement qui ont au moins une capacité de combat résiduelle. Alors que certaines classes, y compris tous les sous-marins diesel-électriques, sont retirées du service USN, les marines non américaines continuent d'utiliser les types SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM et SST. Avec l'avènement des nouveaux systèmes Air Independent Propulsion / Power (AIP), SSI et SSP sont utilisés pour distinguer les types au sein de l'USN, mais SSP a été déclaré le terme préféré. Le SSK, retiré par l'USN, continue d'être utilisé de manière familière et interchangeable avec le SS pour les sous-marins d'attaque/de patrouille diesel-électriques au sein de l'USN et, plus formellement, par la Royal Navy et des entreprises britanniques telles que Jane's Information Group .
- SC : Cruiser Submarine (retraité)
- SF : Fleet Submarine (retraité)
- SM : Minelayer sous-marin (retraité)
- SS : sous-marin, sous- marin d'attaque
- SSA : auxiliaire de sous-marin, sous-marin auxiliaire/cargo
- SSAN : sous-marin nucléaire auxiliaire, sous-marin auxiliaire/cargo, à propulsion nucléaire
- SSB : sous-marin balistique, sous-marin à missiles balistiques
- SNLE : sous-marin nucléaire balistique , sous - marin à missiles balistiques , à propulsion nucléaire
- SSC : Sous-marin côtier, plus de 150 tonnes
- SSG : sous-marin lance-missiles
- SSGN : Sous - marin à missiles guidés , à propulsion nucléaire
- SSI : Attack Submarine (Diesel Air-Independent Propulsion)
- SSK : Hunter-Killer /ASW Submarine (retraité)
- SSKN : sous-marin Hunter-Killer/ASW, à propulsion nucléaire (retraité)
- SSM : Midget Submarine, moins de 150 tonnes
- SSN : Sous - marin d'attaque , à propulsion nucléaire
- SSNR : Sous-marin d'attaque spéciale
- SSO : Submarine Oiler (retraité)
- SSP : Attack Submarine (Diesel Air-Independent Power) (usage alternatif), anciennement Submarine Transport
- SSQ : Sous-marin auxiliaire, Communications (retraité)
- SSQN : Sous-marin auxiliaire, communications, à propulsion nucléaire (retraité)
- SSR : Radar Picket Submarine (retraité)
- SSRN : Radar Picket Submarine, à propulsion nucléaire (retraité)
- SST : Sous-marin d'entraînement
|
SSP, ASSP, APSS et LPSS étaient tous du même type, rebaptisés au fil des ans. |
- IXSS : Sous-marin divers non classé
- MTS : Navire- école amarré ( Plateforme de formation de l' École de l'énergie nucléaire navale ; SNLE et SSN reconditionnés)
Type de patrouilleur
Les patrouilleurs de combat sont des navires dont la mission peut s'étendre au-delà des fonctions côtières et dont les caractéristiques comprennent une endurance et une tenue en mer adéquates, offrant une capacité d'opérations dépassant 48 heures en haute mer sans soutien. Cela comprenait notamment Brown Water Navy / River Forces pendant la guerre du Vietnam. Peu de ces navires sont en service aujourd'hui.
- PBR: Patrol Boat, River , Brown Water Navy (Pibber ou PBR-Vietnam)
- PC : Coastal Patrol, à l'origine Sub Chaser
- PCF : patrouilleur, rapide ; Swift Boat, Brown Water Navy (Vietnam)
- PE : Eagle Boat de la Première Guerre mondiale
- PF : Frégate de la Seconde Guerre mondiale, basée sur la classe British River .
