Jack Phillips (agent sans fil) - Jack Phillips (wireless officer)

Jack Phillips
Née	11 avril 1887 Farncombe , Surrey , Angleterre
Décédés	15 avril 1912 (1912-04-15)(25 ans) océan Atlantique Nord
Nationalité	Britanique
Occupation	Télégraphiste sans fil
Parents)	George Alfred Phillips Anne Sanders

John George " Jack " Phillips (11 avril 1887 - 15 avril 1912) était un marin britannique et le principal opérateur sans fil à bord du Titanic lors de son voyage inaugural malheureux en avril 1912.

Le dernier soir, Phillips avait été exceptionnellement occupé à éliminer un arriéré de messages causé par une panne sans fil. Son incapacité à répondre aux signaux entrants est citée comme la principale cause de la catastrophe. Lorsque le bateau à vapeur Mesaba a envoyé une alerte de glace, il l'a reconnu, mais n'a pas réussi à la transmettre au pont. Un autre du SS Californian voisin a été complètement ignoré. Après avoir heurté l'iceberg, cependant, Phillips a fait tout son possible pour contacter d'autres navires pour obtenir de l'aide. Il est mort dans le naufrage.

Début de la vie

Phillips est né le 11 avril 1887 à Farncombe , Surrey . Fils de George Alfred Phillips, un drapier et d'Ann (née Sanders), la famille de Phillips est originaire de Trowbridge , Wiltshire , d'une lignée de tisserands , mais a déménagé à Farncombe vers 1883. Phillips vivait avec ses cinq frères et sœurs, dont seulement deux des sœurs jumelles ont survécu jusqu'à l'âge adulte, au-dessus d'un magasin de draps - Gammons - que son père dirigeait dans la rue Farncombe. Formé dans une école privée sur Hare Lane, puis à la St John Street School, Phillips a chanté comme enfant de choeur à St John the Evangelist - l'église de Farncombe.

Il termina ses études en 1902 et commença à travailler au bureau de poste de Godalming, où il apprit la télégraphie . Il a commencé une formation pour travailler dans le sans fil pour la société Marconi en mars 1906, à Seaforth , et a obtenu son diplôme cinq mois plus tard en août. La première mission de Phillips était sur le navire Teutonic de la White Star Line . Il a ensuite travaillé à bord du Campania de Cunard ; la ligne Allan « s corse , prétorienne et victorienne ; puis la Lusitanie et la Maurétanie de Cunard . En mai 1908, il est affecté à la station Marconi à l'extérieur de Clifden , en Irlande, où il travaille jusqu'en 1911, date à laquelle il est affecté à l' Adriatique et plus tard, au début de 1912, à l' Océanic .

RMS Titanic

En mars 1912, Phillips a été envoyé à Belfast , en Irlande, pour être le principal opérateur sans fil à bord du Titanic pour son voyage inaugural. Il a été rejoint par l'opérateur sans fil junior Harold Bride . Des histoires sont apparues selon lesquelles Phillips connaissait Bride avant le Titanic , mais Bride a insisté sur le fait qu'ils ne s'étaient jamais rencontrés avant Belfast. Le Titanic a navigué pour New York , aux États-Unis, depuis Southampton , en Angleterre, le 10 avril 1912, et pendant le voyage, Phillips et Bride ont transmis les messages personnels des passagers et ont reçu des avertissements sur les icebergs et d'autres informations de navigation d'autres navires. Phillips a fêté son 25e anniversaire le lendemain du début du voyage.

Le soir du 14 avril, dans la salle sans fil sur le pont du bateau , Phillips envoyait des messages à Cape Race , à Terre - Neuve , s'efforçant d'éliminer un arriéré de messages personnels des passagers qui s'était accumulé lorsque le sans fil était tombé en panne la veille. Bride dormait dans la cabine voisine, dans l'intention de relever Phillips à minuit, deux heures plus tôt. Peu après 21h30, Phillips a reçu un avertissement de glace du navire à vapeur Mesaba signalant un grand nombre d'icebergs et un champ de glace directement sur la trajectoire du Titanic . Phillips a reconnu l' avertissement de Mesaba et a continué à transmettre des messages à Cape Race. L' opérateur sans fil de Mesaba a attendu que Phillips signale qu'il avait remis le rapport au pont , mais Phillips a continué à travailler sur Cape Race. Le message était l'un des avertissements les plus importants reçus par Titanic , mais il n'a jamais été transmis à la passerelle.

Le deuxième officier (second lieutenant) Charles Lightoller rapporte au chapitre 31 de son autobiographie :

Phillips a expliqué quand j'ai dit que je ne me souvenais d'aucun rapport de Mesaba : « J'ai juste mis le message sous un presse-papier à côté de mon coude, juste jusqu'à ce que je mette au point ce que je faisais avant de l'envoyer au pont. Ce retard s'est avéré fatal et a été la principale cause de la perte de ce magnifique navire et de centaines de vies. Si, en tant qu'officier de quart ou capitaine, j'avais pris conscience du péril si proche et que je n'avais pas immédiatement ralenti ou arrêté, nous aurions été coupables de négligence coupable et criminelle.

