Iroquois -classe destroyer - Iroquois-class destroyer
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Iroquois |
| Constructeurs | |
| Les opérateurs |
 Marine royale canadienne
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| Précédé par | Classe d' Annapolis |
| succédé par | Combattant de surface à classe unique |
| Construit | 1969-1973 |
| En commission | 29 juillet 1972 – 10 mars 2017 |
| Prévu | 4 |
| Complété | 4 |
| Retraité | 4 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | destroyer lance-missiles |
| Déplacement | Charge profonde de 5 100 tonnes longues (5 200 t) |
| Longueur | 129 m (423 pi 3 po) |
| Rayonner | 15 m (49 pi 3 po) |
| Brouillon | 4,42 m (14 pi 6 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph) |
| Varier | 4 500 milles nautiques (8 300 km ; 5 200 milles) |
| Complément | 280 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement |
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| Avion transporté | 2 x CH-124 Sea King hélicoptères |
| Installations aériennes | Hangar et aire d'atterrissage avec Beartrap |
Les destroyers de classe Iroquois , également connus sous le nom de classe Tribal ou classe DDG 280 , étaient une classe de quatredestroyers porteurs d' hélicoptères et lance- missiles de la Marine royale canadienne . Les navires ont été nommés en l'honneur des Premières nations du Canada.
La classe Iroquois est remarquable en tant que premier navire à turbine à gaz de cette classe. Lancés dans les années 1970, ils étaient à l'origine équipés pour la lutte anti-sous-marine , utilisant deux hélicoptères CH-124 Sea King et d'autres armes. Un programme de mise à niveau majeur dans les années 1990 les a révisés pour la guerre antiaérienne à l' échelle de la zone avec le missile standard SM-2MR Block IIIA .
En raison de leur durée de vie prolongée, les destroyers de classe Iroquois ont été utilisés dans une variété de rôles opérationnels. Ils ont servi de fleurons à la force maritime de l' OTAN , déployée dans le cadre des forces des Nations Unies et de l' OTAN dans les mers Adriatique, d'Arabie et des Caraïbes ainsi que dans les océans Atlantique et Indien. Les destroyers ont également effectué des patrouilles de sécurité côtières et des missions de recherche et de sauvetage plus près du Canada.
L'un a été coulé lors d'un exercice de tir réel en 2007, deux autres ont été désarmés en 2015 et le dernier en 2017.
Fond
Avec la dissolution des escadrons d'avions de chasse Banshee et le retrait des destroyers d'époque de la Seconde Guerre mondiale au début des années 1960, la Marine royale canadienne n'avait plus de couverture aérienne ni de capacités d'appui-feu. La Marine royale canadienne a cherché à réaliser ces deux capacités avec la conception de la frégate à usage général (GPF). Cependant, en raison de la hausse des coûts et d'un ambitieux ministre de la Défense , Paul Hellyer , qui avait ses propres idées quant à l'endroit où la Marine royale canadienne devrait dépenser son argent, le programme GPF a été annulé le 24 octobre 1963.
Après l'annulation du programme GPF, la Marine royale canadienne a continué à concevoir un navire capable de combler les capacités perdues. Plusieurs conceptions ont été élaborées, dont une version améliorée du GPF avec un meilleur système de missiles, une fusée de guerre anti-sous-marine (ASW) et un canon de gros calibre. En septembre 1964, Hellyer a commandé une conception ASW. La Marine royale canadienne a soumis une conception qui correspondait aux exigences de Hellyer, qui utilisait des turbines à vapeur au lieu du gaz et dont le coût prévu était de 35 millions de dollars, similaire aux navires les plus récents construits sur la base de la classe St. Laurent .
Le 22 décembre 1964, Hellyer a annoncé la construction prévue de quatre nouvelles escortes de destroyers transportant des hélicoptères dans le cadre d'un ensemble plus vaste d'approvisionnements pour la marine. Bien que la Marine royale du Canada ait soumis un modèle ASW, il a fallu quatre ans de plus pour en décider un définitif. Cela était dû en grande partie à la nécessité d'accueillir de gros hélicoptères, de sonars à profondeur variable et à la nécessité de répartir les avantages industriels dans tout le pays. En fin de compte, la conception s'est améliorée par rapport au GPF de plusieurs manières. Au lieu du double support de pistolet semi-automatique de 5 pouces (127 mm), la nouvelle conception avait un seul pistolet entièrement automatique de 5 pouces. Le GPF était destiné à être armé du système de missile RIM-24 Tartar . La nouvelle conception s'est terminée par le système de missile RIM-7 Sea Sparrow qui était capable de prendre à la fois des missiles et des avions. Le personnel de la nouvelle classe devait provenir du porte-avions abandonné Bonaventure qui avait été mis hors service après que le gouvernement ait réduit les niveaux forcés. En décembre 1967, quatre nouveaux destroyers porte-hélicoptères ont été annoncés dans le cadre du programme d'équipement de cinq ans.