- PFG : Désignation originale de l' USS Oliver Hazard Perry (FFG-7)
- PG : canonnières de la Seconde Guerre mondiale , plus tard combattant de patrouille, avec la capacité d'opérer dans les rivières ; ce qu'on appelle généralement les canonnières fluviales
- PGH : Combattant de patrouille, Hydroptère ( USS High Point )
- PHM: Patrol, Hydroptère Missile ( Pegasus -class hydrofoil )
- PR : Patrouille, River, comme l' USS Panay (PR-5)
- PT : Patrol Torpedo Boat , les États-Unis affrontent le Motor Torpedo Boat (Seconde Guerre mondiale)
- PTF : Patrol Torpedo Fast, Brown Water Navy (Vietnam)
- PTG : canonnière lance-torpilles de patrouille
- Moniteur : Bateau fluvial lourdement armé, Brown Water Navy (Vietnam et avant). Nommé pour USS Monitor
- ASPB : Assault Support Patrol Boat , "Alpha Boat", Brown Water Navy; également utilisé comme dragueur de mines fluvial (Vietnam)
- PACV : Patrol Air Cushion Vehicle , aéroglisseur qui faisait partie de la Brown Water Navy (Vietnam)
- SP: Section Patrol , utilisé indistinctement pour les navires de patrouille , les navires de guerre des mines et certains autres types (Première Guerre mondiale; retraité 1920)
Type de guerre amphibie
Les navires de guerre amphibie comprennent tous les navires ayant une capacité organique pour la guerre amphibie et qui ont des caractéristiques permettant des opérations de longue durée en haute mer. Il existe deux catégories d'embarcations : les navires de guerre amphibies qui sont construits pour traverser les océans et les embarcations de débarquement , qui sont conçues pour transporter des troupes d'un navire à l'autre lors d'une invasion.
Le symbole de classification de coque de l'US Navy pour un navire avec un pont de coffre dépend de ses installations pour les aéronefs :
- Un LSD a un pont d'hélicoptère .
- Un LPD dispose d'un hangar en plus du pont hélicoptère.
- Un LHD ou LHA a un pont d'envol sur toute la longueur.
Navires
- AKA: Attack Cargo Ship (À LKA, 1969)
- APA : Transport d'attaque (À LPA, 1969)
- APD : Transport à grande vitesse (Converted Destroyer ou Destroyer Escort) (Vers LPR, 1969)
- AGC : navire amiral de la force amphibie (à LCC, 1969)
- LCC : Navire de commandement amphibie, également connu sous le nom de Landing Craft, Control
- LHA : Navire d'assaut amphibie à usage général, également connu sous le nom de navire de débarquement, hélicoptère, assaut
- LHD : Navire d'assaut amphibie polyvalent, également connu sous le nom de navire de débarquement, hélicoptère, quai
- LKA : cargo amphibie (hors service)
- LPA : Transport amphibie
- LPD : quai de transport amphibie , également connu sous le nom de navire de débarquement, personnel, quai
- LPH : Navire de débarquement, Personnel, Hélicoptère
- LPR : Transport à grande vitesse
- LSD : Navire de débarquement, quai
- LSH : Navire de débarquement, lourd
- LSIL : Landing Ship, Infantry (Large) (anciennement LCIL)
- LSL : Navire de Débarquement, Logistique
- LSM : Navire de débarquement, moyen
- LSM(R) : Navire de débarquement, moyen (fusée)
- LSSL : Landing Ship, Support (Large) (anciennement LCSL)
- LST : Navire de débarquement, réservoir
- LST(H) : Navire de débarquement, réservoir (hôpital)
- LSV : Navire de débarquement, Véhicule
Péniche de débarquement
- LCA : péniche de débarquement, assaut
- LCAC : Coussin d'air pour péniches de débarquement
- LCFF : (Flottille phare)
- LCH : péniche de débarquement, lourde
- LCI : Landing Craft, Infantry , classification de l'époque de la Seconde Guerre mondiale encore modifiée par
- (G) – Canonnière
- (L) – Grand
- (M) – Mortier
- (D) – Fusée
- LCL : Landing Craft, Logistique (Royaume-Uni)
- LCM : péniche de débarquement, mécanisée
- LCP : péniches de débarquement, personnel
- LCP(L) : péniche de débarquement, personnel, grand
- LCP(R) : péniche de débarquement, personnel, rampe
- LCPA : péniches de débarquement, personnel, à coussin d'air
- LCS (L): Landing Craft, Support (Large) changé en LSSL en 1949
- LCT : Landing Craft, Tank (époque Seconde Guerre mondiale)
- LCU : péniche de débarquement, utilitaire
- LCVP : péniches de débarquement, véhicule et personnel
- LSH : Landing Ship Heavy (Marine royale australienne)
Soutien expéditionnaire
Exploité par le Military Sealift Command, avec le préfixe de navire "USNS", le code de coque commence par "T-".
