Chasseur de mines de classe Huon - Huon-class minehunter
 HMAS Yarra en 2013
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Constructeurs | Industries de défense australiennes |
| Les opérateurs |
 Marine royale australienne
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| Précédé par | |
| Construit | 1994-2003 |
| En commission | 1999-présent |
| Complété | 6 |
| actif | 4 |
| Désarmés | 2 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Chasseur de mines côtier |
| Déplacement | 732 tonnes à pleine charge |
| Longueur | 52,5 m (172 pi) |
| Rayonner | 9,9 m (32 pi) |
| Brouillon | 3 m (9,8 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 1 600 milles marins (3 000 km ; 1 800 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Endurance | 19 jours |
| Complément | 6 officiers et 34 marins, plus jusqu'à 9 supplémentaires |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
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| Armement |
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Les navires côtiers de chasseurs de mines (MHC) de classe Huon sont un groupe de chasseurs de mines construits pour la Marine royale australienne (RAN). Suite à des problèmes avec les chasseurs de mines de la classe Bay , un appel d'offres a été lancé en 1993 pour une classe de six chasseurs de mines côtiers sous la désignation de projet SEA 1555 . L'appel d'offres a été attribué en 1994 au partenariat entre Australian Defence Industries (ADI) et Intermarine SpA , qui proposait une variante du chasseur de mines italien de classe Gaeta .
Cinq des six navires ont été entièrement construits à Newcastle, en Nouvelle-Galles du Sud , tandis que la coque du premier navire a été construite en Italie, puis transportée en Australie pour y être équipée. La construction s'est déroulée de 1994 à 2003, avec l' entrée en service du navire de tête HMAS Huon en 1999. Les six navires sont basés au HMAS Waterhen , à Sydney. En 2006, à la suite d'un examen des capacités trois ans auparavant, un chasseur de mines a été placé en réserve, tandis qu'un autre a été marqué pour le transfert au statut de réserve ; cette instruction a été inversée avant 2008, et les deux navires ont été chargés de soutenir les opérations de protection des frontières. En janvier 2014, seuls quatre navires étaient actifs, les deux autres étant placés en réserve.
Développement et appel d'offres
En 1993, le ministère de la Défense a lancé un appel d'offres pour six chasseurs de mines côtiers afin de remplacer les chasseurs de mines problématiques de la classe Bay , dont quatre avaient été annulés après que les deux premiers eurent démontré des problèmes avec leur réseau de sonars et leur capacité de tenue en mer. Selon un article de Jane's International Defence Review publié juste avant l'ouverture de l'appel d'offres, trois coentreprises entre une entreprise australienne et une entreprise européenne devaient soumettre des conceptions : Australian Defence Industries (ADI) et Intermarine SpA avec la classe Gaeta , Australian Submarine Corporation. et Karlskronavarvet (plus tard Kockums ) avec une version allongée de la classe Landsort , et AMECON et Vosper Thornycroft avec la classe Sandown . Selon l'appel d'offres, les conceptions devaient être modifiées pour fonctionner dans les conditions australiennes, et au moins 60 % de chaque navire et de son équipement devaient être de fabrication australienne. Le 12 août 1994, le projet SEA 1555 a été attribué à ADI.
Conception et construction
La conception de la classe Huon est basée sur la classe italienne Lerici ; en particulier la deuxième série de huit navires connus sous le nom de classe Gaeta . Chaque navire a un déplacement à pleine charge de 732 tonnes (légèrement supérieur au Gaeta s), mesure 52,5 mètres (172 pieds) de long, a une largeur de 9,9 mètres (32 pieds) et un tirant d'eau de 3 mètres (9,8 pieds). Le système de propulsion principal des chasseurs de mines est un seul moteur diesel Fincantieri GMT BL230-BN, qui fournit 1 985 chevaux-vapeur au frein (1 480 kW) à une seule hélice à pas variable , permettant au navire d'atteindre 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph) . La portée maximale est de 1 600 milles marins (3 000 km ; 1 800 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) et les navires ont une autonomie de 19 jours. La compagnie du navire standard se compose de 6 officiers et 34 marins, avec un logement pour 9 supplémentaires (généralement des stagiaires ou des plongeurs démineurs ). L'armement principal d'un navire de classe Huon est un canon MSI DS30B de 30 mm ; ceci est complété par deux mitrailleuses de calibre 0,50. La suite de capteurs comprend un radar de navigation Kelvin-Hughes Type 1007, un sonar de chasse aux mines à profondeur variable GEC-Marconi Type 2093M, un système d'alerte radar et de goniométrie AWADI PRISM et un système de surveillance Radamec 1400N. Deux lance-leurres Wallop Super Barricade sont également installés.