En 1968, des contrats ont été attribués à Davie Shipbuilding à Lauzon, Québec et Marine Industries à Sorel, Québec . Cependant, les dessins finaux n'étaient pas terminés lorsque les quatre navires ont été posés en 1969. L'ensemble du programme a finalement coûté 252 millions de dollars. En 1970, le programme a été presque annulé malgré le fait que les navires étaient en production. Cela était dû à la mauvaise gestion des coûts du programme par les départements qui gouvernaient le projet. Cela a finalement conduit à un remaniement important des postes supérieurs au Quartier général de la Défense nationale . Mis en service en 1972-1973, les navires ont perpétué les noms des destroyers de classe Tribal de l' époque de la Seconde Guerre mondiale , ce qui a conduit à la nouvelle classe appelée classe Tribal.
Avec l'arrivée des destroyers de classe Iroquois , un centre de service spécial a été créé à terre avec le même système informatique, qui était beaucoup plus avancé à l'époque par rapport à n'importe quoi d'autre dans la marine.
La description
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La classe Iroquois a été commandée en 1968 en tant que conception révisée du GPF. Conçu avec une citadelle fermée , un pont et des espaces de machines, les sources sont en désaccord sur la description générale de la classe iroquoise . Gardiner et Chumbley déclarent que, tels que conçus, les navires avaient un déplacement de 3 551 tonnes longues (3 608 t) et de 4 700 tonnes longues (4 800 t) à pleine charge. Les destroyers mesuraient 423 pieds (129 m) de long hors tout et 398 pieds (121 m) de long à la ligne de flottaison avec un faisceau de 50 pieds (15 m) et un tirant d' eau de 14 pieds 6 pouces (4,42 m). Ils avaient un effectif de 258 et 30 équipages attachés à la compagnie du navire.
Macpherson et Barrie affirment que la classe a déplacé 4 500 tonnes longues (4 600 t), avait une longueur totale de 426 pieds (130 m) avec un faisceau de 50 pieds (15 m) et un tirant d'eau de 15 pieds (4,6 m). Ils déclarent que les navires avaient une vitesse maximale de 30 nœuds (56 km/h; 35 mph) et avaient un effectif de 244.
La classe Iroquois utilisait un système COGOG à deux arbres qui était alimenté par deux turbines à gaz Pratt & Whitney FT4A2 créant 50 000 chevaux-vapeur (37 000 kW) et deux turbines à gaz de croisière Pratt & Whitney FT12AH3 créant 7 400 shp (5 500 kW). Cela donnait aux destroyers une vitesse maximale de 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph) et une autonomie de 4 500 milles marins (8 300 km ; 5 200 mi) à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph).
La classe Iroquois a également été conçue avec la capacité de transporter deux hélicoptères CH-124 Sea King destinés principalement à l'ASW. Ces deux hélicoptères ont amélioré leur capacité ASW et la classe Iroquois était considérée comme d'excellents navires ASW à cause de cela. La classe Iroquois avait une plate-forme d'atterrissage avec un double halage et un dispositif de halage Beartrap . La plate-forme est suffisamment grande pour l' hélicoptère Mil Mi-14 , comme cela a été prouvé lors d'exercices en 1999 dans la mer Baltique.
Armement
La classe Iroquois était à l'origine équipée d'un canon OTO Melara de 5 pouces (127 mm)/54 qui était capable de tirer 40 coups par minute.
Pour la défense anti-aérienne, le navire était armé d'un système de missile Mk III RIM-7 Sea Sparrow. La classe Iroquois disposait de deux lanceurs Sea Sparrow, chacun avec quatre missiles, ce qui permettait au navire de lancer huit missiles à la fois pour la défense ponctuelle. Les navires transportaient un total de 32 missiles. Les lanceurs étaient situés à l'extrémité avant de la superstructure et rétractés dans le rouf. Le système de missile était guidé par le système de contrôle d'armes Hollandse Signaal Mk 22. Le système a été critiqué pour le temps qu'il a fallu pour se déployer à partir du boîtier, ce qui a pris plusieurs minutes afin de réchauffer le système de guidage. Le rechargement a pris près de dix minutes et comme la conduite de tir était néerlandaise, le système de conduite de tir et le système de missiles américain n'ont jamais fonctionné efficacement. Le missile était également inefficace contre les missiles antinavires rasant la mer, tels que l' Exocet .