- ESD : Quai de transfert expéditionnaire
- ESB : Expeditionary Mobile Base (une variante de l'ESD, anciennement AFSB)
- EPF : Transport rapide expéditionnaire
- MLP : plate-forme d'atterrissage mobile (modifiée en ESD)
- JHSV : Navire mixte à grande vitesse (changé en EPF)
- HST : transport à grande vitesse (similaire à JHSV, à ne pas confondre avec le transport à grande vitesse (APD) de l' ère de la Seconde Guerre mondiale )
- HSV : Navire à grande vitesse
Type de logistique de combat
Navires qui ont la capacité de fournir un ravitaillement en cours aux unités de la flotte.
- AC : Collier (retraité)
- AE : Navire de munitions
- AF: Magasins navire (retraité)
- AFS : Navire de magasins de combat
- AKE : cargo sec avancé
- AKS : expédier les magasins généraux
- AO : Huileur de flotte
- AOE : Navire de soutien au combat rapide
- AOR : huileur de réapprovisionnement
- AW : Navire de distillation (retraité)
Type de guerre des mines
Les navires de guerre des mines sont les navires dont la fonction principale est la guerre des mines en haute mer.
- ADG : Navire de démagnétisation
- AM : Démineur
- AMb : dragueur de mines portuaire
- AMc : dragueur de mines côtier
- AMCU : Localisateur de mines sous-marines
- AMS : Démineur à moteur
- CM : croiseur (c'est-à-dire gros) mouilleur de mines
- CMc : poseur de mines côtier
- DM : Minelayer à grande vitesse (destructeur converti)
- DMS : dragueur de mines à grande vitesse (converti-destroyer)
- MCM : Navire de lutte contre les mines
- MCS : Navire de soutien à la lutte contre les mines
- MH(C)(I)(O)(S) : Chasseur de mines , (côtier) (côtier) (océanique) (chasseur et balayeur, général)
- MLC : poseur de mines côtier
- MSC : Démineur côtier
- MSO : Démineur, océan
- PCS : Chasseurs de sous-marins (en bois) équipés pour le déminage
- YDG : Navire de démagnétisation de district
Type de défense côtière
Les navires de défense côtière sont ceux dont la fonction principale est la patrouille côtière et l'interdiction.
- FS : Corvette
- PB : patrouilleur
- PBR : Patrouilleur , rivière
- PC : Patrouille , côtier
- PCE : patrouilleur, escorte
- PCF : patrouilleur, rapide, (bateau rapide)
- PCS : patrouilleur, balayeur (des dragueurs de mines à moteur modifié destinés à la lutte anti-sous-marine)
- PF : Frégate , dans un rôle similaire à la corvette du Commonwealth de la Seconde Guerre mondiale
- PG : canonnière de patrouille
- PGM : canonnière à moteur (À PG, 1967)
- PR : Patrouille, rivière
- SP : patrouille de section
Type de logistique mobile
Les navires logistiques mobiles ont la capacité de fournir un soutien matériel direct à d'autres unités déployées opérant loin des ports d'attache.
