Ligne Inverclyde - Inverclyde Line
| Ligne Inverclyde | |
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 Un train de classe 314 quitte la jetée de Gourock pour courir le long de la rive sud du Firth of Clyde en direction de Glasgow
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| Aperçu | |
| Propriétaire | Réseau ferroviaire |
| Lieu |
Inverclyde Ecosse |
| Stations | 22 |
| Un service | |
| Système | National Rail |
| Les opérateurs) | Abellio ScotRail |
| Matériel roulant | |
| Technique | |
| Gabarit de voie | 4 pi 8 1 / deux dans ( 1.435 mm ) |
| Électrification | 25 kV 50 Hz CA |
La ligne Inverclyde est une ligne de chemin de fer reliant la gare centrale de Glasgow à Paisley (Gilmour Street) et une série de stations au sud de la rivière Clyde et du Firth of Clyde , se terminant à Gourock et Wemyss Bay , où elle se connecte au ferry calédonien MacBrayne prestations de service. La ligne est en service depuis les années 1840 entre Glasgow et Greenock et a été le premier service de passagers à suivre la rivière Clyde jusqu'à la côte. La ligne a été électrifiée en 1967.
L'histoire
La ligne a été ouverte par le chemin de fer de Glasgow, Paisley et Greenock le 31 mars 1841, et allait initialement de la gare de Bridge Street à Glasgow à un terminus à Cathcart Street, Greenock (plus tard rebaptisée Greenock Central Railway Station), avec la section entre Glasgow, et Paisley Gilmour Street étant gérée par le Glasgow and Paisley Joint Railway . Pour la première fois, un chemin de fer a emmené des passagers sur la rivière Clyde , ce qui a pris environ une heure alors que les bateaux à vapeur Clyde ont pris environ deux fois plus de temps. Le terminus était à quelques pas de Custom House Quay, Greenock, et le chemin de fer était très populaire auprès des passagers qui sont montés à bord steamers là pour visiter les stations de vacances sur le Firth of Clyde ou trajet en été à leurs villas autour des rives du liman .
Le 9 juillet 1847, le chemin de fer fusionna avec le chemin de fer calédonien et devint leur principal débouché sur la côte. Le Greenock and Wemyss Bay Railway a ouvert son embranchement le 13 mai 1865 avec ses trains exploités par le Caledonian Railway, mais ses opérations de vapeur ont tardé à tenir leur promesse et quand en 1869 le Glasgow and South Western Railway a ouvert sa gare à Princes Pier, Greenock, la station de Cathcart Street ont été contournées et le Caley a perdu le commerce. Ils avaient essayé pendant un certain temps d'organiser une extension de Gourock, et après avoir obtenu l'approbation du Parlement en 1884, ils ont passé trois ans dans la construction qui impliquait de vastes tunnels et ont ouvert la gare de Gourock le 1er juin 1889. En août 1893 le Greenock et la baie de Wemyss Chemin de fer fusionné avec le chemin de fer calédonien.
Dans le groupement de 1923, la ligne est devenue une partie du London, Midland and Scottish Railway (LMS). La ligne a été électrifiée en 1967, sept ans après la ligne North Clyde . Les trains électriques de classe 311 ont été spécialement construits pour la ligne en 1967, bien que des trains de classe 303 aient également été utilisés.
L'opération en cours
À partir de 2019, la ligne est principalement exploitée par des classes 318 , 320 , 380 et 385 . La ligne Inverclyde utilise les mêmes voies de chemin de fer communes Glasgow et Paisley que la ligne côtière Ayrshire jusqu'à Paisley Gilmour Street; bien que les deux lignes occupent des ensembles différents de plates-formes à Paisley Gilmour Street. De Paisley, la ligne se dirige vers la gare de Port Glasgow , après quoi elle bifurque. La route principale passe par Greenock à Gourock , où elle relie les services de ferry à Dunoon et Kilcreggan . La succursale traverse la banlieue sud de Greenock jusqu'à Wemyss Bay , où elle se connecte avec des services de ferry à Rothesay sur l'île de Bute (à partir du 1er octobre 2015, pour une période de 24 semaines, le ferry pour Rothesay est parti de Gourock. aux travaux d'amélioration essentiels en cours à Wemyss Bay linkspan)
Pendant la majeure partie de la journée, cinq trains par heure circulent dans chaque sens sur le tronçon Glasgow à Port Glasgow, dont quatre desservent Gourock, l'autre desservant la ligne Wemyss Bay. Ce dernier et deux des trains Gourock sont des services express s'arrêtant uniquement à Paisley Gilmour Street et Bishopton (à l'exception du 1725 ex Glasgow, qui fonctionne sans escale de Paisley Gilmour Street à Port Glasgow) entre Glasgow et Port Glasgow, tandis que les deux autres Les trains Gourock s'arrêtent dans toutes les gares. Cela change le soir, et après 20 heures, seuls deux trains par heure circulent vers Gourock, le train de Wemyss Bay s'arrêtant à toutes les gares.
Lien proposé vers l'aéroport de Glasgow
La liaison ferroviaire de l'aéroport de Glasgow à l'aéroport de Glasgow aurait bifurqué de la ligne Inverclyde près de la gare de Paisley St. James . En décembre 2006, l' exécutif écossais a donné le feu vert pour le nouveau lien à construire; cependant, le projet a été annulé par la suite en septembre 2009.