A 22h55, Phillips est à nouveau interrompu par un autre navire, cette fois le SS  Californian . Le seul opérateur sans fil californien , Cyril Evans, rapportait qu'ils avaient été arrêtés et entourés de glace. La proximité relative du californien (et le fait qu'Evans et Phillips utilisaient tous deux des ensembles sans fil à éclateur dont les signaux saignaient à travers le spectre et étaient impossibles à désactiver) signifiait que le signal d'Evans était fort et fort dans les oreilles de Phillips, tandis que les signaux de Cape La course était faible pour Phillips et inaudible pour Evans. Phillips a rapidement renvoyé: "Restez dehors; tais-toi, je travaille Cape Race", et a continué à communiquer avec Cape Race, tandis qu'Evans a écouté un peu plus avant d'aller se coucher pour la nuit.

On peut affirmer que cette communication a eu des conséquences importantes. Premièrement, Evans donnait un avertissement de glace qui, s'il avait été pris en compte, aurait pu empêcher le naufrage du Titanic . Deuxièmement, le Californian était le navire le plus proche du Titanic . Comme la radio avait été éteinte par Evans, Phillips n'avait aucun moyen de communiquer avec Californian si Titanic avait besoin d'une assistance immédiate, ce qu'elle fit très rapidement. Cependant, d'autres soulignent que plusieurs avertissements de glace avaient déjà été reçus et communiqués au capitaine, alors il était au courant qu'il y avait de la glace dans la région, et une vigie avait été postée.

De plus, Evans n'a pas demandé que le message soit délivré à la passerelle, et l'équipage du Californian a vu les fusées du Titanic à 00h45 et a réveillé leur capitaine, Stanley Lord , qui a choisi d'ignorer les fusées et est retourné se coucher.

Le Titanic a heurté un iceberg à 23h40 cette nuit-là et a commencé à couler. Bride s'était réveillée et avait commencé à se préparer à relever Phillips lorsque le capitaine Edward Smith est entré dans la salle sans fil et a dit à Phillips de se préparer à envoyer un signal de détresse . Peu de temps après minuit, le capitaine Smith est venu à nouveau et leur a dit d'envoyer l'appel à l' aide et leur a donné Titanic ' position estimée s. Phillips ont commencé à envoyer le signal de détresse, le code CQD , alors que Bride a pris des messages au capitaine Smith dont les navires venaient Titanic ' assistance d. À un moment donné, Bride a rappelé en plaisantant à Phillips que le nouvel appel était SOS et a déclaré: "Envoyez SOS, c'est le nouvel appel, et c'est peut-être votre dernière chance de l'envoyer." (Un mythe s'est développé après la catastrophe selon lequel c'était la première fois que SOS était utilisé, mais il avait déjà été utilisé sur d'autres navires.) Phillips a pu contacter le RMS  Carpathia qui s'est dirigé vers les lieux.

Après avoir pris une courte pause, Phillips est retourné dans la salle sans fil et a signalé à Bride : la partie avant du navire était inondée, et ils devraient mettre plus de vêtements et de bouées de sauvetage . Bride a commencé à se préparer, tandis que Phillips s'est remis au travail sur la machine sans fil.

L'alimentation sans fil était presque complètement coupée peu après 02h00, lorsque le capitaine Smith est arrivé et a dit aux hommes qu'ils avaient fait leur devoir et qu'ils étaient relevés. La mariée s'est souvenue plus tard d'avoir été émue par la façon dont Phillips a continué à travailler. Alors qu'ils leur tournaient le dos, un membre d'équipage (un chauffeur ou un tailleur) s'est glissé à l'intérieur et a tenté de voler la bouée de sauvetage de Phillips. Bride, indignée par le comportement de l'homme, a attaqué l'homme et l'a peut-être frappé avec un objet. L'eau commençait à inonder la salle sans fil alors qu'ils sortaient tous les deux de la salle sans fil, laissant le membre d'équipage immobile là où il était tombé. Les hommes se sont ensuite séparés, Bride se dirigeant vers l'avant et Phillips se dirigeant vers l' arrière . C'était la dernière fois que Bride a vu Phillips.

