Moteur Fiat JTD - Fiat JTD engine
Moteur JTD/MultiJet | |
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Aperçu | |
Fabricant | |
Aussi appelé | Moteur famille B : 4 cylindres Moteur famille C : 5 cylindres |
Production | 1997-présent |
Disposition | |
Matériau du bloc | Fonte |
Matériau de la tête | Alliage d'aluminium |
La combustion | |
Type de carburant | Diesel |
Système d'huile | puisard humide |
Système de refroidissement | Refroidi à l'eau |
Multijet est le terme utilisé par Fiat Chrysler Automobiles pour désigner sa gamme actuelle de moteurs turbodiesel à injection directe à rampe commune . La plupart des gammes Fiat , Alfa Romeo , Lancia ainsi que certains véhicules Chrysler , RAM Trucks , Jeep et Maserati sont équipés de moteurs Multijet. La propriété de certains modèles de Fiat Multijet est partagée avec General Motors dans le cadre d'un règlement de l'échec de la fusion entre les deux conglomérats automobiles. Le groupe GM Powertrain Torino à Turin, en Italie, gère leur intérêt pour ces moteurs. Certains moteurs diesel PSA Peugeot Citroën sont également rebadgés des unités JTD, et vice versa. Moteur diesel à rampe commune de Fiat est également connu comme JTD , un sigle de Jet Turbo Diesel .
Caractéristiques
La propriété qui distingue le Multijet des générations précédentes de moteurs diesel à rampe commune de FCA est la combustion du carburant, qui est divisé en injections multiples, permettant ainsi une combustion plus complète et plus silencieuse dans le cylindre . Par rapport aux moteurs JTD de première génération (système Unijet) qui ne comportaient qu'un pilote plus petit et une injection principale plus grande, Multijet est capable de jusqu'à cinq injections par cycle de combustion, ce qui permet un fonctionnement à froid meilleur et plus efficace, de meilleures performances, en particulier dans le bas plage de régime, un fonctionnement plus silencieux ainsi que des consommations et des émissions encore plus faibles. L'intervalle entre les injections a été réduit à 150 microsecondes tandis que la quantité minimale d'injection a été réduite de deux à moins d'un microlitre .
Cela permet même aux berlines de taille moyenne comme l' Alfa Romeo 156 et la Lancia Lybra équipées du 1.9 JTD d'atteindre une économie de carburant allant jusqu'à 45 mpg US (55 mpg imp ou 5 L/100 km) sur les routes de campagne et les autoroutes tout en offrant une quantité égale de couple que le moteur V6 3.0L 24V .
Une unité de contrôle électronique sophistiquée contrôle l'injection et modifie la logique d'injection et le nombre d'injections en fonction d'une multitude de paramètres, notamment les tours par minute du moteur, le couple moteur demandé par le conducteur et la température du liquide de refroidissement.
La pression d'injection du gazole sur le Multijet de deuxième génération est limitée entre 1 400 bars (20 000 psi ) sur le 1.3 Multijet et 1 600 bars (23 000 psi) sur le 2.4 Multijet 20V.
Multijet II
En 2009, Fiat Powertrain a introduit la troisième génération de cette technologie, appelée Multijet II . Avec ses nouveaux injecteurs innovants avec électrovanne équilibrée hydrauliquement et une pression d'injection encore plus élevée de 2 000 bars (29 000 psi), il est capable de contrôler encore plus précisément le carburant diesel injecté, en l'injectant de manière plus rapide et plus flexible. Il permet jusqu'à huit injections consécutives par cycle de combustion et met en œuvre la technologie de mise en forme du taux d'injection, qui fournit deux injections pilotes très proches, rendant l'alimentation en carburant plus continue et modulée. Il en résulte un moteur silencieux et plus doux, des émissions réduites, une meilleure consommation de carburant et des performances supérieures par rapport à la génération précédente.