- AD : appel d'offres destructeur
- AGP : Appel d'offres pour patrouilleurs
- AR (AR, ARB, ARC, ARG, ARH, ARL, ARV) : navire de réparation
- AS : Annexe sous-marine
- AV : appel d'offres pour hydravion
Type auxiliaire
Un navire auxiliaire est conçu pour opérer dans un certain nombre de rôles soutenant les navires de combat et d'autres opérations navales.
- AN : Navire de pose de filets
- ARL : Auxiliary repair light — embarcations légères ou navires de débarquement de réparation (époque de la Seconde Guerre mondiale , hors service)
- ATF : Remorqueur océanique de la flotte
- AGHS : Navire de patrouille de soutien aux combattants, océanique ou côtier
Dirigeables
Bien que techniquement un avion, pré-Seconde Guerre mondiale dirigeables rigides (par exemple, zeppelins ) ont été traités comme des navires de guerre de surface et sous - marins commandés, a volé la Ensign US de leur poupe et portait une désignation navire aux Etats-Unis (USS). Dirigeables rigides (par exemple, dirigeables ) ont continué à battre des États - Unis de leur Ensign sévère mais ont toujours été considérés comme principalement des avions.
- ZMC : dirigeable en métal plaqué
- ZNN-G : dirigeable de classe G
- ZNN-J : dirigeable de classe J
- ZNN-L : dirigeable de classe L
- ZNP-K : dirigeable de classe K
- ZNP-M : dirigeable de classe M
- ZNP-N : dirigeable de classe N
- ZPG-3W : dirigeable de patrouille de surveillance
- ZR : dirigeable rigide
- ZRS : éclaireur dirigeable rigide
Navires de soutien
Les navires de soutien ne sont pas conçus pour participer au combat et ne sont généralement pas armés. Pour les navires avec des équipages civils (détenus et/ou exploités par le Military Sealift Command et l' Administration maritime ), le préfixe T- est placé au début de la classification de la coque.
Type d'assistance
Les navires de soutien sont conçus pour opérer en haute mer dans divers états de la mer afin de fournir un soutien général aux forces combattantes ou aux établissements basés à terre. Ils comprennent des auxiliaires plus petits qui, de par la nature de leurs fonctions, quittent les eaux côtières.
- AC : Collier (retraité)
- ACS : Grue auxiliaire
- AG : Auxiliaire divers
- AGDE : Tester Ocean Escort
- AGDS : Navire de soutien en submersion profonde
- AGER (i) : Auxiliaire divers, Reconnaissance électronique
- AGER (ii) : Navire de Recherche Environnementale
- AGF : Navire de commandement divers
- AGFF : Tester la frégate
- AGL : Navire auxiliaire, annexe phare
- AGA : Navire d'instrumentation du champ de tir des missiles
- AGOR : Navire de Recherche Océanographique
- AGOS : Navire de surveillance océanique
- AGP : Appel d'offres pour vedettes lance-torpilles
- AGR : navire de piquetage radar
- AGS : Navire d'arpentage
- AGSE : Soutien aux sous-marins et à la guerre spéciale
- AGSS : Sous-marin de recherche auxiliaire
- AGTR : Navire de recherche technique
- AH : Navire-hôpital
- AK : Navire de charge
- AKR : Navire cargo de véhicules
- AKS : Navire d'émission des magasins généraux
- AKV : cargo et ferry pour avions
- AO : Huileur
- AOE : Navire de soutien au combat rapide
- AOR : réapprovisionnement graisseur (retraité)
- AOG : pétrolier à essence
- AOT: Transport Oiler
- PA : Transports
- ARC : Navire de réparation de câbles (voir aussi Couche de câbles )
- ARG : Navire de réparation de moteurs à combustion interne
- APB : Navire caserne automoteur
- APL : Artisanat de caserne
- ARB : Navire de réparation des dommages de combat
- ARL : Petit navire de réparation
- ARS : Navire de sauvetage
- AS : Annexe sous-marine
- ASR : Navire de sauvetage sous - marin
- AT : Remorqueur océanique
- ATA : Remorqueur océanique auxiliaire
- ATF : Remorqueur de la flotte océanique
- ATLS : Navire de lancement de drones
- ATS : Navire de sauvetage et de sauvetage
- AVB(i) : Navire de soutien logistique aéronautique
- AVB(ii) : Navire de base de l'aviation avancée
- AVS: Aviation Stores Issue Ship
- AVT(i) : Transport d'aéronefs auxiliaires
- AVT(ii) : Navire d'entraînement à l'atterrissage d'aéronefs auxiliaires
- EPCER : Expérimental – Escorte de patrouilleurs – Sauvetage
- ID ou Id. N° : Navire civil mis en service pour des tâches auxiliaires, utilisé indistinctement pour les grands navires de haute mer de toutes sortes et les embarcations côtières et de chantier (Première Guerre mondiale ; retraité 1920)
- PCER : Escorte de patrouille – Sauvetage
- SBX : Radar en bande X basé sur la mer - une station radar d'alerte précoce mobile à balayage électronique actif .