Pour les opérations de chasse aux mines, les Huon utilisent trois propulseurs azimutaux Riva Calzoni de 120 chevaux (89 kW) pour fournir une vitesse maximale de 6 nœuds (11 km/h; 6,9 mph) : deux sont situés à l'arrière, tandis que le troisième est situé derrière le sonar à profondeur variable. Les mines sont localisées avec le sonar de chasse aux mines et peuvent être éliminées par les deux véhicules de déminage Double Eagle du navire , le balayage mécanique Oropesa, le balayage à influence magnétique Mini-Dyad ou le balayage à influence AMASS remorqué (qui n'est pas toujours transporté). Pour éviter les dommages au cas où un navire de classe Huon déclencherait une mine, les navires ont été construits avec un plastique renforcé de verre , moulé dans une seule peau monocoque sans nervures ni cadre. Comme les navires travaillent souvent avec des plongeurs démineurs, ils sont équipés d'une petite chambre de recompression .
Six navires de classe Huon ont été construits; tous ont été nommés d'après de célèbres rivières australiennes (dont les noms avaient été portés par des navires RAN précédents). La coque du navire de tête, le HMAS Huon , a été posée en septembre 1994 au chantier naval Intermarine SpA Sarzana en Italie, et a été transférée aux installations d'ADI à Newcastle en tant que cargaison de pont, arrivant le 31 août 1995. Huon a été achevée à Newcastle en 1999 , et les cinq autres navires ont été entièrement construits au chantier naval australien, avec 69 % de contenu australien dans le projet. Tous les six ont été achevés dans les délais, le dernier, le HMAS Yarra , mis en service le 1er mars 2003.
Historique des opérations
Les six navires sont basés au HMAS Waterhen , qui sert de base d'attache au Mine Warfare and Clearance Diving Group. Dans le cadre des changements de structure de force découlant de l'examen des capacités de défense de 2003, deux navires de classe Huon ont été désactivés et placés en réserve. HMAS Huon a été désactivé au début de 2006, mais a été réactivée plus tard dans l'année, alors que HMAS Hawkesbury ' la désactivation prévue a été annulée de sorte que les navires pourraient être utilisés comme des bateaux de patrouille.
Outre le service de routine dans les eaux australiennes et régionales, un certain nombre de navires ont été déployés dans les îles Salomon dans le cadre de la mission de maintien de la paix RAMSI dirigée par l'Australie . Opérant dans le cadre de l' opération Anode à partir de 2003, les navires déployés comprenaient le Hawkesbury , le Diamantina , le Yarra et le Gascoyne . À partir de 2008, Huon et Hawkesbury appuyaient à tour de rôle les opérations de sécurité frontalière. Cependant, en octobre 2011, Hawkesbury et Norman ont été placés en réserve ; le ministère de la Défense a prédit qu'il faudrait cinq ans pour ramener les deux à l'état opérationnel et former suffisamment de personnel pour faire fonctionner les six navires.
Remplacement éventuel
Défendre l'Australie dans le siècle de l'Asie-Pacifique : Force 2030 , le livre blanc du ministère de la Défense de 2009, proposait de remplacer les Huon , ainsi que les navires de patrouille et hydrographiques de la RAN, par une seule classe de navires de combat offshore multirôles (OCV). Les nouveaux navires, qui pourraient déplacer jusqu'à 2 000 tonnes et être équipés pour les opérations d'hélicoptères ou de véhicules aériens sans pilote , utiliseront un système de charge utile de mission modulaire pour changer de rôle selon les besoins. Bien que le Livre blanc de 2013 s'engageait à faire de l'OCV un plan à long terme, il annonçait que des améliorations à durée de vie prolongée des Huon seraient recherchées comme solution à court terme. En 2020, la Royal Australian Navy a annoncé que la classe Huon pourrait être remplacée par une version modifiée du patrouilleur hauturier de la classe Arafura .
Navires
| Nom de bateau | Numéro de coque | Commandé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huon | M 82 | 15 mai 1999 | actif |
| Hawkesbury | M 83 | 12 février 2000 | En réserve depuis 2011; à vendre à partir de 2018 |
| normand | M 84 | 26 août 2000 | En réserve depuis 2011; à vendre à partir de 2018 |
| Gascoyne | M 85 | 2 juin 2001 | actif |
| Diamantina | M 86 | 4 mai 2002 | actif |
| Yarra | M 87 | 1er mars 2003 | actif |
Citations
Les références
- Dennis, Pierre ; Gris, Jeffrey ; Morris, Ewan ; Prieur, Robin ; Bou, Jean (2008). Le compagnon d'Oxford à l'histoire militaire australienne (le deuxième rédacteur). Melbourne : Oxford University Press. ISBN 0195517849.
- Saunders, Stephen, éd. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012-2013 . Les navires de combat de Jane . Coulsdon : IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
- Saunders, Stephen, éd. (2008). Les navires de combat de Jane, 2008-2009 . Les navires de combat de Jane (111e éd.). Surrey : Groupe d'information de Jane. ISBN 978-0-7106-2845-9. OCLC 225431774 .
- Sharpe, Richard, éd. (mars 1996). Les navires de combat de Jane, 1996-97 . Les navires de combat de Jane (99e éd.). Surrey : Groupe d'information de Jane. ISBN 0-7106-1355-5.
- Wertheim, Éric, éd. (2007). Le Guide de l'Institut naval pour combattre les flottes du monde : leurs navires, aéronefs et systèmes (15e éd.). Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
Liens externes
- "Hunehunter, Côtier (MHC)" . Marine royale australienne . Consulté le 5 octobre 2012 .