Croiseur italien Tripoli -Italian cruiser Tripoli

Croiseur italien Tripoli.jpg
Tripoli quelque temps avant 1897
Aperçu de la classe
Précédé par Pierre Micca
succédé par Cours de Goito
Histoire
Royaume d'Italie
Nom Tripoli
Homonyme Tripoli
Constructeur Regio Cantiere de Castellammare de Stabia
Couché 10 juin 1885
Lancé 25 août 1886
Complété 1 décembre 1886
Sinistré 4 mars 1923
Caractéristiques générales
Taper Croiseur torpilleur
Déplacement
Longueur 73,4 m (240 pi 10 po)
Rayonner 7,88 m (25 pi 10 po)
Brouillon 3,65 m (12 pi)
Alimentation branchée
Propulsion
La rapidité 17,5  nœuds (32,4 km / h; 20,1 mph)
Intervalle 1000  milles marins (1900 km; 1200 mi) à 10 nœuds (19 km / h; 12 mph)
Complément 105–111
Armement
Armure Pont : 1,5 po (38 mm)

Tripoli a été le premier croiseur torpilleur moderneconstruit pour la Regia Marina italienne (Royal Navy). Il a été construit par le chantier naval Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en 1885–86. Seul navire de sa classe, il a servi de base aux classes Goito et Partenope qui ont suivi. Elle était armée de cinq tubes lance-torpilles de 14 pouces (356 mm)et d'une batterie de canons légers, et était capable d'une vitesse de pointe de 17,5 nœuds (32,4 km/h ; 20,1 mph). Tripoli a passé sa carrière dans la principale flotte italienne, où elle était principalement occupée par des exercices d'entraînement en temps de paix. Elle a été modernisée à plusieurs reprises tout au long de sa carrière, et en 1910, elle a été convertie en minelayer , rôle qu'elle a occupé pendant encore treize ans, y compris pendant la Première Guerre mondiale . C'était le croiseur torpilleur le plus ancien de la flotte italienne, avec plus de 36 ans de service au moment où il a été abandonné en mars 1923.

Concevoir

Tripoli a été le premier croiseur torpilleur moderne construit par la Regia Marina ; elle a suivi le croiseur précédent Pietro Micca , qui avait été une conception ratée qui n'a pas vu beaucoup d'utilité. La conception de Tripoli a été préparée par l'inspecteur technique Benedetto Brin . Brin avait auparavant conçu plusieurs classes de très grands cuirassés cuirassés, y compris les classes Duilio et Italia , mais dans les années 1880, il avait commencé à adopter les idées de la Jeune École , qui mettaient l'accent sur les petits navires rapides et armés de torpilles qui pourraient endommager ou détruire les cuirassés beaucoup plus gros à une fraction du coût. Bien qu'il s'agisse d'une conception expérimentale, Tripoli s'est avérée beaucoup plus efficace en service que Pietro Micca , et elle a servi de base à douze autres croiseurs des classes Goito et Partenope .

Les caractéristiques

Tripoli au début de sa carrière; notez le gréement léger

Tripoli mesurait 70 mètres (229 pieds 8 pouces) de long entre les perpendiculaires et 73,4 m (240 pieds 10 pouces) de long au total . Elle avait une largeur de 7,88 m (25 pi 10 po) et un tirant d'eau moyen de 3,65 m (12 pi). Elle a déplacé 835 tonnes longues (848  t ) normalement et 952 tonnes longues (967 t) à pleine charge . Le navire était à l'origine équipé de deux mâts à poteaux avec un gréement léger, bien que les mâts aient été abattus plus tard. Elle avait un équipage de 105 à 111.

Son système de propulsion se composait de trois moteurs à vapeur à double expansion , chacun entraînant une hélice à vis unique ; elle a été le premier navire de guerre italien à être équipé d'un système de propulsion à trois arbres. La vapeur était fournie par six chaudières de locomotive alimentées au charbon qui étaient réparties dans deux entonnoirs . Tripoli pouvait rouler à une vitesse maximale de 17,5 nœuds (32,4 km / h; 20,1 mph) à partir de 2543 chevaux indiqués (1896 kW). Tripoli avait un rayon de croisière de 1000 miles nautiques (1900 km; 1200 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km / h; 12 mph).

L'armement principal de Tripoli était de cinq tubes lance-torpilles de 14 pouces (356 mm) . Deux tubes étaient montés à l'avant et les trois autres étaient montés dans des lanceurs de pont entraînables, un à la poupe et deux au milieu du navire . Elle était également équipée d'un canon de calibre 32 (cal.) de 4,7 pouces (120 mm) à utiliser contre ses homologues ennemis. La défense contre les torpilleurs était assurée par une batterie secondaire de six 57 mm (2,2 po) 43 cal. pistolets, deux 37 mm (1,5 po) 20 cal. canons et trois canons Hotchkiss rotatifs de 37 mm , tous montés individuellement. En 1904, le navire a été réarmé avec un seul 3 po (76 mm) 40 cal. canon, six 57 mm 40-cal. pistolets, un 47 mm (1,9 in) 40-cal. pistolet; deux des tubes lance-torpilles ont été retirés. En 1910, Tripoli est convertie en minelayer ; les tubes lance-torpilles restants ont été retirés et l'équipement pour manipuler 64 mines a été installé. Un deuxième canon de 3 pouces a été ajouté et tous les canons légers ont été retirés à l'exception de quatre des canons de 57 mm. Le navire était protégé par un pont blindé de 1,5 po (38 mm) d'épaisseur.

