Course sur glace - Ice racing
La course sur glace est une forme de course qui utilise des voitures , des motos , des motoneiges , des véhicules tout-terrain ou d'autres véhicules motorisés. Les courses sur glace se déroulent sur des lacs ou rivières gelés , ou sur des terrains gelés damés. Comme le temps froid est une exigence pour la glace naturelle , on le trouve généralement à des latitudes plus élevées au Canada , dans le nord des États-Unis et dans le nord de l' Europe , bien que des événements en salle limités aient lieu dans des climats plus chauds, généralement sur des patinoires de hockey sur glace (motos et VTT uniquement. ). Les pistes en Amérique du Nord varient de 1/4 de mile à plusieurs miles de long (~ 400 m à plusieurs kilomètres).
Pister
Les pistes utilisées pour les courses sur glace comprennent les ovales et les parcours sur route . Certaines pistes sont des pistes de course en terre battue dont la neige est déneigée. Lorsqu'il n'y a pas de neige naturelle, une surface glacée peut être créée en pulvérisant de l'eau sur la surface de terre lorsque la température est inférieure à zéro. Des pistes de glace artificielle (généralement des ovales de patinage de vitesse ) sont utilisées là où il n'est pas possible de construire des pistes de glace naturelles. Certaines pistes sont faites en déneigeant une zone d'un lac gelé. Les spectateurs garent fréquemment leur voiture à l'extérieur de la piste sur un lac gelé.
Au Royaume - Uni, des réunions sur la glace ont été organisées sur des patinoires. L'événement le plus long, à Telford , présente des coureurs utilisant des machines conventionnelles avec des pneus à crampons. À la fin des années 1960, des courses sur glace étaient organisées sur plusieurs patinoires en Écosse, mais les machines utilisées étaient des machines de rallye avec des pneus toutes saisons.
Pneus
Les pneus de course sur glace sont cloutés ou non cloutés. Les pneus cloutés ont un crampon tel qu'une vis ou un boulon pour offrir une meilleure traction et une vitesse accrue. Certains crampons sont aiguisés pour augmenter la pénétration. Les pneus ne peuvent pas être achetés avec des crampons, donc l'équipe de stand doit attacher les crampons au pneu. Jusqu'en 2008, Menard's Racing dans le Wisconsin fabriquait et vendait des pneus de course cloutés pour voitures, et ils étaient nécessaires dans de nombreuses classes de course sur glace. Les voitures avec des pneus cloutés doivent généralement contenir une cage de protection et un équipement de sécurité accru, car elles atteignent beaucoup plus de vitesse avec de meilleures capacités de virage.
Le livre de règles de l'organisme de sanction spécifie généralement la longueur et / ou le type de crampon, souvent dans le but de contrôler le niveau des dommages causés à la surface de la glace. Les crampons agressifs peuvent causer suffisamment de dommages pour être un problème de sécurité car ils s'usent à travers la glace lors de tours successifs, en particulier pendant les courses automobiles de porte à porte.
Les pneus non cloutés sont des pneus neige de série, tels qu'utilisés sur les voitures particulières à usage routier dans les climats plus froids. Les conducteurs utilisent souvent des pneus d'hiver . Les favoris des coureurs sur glace incluent les Bridgestone Blizzaks et Nokian Hakkapeliittas.
Course de moto sur glace
La course sur glace comprend une classe de moto qui est l'équivalent du Speedway sur glace. Les vélos courent dans le sens inverse des aiguilles d' une montre autour de pistes ovales entre 260 m (0,16 mi) et 425 m (0,264 mi) de longueur. La structure et le score de la course sont similaires à ceux du Speedway.
Les vélos ressemblent à ceux utilisés pour le speedway, mais ont un empattement plus long et un cadre plus rigide. Le sport est divisé en classes de pneus pleins en caoutchouc et à crampons . La catégorie des pneus cloutés implique des concurrents roulant sur des vélos avec des pointes jusqu'à 30 millimètres (1,2 po) de longueur vissées dans chaque pneu sans bande de roulement, chaque vélo a 90 pointes sur le pneu avant et 200-500 sur l'arrière. L'utilisation de ces pointes dans cette discipline nécessite l'ajout de protections spéciales (similaires aux garde-boue ) sur les roues qui s'étendent presque jusqu'à la surface de la glace. Les pneus à crampons produisent une énorme traction , ce qui signifie que des boîtes de vitesses à deux vitesses sont également nécessaires. Comme pour le speedway, les vélos n'ont pas de freins. Les motos Jawa 4 temps de fabrication tchèque ont été la force dominante dans ce sport.
Dans la catégorie des pneus cloutés, il n'y a pas de dérapage autour des virages en raison de l'adhérence produite par les pointes qui s'enfoncent dans la glace. Au lieu de cela, les cyclistes penchent leurs vélos dans les virages à un angle où le guidon ne fait qu'effleurer la surface de la piste. Les vitesses approchent de 130 km / h dans les lignes droites et de 97 km / h dans les virages. La barrière de sécurité se compose généralement de balles de paille ou de neige et de glace accumulées autour du bord extérieur de la piste.
Le style de pilotage requis pour les courses sur glace cloutées est différent de celui utilisé dans les autres disciplines de course sur piste . Cela signifie que les coureurs de cette discipline participent rarement au Speedway ou à ses autres variantes et vice versa.