Moteurs automobiles
1,0
1,0 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | General Motors |
Aussi appelé | |
Production | 2011-2017 |
Disposition | |
Configuration | En ligne-3 |
Déplacement | 936 cm3 (57,1 pouces cubes ) |
Alésage du cylindre | 69,615 mm (2,74 à ) |
Course de piston | 82,0 mm (3,23 pouces) |
Train de soupapes | DOHC avec suiveurs à rouleaux |
Ratio de compression | 16,8:1 |
La combustion | |
carburant système | Rail commun |
Sortir | |
Puissance de sortie | 57 ch (43 kW ; 58 ch ) |
Sortie de couple | 150 N⋅m (111 lb⋅ft ) |
Dimensions | |
Longueur | 553,3 mm (21,78 pouces) |
Largeur | 547,3 mm (21,55 pouces) |
Hauteur | 700,5 mm (27,58 pouces) |
Poids sec | 130 kg (287 livres ) |
Une variante à 3 cylindres de 0,9 L (936 cm3) (appelée XSDE , Xtra Smart Diesel Engine) ou Smartech Diesel , a été introduite en 2011. Co-développé par GM Powertrain Torino et le GM Technical Center India pour le marché indien, le moteur est évalué à 57 ch (43 kW; 57 ch) de puissance et 150 N⋅m (111 lb⋅ft) de couple.
Applications:
- 2011-2017 Chevrolet Beat (Inde)
1.3 Multijet
1,3 L | |
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Aperçu | |
Fabricant |
Fiat General Motors Maruti Suzuki Tata Motors |
Aussi appelé | |
Production | 2003-présent |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 1 248 cm3 (76,2 pouces cubes) |
Alésage du cylindre | 69,6 mm (2,74 pouces) |
Course de piston | 82,0 mm (3,23 pouces) |
Train de soupapes | DACT |
Ratio de compression | 17,6:1 |
Dimensions | |
Poids sec | 140 kg (310 lb) |
Une petite version 1,3 L (1 248 cc (76,2 cu in)) (appelée SDE, Small Diesel Engine) introduite en février 2003 est produite à Bielsko-Biała , Pologne , à Ranjangaon, Pune, Inde, par Fiat India Automobiles et Tata Motors usine commune depuis 2008, et par Maruti Suzuki à Gurgaon, Haryana , Inde depuis 2012. La version Multijet 75 PS a été choisie en 2005 comme moteur international de l'année dans la catégorie 1 litre à 1,4 litre.
Il existe cinq versions de ce moteur : un 70 ch (51 kW ; 69 ch), un 75 ch (55 kW ; 74 ch) (utilisé dans les Fiat Punto , Panda , Palio , Albea , Idea ; Opel Corsa , Combo , Meriva ; Suzuki Ritz , Swift ; et Tata Indica Vista ), une géométrie d'admission variable 90 PS (66 kW ; 89 ch) (utilisée dans la Fiat Grande Punto , Linea ; Opel Corsa , Astra ; Suzuki Ertiga , SX4 ; Tata Indigo Manza et Alfa Romeo MiTo ), un 95 ch (70 kW ; 94 ch) de la génération Multijet II, et un 105 ch (77 kW ; 104 ch) disponible sur la Lancia Ypsilon . Au moment du lancement, il s'agissait du plus petit moteur diesel à quatre cylindres disponible et avait une consommation de carburant de 3,3 L/100 km (86 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US ) dans certaines applications. Le moteur est capable de répondre aux normes de pollution Euro IV sans l'utilisation d'un filtre à particules diesel .
En janvier 2008, Tata Motors a présenté le nouveau modèle Indica Vista , qui comprend la nouvelle version de marque Quadrajet de ce moteur. La Ford Ka de deuxième génération utilise 1.3 Multijet nommé Duratorq TDCi. Dans la nomenclature GM, il est appelé Small Diesel Engine (SDE).
Courant 2009, Fiat a lancé une nouvelle génération badgée Multijet II , avec un nouveau système de gestion des injections (jusqu'à 8 injections par cycle, au lieu de 5) et capable de répondre aux normes de pollution Euro V. Il est disponible avec plusieurs puissances, de 75 ch (55 kW ; 74 ch), avec turbocompresseur à géométrie fixe, à 95 ch (70 kW ; 94 ch), avec turbocompresseur à géométrie variable .
En 2013, plus de 5 millions de moteurs 1.3 MultiJet ont été produits. En janvier 2020, la production du 1.3 Multijet a pris fin en Inde dans les deux usines de Maruti Suzuki et de Fiat-Tata JV, car les réglementations sur les émissions BS6 entrent en vigueur dans le pays à partir du 1er avril 2020. Fiat-Tata a construit un total de 800 048 moteurs sur 12 années.
