Interstate 88 (Illinois) - Interstate 88 (Illinois)
L'autoroute 88 | ||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||
Maintenu par IDOT et ISTHA | ||||
Longueur | 140,60 mi (226,27 km) | |||
A existé | Juillet 1987-présent | |||
Principaux carrefours | ||||
Extremite ouest | IL 5 / IL 92 près de Moline Est | |||
Extrémité est |
I-290 / I-294 / IL 110 (CKC) à Hillside |
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Emplacement | ||||
Comtés | Rock Island , Whiteside , Lee , Ogle , DeKalb , Kane , DuPage , Cook | |||
Réseau routier | ||||
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L'Interstate 88 ( I-88 ) est une autoroute dans l'État américain de l' Illinois qui relie un échangeur avec l' I-80 près de Silvis et Moline à un échangeur avec l' I-290 et l' I-294 à Hillside , près de Chicago . L'I-88 a une longueur de 140,60 miles (226,27 km). Cette route n'est pas contiguë à la I-88 à New York. Depuis 2010, la majeure partie de l'I-88 fait partie de l' autoroute Chicago-Kansas City . L'autoroute traverse également les villes d' Aurora , Naperville , DeKalb et Dixon . À l'est de Rock Falls , la route fait partie du système de péage de l' Illinois .
Description de l'itinéraire
L'Interstate 88 fonctionne simultanément avec l'IL 110 (CKC) dans son intégralité, à l'exception du court segment à l'ouest de l'I-80.
Ajout d'East Moline à Yeoward
À partir de la I-80 à un trèfle, l'IL 5 s'y termine tandis que l'IL 92 continue vers l'est. I-88 commence à cet échangeur et traverse ensuite vers l'est. Immédiatement à l'est du trèfle, l'I-88, l'IL 92 et l'IL 110 rencontrent une route à un échangeur de diamants. Cette route faisait autrefois partie de l'IL 2 et de l'IL 92. Ils traversent ensuite vers l'est jusqu'à ce que l'IL 92 bifurque vers l'est près de Joslin. L'autoroute rencontre ensuite les deux prochaines routes locales ayant chacune un échangeur en diamant. L'un des échangeurs dessert Hillsdale tandis que l'autre dessert Erie. Les deux routes rencontrent ensuite IL 78 près de Lyndon. Près de Côme, ils rencontrent ensuite l'US 30 à un échangeur de trompettes. Au sud de Rock Falls, ils rencontrent ensuite IL 40 à un échangeur de diamants. À l'est de Yeoward Addition, ils rencontrent à nouveau les États-Unis 30 à un échange de diamants.
Ajout de Yeoward à Aurora
À ce stade, une autoroute devient une autoroute à péage pour le reste de la I-88. Cependant, à l'échangeur IL 26, aucun péage n'est présent sur chaque bretelle. Au-delà, l'autoroute passe sous l'US 52 sans accès direct. Ensuite, les deux routes rencontrent leur première gare de péage principale. Plus à l'est, ils rencontrent ensuite IL 251 (à un échangeur de diamants) et I-39/US 51 (à un échangeur de trèfle) à Rochelle. À partir de là, ils rencontrent un autre poste de péage de grande ligne. À DeKalb, ils rencontrent ensuite Annie Glidden Road à un échangeur de trompettes, puis traversent l'IL 23 sans accès direct, puis rencontrent une oasis (une aire de repos), puis Peace Road à un parc à 4 rampes . Au sud de Nottingham Woods, ils rencontrent IL 47 dans un parc à 5 rampes avec deux rampes nécessitant un I-Pass. Plus à l'est, ils rencontrent ensuite IL 56 au niveau d'un échangeur partiel. À ce stade, IL 56 suit les deux itinéraires. Ils rencontrent ensuite Orchard Road dans un parc à 4 rampes. Ensuite, l'IL 56 quitte l'autoroute à l'échangeur IL 31.
