Jeff Gordon - Jeff Gordon
.jpg)
| ||
|---|---|---|
Affaires et sport automobile
 |
||
Jeffery Michael Gordon (né le 4 août 1971) est un ancien pilote de course de stock car américain, actuellement annonceur pour Fox NASCAR et cadre supérieur pour Hendrick Motorsports . Il a couru à temps plein de 1993 à 2015, au volant de la Chevrolet n ° 24 pour Hendrick Motorsports dans les anciennes séries NASCAR Winston Cup et Sprint Cup (maintenant appelées NASCAR Cup Series ), et a également servi de pilote remplaçant pour Dale Earnhardt Jr. dans la Chevrolet n°88 de Hendrick Motorsports lors de certaines courses de la saison 2016. Il est considéré comme l'un des pilotes les plus influents de l' histoire de NASCAR , aidant le sport à atteindre une popularité grand public.
Gordon a commencé sa carrière de pilote professionnel dans la série Busch avec Hugh Connerty Racing, suivi de Bill Davis Racing , remportant trois courses, et a commencé à courir à temps plein dans la série NASCAR Winston Cup pour Hendrick Motorsports en 1993. Il est quatre fois Coupe Champion de la série , ayant remporté le titre en 1995 , 1997 , 1998 et 2001 . Il était le plus jeune pilote à remporter un titre NASCAR, ayant 24 ans à la fin de la saison 1995. Il a également remporté le Daytona 500 à trois reprises en 1997 , 1999 et 2005 . Gordon a terminé trois tournois du Grand Chelem en carrière et a remporté un total de seize courses Crown Jewel (trois Daytona 500, quatre Talladega 500 , trois Coca-Cola 600 et six Southern 500 ), qui sont tous deux des records de tous les temps.
Il est troisième sur la liste des victoires de tous les temps en Coupe avec 93 victoires en carrière , tout en ayant le record du plus grand nombre de victoires à l'ère moderne de NASCAR (1972-présent) et le plus grand nombre de victoires au cours d'une saison de l'ère moderne, avec 13 lors de la NASCAR Winston 1998 Série de coupes . Les 81 pole positions de Gordon ont mené tous les pilotes actifs et sont le troisième de tous les temps, ainsi qu'un record de l'ère moderne ; Gordon a remporté au moins une pole en 23 saisons consécutives, ce qui en fait un record NASCAR. Parmi les autres records, citons le plus grand nombre de victoires sur piste avec plaque de restriction avec 12 et le plus grand nombre de victoires sur route avec 9, et il était le leader actif « homme de fer » pour les courses consécutives auxquelles il a participé avec 797 au cours de la saison 2015.
En 1998, NASCAR a nommé Gordon sur sa liste des 50 plus grands pilotes . Dix ans plus tard, dans un article de 2008, Terry Blount d' ESPN l'a classé 10e parmi les 25 plus grands pilotes de tous les temps. Foxsports.com l'a nommé cinquième meilleur pilote NASCAR de tous les temps. Il a été intronisé au NASCAR Hall of Fame en 2019. En 2016, Gordon était considéré comme le pilote NASCAR le mieux payé de tous les temps et le 18e athlète le mieux payé de tous les temps avec 515 millions de dollars de gains de carrière, par Forbes .
Gordon, avec Rick Hendrick , est copropriétaire de la Chevrolet n° 48 précédemment conduite par Jimmie Johnson , qui a remporté sept championnats de la Coupe de 2006 à 2010, 2013 et en 2016. Gordon détient également une participation dans l' équipe n° 24. Gordon a également possédé une équipe de la série Busch entre 1999 et 2000, Gordon/Evernham Motorsports (en copropriété avec Ray Evernham ; plus tard détenue uniquement sous le nom de JG Motorsports ), gagnant deux fois.
Jeunesse et carrière
Gordon est d'origine écossaise-irlandaise et est né à Vallejo, en Californie, de parents Carol Ann Bickford ( née Houston) et William Grinnell Gordon de Vacaville, en Californie . La mère et le père biologique de Gordon ont divorcé quand il avait six mois. Son beau-père, John Bickford, a épousé sa mère dans les années 1970. Il a une sœur, Kim, qui a quatre ans de plus. Son jeune cousin, James Bickford , participe actuellement aux K&N Pro Series West . Gordon a fréquenté l'école secondaire Tri-West Hendricks à Lizton, Indiana et faisait partie de l'équipe de cross-country de l'école ; il est diplômé en 1989.
À l'âge de quatre ans, Gordon a roulé sur un vélo BMX que son beau-père lui a acheté et a commencé à courir avec des midgets à l'âge de cinq ans. La piste de course Roy Hayer Memorial (anciennement la piste Cracker Jack) à Rio Linda, en Californie, est considérée comme la première piste sur laquelle Gordon a participé. À l'âge de six ans, Gordon avait remporté 35 événements principaux et établi cinq records de piste. En 1979, Gordon a remporté 51 courses midget. À 11 ans, Gordon a remporté les 25 courses de karting auxquelles il a participé. À 12 ans, Gordon s'est lassé des voitures et a décidé de commencer une carrière dans le ski nautique avant de revenir à la conduite un an plus tard. En 1986, Gordon a commencé à piloter des voitures de sprint , remportant trois courses. L'année suivante, Gordon a obtenu une licence USAC à l'âge de 16 ans, le plus jeune pilote à le faire.