La classe Iroquois était également équipée d'un mortier anti-sous-marin Mk 10 Limbo à des fins ASW ainsi que de deux tubes lance-torpilles triples Mk 32 dans des supports entraînables. Les tubes Mk 32 ont été utilisés pour tirer des torpilles Mark 46 .
Systèmes et capteurs
La classe était équipée du système de contrôle d'armes Hollandse Signaal Mk 22 pour ses missiles et d'un système de navigation aérienne tactique (TACAN). Le CCS 280 de Litton, qui était une version compressée du système tactique électronique ADLIPS (Automatic Data Link Plotting System), a également été installé à bord de la classe. Les destroyers de classe Iroquois étaient équipés d'une antenne radar d'avertissement à longue portée LW-03 et d'un radar d'avertissement à longue portée SPS-501. Ils étaient également équipés de radars de recherche aérienne à basse altitude SPQ-2D , de recherche et de navigation en surface et de contrôle de tir M22. Les destroyers étaient équipés d'un sonar de classification de cible inférieure SQS-501 et d'un sonar SQS-505 monté sur la coque à l'intérieur d'un dôme de 14 pieds (4,3 m). Le SQS-505 était également équipé d'un sonar à profondeur variable remorqué de 18 pieds (5,5 m).
TRUMP carénage
Dans les années 1980, avec l'arrivée prévue du Canadian Patrol Frigate Project , les Forces canadiennes avaient l'intention de convertir la classe Iroquois de navires purement ASW en navires de guerre antiaérienne (AAW) comme élément central de la modernisation de la flotte. Baptisé Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP), le contrat de conception a été attribué à Litton Systems Canada Ltd. et nécessitait une reconstruction totale de la superstructure, une nouvelle propulsion, l'armement et l'électronique. En plus de leur conversion en navires AAW, les Forces canadiennes ont cherché à améliorer leurs capacités de commandement, de contrôle et de communication afin d'en faire des chefs de groupe opérationnel.
Les contrats des chantiers navals ont été remis aux chantiers navals du Québec par le Cabinet afin d'apaiser le caucus du Québec à la suite de la décision d'attribuer le projet de frégate de patrouille canadienne à un chantier naval du Nouveau-Brunswick . Le coût total du programme était de 1,5 milliard de dollars.
Pendant la guerre du Golfe , avant que l' Athabaskan n'ait pu subir son carénage TRUMP, il a reçu un système d'armes rapprochées Mk 15 Phalanx (CIWS) sur sa plage arrière dans le cadre des améliorations apportées aux navires se déployant dans le golfe Persique .
Modifications de la conception initiale
Le déplacement des navires est passé à 5 100 tonnes longues (5 200 t) à pleine charge après tous les changements. La propulsion a également été révisée, avec deux turbines de croisière GM Allison 570KF installées à la place des modèles Pratt & Whitney qui ont créé 12 800 chevaux-vapeur (9 500 kW). Les entonnoirs ont été reconstruits en remplaçant les deux entonnoirs inclinés vers l'extérieur par un grand entonnoir carré. Cela nécessitait que les deux prises soient réunies et enfermées dans un système de refroidissement à air pulsé. Cela a été fait pour réduire la signature infrarouge.
Dans le cadre du carénage de TRUMP, l'ensemble de l'armement a été révisé. Le canon OTO Melara de 5 pouces a été retiré et remplacé par un système de lancement vertical (VLS) Mk 41 à 29 cellules pour le missile sol-air SM-2 Block 2 . Le système Mk 41 VLS a été placé dans le pont de gaillard reconstruit . En position 'B', un canon OTO Melara 76 mm (3 in) Super Rapid a été installé dans l'espace libéré par le retrait des lanceurs Sea Sparrow. Un Mk 15 Phalanx CIWS a été placé derrière l'entonnoir remodelé. Les navires ont également reçu de nouveaux radars et sonars, avec de nouveaux lanceurs de leurres de bouclier, le système canadien de guerre électronique SLQ-504 (CANEWS) et des contre-mesures électroniques ULQ-6.