Applications:
FCA
- Alfa Roméo MiTo
- Fiat 500
- Fiat 500L
- Fiat Albea
- Fiat Dobl
- Fiat Fiorino
- Fiat Grande Punto
- Idée Fiat
- Fiat Linea
- Fiat Palio
- Fiat Panda
- Fiat Punto
- Fiat Qubo
- Fiat Strada
- Fiat Tipo (2015)
- Lancia Musa
- Lancia Ypsilon
General Motors
- Chevrolet Aveo (2012)
- Chevrolet Sail (Inde)
- Chevrolet Spin (Indonésie)
- Opel Agila
- Opel Astra
- Opel Combo
- Opel Corsa
- Opel Meriva
- Opel Tigra TwinTop
Message d'intérêt public
Suzuki
- Suzuki Baleno
- Suzuki Ciaz
- Suzuki Dzire
- Suzuki Ertiga
- Suzuki Ignis
- Suzuki Splash
- Suzuki Swift
- Suzuki SX4 Berline
- Suzuki SX4 S-Cross
- Suzuki Vitara Brezza
Moteurs Tata
Autres
- DFSK Super Cab (Indonésie)
- Ford Ka (2008)
- Premier Rio
1.6 Multijet
1,6 L | |
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Aperçu | |
Aussi appelé | Multijet ( Fiat ) D16A DDiS ( Suzuki ) |
Production | 2006-présent |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 1 598 cm3 (97,5 pouces cubes) |
Alésage du cylindre | 79,5 mm (3,13 pouces) |
Course de piston | 80,5 mm (3,17 pouces) |
En 2006, Fiat Powertrain a annoncé une version réduite du 1.9 16V Multijet, un nouveau 1.6L 16V Multijet (1 598 cc) avec deux niveaux de puissance de 105 ch (77 kW ; 104 ch) et 120 ch (88 kW ; 120 ch) à remplacer le moteur 1,9 L à 8 soupapes encore utilisé. Le nouveau diesel 1.6 Multijet avec 105 PS est sorti en décembre 2007, la version 120 PS est arrivée plus tard en 2008.
Applications:
FCA
- Alfa Roméo Mito
- Alfa Roméo Giulietta (2010)
- Fiat 500L
- Fiat Bravo
- Fiat Dobl
- Fiat Grande Punto
- Idée Fiat
- Fiat Linea
- Fiat Tipo (2015)
- Jeep Renegade
- Boussole Jeep
- Lancia Delta (2008)
- Lancia Musa
General Motors
Suzuki
- Suzuki Vitara (2015)
- Suzuki SX4 S-Cross (à partir de 2013)
1.9
1,9 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | Fiat / GM |
Aussi appelé | |
Production | 1997-présent |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 1 910 cm (117 po) |
Alésage du cylindre | 82 mm (3,2 pouces) |
Course de piston | 90,4 mm (3,56 pouces) |
Ratio de compression | 18,5 |
La combustion | |
Turbocompresseur | Certaines versions |
Dimensions | |
Poids sec | 125 kg (276 lb) (Turbo simple) |
Le moteur JTD le plus courant est le 4 cylindres en ligne de 1,9 L que l'on trouve sur diverses marques et modèles. La première voiture qui a utilisé ce moteur était l' Alfa Romeo 156 en 1997 (105 ch, 77 kW, 104 ch), ce qui en fait la première voiture de tourisme diesel à rampe commune au monde. En 1999, il a été introduit sur la Fiat Punto JTD avec un turbocompresseur à géométrie fixe plus petit et 80 ch (59 kW; 79 ch), ainsi que dans la gamme Fiat Brava , Bravo et Marea . Il y avait aussi 85 PS (63 kW ; 84 ch), 101 PS (74 kW ; 100 ch), 105 PS (77 kW ; 104 ch), 110 PS (81 kW ; 110 ch) et 115 PS (85 kW ; 113 ch) disponibles. Le bloc moteur pèse environ 125 kg (276 lb), la culasse comporte un arbre à cames en tête avec des soupapes à action directe.