Au cours des années 1980, Gordon et sa famille ont dû surmonter un obstacle en matière d'assurance. L'âge minimum pour conduire les voitures de sprint était de 16 ans, et sa persévérance a payé avec des semaines de vitesse en Floride. Soutenant son choix de carrière, la famille de Gordon a déménagé de Vallejo à Pittsboro, dans l'Indiana , où il y avait plus d'opportunités pour les jeunes coureurs. À la fin des années 80, il a piloté dans la série World of Outlaws et a remporté quelques victoires en long métrage. Il est devenu le plus jeune pilote du monde des hors-la-loi à l'époque. Il a également remporté des courses à Bloomington et Eldora Speedways. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1989, il a rapidement changé et s'est rendu à Bloomington pour courir ce soir-là. Avant l'âge de 18 ans, Gordon avait déjà remporté trois courses sur courte piste et avait été nommé recrue de l'année USAC Midget Car Racing en 1989. Cette saison a été marquée par la victoire de Night Before la course de voitures midget 500 la veille de l' Indianapolis 500 . Au cours de la décennie, Gordon a également couru des voitures de sprint en Australie et en Nouvelle-Zélande . En 1990, Gordon a remporté son deuxième Night Before the 500 consécutif, le Hut Hundred et le Belleville Midget Nationals en route pour remporter le titre national Midget de l' USAC . En 1991, Gordon a remporté la couronne d'argent de l' USAC et, à l'âge de 20 ans, est devenu le plus jeune pilote à remporter le championnat de la saison. Il a également remporté la course de voitures midget 4 Crown Nationals cette saison-là. Au cours de sa carrière de voiture midget entre 1989 et 1992, il a terminé dans le Top 3 dans 22 des 40 épreuves de voiture midget de l'USAC. En 1992, Gordon a participé à la série Slim Jim Tous Pro ' Winchester 400 , mais a terminé 24e après avoir chuté au tour 172. L'année suivante, il a couru un Featherlite Southwest tour course à Sears Point Raceway , en terminant 29ème après avoir subi une panne de moteur.
Au début des années 1990, Gordon a exprimé son intérêt pour les courses d' IndyCar , mais n'a pas été en mesure de trouver un véhicule en raison du faible financement. Cependant, l' ancien Formule Un pilote Jackie Stewart a offert Gordon un essai routier en Europe, ce que Gordon était supposé Formule Trois ou Formule 3000 ; Gordon n'a pas effectué le test car il était en contact avec NASCAR.
NASCAR
Série Busch
En 1990, Gordon a rencontré Hugh Connerty, qui possédait quelques restaurants Hooters et était également partenaire de l' Outback Steakhouse . Connerty a obtenu un parrainage pour une voiture via Outback, et ils ont testé pour les dernières courses du Busch Grand National en 1990. Ray Evernham a été appelé pour travailler avec Gordon lors de ses débuts en stock car. Sa première course Busch a eu lieu le 20 octobre 1990 au North Carolina Motor Speedway dans l' AC-Delco 200 . Gordon a conduit la Pontiac Outback Steakhouse n°67 pour Connerty. Gordon a réalisé le deuxième tour le plus rapide lors des qualifications et a commencé à l'extérieur de la première ligne du peloton. Gordon serait cependant impliqué dans une épave au 33e tour. Il s'est retrouvé à la 39e place.
En 1991 et 1992, Gordon a commencé à courir dans la série Busch à temps plein, au volant de Ford Thunderbirds pour Bill Davis Racing . Au cours de sa première année en tant que pilote Busch, il a remporté le titre de recrue de l'année . En 1992, Gordon a établi un record NASCAR en capturant 11 pôles en une saison. Il a été parrainé par les concessionnaires Carolina Ford en 1991 et Baby Ruth en 1992.
En 1999, Gordon et le chef d'équipe de la Coupe Evernham ont formé Gordon/Evernham Motorsports (GEM) dans la série Busch avec le fils de Gordon et Rick Hendrick , Ricky Hendrick, en tant que pilotes, les Rainbow Warriors en tant qu'équipe de ravitaillement et Patrick Donahue en tant que chef d'équipe. L'équipe en copropriété a reçu un parrainage complet de Pepsi et a couru six courses avec Gordon en tant que pilote et Evernham en tant que chef d'équipe. GEM n'a survécu qu'un an quand Evernham a quitté Hendrick Motorsports , citant des tensions entre lui et l'équipe, mettant fin à l'une des combinaisons pilote/chef d'équipe les plus dominantes de l'histoire de NASCAR. Gordon a prolongé son expérience Busch d'une année de plus, jusqu'en 2000 en tant que copropriétaire, Rick Hendrick achetant la moitié d'Evernham et GEM devenant JG Motorsports. En deux saisons, Gordon a gagné deux fois, en 1999 à l' Outback Steakhouse 200 , la course inaugurale à Phoenix, et en 2000 à Homestead.