Aurore à Hillside
De l'autre côté de la rivière Fox, l'I-88 et l'IL 110 rencontrent une autre gare de péage. Ensuite, ils rencontrent Farnsworth Avenue dans un parc à 6 rampes près des Chicago Premium Outlets . À partir de là, ils rencontrent indirectement Eola Road, IL 59 à un échangeur de diamants divergent , Winfield Road à un échangeur de diamants, Naperville Road à un mélange d'échangeurs partiels et IL 53 à un parc incomplet. Au-delà de cela, ils rencontrent l'I-355 à un mélange d'échangeurs. À l'échangeur de Highland Avenue, tous sauf la bretelle d'accès en direction ouest sont présents. L'autre entre sur la I-88 en direction ouest depuis Downers Drive. Après cela, l'autoroute à péage en direction est rencontre un autre poste de péage de la ligne principale. Après cela, l'I-88 et l'IL 110 rejoignent Midwest Road sur un parc incomplet à 2 rampes (pas de rampe d'accès ou de sortie en direction ouest). Ensuite, ils rencontrent l'IL 83 dans un parc incomplet à 3 rampes, la 22nd Street à un RIRO (pas de rampe d'accès en direction est), une autre gare de péage principale pour le trafic en direction ouest et la I-294/IL 38. Au-delà de la I-294/ IL 38, I-88 quitte brièvement l'autoroute à péage avant de se terminer à I-290. À ce stade, IL 110 continue vers l'est via I-290.
Histoire
Avant sa désignation en tant qu'autoroute interétatique, la route était connue sous le nom de Illinois Route 5 (IL 5), et avant cela, IL 190 .
En 1975, IL 5 a été étendu vers l'ouest jusqu'à Rock Falls. À l'époque, seule une petite partie au sud de Rock Falls était gratuite. À ce stade, il y avait deux autoroutes proposées reliant chaque ville, FAP 402 (une autoroute proposée à Clinton, Iowa) et FAP 403 (une autre autoroute proposée à East Moline). Cependant, seul le FAP 403 était en cours de construction. En 1979, IL 5 a terminé l'achèvement de l'autoroute FAP 403.
La raison de la désignation originale de l'I-88 et de son existence continue en tant qu'autoroute est liée à une technicité de l'ancienne loi nationale sur la vitesse maximale (NMSL). Adopté à l'origine en 1973, le NMSL a été modifié en 1987 pour autoriser les limites de vitesse à 65 milles à l'heure (105 km/h) sur les tronçons ruraux des autoroutes interétatiques uniquement. Même si IL 5 était entièrement conforme aux normes de l' Interstate Highway , il devait toujours effectuer une limite de 55 miles par heure (89 km/h) en raison de cette formulation dans NMSL. Le ministère des Transports de l'Illinois (IDOT) et l' Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) ont demandé à l' American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) de redésigner l'IL 5 en tant qu'autoroute. En 1987, l'AASHTO a approuvé la demande et attribué la numérotation I-88 jusqu'à l'autoroute. Le NMSL ne sera complètement abrogé que huit ans plus tard en 1995, mais les boucliers I-88 restent à ce jour, même si des marqueurs de l' autoroute Chicago-Kansas City (IL 110) sont affichés sur toute la longueur de l'I-88, car il fait maintenant partie du projet d'autoroute de Chicago à Kansas City, arborant des logos spéciaux « CKC ».
Péage commémoratif Ronald Reagan
L' autoroute à péage Ronald Reagan Memorial , à l'origine connue sous le nom d' autoroute à péage est-ouest , est une route à péage dans le nord de l' Illinois .
Ouvert le 21 novembre 1958, il a été initialement désigné sous le nom de US Route 30 Toll (US 30 Toll), et plus tard IL 190 . Le tracé d'origine s'étendait de l' échangeur I-294 près de Hillside à IL 47 près de Sugar Grove . IL 56 a été chevauché sur l'autoroute à péage est-ouest entre North Aurora et Sugar Grove en 1965.
Lorsque l' autoroute à péage est-ouest a été prolongée jusqu'à Dixon dans les années 1970, la numérotation IL 190 a été supprimée du tronçon entre Aurora et Sugar Grove, ce qui en fait une section strictement IL 56. Une fois terminé, le nouveau tracé de l'autoroute à péage et de l'autoroute combinées entre I -80 près des Quad Cities et I-294 est devenu désigné comme IL 5 . À la fin des années 1980, il a été renuméroté I-88.
Officiellement, la partie du péage commence à Rock Falls , à partir de l'intersection avec l'US 30 au kilomètre 44, bien que le premier péage n'apparaisse qu'après l' échangeur IL 26 à Dixon, faisant de la section entre l'US 30 et l'IL 26 techniquement un autoroute. Il continue comme une autoroute à péage jusqu'à son terminus à Hillside, bien qu'il existe une section gratuite entre la sortie 76 ( IL 251 ) et la sortie 78 ( I-39 ). À l'ouest de l'US 30 jusqu'à l'I-80, l'I-88 est une autoroute. La portion de l'autoroute à péage a une longueur de 96 miles (154 km).
