Frégate de classe Hunter - Hunter-class frigate
 Vue d'artiste de la frégate BAE Systems Type 26.
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| Aperçu de la classe | |
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| Constructeurs | |
| Les opérateurs |
 Marine royale australienne
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| Précédé par | Classe Anzac |
| Coût | |
| Construit | A partir de 2022 |
| En commission | A partir de 2031 |
| Prévu | 9 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Frégate |
| Déplacement | Déplacement à pleine charge de 10 000 t (9 800 tonnes longues ) |
| Longueur | 149,9 m (491 pi 10 po) |
| Rayonner | 20,8 m (68 pi 3 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 27+ nœuds |
| Varier | 7 000 nmi (13 000 km ; 8 100 mi) en entraînement par moteur électrique |
| Complément | 180 personnes, avec hébergement pour 208 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
Lance- leurres Nulka |
| Armement |
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| Avion transporté |
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| Installations aériennes | |
| Remarques | |
La frégate de classe Hunter est une future classe de frégates de la Royal Australian Navy (RAN) pour remplacer la classe Anzac . La construction devrait commencer en 2022, le premier des neuf navires devant entrer en service en 2031. Le programme devrait coûter 35 milliards de dollars australiens et un appel d'offres a été lancé en mars 2017 auprès de trois concurrents : Navantia , Fincantieri et BAE Systems. dans le cadre d'un processus d'évaluation concurrentiel.
La genèse du programme Future Frigate remonte à 2009, lorsque le livre blanc sur la défense du gouvernement Rudd a signalé l'intention de l'Australie d'« acquérir une flotte de huit nouvelles frégates futures, qui seront plus grandes que les navires de la classe Anzac », en mettant l'accent sur la lutte contre la -la guerre sous-marine. Avec un premier appel d'offres prévu en 2019-2020, le gouvernement Abbott a annoncé en 2014 que les travaux avaient été avancés, finançant une étude de conception préliminaire axée sur l'intégration d'un radar CEAFAR et d' un système de combat Saab sur la coque du destroyer de classe Hobart .
À la suite d'un rapport de la RAND Corporation sur les options pour l'industrie navale australienne de la construction navale, le gouvernement a annoncé un plan de construction navale de 89 milliards de dollars. Ce plan a avancé de trois ans le calendrier du programme Future Frigate et a annoncé un « programme de construction à terre continu qui débutera en 2020 » en Australie-Méridionale . Un processus d'évaluation concurrentiel a été annoncé en avril 2016, avec Navantia, Fincantieri et BAE Systems révélés comme les candidats à la conception des navires.
En juin 2018, le BAE Systems Type 26 a été sélectionné comme vainqueur.
Historique du projet
Planification
Le livre blanc sur la défense de 2009 exposait des « plans ambitieux pour la flotte de surface de la Marine ». En son centre se trouvait le besoin de douze futurs sous - marins et de « huit nouvelles frégates futures, qui seront plus grandes que les navires de classe Anzac » en mettant l'accent sur la guerre anti-sous-marine. Le plan de capacité de défense qui l'accompagnait indiquait qu'une décision du gouvernement serait attendue « au-delà de 2019 ».
Le Livre blanc sur la défense de 2013 a réaffirmé le programme Future Frigate et a suggéré que le remplacement des navires de classe Anzac pourrait être avancé. Au début des années 2010, la « vallée de la mort » dans la construction navale australienne a suscité de vives inquiétudes à la suite de la conclusion du programme de destroyer de classe Hobart . Avec des préoccupations à la fois sur le coût et la gestion du programme de classe Hobart et une campagne syndicale appelant à la sécurité d'emploi au chantier naval ASC appartenant au gouvernement , le gouvernement Abbott a engagé plus de 78 millions de dollars pour des études préliminaires afin de déterminer si la coque de classe Hobart pourrait être utilisée. pour la future frégate.
Le Livre blanc sur la défense de 2016 a augmenté le nombre de futures frégates d'une à un total de neuf navires.
Dans ce contexte, le gouvernement Abbott a commandé une étude à la RAND Corporation pour déterminer les options pour l'avenir de la construction navale en Australie. Le rapport a constaté que :
- L'Australie pourrait maintenir une base industrielle de construction navale en gérant soigneusement une stratégie de construction navale continue à long terme, avec un rythme régulier de livraison des nouveaux navires. Mais cela devrait reposer sur une réforme de l'industrie navale australienne de la construction navale et une amélioration significative de la productivité.