Coupe Série
Début de carrière (1992-1994)
En 1992, le propriétaire de Roush Racing , Jack Roush, prévoyait de signer Gordon, mais le beau-père de Gordon, John Bickford, avait insisté pour que Roush embauche Ray Evernham ; en raison de la politique de Roush d'embaucher ses propres chefs d'équipe, Bickford a refusé. Plus tard dans l'année, Rick Hendrick a regardé Gordon courir dans un événement Busch Series à Atlanta Motor Speedway , et Gordon a rejoint Hendrick Motorsports deux jours plus tard. Gordon a fait ses débuts en Coupe Winston lors de la course de fin de saison, le Hooters 500 à Atlanta, terminant 31e après une chute.
L'année suivante, Gordon a commencé à participer à temps plein à la Winston Cup Series, au volant de la voiture n ° 24 pour Hendrick. Il était à l'origine censé courir le n ° 46, mais des complications avec les licences liées à Days of Thunder ont forcé Gordon au 24. Il a ouvert la saison avec une victoire dans la course du Gatorade Twin 125 , tout en enregistrant sa première pole position à la course d'automne de Charlotte et a conclu 1993 avec une 14e place aux points et le prix de la recrue de l'année. Les premiers succès de Gordon dans le sport ont remodelé le paradigme et ont finalement donné aux jeunes pilotes l'occasion de concourir en NASCAR. Cependant, au cours de la saison, beaucoup ont douté de la capacité de Gordon à concourir à un tel niveau à un si jeune âge en raison de sa tendance à pousser les voitures trop fort et à s'écraser. Sa dernière place au First Union 400 de 1993 était un bon exemple de cette théorie. De plus, le pilote Darrell Waltrip a écrit qu'il avait dit à Hendrick au cours de la saison que Gordon avait "tout touché sauf la voiture de course cette année-là".
En 1994, Gordon a remporté la course d'exhibition Busch Clash à Daytona. En mai, Gordon a remporté la pole pour le Coca-Cola 600 et a remporté la course après avoir choisi de prendre deux pneus sur un arrêt au stand avec drapeau vert . Trois mois plus tard, il a remporté une victoire dans sa ville natale lors du premier Brickyard 400 , en profitant de la chute du pneu d' Ernie Irvan en fin de course.
Saisons de championnat (1995-2001)
En 1995, Gordon a remporté son premier championnat Winston Cup Series. Malgré un début de saison difficile dans le Daytona 500 , il a remporté trois des six courses suivantes à Rockingham, Atlanta et Bristol, tout en remportant la pole à Rockingham, Richmond, Darlington et North Wilkesboro pendant cette période. Il a remporté sa cinquième pole de la saison à Charlotte, mais après la course, les responsables de NASCAR ont trouvé des moyeux de roue non approuvés sur sa voiture et ont infligé une amende de 60 000 $ à l'équipe tout en plaçant Ray Evernham en probation indéfiniment. Gordon a ensuite remporté quatre autres pôles au cours de la saison (Douvres, Michigan, Indianapolis, Martinsville) tout en remportant des courses à Daytona, New Hampshire, Darlington et Douvres. Les résultats de la saison lui ont donné une avance de 300 points sur Dale Earnhardt en route vers le titre. La régularité de l'équipe était également bien meilleure, ayant eu trois DNF en 1995, contre 21 lors de ses deux saisons précédentes combinées.
La défense du titre de Gordon en 1996 a comporté dix victoires à Richmond, Darlington (balayage des courses), Bristol, Douvres (gagnant les deux courses), Pocono, Talladega , Martinsville et North Wilkesboro (gagnant la dernière course officielle NASCAR sur la piste). Il a terminé deuxième derrière son coéquipier Terry Labonte pour le championnat, perdant par 37 points.
Gordon a remporté des titres consécutifs de la Coupe Winston en 1997 et 1998. En 1997, il a remporté son premier Daytona 500 , devenant le plus jeune pilote à l'époque à remporter la course. Il a remporté la deuxième course de la saison à Rockingham la semaine suivante, suivie d'une troisième victoire à Bristol ; après une bataille dans le dernier tour avec Rusty Wallace . À Charlotte, Gordon a remporté le Winston dans un programme Jurassic Park ; la voiture a été modifiée par Evernham avec l'aide de l'ingénieur châssis Hendrick Rex Stump, et après la course, elle a été interdite à la suite de plaintes d'autres propriétaires de l'équipe. Par la suite, il a remporté le Coca-Cola 600, et après avoir remporté le Southern 500 à Darlington, il est devenu le premier pilote depuis Bill Elliott en 1985 à remporter le Winston Million . Alors qu'Elliott n'a pas remporté la Winston Cup en 1985, Gordon a remporté son deuxième championnat de la Winston Cup en 1997, réalisant l'une des performances les plus impressionnantes en une seule saison de l'histoire de NASCAR. Il a terminé la saison avec 10 victoires (Daytona, Rockingham, Bristol, Martinsville, Charlotte, Pocono, Californie, Watkins Glen, Darlington et New Hampshire). L'année suivante, Gordon a remporté un record de 13 courses à l'ère moderne à Charlotte, Sonoma, Pocono, Indianapolis, Watkins Glen, Michigan, New Hampshire, Darlington, Daytona, Rockingham et Atlanta. Il a décroché son troisième titre avec 364 points d'avance sur Mark Martin . Gordon a établi des records de la Coupe Winston au cours de la saison, dont quatre victoires consécutives et 17 classements consécutifs parmi les cinq premiers. Il a terminé la saison avec sept pôles, 25 parmi les cinq premiers et 27 parmi les dix premiers.