Le Multijet de deuxième génération est doté d'un système à rampe commune avancé et est disponible avec sept puissances différentes. La version à 8 soupapes a 101 ch (74 kW ; 100 ch), 120 ch (88 kW ; 120 ch) ou 130 ch (96 kW ; 130 ch) et la version à 16 soupapes a 134 ch (99 kW ; 132 ch), 138 ch (101 kW ; 136 ch), 150 ch (110 kW ; 150 ch) ou 170 ch (130 kW ; 170 ch). À l'exception du 101 PS Multijet, tous les moteurs sont équipés d'un turbocompresseur à géométrie variable.
Opel utilise également une version de ce moteur. Leur moteur CDTI , fabriqué à Pratola Serra , en Italie et à Kaiserslautern, en Allemagne , est le produit de la joint-venture entre GM et Fiat depuis une demi-décennie. Il est utilisé dans les Vectra , Signum , Astra , Zafira , Cadillac BLS et Suzuki SX4 ainsi que certaines Saab marquées TiD et TTiD (version twinturbo).
Applications
FCA
- Alfa Roméo 145
- Alfa Roméo 146
- Alfa Roméo 147
- Alfa Roméo 156
- Alfa Roméo 159
- Alfa Roméo GT
- Cadillac BLS
- DR5
- Fiat Bravo
- Fiat Brava
- Fiat Croma II
- Fiat Dobl
- Fiat Grande Punto
- Fiat Maréa
- Fiat Multipla
- Fiat Punto
- Fiat Sedici
- Fiat Stilo
- Fiat Strada
- Lancia Delta
- Lancia Lybra
- Lancia Musa
General Motors
Suzuki
Autres
Galerie
Twin Turbo
Fiat Powertrain Technologies a publié des informations sur la nouvelle version turbo à deux étages ( twin turbo ) de ce moteur à l'été 2007, le moteur est disponible avec deux niveaux de puissance, le premier produit 180 ch (130 kW ; 180 ch) et le second 190 ch (140 ch) kW; 190 ch), les deux ont un couple maximal de 400 N⋅m (300 lb⋅ft) à 2000 tr/min. La production de la version 180 PS a commencé à l'été 2007. Le moteur pèse environ 185 kg (408 lb). Ce moteur sera vendu à la fois à Fiat Group Automobiles et à d'autres marques, mais la version 190 ch (140 kW ; 190 ch) est réservée uniquement à Fiat Group Automobiles.
Applications:
2.0 Multijet II
2,0 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | |
Aussi appelé | |
Production | 2008-présent |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 1 956 cm3 (119,4 pouces cubes) |
Alésage du cylindre | 83 mm (3,3 pouces) |
Course de piston | 90,4 mm (3,56 pouces) |
Matériau du bloc | Fonte |
Matériau de la tête | Aluminium |
Train de soupapes | Deux arbres à cames en tête |
Ratio de compression | 16,5 |
La combustion | |
carburant système | Injection directe |
Type de carburant | |
Système d'huile | puisard humide |
Système de refroidissement | Refroidi à l'eau |
Sortir | |
Puissance de sortie | 110 à 192 ch (82 à 143 kW) |
Sortie de couple | 192-280 lb⋅ft (260-380 N⋅m) |
Dimensions | |
Poids sec | 174-182 kg (384-401 lb) |
Un nouveau diesel Multijet de 2 litres (1 956 cm3, alésage 83 mm, course 90,4 mm) a été introduit dans la Lancia Delta de troisième génération à l'été 2008. Dans sa première version, ce moteur produit 165 ch (121 kW ; 163 ch). Pour 2009, le moteur a été monté sur Alfa Romeo 159 en variante 170 PS (125 kW; 168 ch). Fiat Sedici, Suzuki SX4 et la nouvelle génération de Fiat Doblò utilisent une variante de 135 ch (99 kW ; 133 ch) de ce moteur.
GM Powertrain a développé séparément ses moteurs diesel sur la base du 1.9 JTD, après la fin du partenariat GM et Fiat, et la première était la version 160 PS (120 kW; 160 ch) pour Astra et Insignia, qui a ensuite été mise à niveau vers 165 PS pour Astra ( 163 PS en version restylée d'Insignia) et version moins puissante pour Insignia avec 110 PS et 130 PS. En 2011, GM Powertrain Europe a développé un nouveau dérivé - la version BiTurbo à double turbocompresseur , avec 195 PS (143 kW; 192 ch), qui est utilisé dans l'Insignia et à partir de 2013 dans l'Astra J. En interne, le nouveau moteur est mentionné comme moteur GM Ecotec famille B . Le même moteur était également disponible dans la Saab 9-5 2011 avec bi-turbo 160 PS et 190 PS. En 2013, Opel a introduit des versions plus propres et plus économes en carburant du moteur 2.0 CDTI et de la version ecoFLEX, avec 99 g/km de CO 2 et 120 ch (140 ch pour Insignia).