- Les constructeurs navals australiens peuvent maintenir un rythme de 18 à 24 mois de démarrage de la construction de grands navires si la Défense gère soigneusement son programme d'acquisition et maintient les futures frégates opérationnelles pendant 25 à 30 ans.
- L'écart entre l'achèvement du projet Air Warfare Destroyer et le démarrage de la future frégate ne peut être comblé, mais l'impact pourrait être atténué. Le coût de la construction de navires de guerre en Australie est de 30 à 40 % supérieur aux normes américaines, et même supérieur à celui d'autres pays de construction navale. L'Australie est actuellement l'un des endroits les plus chers pour construire des navires de guerre. Cette prime peut être réduite par une productivité améliorée.
En réponse au rapport RAND, le gouvernement a annoncé un programme de construction navale de 89 milliards de dollars. Cela comprenait l'avancement du programme Future Frigate avec un "programme de construction à terre continu qui commencera en 2020". Le budget du programme a été confirmé à "plus de 35 milliards de dollars" et le gouvernement affirme qu'il "créera directement plus de 2 000 emplois". Les neuf navires seront construits à Adélaïde, en Australie-Méridionale .
Processus d'appel d'offres
En avril 2016, le gouvernement a annoncé un processus d'évaluation concurrentiel entre Navantia , Fincantieri et BAE Systems pour le programme Future Frigate. De plus, un appel d'offres pour le système de combat a également été organisé entre Saab et Lockheed Martin. En octobre 2017, le gouvernement a annoncé que le système de combat Aegis et une interface tactique Saab seraient utilisés pour la classe.
Navantia a proposé une évolution de sa conception de base F-100, qui constitue la base des destroyers de classe Hobart actuellement construits à Adélaïde pour le RAN. En 2014, le gouvernement australien a commandé une étude pour utiliser la coque de classe Hobart qui, selon Navantia, montre qu'elle pourrait être adaptée pour répondre aux exigences du programme Future Frigate, y compris l'intégration du radar CEAFAR et du système de combat Saab 9LV . Sur la base de cette étude, une future frégate conçue par Navantia aurait 75 % de points communs avec les destroyers de classe Hobart . Les systèmes de la classe Hobart comprennent un système de lancement vertical Mk41 à 48 cellules , un canon naval Mark 45 de cinq pouces, des capacités de guerre sous-marine, y compris un sonar monté sur coque et un sonar à profondeur variable remorqué actif et passif, ainsi que la capacité d'exploiter un MH- 60R "Roméo" Seahawk .
Le programme de destroyers de guerre aériens de classe Hobart a suscité des critiques pour les dépassements de coûts et de calendrier : en 2015, le programme avait trois ans de retard et 800 millions de dollars de dépassement budgétaire. Fin 2015, Navantia a été sélectionnée pour intégrer une équipe de gestion de la construction navale dans le chantier naval public ASC dans le cadre du programme de réforme AWD. Suite au programme de réforme, initié par ASC avant l'intégration de la gestion de Navantia, ASC a déclaré que « lorsque nous atteindrons notre budget sur le navire trois... nous serons aussi bons que les autres chantiers Aegis dans le monde ».
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Fincantieri (FREMM modifiée)
Fincantieri a proposé la variante de guerre anti-sous-marine (ASW) de sa frégate FREMM ( classe Bergamini ). La marine italienne achètera quatre ASW FREMM et six des variantes à usage général. Les navires sont équipés d'une suite d'armes et de capteurs italiens, dont un canon OTO Melara de 76 mm à l'avant et à l'arrière, un système de lancement vertical (VLS) à 16 cellules pour les missiles dont les MBDA Aster 15 et 30.
Fincantieri dit que la configuration générale de la coque de la conception Bergamini nécessitera peu ou pas de modifications pour répondre aux exigences australiennes, y compris l'incorporation du radar CEAFAR, bien qu'il ait confirmé qu'une refonte serait nécessaire si l'Australie exige l'incorporation de la marque de la marine américaine. 45 canon naval de cinq pouces. Cependant, lors de la discussion sur la FREMM, le ministre de l'Industrie de la Défense Christopher Pyne a déclaré que "l'armement sera bien sûr l'armement des États-Unis. Cela sera intégré au navire gagnant".
En 2016, Pyne a déclaré que "l'un des avantages pour cette société est que ce navire a été construit, il est déjà en service. L'un des inconvénients est que la société n'opère pas ici".