Gordon a commencé la saison 1999 avec sa deuxième victoire au Daytona 500 . Il a ensuite remporté des courses à Atlanta, Fontana, Sears Point et Watkins Glen. Avant la course à Martinsville, Evernham a quitté Hendrick pour former Evernham Motorsports , et il a été remplacé par l'ingénieur de l'équipe Brian Whitesell . Avec Whitesell, Gordon a gagné à Martinsville et Lowe's. Au cours de l'année, le propriétaire de Chip Ganassi Racing , Chip Ganassi, a contacté Gordon, exprimant son intérêt à le signer, tandis que le propriétaire des Cowboys de Dallas , Jerry Jones, souhaitait s'associer avec lui pour former une équipe. Cependant, Gordon a signé un contrat à vie avec Hendrick Motorsports à partir de 2000, ce qui lui a permis de devenir actionnaire de son équipe n°24.
La scie de la saison 2000 Gordon entrer dans sa première campagne avec Petty Enterprises de Robbie Loomis comme son chef d'équipe. Avec Loomis, Gordon a enregistré sa première victoire de la saison lors de la course de printemps de Talladega, ce qui lui a valu sa 50e victoire en carrière. Il a également remporté des courses à Sears Point et à Richmond . Gordon a terminé la saison neuvième aux points.
L'année suivante, Gordon a remporté six courses à Las Vegas, Dover, Michigan (la 100e victoire pour Hendrick Motorsports), Indianapolis, Watkins Glen et la course inaugurale au Kansas . Gordon est devenu le troisième pilote à remporter quatre championnats de la Coupe Winston dans l'histoire de la NASCAR, juste derrière Richard Petty et Dale Earnhardt (tous deux l'ont remporté sept fois), et avec une marge de 344 points devant Tony Stewart .
Fin Winston et Nextel Cup (2002-2007)
2002 et 2003 ont présenté trois victoires chacune pour Gordon à Bristol, Darlington et Kansas, et à Martinsville (deux fois) et Atlanta, respectivement. En 2004, la première saison sous la bannière Nextel Cup Series, l'équipe a enregistré cinq victoires à Talladega, Indianapolis, Fontana, Infineon et Daytona. À un moment donné, il a connu une séquence de 6 courses consécutives dans le top 5. Malgré le succès, les points réinitialisés par le nouveau Chase for the Cup ont effacé l'avance de 60 points de Gordon sur Johnson. En conséquence, à la fin de la saison, il a terminé la saison troisième au classement des points derrière le champion Kurt Busch par 16 points et Johnson par huit. Si le Chase n'avait pas existé, et en supposant que les places d'arrivée soient restées les mêmes, Gordon aurait remporté le championnat par 47 points.
La saison 2005 a commencé avec Gordon remportant sa troisième victoire à Daytona 500 , suivie d'une victoire à Martinsville dans l' Advance Auto Parts 500 et à Talladega. Cependant, l'incohérence allait le tourmenter tout au long de l'année. Malgré 14 top dix, il n'a pas réussi à terminer neuf fois. Une charge en fin de saison l'a mis en position de se qualifier pour le Chase, mais lors de la dernière course avant le Chase à Richmond , Gordon est entré en contact avec le mur du virage 2 et n'a pas réussi à se qualifier pour le Chase. Loomis a quitté l'équipe le 14 septembre et Steve Letarte , le chef de voiture de Gordon, a pris le relais pour la course d'ouverture de Chase à Loudon. Gordon a finalement gagné à Martinsville dans le Subway 500. C'était la première fois que Gordon sortait du top dix au classement des points depuis 1993. Gordon a également terminé la saison avec huit top cinq, un record en carrière.
Gordon n'a enregistré que deux victoires en 2006 à Infineon et Chicagoland, tout en n'enregistrant que deux pôles aux deuxièmes dates de Douvres et Phoenix. L'année suivante, ses performances se sont grandement améliorées, remportant six courses et sept pôles. La première victoire de Gordon en 2007 a eu lieu à Phoenix, égalant le record moderne de Darrell Waltrip de 59 pôles, suivi de Dale Earnhardt pour la sixième fois de tous les temps pour le nombre total de victoires en Coupe. À Talladega , il a enregistré sa 77e victoire en carrière en Coupe Nextel, au grand désarroi des fans, qui ont commencé à lancer des canettes de bière sur la voiture de Gordon. Gordon gagnerait encore cinq fois au cours de la saison, à Darlington, Pocono, Talladega et Charlotte ; Les sept pôles de Gordon se sont produits à Fontana, Bristol, quatre consécutifs au Texas, Phoenix, Talladega et Richmond, Daytona, Watkins Glen, Michigan et Martinsville. Cependant, Gordon a terminé le Chase deuxième au classement derrière son coéquipier du HMS Jimmie Johnson par 77 points. Gordon a terminé l'année avec 30 top dix, établissant un nouveau record de la Nextel Cup Series de l'ère moderne. Le 12 août, Gordon avait terminé en dehors du top 10 dans seulement 3 des 23 courses jusqu'à présent. C'était la deuxième fois que Gordon perdait un championnat à cause du système de points Chase. Il a terminé la saison régulière avec 312 points d'avance sur la deuxième place du classement, mais comme il avait moins de victoires que Jimmie Johnson, il a commencé derrière lui dans le Chase. Si le Chase n'avait pas existé, Gordon aurait remporté le championnat par 353 points.