Type de service artisanat
Les embarcations de service sont des embarcations subordonnées à la marine (y compris non automotrices) conçues pour fournir un soutien général aux forces combattantes ou aux établissements basés à terre. Le suffixe "N" fait référence aux variantes non automotrices.
- AB : Navire-grue
- AFDB : Grande cale sèche flottante auxiliaire
- AFD/AFDL : Petite Cale Sèche Flottante Auxiliaire
- AFDM : Cale Sèche Flottante Auxiliaire Moyenne
- APB : Navire caserne automoteur
- APL : Artisanat de caserne
- ARD : Réparation Auxiliaire Cale Sèche
- ARDM : Cale sèche de réparation auxiliaire moyenne USS Oak Ridge (ARDM-1)
- ATA : Remorqueur océanique auxiliaire
- DSRV : Véhicule de sauvetage en submersion profonde
- DSV : Véhicule de submersion profonde
- JUB/JB : Jack Up Barge
- NR : Véhicule de recherche submersible
- YC : briquet ouvert
- YCF : Flotteur de voiture
- YCV : Briquet de transport aérien
- YD : Grue flottante
- YDT : offre de plongée
- YF : Briquet couvert
- YFB: Ferry Boat ou Launch
- YFD : cale sèche flottante de chantier
- YFN : Briquet couvert (non automoteur)
- YFNB : Grand Briquet Couvert (non automoteur)
- YFND : Dry Dock Companion Craft (non automoteur)
- YFNX : plus léger (usage spécial) (non automoteur)
- YFP : barge de puissance flottante
- YFR : Briquet à couvercle réfrigéré
- YFRN : Briquet couvert réfrigéré (non automoteur)
- YFRT : Range Tender USNS Range Recover (T-AG-161)
- YFU : Embarcation utilitaire portuaire
- YG : briquet à ordures
- YGN : Briquet à ordures (non automoteur)
- YH : bateau-ambulance /petit navire de soutien médical
- YLC : engin de levage de récupération
- YM : drague
- YMN : drague (non automotrice)
- YNG: Gate Craft
- YN : Filet d'appel d'offres
- YNT : offre nette
- YO : Barge à mazout
- JOJ : Barge à essence
- YOGN : barge à essence (non automotrice)
- YON : Barge à mazout (non automotrice)
- YOS : Barge de stockage de pétrole
- YP : Patrouilleur, Entraînement
- YPD : Pilote de pieux flottant
- YR : Atelier flottant
- YRB : Réparation et accostage de barge
- YRBM : Réparation, accostage et mess barge
- YRDH : Atelier de cale sèche flottante (Coque)
- YRDM : Atelier de cale sèche flottante (Machine)
- YRR : Service radiologique des navires et sous-marins nucléaires de barge de réparation
- YRST : appel d'offres pour l'artisanat de récupération
- YSD : Derrick de démolition d'hydravions - Derrick d'hydravion de chantier
- YSR : Barge d'élimination des boues
- YT : remorqueur de port (engin affecté plus tard aux classifications YTB, YTL ou YTM)
- YTB : Remorqueur grand port
- YTL : remorqueur de petit port
- YTM : remorqueur de port moyen
- YTT : engin d'essai de torpilles
- YW : Barge d'eau
- YWN : Barge à eau (non automotrice)
- ID ou Id. N° : Navire civil mis en service pour des tâches auxiliaires, utilisé indistinctement pour les grands navires de haute mer de toutes sortes et les embarcations côtières et de chantier (Première Guerre mondiale ; retraité 1920)
- IX : Unité Divers Non Classé
- X : Embarcation submersible
- « aucun » : pour honorer son statut historique unique, l' USS Constitution , anciennement IX 21, a été reclassé en « aucun », à compter du 1er septembre 1975.