Navires en classe
| Nom | Numéro de coque | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Déclassé | Sort |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Iroquois | DDG 280 | Industries maritimes , Sorel , Québec | 15 janvier 1969 | 28 novembre 1970 | 29 juillet 1972 | 1 mai 2015 | Vendu à la ferraille, a quitté Halifax le 24 novembre 2016 pour Liverpool, Nouvelle-Écosse |
| Huron | DDG 281 | Construction navale Davie , Lauzon , Québec | 1 juin 1969 | 9 avril 1971 | 16 décembre 1972 | 31 mars 2005 | Coulé lors d'un exercice de tir réel au large de l'île de Vancouver , le 14 mai 2007 |
| Athabascan | DDG 282 | 27 novembre 1970 | 30 septembre 1972 | 10 mars 2017 | Vendu à la ferraille, a quitté Halifax le 29 mars 2018 pour Sydney, Nouvelle-Écosse | ||
| Algonquin | DDG 283 | 1er septembre 1969 | 23 avril 1971 | 3 novembre 1973 | 11 juin 2015 | Vendu à la ferraille, le 27 novembre 2015 à Liverpool, Nouvelle-Écosse |
Historique d'entretien
Toute la classe des Iroquois a été mise à l'eau en 1969, les Iroquois le 15 janvier, les Huron et Athabaskan le 1er juin et les Algonquins le 1er septembre. Leurs noms ont été choisis à la fois pour honorer les Premières Nations du Canada, mais aussi pour perpétuer les noms des destroyers qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale . Iroquois fut le premier à mettre en service, le 29 juillet 1972, suivi par Athabaskan le 30 septembre, Huron le 16 décembre et Algonquin le 3 novembre 1973.
Au début des années 1980, la classe Iroquois était le seul navire de surface de la marine canadienne capable de mener une guerre moderne. Les destroyers subissent les modifications TRUMP à partir de 1987, l' Algonquin étant pris en main du 26 octobre au 11 octobre 1991 ; Iroquois , du 1er novembre 1989 au 3 juillet 1992 ; Athabaskan , d'octobre 1991 au 3 août 1994 ; et Huron , de juillet 1993 au 25 novembre 1994.
Dès le début de leur carrière, les navires de la classe Iroquois ont été déployés dans des missions navales de l' OTAN telles que STANAVFORLANT , effectuant des missions de recherche et de sauvetage, telles que l' Algonquin sauvant l'équipage du navire de pêche Paul & Maria en 1974 ou l' Athabaskan en 1981 lorsqu'il a navigué pour secourir l'équipage du MV Euro Princess . Ils ont également participé à de nombreux exercices navals majeurs.
L'Iroquois , le Huron et l' Algonquin étaient tous les fleurons du STANAVFORLANT en 1978-1979. En 1986, Algonquin a capturé le navire de pêche renégat Peonia 7 qui avait décollé avec du personnel du ministère des Pêches et des Océans . Peonia 7 avait été pris en train de pêcher illégalement dans la zone économique exclusive du Canada et avait été arraisonné par le personnel des Pêches pour inspection. En 1987, Huron est devenu le premier membre de la classe à être transféré sur la côte ouest du Canada . En 1988, alors qu'il tentait d'aider la frégate belge Westhinder qui s'était déjà échouée, l' Athabaskan elle-même s'échoua à Vestfjord , en Norvège.
Le 24 août 1990, l' Athabaskan , après une remise en état pour ajouter plusieurs armes avancées, dont un système d'armes rapprochées (CIWS), a navigué vers la mer d'Oman en tant que navire amiral de la composante navale de l' opération Friction , la contribution canadienne à la guerre du Golfe. Le groupe opérationnel a servi dans le centre du golfe Persique, avec d'autres forces navales de la coalition, jusqu'à l'automne 1990. Après le début de l' opération Tempête du désert en janvier 1991, le groupe opérationnel a entrepris des missions d'escorte pour les navires-hôpitaux et autres navires de guerre vulnérables de la coalition. Lorsque le croiseur de classe Ticonderoga USS Princeton a fait exploser deux mines d'influence irakiennes ancrées au fond (MANTA) à l'extrémité nord du golfe Persique et a été gravement endommagé, son commandant a spécifiquement demandé l'aide de l' Athabaskan . L'Athabaskan pouvait opérer simultanément deux hélicoptères CH-124 Sea King, à l'origine pour la guerre anti-sous-marine, ce qui s'est avéré utile pour la recherche de mines pendant de longues périodes jusqu'à l'arrivée d'un dragueur de mines de la marine américaine. L'Athabaskan retourne dans son groupe opérationnel et reste en poste dans le golfe Persique jusqu'à la fin de la guerre. Une fois les hostilités terminées, il fut relevé par son navire jumeau Huron .