Early Sprint Cup (2008-2013)
De 2008 à 2010, Gordon a connu des difficultés, n'enregistrant qu'une seule victoire au cours des trois saisons au Samsung 500 , sa première victoire au Texas Motor Speedway . En trois ans, Gordon a enregistré six poles au total, dont quatre en 2008, et une troisième place aux points en 2009 derrière ses coéquipiers du HMS Mark Martin et le champion Johnson. Au cours de la saison 2009, Gordon est devenu le premier pilote de l'histoire de la NASCAR à dépasser les 100 millions de dollars de gains en carrière.
Le chef d'équipe de Martin, Alan Gustafson, a rejoint Gordon en 2011 après que Steve Letarte a été réaffecté à l'équipe de Dale Earnhardt Jr.. Dans la deuxième course de l'année à Phoenix , Gordon a gagné pour la première fois en 66 courses ; Au Aaron's 499 , Gordon a brisé l'égalité pour le troisième plus grand nombre de pôles avec Cale Yarborough . À Pocono, il a égalé Bill Elliott pour le plus grand nombre de victoires sur la piste avec cinq, et à Atlanta, il a battu Johnson pour remporter sa 85e victoire en carrière, la troisième de tous les temps derrière Richard Petty et David Pearson . Gordon est devenu le pilote le plus victorieux de l'ère moderne du sport, dépassant Darrell Waltrip.
Gordon a connu des difficultés au début de la saison 2012, malgré une pole à Talladega, n'ayant pas réussi à atteindre le top dix des points. À Pocono , Gordon a profité de la défaillance du pneu arrière droit de son coéquipier Jimmie Johnson lors d'un redémarrage tardif juste avant qu'un gros orage attendu ne tombe sur la piste, lui donnant ainsi sa 86e victoire en Coupe et sa sixième sur la piste, dépassant Elliott pour le plus grand nombre de victoires. à la piste. À Richmond , malgré des problèmes au début de la course qui l'ont embourbé à un tour, Gordon s'est rallié pour terminer deuxième derrière Clint Bowyer et a effectué son huitième Chase pour la Sprint Cup. Lors de la course de novembre à Phoenix , Gordon courait près de l'avant jusqu'à ce que Bowyer entre à nouveau en contact et le force contre le mur. Gordon a ensuite coupé un pneu en essayant de riposter et a été pénalisé d'un drapeau noir pour sa tentative de représailles et son échec à descendre la route des stands pour réparer son pneu. En réponse au drapeau noir, Gordon a riposté en détruisant intentionnellement Bowyer, rassemblant Joey Logano et Aric Almirola dans le processus, mettant ainsi fin aux espoirs de Bowyer de remporter le titre de la Coupe. Les deux équipages ont commencé à se bagarrer tandis qu'un Bowyer furieux sortait de sa voiture. Bowyer a sprinté frénétiquement vers le transporteur de Gordon, mais il a été retenu par des fonctionnaires juste devant Gordon. Gordon a été condamné à une amende de 100 000 $, a écopé de 25 points et placé en probation jusqu'au 31 décembre. Il a récupéré de sa pénalité en remportant la finale de la saison, le Ford EcoBoost 400 , la semaine suivante pour la 87e victoire de sa carrière en Sprint Cup.
En 2013, Gordon a fait son 700e départ consécutif en Coupe dans le Southern 500 de Bojangles ; Gordon a terminé 3e, marquant son 300e top 5 en carrière. À Douvres, Gordon a terminé 3e, à égalité avec David Pearson pour la troisième place dans les cinq premiers avec 301. En se qualifiant pour le Federated Auto Parts 400 , Gordon a établi un record de piste avec une vitesse de 130,599 mph (210,179 km/h) et un temps de 20,674 secondes pour sa première pole en 2013 et cinquième à Richmond, brisant ainsi l'égalité avec Mark Martin pour la plupart des poles sur la piste parmi les pilotes actifs. Le fait que Gordon ait remporté une pole en 21 saisons consécutives a établi un record NASCAR. Cependant, bien qu'il ait terminé 8e, Gordon n'a pas gagné et a été éliminé du Chase initialement en terminant à un point de Joey Logano. Le 13 Septembre, il a été annoncé que Gordon serait ajouté dans le Chase après avoir constaté que l'équipe de Logano avait collaboré avec David Gilliland de Motorsports Front Row équipe Gilliland pour donner une place à Logano pour que Logano pourrait obtenir sa xe placer la position sur Gordon. À la course de Martinsville , Gordon a remporté sa première course de 2013 et sa première à Martinsville depuis 2005.