Navires des garde-côtes des États-Unis
Avant 1965, les garde-côtes américains utilisaient la même désignation que les navires de guerre, mais précédés d'un « W » pour indiquer la commission des garde-côtes. La Garde côtière américaine considère tout navire de plus de 65 pieds de long avec un équipage affecté en permanence, un cotre.
Classes et types de fraises USCG actuels
- Brise-glace 420' Healy (WAGB)
- Coupeur de sécurité nationale de 418' (WMSL)
- Brise -glace de classe polaire 399' (WAGB)
- Cutter haute endurance de 378' (WHEC)
- Coupeur de patrouille en mer de 360' (WMSM)
- 295' USCGC Aigle (WIX)
- Fraise moyenne endurance 282' (WMEC)
- Cutter d'endurance moyenne de 270 pi (WMEC)
- 240' USCGC Mackinaw (WLBB)
- Coupeuse moyenne endurance 230' (WMEC)
- Annexe de bouée de mer 225' (WLB)
- Cutter d'endurance moyenne de 213 pi (WMEC) (maintenant mis hors service)
- Fraise moyenne endurance 210' (WMEC)
- Annexe de bouée côtière 175' (WLM)
- Appel d' offres de construction intérieure 160' (WLIC)
- Cutter de classe Sentinelle de 154 pi (WPB)
- Remorqueur brise-glace de classe Bay de 140 pi (WTGB)
- Bateau de patrouille de classe Island de 110' (WPB)
- Annexe de bouée intérieure de 100' (WLI)
- Appel d' offres de construction intérieure de 100 pi (WLIC)
- Bateau de patrouille côtière (WPB) de classe Marine Protector de 87'
- Annexe de bouée de rivière 75' (WLR)
- Appel d' offres de construction intérieure de 75' (WLIC)
- Annexe de bouée fluviale 65' (WLR)
- Annexe de bouée intérieure de 65' (WLI)
- Petit remorqueur de port de 65' (WYTL)
Classes et types de cutters USCG historiques
- Cutter de classe Trésor de 327' (WPG)
- Cutter de classe Casco 311' (WAVP)
- Cutter de classe Edsall de 306 pi (WDE)
- Brise -glace de classe vent de 269' (WAGB)
- Cutter de classe Owasco de 255 pi
- Coupeur de classe lac 250'
- Cutter 240' de classe Tampa
- Navire de sauvetage et de sauvetage de classe Diver 213'
- Remorqueur de flotte de classe Cherokee de 205 pi , converti en cotre (WAT), redésigné ( WMEC )
- Annexe de bouée de mer 180' (WLB)
- Navire océanographique 180' (WAGO)
- Patrouilleur de classe Thetis de 165 pi
- Patrouilleur de classe Algonquin de 165 pi
- Bateau de classe Tallapoosa de 165'
- Annexe de bouée côtière de classe rouge 157' (WLM)
- Annexe de bouée côtière de classe blanche (WLM) de 133'
- Bateau de patrouille de classe active 125' (WSC)
- Bateau de patrouille de 123' (modifié en eau profonde) ( WPB )
- Remorqueur portuaire de 110' de classe Calumet (WYTM)
- Remorqueur portuaire de classe Apalachee de 110' (WYTM)
- Remorqueur portuaire de 110' de classe Manitou (WYTM)
- Cutter classe Cape de 95' (WPB)
- Coupeur de classe de points de 82' (WPB)
Définitions des symboles de classification USCG
- CG : tous les navires de la Garde côtière des années 1920 (retraité)
- WAGB : brise - glace de classe Polar de la Garde côtière
- WAGL : Navire auxiliaire, annexe de phare (retraité dans les années 1960)
- WAVP : offres d'hydravions de la Garde côtière en mer (à la retraite dans les années 1960)