Applications:
FCA
- Alfa Roméo Giulietta (2010)
- Alfa Roméo 159
- Fiat Bravo
- Fiat Doblò II
- Fiat Ducato III
- Fiat Freemont
- Fiat Sedici
- Fiat Croma II
- Fiat Toro
- Boussole Jeep
- Jeep Cherokee (KL)
- Jeep Renegade
- Lancia Delta III
General Motors
- 2014-2015 Chevrolet Cruze ( NA )
- 2016-2017 Chevrolet Captiva ( KOR )
- 2013-2015 Chevrolet Malibu
- Opel/Vauxhall Astra J (simple et double turbo)
- Opel/Vauxhall Cascada (simple et double turbo)
- Opel/Vauxhall Insignia (simple et double turbo)
- Opel/Vauxhall Zafira Tourer (simple et double turbo)
- Saab 9-5 (simple et double turbo)
- Cadillac XT4 2020 (marché de l'UE)
Moteur SAIC
Suzuki
Moteurs Tata
2.2 Multijet II
2,2 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | Fiat ( usine de Pratola Serra ) |
Aussi appelé | |
Production | 2015-actuel |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 2 184 cm3 (133,3 pouces cubes) |
Alésage du cylindre | 83,8 mm (3,30 pouces) |
Course de piston | 99 mm (3,9 pouces) |
Matériau du bloc | Fonte (aluminium moulé sous pression pour Alfa Romeo) |
Matériau de la tête | Aluminium |
Train de soupapes | Deux arbres à cames en tête |
Ratio de compression | 15,5:1 |
La combustion | |
Turbocompresseur | Géométrie variable intégrée dans le collecteur d'échappement |
carburant système | Rail commun |
La gestion | Multijet II (Magneti Marelli) |
Sortir | |
Puissance de sortie | 185-210 ch (136-154 kW; 182-207 ch) |
Sortie de couple | 440-470 N⋅m (320-350 lb⋅ft) |
Le 2.2 Multijet II (2 184 cm3) a été introduit par Fiat Chrysler à la mi-2015. Ces moteurs produisent 185 PS (136 kW; 182 hp) et 200 PS (147 kW; 197 hp) avec 440 N⋅m (320 lb⋅ft) de couple à 2500 RPM dans le Jeep Cherokee. Il a été développé pour offrir plus de couple à bas régime que le 2.0L Multijet. Ce moteur améliore encore le 2.0 Multijet existant dans divers domaines, comme une pression d'injection plus élevée (2 000 bars au lieu de 1 600 bars) avec Injector Rate Shaping, une pompe à huile à cylindrée variable et des arbres d'équilibrage pour réduire les bruits et les vibrations. Ce moteur répond aux normes d'émission Euro 6 sans l'utilisation d' injection de liquide d'échappement diesel .
Un développement ultérieur de ce moteur avec une cylindrée de 2 143 cm3 et un bloc en aluminium moulé sous pression est utilisé dans l' Alfa Romeo Giulia (952) . et Jeep Wrangler (JL) .
Applications:
2.4
2,4 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | Décret |
Aussi appelé | |
Disposition | |
Configuration | Inline-5 |
Déplacement | 2 387 cm3 (145,7 pouces cubes) |
Alésage du cylindre | 82 mm (3,2 pouces) |
Course de piston | 90,4 mm (3,56 pouces) |
Matériau du bloc | Fonte |
Train de soupapes | OHC/DACT |
Ratio de compression | 18,5 |
La combustion | |
carburant système | Injection directe |
La gestion | Injection diesel Bosch EDC15 |
La version 5 cylindres en ligne de 2,4 L (2 387 cm3) est basée sur le moteur TD 5 cylindres de 2,4 124 ch (91 kW; 122 ch) utilisé dans la Mk1 Fiat Marea et la Mk1 Lancia Kappa. La version JTD bénéficie de la construction solide du bloc TD et d'un système tête/injection amélioré. Il existe 2 versions du 2.4 JTD, le 10 soupapes utilisé dans la Fiat Marea 130 JTD et les premiers diesels Alfa Romeo 156 / Alfa Romeo 166 / Lancia Lybra où il était disponible en 136 ch (100 kW; 134 ch), 140 PS (103 kW; 138 hp), 150 PS (110 kW; 148 hp), puis une multijet la version 20-valve 175 PS (129 kW; 173 hp) tel qu'il est utilisé dans le plus tard (2003>) Alfa Romeo 156 et comme certains véhicules Lancia .