Saisons finales (2014-2016)
En 2014, Gordon a enregistré quatre victoires, à commencer par la course de May Kansas ; 2007 était la dernière fois qu'il avait gagné au moins quatre fois en une saison. En entrant dans le Brickyard 400 , le vingtième anniversaire de sa première victoire en carrière dans la course de 1994, la journée a été déclarée "Jeff Gordon Day" par le maire d'Indianapolis, Greg Ballard . Gordon a dépassé son coéquipier Kasey Kahne avec 17 tours à faire pour gagner, rompant l'égalité avec son coéquipier Jimmie Johnson pour le plus grand nombre de victoires dans l'événement, et à égalité avec l'ancien pilote de Formule 1 Michael Schumacher pour le plus grand nombre de victoires à Indianapolis. Gordon a également remporté au Michigan et à Douvres , ses premières victoires sur les pistes depuis 2001. Au Texas, Gordon et Keselowski couraient pour la victoire lorsque Keselowski a tenté de tirer entre Johnson et Gordon, ce qui a coupé le pneu arrière gauche de Gordon et l'a filé. Gordon est tombé au 29e, tandis que Keselowski terminerait troisième. Après la course, Gordon a affronté Keselowski dans la route des stands à propos de l'incident, les deux pilotes étant entourés de leurs équipes de stands. Cependant, cela a dégénéré en une bagarre en raison du fait que Keselowski a été poussé par derrière par Harvick, qui s'était également battu avec Keselowski dans les derniers tours. Plus tard, Gordon admettrait que sa colère était alimentée par la déception quant aux chances qu'un autre championnat possible s'échappe. Malgré les quatre victoires, Gordon n'a pas pu concourir pour le championnat après avoir été éliminé de Chase lors de l'avant-dernière course à Phoenix , avec 1 point de retard. Gordon a remporté la pole pour la course finale à Homestead et a mené un record de 161 tours, mais la décision de se rendre aux stands avec 13 tours à faire l'a relégué à la 24e place et il a terminé 10e. L'arrivée a marqué son 454e top 10, dépassant Mark Martin pour la deuxième place du top 10 de tous les temps, derrière le 712 de Richard Petty. Il est souvent question au sein de la communauté NASCAR que si le système Chase n'avait pas été en place, Gordon aurait décroché son septième championnat en 2014 selon le système de points original de la Coupe Winston.
Le 22 janvier 2015, Gordon a annoncé que 2015 serait sa dernière saison en tant que conducteur à temps plein, mais n'a pas totalement exclu la retraite. Il a commencé la saison en remportant la pole pour son dernier Daytona 500 , mais s'est écrasé dans le dernier tour, terminant 33e. Gordon a remporté deux pôles supplémentaires en balayant les courses de Talladega. En novembre, Gordon a remporté sa première victoire en 2015, remportant sa neuvième course en carrière à Martinsville dans le Goody's Headache Relief Shot 500 , ce qui l'a fait passer au Championship Four à Homestead. Ce serait sa seule victoire en 2015, et sa 93e et dernière victoire de sa carrière NASCAR. Lors de sa dernière course en tant que concurrent à temps plein au Ford EcoBoost 400 2015 , Gordon a terminé 6e, tombant juste en deçà de sa quête pour le cinquième championnat de sa carrière.
Gordon est revenu à la Cup Series en 2016 au Brickyard 400 , au volant de la n ° 88 en remplacement du blessé Dale Earnhardt Jr. Il a également couru à Pocono, Watkins Glen et Bristol. Le 2 septembre, il a été annoncé qu'Earnhardt serait absent pour le reste de la saison et que Gordon remplacerait les courses de Darlington , Richmond , Dover et Martinsville . Il a enregistré son meilleur résultat de la saison à Martinsville, un an après avoir remporté sa dernière victoire lors de la même course, avec une sixième place, sa dernière course en NASCAR.
Autres courses
Gordon a participé à la Race of Champions à trois reprises, y compris un entraînement vainqueur de la Coupe des Nations avec Jimmie Johnson et Colin Edwards de l'équipe américaine lors de l' événement 2002 à Gran Canaria . Avant le ROC, Gordon a participé à un événement ROC America, s'inclinant face à Kenny Bräck après une chute. Par la suite, Gordon a battu Johnson par un seize centième de seconde. Plus tard dans la journée, Gordon a fait le tour du parcours avec le pilote de rallye Marcus Grönholm , tous deux finissant par basculer. Au premier tour de ROC, Gordon (2: 03.03) a perdu à 2002 CART champion Cristiano da Matta , mais au deuxième tour, Gordon (1: 53,47) de défaite de Formule Un Fernando Alonso . En demi-finale, Gordon (1:53.20) a gagné contre le pilote CART Sébastien Bourdais , et en finale, Gordon (1:53.87) a triomphé contre le pilote du Championnat d'Europe des voitures de tourisme Fabrizio Giovanardi . Il devait le disputer à nouveau en 2004 contre le septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher, mais a été mis à l'écart par la grippe, et Casey Mears a pris sa place. En 2005 , Gordon a de nouveau participé à l'événement Race of Champions, qui s'est tenu cette fois à Paris, en France , où il était en partenariat avec le coureur de motocross / vainqueur des X Games Travis Pastrana .