- WDE : escortes de destroyers de la Garde côtière en mer (à la retraite dans les années 1960)
- WHEC : garde-côtes à haute endurance
- WIX : garde-côte barque Eagle
- WLB : appels d'offres pour les bouées de la Garde côtière
- WLBB : Annexes de bouées maritimes/brise-glace de la Garde côtière
- WLI : appels d'offres pour les bouées intérieures de la Garde côtière
- WLIC : Appels d'offres pour la construction intérieure de la Garde côtière
- WLM : appels d'offres de bouées côtières de la Garde côtière
- WLR: appels d'offres de bouées fluviales de la Garde côtière
- WMEC : garde-côtes de moyenne endurance
- WMSL : garde-côtes de sécurité maritime de grande taille (appelés garde-côtes de sécurité nationale)
- WPB : patrouilleurs des garde-côtes
- WPC : patrouilleur de la Garde côtière - plus tard reclassé sous WHEC, symbole réutilisé pour le garde-côte patrouilleur (appelé garde-côtes à réponse rapide )
- WPG : canonnières de la Garde côtière (à la retraite dans les années 1960)
- WTGB : Remorqueur de la Garde côtière (brise-glace 140')
- WYTL : Petit remorqueur portuaire
Symboles de classification USCG pour les petites embarcations et les bateaux
- MLB : canot de sauvetage à moteur (variantes 52', 47' et 44')
- UTB : Bateau Utilitaire
- DPB : Bateau de poursuite déployable
- ANB : Aides à la Navigation Bateaux
- TPSB : Bateau transportable de sécurité portuaire
- RHIB : Bateaux pneumatiques à coque rigide
Désignations temporaires
Les désignations de la marine des États-Unis (temporaires) sont une forme de désignation de navire de la marine américaine, destinée à une utilisation d'identification temporaire. De telles désignations se produisent généralement pendant des périodes de mobilisation soudaine, comme celle qui s'est produite avant et pendant la Seconde Guerre mondiale ou la guerre de Corée , lorsqu'il a été déterminé qu'un besoin temporaire soudain est survenu pour un navire pour lequel il n'y avait pas de désignation officielle de la Marine. .
Pendant la Seconde Guerre mondiale , par exemple, un certain nombre de navires commerciaux ont été réquisitionnés ou acquis par la marine américaine pour répondre aux besoins soudains de la guerre. Un yacht acquis par l'US Navy au début de la Seconde Guerre mondiale pourrait sembler souhaitable à la Navy dont l'utilisation pour le navire pourrait ne pas être entièrement développée ou explorée au moment de l'acquisition.
D'un autre côté, un navire de l'US Navy, tel que le yacht dans l'exemple ci-dessus, déjà en service ou en service, pourrait être désiré, ou trouvé utile, pour un autre besoin ou but pour lequel il n'y a pas de désignation officielle.
- IX : Navire auxiliaire divers non classé, par exemple, le yacht Chanco acquis par l'US Navy le 1er octobre 1940. Il était classé comme dragueur de mines AMc-5 , mais à la place, il était principalement utilisé comme patrouilleur le long de la côte de la Nouvelle-Angleterre . Lorsqu'une autre affectation est arrivée et qu'il n'a pas été possible de déterminer comment classer le navire, il a été rebaptisé IX-175 le 10 juillet 1944.