La majorité des réunions par équipes et individuelles sanctionnées par la Fédération Internationale de Motocyclisme ont lieu en Russie , en Suède et en Finlande , mais des événements sont également organisés en République tchèque , en Allemagne , en Hongrie (depuis 2000), aux Pays - Bas et parfois dans d'autres pays. Les pays qui ont dominé et remporté la majorité des titres du Championnat du monde individuel de courses sur glace (organisé depuis 1966) et du Championnat du monde de courses sur glace par équipes (organisé depuis 1979) étaient l' URSS et depuis 1991 la Russie . Canada série de tournées nationales d » est sanctionné par l' Association motocycliste canadienne .
Course automobile sur glace
Les courses automobiles sur glace ont connu le plus de succès en France , où la série du Trophée Andros , sponsorisée par un fabricant de confitures industrielles (conservateurs de fruits) attire d'anciens pilotes de F1 comme Alain Prost ou Olivier Panis , des entrées soutenues par les constructeurs de voitures sophistiquées à 4 roues motrices et une couverture télévisuelle internationale. . Les courses du Trophée Andros utilisent principalement des pistes en neige mouillée (ce qui n'est pas très différent de la glace en ce qui concerne la conduite automobile) dans les stations de ski françaises avec une dernière course sur glace artificielle au Stade de France à Paris . Le trophée 2006 comprend une manche en Andorre . À plusieurs reprises, une épreuve a également eu lieu au Canada , dans le cadre du Défi canadien, qui a lieu chaque année et qui est l'événement de course sur glace le plus notable en Amérique du Nord.
Dans les années 1960 et 1970, il y avait deux grands championnats de courses sur glace, le championnat nord-américain de course sur glace et le championnat européen de course sur glace . Le nord - américain a eu lieu à Anchorage, en Alaska et leurs champions comprennent Earl Bennett et Chuck Higgins , alors que du Mexique de Formule Un pilote Pedro Rodríguez a gagné sa classe et une course d'exposition en 1970, et était au 2e rang.
Ailleurs, la course sur glace s'est avérée être un passe-temps en grande partie récréatif . Il n'y a pas d'organisme professionnel de sanction des courses sur glace en Amérique du Nord, mais il existe des clubs dans plusieurs provinces canadiennes (Alberta, Ontario, Manitoba, Québec, Saskatchewan) et états américains (New York, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Alaska). Certains coureurs amateurs et professionnels sur piste et piste pavée utilisent la course sur glace pour perfectionner leurs compétences ou pour s'entraîner pour la saison estivale. Les conducteurs trouvent souvent que le développement des compétences de contrôle de la voiture nécessaires sur la glace améliore considérablement leurs performances sur une piste de course mouillée.
Il existe une nouvelle classe au Canada appelée SS (street studs) où une voiture peut rouler avec les mêmes modifications qu'une classe caoutchouc à glace, sans avoir besoin d'un arceau de sécurité. Cette même classification SS, bien que appelée classe Super Stud ou Studded, par certains clubs américains (comme le Anchorage Alaska Sports Car Lions Club) oblige toute voiture à pneus cloutés à respecter au moins les règles informatiques et nécessite un arceau de sécurité et une sécurité totale. équipement. Certains clubs encouragent même les gens à faire la course sur glace de leur pilote quotidien et ont des règles strictes de non-contact pour permettre cela en toute sécurité.
En Russie, il y a un événement de rallye raid , appelé la forêt du Nord, sur la glace et la neige dans les derniers jours de février dans la banlieue de la ville de Saint-Pétersbourg . De plus, en Russie, il existe des courses hivernales populaires sur piste, où les pilotes courent sur une courte piste ovale de glace, généralement des hippodromes, recouverte de glace en hiver.
Le rallye conventionnel a également lieu sur glace. Plus particulièrement, le tarmac du Rallye de Monte Carlo est parfois recouvert de neige et de glace. Le Sno Drift Rally au Michigan est un autre exemple de tels événements.
Véhicule de course
Il existe de nombreuses classes de véhicules de course. Les véhicules de course sont souvent divisés en classes de pneus cloutés ou non cloutés. Presque tous les véhicules de course en terre battue pouvaient être pilotés sur la glace. La neige volante et la poudre de glace limitent la visibilité, de sorte que certains véhicules doivent avoir une lumière vive, normalement rouge ou jaune, à l'arrière de la voiture pour une meilleure visibilité dans la poudreuse.
Les voitures non cloutées sont sélectionnées en fonction de leur poids, car les voitures non cloutées ne peuvent pas transporter à grande vitesse dans un virage et les voitures ne peuvent pas obtenir beaucoup de puissance sur la surface glissante. Les voitures légères à traction avant sont généralement les plus rapides.
Course sur glace dans le film
Course sur glace a été présenté dans le 1969 James Bond le film Au service secret de Sa Majesté avec George Lazenby et Diana Rigg alors qu'ils tentaient d'échapper à leurs poursuivants. La piste était en Suisse .
Des images de courses de motos sur glace peuvent être vues dans le documentaire de Bruce Brown On Any Sunday .
Médias
Voir également
Les références
- Popp, Dennis (1973) Courses sur glace , ISBN 0-8225-0403-0
- Trauttmansdorff, les histoires de courses sur glace de Ferd Ferd