Décès

Des informations contradictoires et contradictoires ont conduit à la croyance populaire que Phillips a peut-être réussi à atteindre le canot de sauvetage renversé B , qui était sous la responsabilité du deuxième officier Charles Lightoller, avec Harold Bride, mais n'a pas duré la nuit. Dans son interview au New York Times, Bride a déclaré qu'un homme du bateau B était mort et qu'en montant à bord du Carpathia , il a vu que l'homme mort était Phillips. Cependant, Bride, lors de son témoignage à l'enquête du Sénat, a changé son histoire, affirmant qu'on lui avait seulement dit que Phillips était mort sur le pliable B, et qu'il avait ensuite été enterré en mer depuis Carpathia et qu'il n'avait pas été témoin de cela par lui-même. Dans son livre, le colonel Archibald Gracie a déclaré qu'un corps avait été transféré du pliable sur le bateau n°12 mais a déclaré que le corps n'était certainement pas celui de Phillips. Il a rapporté qu'en parlant avec Lightoller, le deuxième officier a convenu avec lui que le corps n'était pas Phillips. Dans le témoignage de Lightoller à l'enquête du Sénat, il dit que Bride lui a dit que Phillips était à bord et était mort sur le bateau, mais il est clair que Lightoller n'a jamais vu cela par lui-même. Dans l'autobiographie de 1935 de Lightoller, Titanic and Other Ships , il écrit que Phillips était à bord du Pliable B et a dit à tout le monde la position des différents navires qu'ils avaient contactés par radio, et quand ils pouvaient s'attendre à un sauvetage, avant de succomber au froid et de mourir. Il affirme également que le corps de Phillips a été emmené à bord du bateau n°12 sur son insistance. Il ressort clairement de Gracie et d'autres preuves de 1912 que l'homme sur le pliable retourné qui a appelé les noms des navires qui approchaient était Harold Bride, et non Jack Phillips, comme le pensait Lightoller en 1935. Le témoignage de Lightoller en 1912 contredit ses déclarations de 1935 selon lesquelles il a vu Phillips à bord B et que le corps enlevé du bateau était Phillips. Salon Steward Thomas Whiteley peut avoir été la source de Bride pour l'histoire; dans une interview à la presse, Whiteley a affirmé que Phillips était à bord du pliable, est décédé et a été emmené à bord du Carpathia ; comme aucun autre témoin en 1912 n'a affirmé que le corps de Phillips avait été retrouvé, et son nom n'a jamais été mentionné par aucune source à bord du Carpathia comme étant l'un des quatre corps enterrés en mer, il est possible que Whiteley se soit simplement trompé dans son identification, ou que si Phillips avait été à bord du Pliable B, son corps n'a pas été retrouvé.

Héritage

Tombe de la famille Phillips et mémorial de Jack Phillips, cimetière Nightingale, Farncombe

Cloître commémoratif Phillips, église Saint-Pierre et Saint-Paul, Godalming

Il y a des monuments commémoratifs à Jack Phillips au Nightingale Cemetery, Farncombe et dans le Phillips Memorial Cloister, qui fait partie du Phillips Memorial Ground, qui se trouve au nord de l' église St Peter & St Paul, Godalming .

A l'occasion du 100e anniversaire du naufrage, la BBC World Service a diffusé, le 10 avril 2012, un documentaire radio de la série "Discovery", intitulé Titanic – In Her Own Words . Le programme a été conçu et créé par Susanne Weber et a été narré par Sean Coughlan, qui avait précédemment écrit un livre sur les messages radio du Titanic . Le programme a utilisé la synthèse vocale pour recréer "... l'étrange brièveté mécanique, semblable à celle de Twitter, des messages originaux en code Morse ... " transmis par le Titanic et les navires voisins. Les messages comprenaient souvent les expressions d'argot à la mode de l'époque, telles que "vieil homme". La BBC a noté que "ces messages ont été enregistrés à l'époque avec une écriture manuscrite sur cuivre, maintenant dispersés à travers le monde dans différentes collections, mais formant ensemble une archive unique".

Représentations

• Kenneth Griffith (1958) ( Une nuit inoubliable )
• Matt Hill (1996) ( Titanic ) (mini-série télévisée)
• Gregory Cooke (1997) ( Titanic )
• Thomas Lynskey (2012) ( Les derniers signaux)

Remarques

Les références

• Hyder, Jemma; Inger Sheil. "John George Phillips" . À l'affût : les officiers de pont et les opérateurs sans fil du RMS Titanic . Archivé de l' original le 3 octobre 2002 . Récupéré le 25 juillet 2005 .
• Lane, Allison ; Stephenson, Parcs. "M. John George Phillips" . Encyclopédie Titanica . Archivé de l'original le 24 septembre 2015 . Récupéré le 25 juillet 2005 .
• Lightoller, CH , (1935), Titanic and Other Ships , Nicholson et Watson.
• Lynch, Don (1993). Titanic : une histoire illustrée . Hypérion. ISBN 0-7868-8147-X.

Liens externes

• Mémorial de John Phillips sur Titanic-Titanic.com
• Jack Phillips & The Titanic - (Site non commercial) informations et images sur Jack Phillips et le mémorial à lui