- IXSS : sous-marins divers non classés, tels que l' USS Cod (IXSS-224) , l' USS Angler (IXSS-240) et l' USS Croaker (IXSS-246) .
- YAG : Divers Auxiliary Service Craft, tels que l' USS George Eastman (YAG-39) , l' USS Butternut (YAG-60) et l' USS Christiana (YAG-32) qui, curieusement, était auparavant connu sous le nom de IX-80 .
De nombreux autres navires de la marine américaine ont été lancés avec une désignation temporaire ou nominale, telle que YMS ou PC, car il n'a pas été possible de déterminer, au moment de la construction, à quoi ils devaient servir. Beaucoup d'entre eux étaient des navires de la classe de 150 à 200 pieds de long avec des moteurs puissants, dont la fonction pouvait être celle d'un dragueur de mines , d'un patrouilleur , d'un chasseur de sous-marin , d'un hydravion , d'un remorqueur ou autre. Une fois que leur destin, ou capacité, a été trouvé ou déterminé, ces navires ont été reclassés avec leur désignation réelle.
Codes de coque de la National Oceanic and Atmospheric Administration
- R : Navires de recherche, y compris les navires de recherche océanographique et halieutique
- S : Navires de levés hydrographiques, y compris les navires de levés hydrographiques
La lettre est associée à un nombre à trois chiffres. Le premier chiffre du numéro est déterminé par le navire ' « jauge de puissance, » s définie comme étant la somme de sa puissance sur l' arbre et le tonnage international brut , comme suit:
- Si le tonnage de puissance est de 5 501 à 9 000, le premier chiffre est "1".
- Si le tonnage de puissance de 3 501 à 5 500, le premier chiffre est « 2 ».
- Si le tonnage de puissance est de 2 001 à 3 500, le premier chiffre est « 3 ».
- Si le tonnage de puissance est de 1 001 à 2 000, le premier chiffre est « 4 ».
- Si le tonnage de puissance est de 501 à 1 000, le premier chiffre est "5".
- Si le tonnage de puissance est de 500 ou moins et que le navire mesure au moins 19,8 mètres de long, le premier chiffre est « 6 ».
Les deuxième et troisième chiffres sont attribués pour créer un numéro de coque unique à trois chiffres.
Voir également
- Reclassement des navires de la marine des États-Unis en 1975
- Liste des classifications de coque
- Préfixe du navire
- Symbole de classification de coque (Canada)
- Numéro de fanion pour l'équivalent du Commonwealth britannique
Remarques
Notes de bas de page
Citations
Les références
- Derdall, Guy ; DiGiulian, Tony (12 novembre 2016). « Désignations de navire USN » . navweaps.com . Consulté le 8 mars 2017 .
- Aviation navale des États-Unis 1910-1995, Annexe 16 : Désignations et abréviations des escadrons de la Marine et du Corps des Marines des États-Unis . Marine américaine, ch. 1995. Cité dans Derdall et DiGiulian, op cit .
- "ACP 113 (AF) Call Sign Book pour les navires" (PDF) . OTAN . Septembre 2004. Archivé de l'original (PDF) le 27 février 2009 . Récupéré le 2 juillet 2008 .
- Désignations USCG
- Naval History and Heritage Command Bibliothèque en ligne d'images sélectionnées : Navires de la marine américaine - Classés par numéro de coque : "SP" #s et "ID" #s - Navires de patrouille de l'ère de la Première Guerre mondiale et autres navires et embarcations acquis
- Wertheim, Éric. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15e édition : leurs navires, aéronefs et systèmes . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581 .
Lectures complémentaires
- Friedman, Normand. Petits combattants américains, y compris les PT-Boats, les sous-chasseurs et la marine Brown-Water: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-713-5 .