En 2007 , Gordon a participé pour la première fois aux 24 Heures de Daytona Rolex . Il a piloté la Pontiac - Riley n ° 10 SunTrust pour Wayne Taylor Racing . Ses coéquipiers étaient Max Angelelli , Jan Magnussen et Wayne Taylor . Son équipe a terminé troisième, à deux tours de l'équipe gagnante de Juan Pablo Montoya, Scott Pruett et Salvador Durán . Gordon a fait son retour sur la Rolex 24 en 2017 , s'associant à nouveau à Wayne Taylor Racing. Il a conduit la Cadillac n°10 aux côtés d'Angelelli, Jordan et Ricky Taylor pour l'événement. Au début de la course, Gordon a pris contact avec Tom Long , faisant sortir le n°70 de Long. Malgré l'incident, l'équipe n°10 a réussi à repousser la voiture n°5 de Filipe Albuquerque pour remporter le classement général, faisant de Gordon le quatrième pilote à remporter à la fois la Daytona 500 et la Rolex 24. Gordon a conduit la voiture pendant un certain temps. total de 2 heures et 34 minutes.
Gordon a participé à l' International Race of Champions de 1995 à 2000 . Gordon a remporté une course au Daytona International Speedway en 1998 . Dans la course, Gordon n'a mené que deux tours, mais était le leader de la course au 30e tour. Bien qu'il ait été invité pour la saison 2002 , Gordon a refusé en raison de contraintes de temps.
En 1997, Gordon s'est vu offrir un tour par le propriétaire de l'équipe CART , Barry Green, avec Team Green comme tremplin vers le British American Racing de F1 . Cependant, Gordon a refusé, déclarant qu'il y avait "tout simplement trop d'étapes" pour atteindre la F1. Le 11 juin 2003, Gordon s'est rendu à l'Indianapolis Motor Speedway pour participer à un test avec Montoya, alors pilote de WilliamsF1 . Les deux manèges ont changé, avec Gordon au volant de la Williams FW24 de Montoya , marquant la première fois qu'il conduisait une voiture de F1. Lors du premier tour de Gordon, il est sorti du parcours et a enregistré un temps de 1:17; en comparaison, le temps de pôle du Grand Prix des États-Unis 2002 était de 1:10, tandis que le plus lent était de 1:13. Lors de sa deuxième manche, Gordon a commencé par un départ arrêté et lors de son tour suivant, il a enregistré 1:16,5. Montoya rejoindra finalement NASCAR en 2007.
Gordon a également participé à la course caritative Prelude to the Dream sur piste de terre battue à Eldora Speedway en 2007, 2008 et 2010. Gordon avait l'intention de participer à la course 2009, mais ne l'a pas fait en raison de conflits d'horaire. Gordon a terminé troisième de la course 2007, 14e en 2008 et 22e en 2010, cette dernière étant organisée avec l'équipe Riley Hospital for Children .
Carrière en radiodiffusion
Lorsque Gordon a pris la décision de se retirer de la conduite à temps plein à la fin de la saison 2015 de la Sprint Cup Series , il aurait alerté les réseaux de télévision sur la possibilité de rejoindre le stand de diffusion. Le 25 janvier 2015, Jeff Gluck, écrivain de USA Today , a annoncé que Gordon avait été embauché par Fox Sports pour travailler en tant qu'analyste invité pour NASCAR sur les émissions Fox des événements Xfinity Series aux côtés des annonceurs à temps plein Adam Alexander et Michael Waltrip ; la nouvelle a été officiellement annoncée par Fox Sports le lendemain. Le 3 février, Gordon a fait une apparition dans l' émission matinale Fox News Channel Fox & Friends , où il a annoncé son intention d'appeler trois courses pour Fox Sports.
Le 10 avril 2015, Gordon a fait ses débuts à la télévision sur Fox Sports 1 lors de la couverture du réseau O'Reilly Auto Parts 300 au Texas Motor Speedway . Gordon est revenu au stand de diffusion du Drive to Stop Diabetes 300 au Bristol Motor Speedway le 18 avril et du Winn-Dixie 300 au Talladega Superspeedway le 2 mai. Gordon était l'un des cinq pilotes NASCAR actifs à servir d'analyste invité pour Fox Sports pendant la saison 2015 des Xfinity Series ; les quatre autres étaient Kevin Harvick , Brad Keselowski , Clint Bowyer et Danica Patrick .
Le 21 mai 2015, Gordon a annoncé sur NASCAR Race Hub qu'il rejoindrait Fox Sports en tant qu'analyste à temps plein pour les événements Cup Series, à commencer par la saison 2016 Sprint Cup Series . Gordon a été jumelé à Mike Joy et Darrell Waltrip dans la cabine de diffusion, remplaçant Larry McReynolds , qui a déménagé à l'hôtel Hollywood.
Le 6 novembre 2015, Gordon a rejoint Joy et Waltrip sur le stand pour la première fois lors d'une répétition générale lors du WinStar World Casino & Resort 350 au Texas Motor Speedway. La répétition n'a pas été diffusée lors de la diffusion des Camping World Truck Series . Après sa dernière course prévue en tant que pilote le 22 novembre, Gordon a rapidement commencé la transition vers son rôle à temps plein chez Fox Sports.
Gordon a fait ses débuts en tant qu'analyste de Cup Series dans le cadre de Speedweeks à Daytona International Speedway en février 2016. Pour promouvoir son premier Daytona 500 en tant que diffuseur , il a joué dans la publicité "Jeff Gordon Police Chase", dans le cadre de la campagne #DaytonaDay . À la veille du 58e Daytona 500 , Fox a diffusé la Daytona 500 Kickoff Celebration de Jeff Gordon , une émission télévisée spéciale qu'il a animée.