Après la mort du natif de l'Illinois et ancien président Ronald Reagan en 2004, l' Illinois State Toll Highway Authority (ISHTA) a voté pour renommer la route à péage "Ronald Reagan Memorial Tollway" en sa mémoire, alors qu'elle passe près de son lieu de naissance de Tampico et frôle le périphérie sud de sa ville natale d'enfance de Dixon . La partie à péage de la I-88 était auparavant connue sous le nom de « autoroute à péage est-ouest » et est toujours affichée en tant que telle sur certains panneaux près de Chicago .
Il n'y a pas d'accès direct à l' US 52 , IL 23 , IL 25 et IL 83 (direction nord). De plus, I-88 fusionne avec IL 56 sur une courte distance.
Bien qu'une loi fédérale, 23 USC § 111, interdise l'exploitation d'aires de repos commerciales construites après le 1er janvier 1960, sur les autoroutes interétatiques, l' oasis DeKalb a été construite au kilomètre 93 en 1975, avant la désignation de la route comme I-88 et reste en opération.
De 2005 à 2012, l'ISTHA a reconstruit et élargi une grande partie de la partie originale de l'I-88, entre York Road et IL 56. Environ 991,6 millions de dollars ont été budgétisés pour l'I-88 au cours de cette période. Entre 2005 et 2009, la I-88 a été reconstruite et élargie à quatre voies dans chaque direction entre IL 59 et York Road, les travaux progressant progressivement d'ouest en est. Le projet comprenait une reconstruction et une reconfiguration de l'échangeur du chemin Naperville. Entre l'IL 56 et l'Aurora Toll Plaza, la I-88 a été reconstruite et élargie à trois voies, y compris la reconstruction de l' échangeur IL 31 et de nouveaux ponts sur la Fox River .
Quitter la liste
comté | Emplacement | mi | km | Sortir | Destinations | Remarques |
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Île Rocheuse | Canton de Hampton | 0,00 | 0,00 | IL 5 / IL 92 ouest – Moline , Rock Island | Continuation au-delà du terminus ouest; extrémité ouest de la simultanéité IL 92 | |
Moline Est | 1A-B |
I-80 / IL 110 (CKC) au sud jusqu'à l' I-74 - Des Moines , Peoria |
Signé comme sorties 1A (est) et 1B (ouest); extrémité ouest de la simultanéité IL 110 ; I-80 sortie 4B | |||
0,75 | 1.21 | 1C | Ancien IL 2 | |||
Joslin | 5.69 | 9.16 | 6 | IL 92 est – Joslin | Extrémité orientale de la simultanéité IL 92 | |
Hillsdale | 10.26 | 16,51 | dix | Hillsdale , Port Byron | ||
Fossé Meredosia | Pont | |||||
Côté blanc | Érié | 18.44 | 29,68 | 18 | Érié , Albany | Vers IL 84 |
Lyndon | 25,70 | 41,36 | 26 | IL 78 – Morrison , Prophetstown | Ancien IL 2 | |
Chutes rocheuses | 36.16 | 58.19 | 36 |
Vers les États-Unis 30 - Clinton , Rock Falls , Sterling |
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41.11 | 66.16 | 41 | IL 40 – Rock Falls , Sterling | |||
43,98 | 70,78 | 44 | US 30 – Joliet , Rock Falls | L'extrémité est de la Ronald Reagan Memorial Highway ; extrémité ouest de l'autoroute à péage Ronald Reagan Memorial | ||
Lee | Dixon | 54.12 | 87.10 | 54 | IL 26 – Dixon | |
56.15 | 90.36 | Station de péage de Dixon 69 | ||||
Lorgner | Rochelle | 75,87 | 122.10 | 76 | IL 251 – Rochelle , Mendota | |
78.33 | 126.06 | 78 | I-39 / US 51 – Bloomington , Normal , Rockford | Signé comme sorties 78A (sud) et 78B (nord); I-39 sortie 97 | ||
DeKalb | DeKalb | 86,25 | 138,81 | Station de péage de DeKalb 66 | ||
91.12 | 146,64 | 91 |
Annie Glidden Road à IL 38 / IL 23 - DeKalb |
Les rampes de sortie en direction ouest et d'entrée en direction est sont payantes | ||
93,25 | 150.07 | Oasis DeKalb | ||||
93,73 | 150,84 | 94 |
Route de la paix vers IL 38 |
Les rampes de sortie en direction ouest et d'entrée en direction est sont payantes | ||
Kane | La plantation de sucre | 108,97 | 175,37 | 109 | IL 47 | I-PASS uniquement sur les rampes de sortie en direction ouest et d'entrée en direction est |