Il a été conçu pour une utilisation à traction avant transversale et a été jugé trop long et trop haut pour une utilisation généralisée dans d'autres produits GM Ecotec ou Fiat. Une variante Multijet plus récente de ce moteur, capable de 200 ch (147 kW; 197 ch), est utilisée dans les Alfa Romeo 159 , Alfa Romeo Brera et Fiat Croma . La dernière version de ce moteur produit 210 PS (154 kW ; 207 ch) et 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 1500 tr/min, et est utilisée dans les véhicules Alfa Romeo.
Applications:
- Alfa Roméo 156
- Alfa Romeo Araignée
- Alfa Roméo Brera
- Alfa Roméo 159
- Alfa Roméo 166
- Fiat Croma II
- Fiat Maréa
- Lancia Kappa
- Lancia Lybra
- Thèse Lancia
3.0 V6 Multijet II
Voir la liste des moteurs VM Motori#A 630 DOHC .
Moteurs lourds
2.3
2,3 L | |
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Aperçu | |
Aussi appelé | |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 2 287 cc (139,6 pouces cubes) |
Le 2.3 Multijet (2 287 cc) a été développé par Iveco pour les applications lourdes et est disponible en trois versions 120 MultiJet (Sofim F1AE0481D), 130 MultiJet (Sofim F1AE0481N ou F1AE6481D) et 150 MultiJet (Sofim F1AE3481E), ces moteurs produisent 120 PS (88 kW ; 118 ch), 130 ch (96 kW ; 128 ch) et 148 ch (109 kW ; 146 ch) respectivement.
Applications:
2.8
2,8 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | Iveco |
Aussi appelé | |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 2 798 cm3 (170,7 pouces cubes) |
Le 2.8 JTD (2 798 cc) fabriqué par Iveco (Sofim) a été utilisé dans la deuxième génération de Fiat Ducato, il produit 127 ch (93 kW ; 125 ch) ou 146 ch (107 kW ; 144 ch).
Applications:
3.0
3,0 L | |
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Aperçu | |
Fabricant | Iveco |
Aussi appelé | |
Disposition | |
Configuration | Inline-4 |
Déplacement | 2 998 cm (182,9 pouces cubes) |
Le 160 MultiJet Power, introduit en 2007, a vu sa cylindrée passer à 3,0 L (2 998 cc). Ce moteur produit 157 ch (115 kW ; 155 ch) ou 177 ch (130 kW ; 175 ch) dans les modèles portant le badge Fiat. Dans Iveco Massif, ce moteur est également disponible en version 176 ch (129 kW; 174 ch).
Applications:
- Citroën Jumper
- Fiat Ducato
- Iveco Quotidien
- Iveco Massif/Campagnola
- Mitsubishi Galop
- Fumo multi-voitures
- Peugeot Boxer
- RAM ProMaster
- Temsa Prestij
Voir également
Remarques
Les références
- « GM, accord de règlement relatif à Fiat Reach » (communiqué de presse). GM. 13 février 2005.
- Cifferi, Luca (10 juin 2005). "GM va créer une nouvelle unité diesel alors qu'elle démêle ses opérations conjointes de groupe motopropulseur Fiat" . AutoWeek . Consulté le 13 juin 2005 .
- Homola, Peter (18 mai 2005). « Opel lance 1,9 L de diesel à l'usine de Kaiserslautern » . Le monde de l'automobile de Ward . Consulté le 13 juin 2005 .(abonnement requis)
- Robinson, Peter (16 novembre 2004). "GM, Filiales travaillant OT pour Euro Diesels" . Le monde de l'automobile de Ward . Consulté le 13 juin 2005 .(abonnement requis)