En 1993, l' Algonquin était le vaisseau amiral de la force envoyée en mer Adriatique pour faire respecter le blocus de la Yougoslavie . Les Iroquois se sont déployés en septembre 1993 sur l'Adriatique pour participer au blocus et sont revenus en avril 1994. En août 1994, Algonquin a été transféré sur la côte ouest.
En septembre 1999, Huron , transportant des agents d'immigration canadiens, a intercepté un navire trafiquant 146 migrants chinois. La Gendarmerie royale du Canada est montée à bord du navire à partir de Huron pendant que le destroyer escortait le navire dans la baie Nootka . Le 3 août 2000, Athabaskan a envoyé son hélicoptère à bord du GTS Katie , un cargo transportant du matériel militaire canadien dont l'affréteur a refusé de le livrer.
Le 17 octobre 2001, dans le cadre de l' opération Apollo , les Iroquois ont dirigé le Groupe opérationnel canadien vers la mer d'Oman. Finalement, les Algonquins et les Athabaskans ont également pris part à la guerre en Afghanistan . En 2003, alors qu'il se préparait à être déployé dans le cadre de l'opération Apollo, le Sea King de l' Iroquois s'est écrasé sur le pont et le navire a été forcé de retourner à Halifax .
En septembre 2005, l' Athabaskan faisait partie des navires canadiens envoyés en Louisiane pour aider aux efforts de rétablissement après la dévastation de la Nouvelle-Orléans par l' ouragan Katrina . En 2008, l' Iroquois faisait partie des navires de guerre canadiens déployés dans les eaux au large de la Somalie dans le cadre de la CTF 150, la force opérationnelle multinationale qui s'occupait du trafic de drogue, des personnes et de la piraterie dans la région.
En 2010, après qu'Haïti ait été frappé par un tremblement de terre majeur suivi d'au moins douze répliques importantes, le Canada a envoyé l' Athabaskan et la frégate Halifax en Haïti dans le cadre de l'opération Hestia. Athabaskan a été envoyé à Léogâne . En 2011, l' Athabaskan et l' Algonquin se sont déployés dans la mer des Caraïbes dans le cadre de l' Opération Caribbe , une opération de lutte contre la contrebande de stupéfiants. Les Iroquois ont été déployés en 2012, et les Athabaskan sont revenus en 2014 et 2015.
Retraite
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Bien que le Huron soit le destroyer de classe Iroquois le plus récemment réaménagé , il a été mis en veilleuse en 2000, en raison d'une pénurie de personnel suite aux compressions de la défense à la fin des années 1990. Le Huron a été désarmé en 2005 et coulé lors d'un exercice de tir réel en 2007 par son navire jumeau l' Algonquin .
En août 2013, l' Algonquin a été impliqué dans une collision avec le navire auxiliaire NCSM Protecteur lors d'un exercice naval. L'Algonquin a subi des dommages importants le long de son hangar à bâbord. Le navire a été désarmé à la suite de l'abordage. En mai 2014, lors d'une visite à Boston, dans le Massachusetts , de graves fissures ont été découvertes dans la coque de l' Iroquois nécessitant son retour immédiat au Canada et sa mise en attente pour inspection. L'inspection a déterminé que la coque était compromise et exigerait que le navire soit désarmé indéfiniment. Le 19 septembre 2014, la Marine royale canadienne a annoncé que ces deux navires devaient être désarmés avec la classe Protecteur , ne laissant que l' Athabaskan actif.
Le 27 novembre 2015, Algonquin , avec Protecteur , a été vendu pour être démantelé à la ferraille à RJ MacIsaac Ltd. d' Antigonish , en Nouvelle-Écosse. Ils ont été remorqués jusqu'à Liverpool, en Nouvelle-Écosse, où les travaux seront effectués. Le 10 mars 2017 , l' Athabaskan , le dernier navire actif de la classe, a été désarmé.
Remplacement
En 2008, le projet de navire de combat de surface à classe unique inclus dans la Stratégie nationale d'approvisionnement en matière de construction navale a été annoncé comme remplaçant de la classe Iroquois . Les nouveaux navires remplaceront éventuellement la classe Halifax , ainsi que les capacités précédemment fournies par la classe Iroquois , à partir du milieu des années 2020. En octobre 2018, un groupe dirigé par BAE Systems et ses partenaires Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates et Ultra Electronics, ont été sélectionnés comme conception privilégiée. Le 8 février 2019, le Canada a signé un accord avec Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. et Irving Shipbuilding pour concevoir et construire le projet canadien de combat de surface de 60 milliards de dollars.
Les références
Remarques
Citations
Sources
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