Aurore | 113,00 | 181,86 | 113 |
IL 56 ouest jusqu'à US 30 - Sugar Grove |
extrémité ouest de la concurrence IL 56 ; sortie en direction ouest et entrée en direction est | |
114.06 | 183,56 | 114 | Route du verger | Était la sortie 115 ; les rampes de sortie en direction est et d'entrée en direction ouest sont payantes | ||
Aurore du Nord | 116.52 | 187,52 | 117 | IL 31 / IL 56 est | Extrémité orientale de la concurrence IL 56 ; les rampes de sortie en direction est et d'entrée en direction ouest sont payantes | |
Aurore | 117,48 | 189.07 | Station de péage Aurora 61 | |||
118,88 | 191,32 | 119 | Avenue Farnsworth | Signé comme sorties 119A (sud) et 119B (nord) en direction ouest; les rampes de sortie en direction ouest et d'entrée en direction est sont payantes | ||
DuPage | 120,67– 120,86 |
194.20- 194,51 |
121 |
Vers CR 14 (Route Eola) |
I-PASS uniquement sur les rampes de sortie en direction ouest et d'entrée en direction est | |
Naperville | 122,93 | 197.84 | 123 | IL 59 | Échange de diamants divergents à partir d'octobre 2015 | |
Warrenville | 124,81 | 200,86 | 125 | CR 13 (Route Winfield) | Les rampes de sortie en direction est et d'entrée en direction ouest sont payantes | |
Naperville | 127.01– 127.30 |
204,40– 204,87 |
127 |
Au CR 23 (chemin Naperville) |
Les rampes de sortie en direction est et d'entrée en direction ouest sont payantes | |
Lisle | 129,63 | 208.62 | 130 | IL 53 (avenue Lincoln) | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | |
Downers Grove | 130,94 – 132,82 |
210,73– 213,75 |
131 |
I-355 (Veterans Memorial Tollway) vers US 34 ( Ogden Avenue ) - Joliet , banlieue nord-ouest |
Signé comme les sorties 131A (sud) et 131B (nord) en direction ouest ; Signé comme sorties 131 (sud) et 132 (nord) en direction est; I-355 sortie 20 | |
133,88 | 215,46 | 134 | CR 9 (avenue Highland) | Les rampes de sortie en direction est et d'entrée en direction ouest sont payantes; entrée en direction ouest via Downers Drive | ||
Ruisseau de Chêne | 134,62 | 216,65 | Meyers Road Toll Plaza 52 (direction est) | |||
136.02 | 218,90 | 136 | CR 15 (Midwest Road) | Sortie et entrée en direction est; péage de rampe d'entrée | ||
136,77 | 220.11 | 137 | IL 83 sud (Kingery Highway) | Sortie en direction ouest et entrée en direction est; péage de la rampe d'entrée en direction est | ||
137,29 | 220,95 | 138 |
22nd Street ( Cermak Road ) jusqu'à IL 83 nord (Kingery Highway) |
Entrée et sortie en direction ouest | ||
137,73 | 221,65 | York Road Toll Plaza 53 (direction ouest) | ||||
138,27 | 222,52 | 138 |
I-294 sud ( Tri-State Tollway ) jusqu'à York Road - Indiana |
Sortie en direction est et entrée en direction ouest; la sortie comprend une rampe de sortie directe sur York Road; La sortie du chemin York est indiquée comme la sortie 138 en direction est; I-294 sortie 29 | ||
cuisinier | Flanc de coteau | 139,64 | 224.73 | 139 |
I-294 nord (Tri-State Tollway) - Milwaukee , O'Hare I-290 ouest - Rockford |
Sortie en direction est et entrée en direction ouest; I-294 sortie 31A |
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I-294 sud (Tri-State Tollway) - Indiana IL 38 ouest ( Roosevelt Road ) |
Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||||
140,15– 140,38 |
225,55– 225,92 |
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I-290 est (Eisenhower Expressway) jusqu'à US 12 / US 20 / US 45 ( Mannheim Road ) – Chicago |
Sortie en direction est seulement; tous les camions doivent sortir sur une voie locale | ||
I-290 est / IL 110 (CKC) est (Eisenhower Expressway) – Chicago |
Terminus Est; l'extrémité est de l'autoroute à péage Ronald Reagan Memorial ; extrémité est de la concurrence IL 110 ; I-290 sortie 15A | |||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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