James Morrison (mutiné) - James Morrison (mutineer)

James Morrison (1760-1807) était un marin et mutin britannique qui a participé à la mutinerie du Bounty .

Début de carrière

James Morrison était originaire de Stornoway sur l' île de Lewis en Écosse où son père était marchand et entrepreneur foncier. Il a rejoint la marine à 18 ans, servant comme commis dans le Suffolk , aspirant dans le Termagant et artilleur intérimaire dans le Hind . En 1783, il réussit son examen de maître canonnier .

La prime

James Morrison était le maître d'équipage à bord du Bounty . Le poste de maître artilleur ayant été pourvu deux jours avant sa candidature, il se peut qu'il ait pris le poste inférieur en raison de son empressement à participer à l'« expédition scientifique ».

Après la mutinerie, Morrison était l'un des 16 mutins qui sont retournés à Tahiti après l'échec de la tentative de construction d'une colonie sur Tubuai , tandis que Fletcher Christian et 8 autres ont navigué sur le Bounty jusqu'à l'île de Pitcairn .

Avec les autres qui vivaient alors comme « beachcombers » à Tahiti, il a été capturé ici par le capitaine Edward Edwards du HMS Pandora le 29 mars 1791, et ramené en Angleterre pour une cour martiale .

Pendant son séjour à Tahiti, il a mené un effort de huit mois pour construire une goélette à partir de bois local avec lequel il espérait secrètement se rendre à Batavia dans les Indes néerlandaises et de là retourner en Angleterre. Il a gardé cela pour lui jusqu'à ce que le projet soit presque terminé, quand il a pris quelques autres dans sa confidence. La goélette achevée et baptisée Resolution , ils passèrent de nombreux jours à faire bouillir de l'eau de mer pour obtenir suffisamment de sel pour sécher des centaines de livres de porc pour lesquelles ils devaient à leur tour construire des tonneaux. Ils sont partis de Tahiti la veille du mouillage du Pandora dans la baie de Matavai ; mais à la fin le voyage a été abandonné comme impraticable en raison de leur manque d'instruments de navigation, de problèmes avec le gréement de la goélette et de leur incapacité à transporter suffisamment d'eau. Le capitaine Edward Edwards confisqua la goélette, ordonna qu'elle soit re-gréée avec de la toile et de la corde dans les magasins de Pandore et la rebaptisa Matavai . Pandora est parti avec les mutins enfermés dans la "Boîte de Pandore", et la goélette, pilotée par une partie de l'équipage de Pandore, a été emmenée comme offre. Six semaines plus tard, Pandora et Matavai se sont séparés, et après l'avoir attendu pendant plusieurs semaines à un point de rendez-vous préalablement convenu au large d'Anamooka, Edwards l'a abandonnée, elle et son équipage, pour qu'ils soient perdus. Le Pandora a ensuite fait naufrage sur la Grande Barrière de Corail, et l'équipage et les prisonniers survivants, 99 hommes en tout, ont dû utiliser les bateaux du navire pour continuer. Quand ils ont atteint Samarang , Java, le Matavai et son équipage étaient là. Arrivés à Surabaya cinq semaines plus tôt, ils se dirigeaient vers Batavia (Jakarta) sous escorte militaire, le gouverneur néerlandais les soupçonnant d'être des pirates du Bounty . Heureux de revoir leurs camarades perdus, ils ont eu d'heureuses retrouvailles. La goélette a finalement été vendue à un marchand local à Batavia.

Cour martiale

Lors du jugement de la cour martiale, rendu le 18 septembre 1792, Morrison fut condamné à être pendu. Cependant, la cour a recommandé la clémence au roi , et, peut-être aidé par une lettre témoignant de son bon caractère du capitaine Stirling du Termagant , lui et Peter Heywood ont été graciés le 26 octobre 1792. Pendant son incarcération, Morrison a écrit un récit décrivant le Bounty' s voyage et l'île et les coutumes de Tahiti. Il était très critique du comportement de Bligh envers ses officiers. Il était encore plus critique envers les officiers au moment de la mutinerie, écrivant "Le comportement des officiers à cette occasion était ignoble au-delà de toute description, aucun d'entre eux n'a jamais fait la moindre tentative pour sauver le navire ..."

Après son pardon, Morrison est retourné au service naval. Il atteint le grade de maître canonnier, et combat en Méditerranée . Après avoir servi comme instructeur d'artillerie à Plymouth , il a rejoint l'amiral Sir Thomas Troubridge à bord de son navire amiral HMS Blenheim , dans lequel il avait servi comme jeune canonnier avant son expérience Bounty . Le Blenheim a coulé en février 1807 dans un cyclone tropical au large de Madagascar avec la perte de tous les passagers.

Dans la culture populaire

  • La vie de Morrison a fait l'objet d'un roman en gaélique écossais, Iain F. MacLeòid « s Am Bounty (Inverness, 2008).
  • Son journal a été édité par Donald Maxton et publié sous le titre After the Bounty: A Sailor's Account of the Mutiny, and Life in the South Seas (Potomac Books, 2009).

Bibliographie

  • Alexandre, C. (2004). Le Bounty : l'histoire vraie de la mutinerie du Bounty . New York : Livres de Pingouin . ISBN 9780142004692.
  • Grant, JS (1997). Morrison of the Bounty : un Écossais célèbre mais inconnu . Stornoway : Acair Ltd. ISBN 9780861521975.

Liens externes