Systèmes BAE (Type 26/Navire de combat mondial)
BAE Systems a proposé une variante d' exportation de son Type 26 . D' abord conçu en 1998, l' avenir de la surface programme Combatant du Royaume - Uni a été à l' origine destiné à remplacer la Royal Navy de type 22 et type 23 flottes frégate. En 2010, BAE Systems a obtenu un contrat de quatre ans pour concevoir entièrement une nouvelle classe de navires de guerre, le type 26 ou « Global Combat Ship ». L'examen stratégique de la défense et de la sécurité de 2010 a annoncé que la Royal Navy se procurerait 13 des navires, mais des retards répétés ont vu le programme réduit à huit navires avec cinq navires légèrement plus petits, moins capables mais nettement moins chers, à savoir les navires de guerre de type 31 , qui ont un coût unitaire cible de 250 millions de livres sterling, qui sont également commandés par la Royal Navy pour des missions qui ne nécessitent pas le niveau de technologie et le même niveau de capacité de survie.
La construction des navires au Royaume-Uni devait commencer en 2016, mais a été retardée, les critiques affirmant que cela était "en raison des tentatives du ministre de la Défense pour économiser de l'argent". Les travaux ont commencé en 2017 avec la mise en service du premier navire au début des années 2020, après le début du programme de construction de l'Australie. Les huit navires de la Royal Navy devraient coûter 8 milliards de livres sterling (13,8 milliards de dollars australiens).
Le type 26 'Reference Ship Design' sera équipé d'une capacité avancée de lutte anti-sous-marine (ASW), d'un Mk 41 VLS à 24 cellules de longueur de frappe pour les armes de frappe à longue portée telles que le Tomahawk, un silo de lancement vertical à 48 cellules (VLS) pour les missiles anti-aériens Sea Ceptor, un canon de 5 pouces, et est capable d'atterrir un hélicoptère Chinook sur son pont d'envol.
En avril 2018, BAE a affirmé qu'il serait en mesure d'offrir la meilleure performance ASW des trois concurrents, bien qu'il n'y ait pas de navire de la classe dans l'eau à l'époque.
Concevoir
La frégate de classe Hunter sera une variante australienne de la frégate de classe Type 26 qui sera exploitée par la Royal Navy à partir du milieu des années 2020. La classe aura une 8,800- tonne (8,700- long tonne ) déplacement pleine charge et sera d'environ 150 mètres (492 ft 2 in) de longueur. Le navire sera capable de naviguer à plus de 27 nœuds (50 km/h; 31 mph) et aura un effectif complet de 180 membres d'équipage.
Une interface tactique Saab avec l'interface de combat Aegis sera utilisée. Le navire pourra transporter un hélicoptère MH-60R ASW et pourra accueillir d'autres avions australiens tels que l' hélicoptère MRH90 .
En juillet 2019, un article paru dans l' Australian Defence Magazine a suggéré que les dispositions de hangar unique sur le Type 26 étaient inadéquates pour les opérations anti-sous-marines à grande surface RAN. Il indique que le hangar devrait être repensé pour accueillir deux hélicoptères côte à côte, car la largeur de 20,8 m du navire est suffisamment large, deux hélicoptères sont "plus de deux fois plus utiles qu'un", et que le seul hangar est un pas en arrière. de la capacité de la classe obsolète d' Adélaïde . L'article soutient que bien que la baie de mission puisse stocker un deuxième hélicoptère, cela préempterait une grande partie de l'espace de la baie de mission, et l'utilisation du deuxième hélicoptère nécessiterait un déplacement maladroit des deux sur le pont d'envol, avant de replacer le premier dans le hangar.
Construction
Les navires seront construits par BAE Systems Australia au chantier naval d'Osborne .
Navires
| Nom | Numéro de fanion | Constructeur | Commandé | Posé | Lancé | Commandé | Statut | Homonyme |
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| Lot 1 | ||||||||
| chasseur | BAE Systems Australie , Osborne | 30 juin 2018 | 2022 | 2031 | Commandé | Le vice-amiral John Hunter , le deuxième gouverneur de la Nouvelle-Galles du Sud | ||
| Flinders | Le capitaine Matthew Flinders , commandant du HMS Investigator , le premier navire à faire le tour de l'Australie | |||||||
| Tasman | Abel Tasman le premier Européen à atteindre la Tasmanie et la Nouvelle-Zélande | |||||||