Historique d'entretien

La quille de Tripoli a été posée au chantier naval Regio Cantiere di Castellammare di Stabia le 10 juin 1885. Les travaux ont avancé rapidement et elle a été lancée le 25 août 1886, et l'aménagement a été achevé le 1er décembre de la même année. Le navire a participé aux manœuvres annuelles de la flotte de 1887, qui ont commencé le 10 juin 1887. Tripoli a été affecté à "l'escadron d'attaque", avec les cuirassés San Martino , Duilio et Ancona , le croiseur protégé Giovanni Bausan , et plusieurs autres navires. La première moitié des manœuvres a testé la capacité d'attaquer et de défendre le détroit de Messine et s'est terminée à temps pour une revue de la flotte par le roi Umberto I le 21. La deuxième phase consistait en des manœuvres conjointes avec l'armée italienne; Tripoli et le croiseur torpilleur Folgore ont été chargés de bloquer Livourne . Les exercices ont duré jusqu'au 30 juillet. En 1888, elle a participé aux manœuvres annuelles de la flotte, avec cinq cuirassés, un croiseur protégé, les croiseurs torpilleurs Goito , Saetta et Folgore et de nombreux navires plus petits. Les manœuvres consistaient en des exercices rapprochés et une simulation d'attaque et de défense de La Spezia. Plus tard cette année-là, le navire était présent lors d'une revue navale organisée pour le Kaiser allemand Wilhelm II lors d'une visite en Italie.

Tripoli après sa modernisation

Tripoli est affecté à la 2e division de l'escadron actif, avec le cuirassé Francesco Morosini , le croiseur protégé Ettore Fieramosca et quatre torpilleurs. En 1895, Tripoli est stationné dans le 2e département maritime, partagé entre Tarente et Naples , avec la plupart des croiseurs torpilleurs de la flotte italienne. Ceux-ci comprenaient les quatre croiseurs de classe Goito et les huit croiseurs de classe Partenope . En 1896, elle participe aux manœuvres estivales annuelles de juillet dans le cadre de la deuxième division de l'escadron actif, qui comprend également les cuirassés Francesco Morosini et Andrea Doria et le croiseur protégé Giovanni Bausan .

Tripoli est mise hors service en 1897-1898 pour être modernisée. Elle a été rechauffée avec de nouvelles chaudières à tubes d'eau fabriquées par la société allemande Schichau-Werke , une nouvelle proue avec un gaillard d'avant plus élevé a été installée et ses mâts ont été coupés. Le navire était stationné à Naples en 1900, avec les anciens cuirassés Regina Maria Pia , Castelfidardo et Affondatore , le croiseur cuirassé Marco Polo , les quatre croiseurs de classe Goito et les deux nouveaux croiseurs de classe Agordat . En 1910, Tripoli est convertie en poseur de mines , avec une capacité de 64 mines navales . Au déclenchement de la guerre italo-turque en septembre 1911, Goito était stationné à Venise avec Tripoli et Montebello . Aucun des navires n'a participé à l'action pendant la guerre.

L'Italie avait déclaré la neutralité au début de la Première Guerre mondiale, mais en juillet 1915, la Triple Entente avait convaincu les Italiens d'entrer en guerre contre les puissances centrales . L'amiral Paolo Thaon di Revel , le chef d'état-major de la marine italienne, estimait que la menace des sous- marins austro-hongrois et des mines navales dans les eaux étroites de l'Adriatique était trop grave pour qu'il utilise la flotte de manière active. Au lieu de cela, Revel a décidé de mettre en place un blocus à l'extrémité sud relativement plus sûre de l'Adriatique avec la flotte principale, tandis que des navires plus petits, tels que les bateaux MAS , ont mené des raids sur des navires et des installations austro-hongrois. Elle a continué à servir de minelayer pendant la guerre à l'appui de la stratégie de Revel. Elle a été officiellement reclassée comme poseur de mines le 1er juillet 1921, bien qu'elle ne soit pas restée en service très longtemps, étant rayée du registre naval le 4 mars 1923 puis démolie pour la ferraille. Au moment de sa mise à disposition, Tripoli était le dernier croiseur torpilleur encore dans l'inventaire de la flotte italienne, dépassant même la classe Agordat , qui avait été construite quinze ans après l' entrée en service de Tripoli .

Remarques

Références

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