Vie privée
Au début de sa carrière, Gordon a déclaré qu'il était un chrétien né de nouveau . Il a raconté comment, au début des années 1990, il est devenu curieux du christianisme et a suivi des chauffeurs à la chapelle hebdomadaire une semaine, c'est ainsi qu'il a commencé à en apprendre davantage sur Dieu . Pendant ce temps, Gordon a gardé des versets de la Bible scotchés sur son volant. En 2004, Gordon a déclaré qu'il avait « du mal à se concentrer sur une foi en particulier ». Interrogé à nouveau sur sa foi dans une interview du magazine Sports Illustrated en 2015 , Gordon a déclaré: "Je n'ai pas été élevé [avec la religion]. C'est quelque chose qui m'a été présenté lorsque je suis entré dans la série Cup. Je l'ai exploré et j'ai appris un beaucoup de cette expérience. Je pense que cela m'a aidé à devenir une meilleure personne, mais je choisis de le faire plus en privé maintenant. "
Mariages et enfants
Gordon a rencontré Brooke Sealey, un modèle Miss Winston Cup, dans la voie de la victoire au Daytona International Speedway après avoir remporté la première des deux courses de qualification pour le Daytona 500 1993 . Le couple a commencé à sortir ensemble en secret en raison d'une règle non écrite interdisant aux conducteurs de sortir avec les modèles. Le rôle de Sealey en tant que Miss Winston s'est terminé après la saison 1993 , et le couple a publiquement révélé leur relation après le banquet de remise des prix NASCAR en décembre. Avant le Daytona 500 de 1994 , un an jour pour jour après leur rencontre sur la voie de la victoire, Gordon a réservé une salle de banquet dans un restaurant français de Daytona Beach , où Gordon a proposé à Sealey. Le couple s'est marié le 26 novembre 1994. Ils possédaient une maison sur le lac Norman en Caroline du Nord , mais ont été évacués définitivement en raison d'intrusions de fans. Le couple a ensuite déménagé à Highland Beach, en Floride . En mars 2002, Sealey a intenté une action en divorce après avoir allégué Gordon d'inconduite conjugale, et Gordon a finalement contre-attaqué. L'épouse de Gordon, qui s'appelait également Jennifer Brooke Gordon, a cité la relation de son mari avec le mannequin professionnel Deanna Merryman dans ses papiers de divorce avec le pilote de course. Dans les documents judiciaires, elle a demandé "l'utilisation exclusive de la maison du couple en bord de mer, d'une valeur de 9 millions de dollars, ainsi qu'une pension alimentaire , deux voitures et l'utilisation périodique de leurs bateaux et d'un avion". Bien que Gordon ait déclaré que Sealey ne méritait pas un montant aussi élevé de récompenses, car il « a risqué sa vie et son corps » pour acquérir la richesse, Sealey a déclaré que « NASCAR est une profession relativement sûre ». Sealey a ensuite reçu 15,3 millions de dollars. Le divorce a été finalisé le 13 juin 2003. Au cours de l'année, Gordon a été vu avec le mannequin Amanda Church sur une plage de Saint-Barth, puis a emménagé avec elle à New York.
Gordon a été présenté à Ingrid Vandebosch lors d'un dîner aux Hamptons par un ami commun en 2002, mais ils n'ont commencé à sortir ensemble qu'en 2004. Gordon a annoncé leurs fiançailles le 24 juin 2006, lors d'un événement de croquet au Meadowood Resort à Sainte-Hélène. , Californie . Selon Gordon, ils avaient gardé les fiançailles secrètes pendant les 30 jours suivants. Gordon et Vandebosch se sont mariés lors d'une petite cérémonie privée au Mexique le 7 novembre 2006. Le 20 juin 2007, Vandebosch a donné naissance à leur premier enfant, Ella Sofia Gordon à New York . Gordon avait désigné Scott Pruett comme chauffeur de réserve pour Watkins Glen parce que sa femme devait accoucher le week-end du 8 août 2010. Le matin du 9 août 2010, Vandebosch a accouché de leur fils Leo Benjamin Gordon. La famille réside dans le quartier SouthPark de Charlotte, en Caroline du Nord .
Philanthropie
En 1999, Gordon a créé la Jeff Gordon Children's Foundation pour aider à soutenir les enfants confrontés à des maladies chroniques et potentiellement mortelles. Le 16 décembre 2006, Gordon a ouvert le Jeff Gordon Children's Hospital au NorthEast Medical Center . En 2007, Gordon, avec Andre Agassi , Muhammad Ali , Lance Armstrong , Warrick Dunn , Mia Hamm , Tony Hawk , Andrea Jaeger , Jackie Joyner-Kersee , Mario Lemieux , Alonzo Mourning et Cal Ripken Jr. ont fondé Athletes for Hope , un organisation caritative qui aide les athlètes professionnels à s'impliquer dans des causes caritatives et incite des millions de non-athlètes à faire du bénévolat et à soutenir la communauté.
L'AARP est devenu le sponsor de Gordon en 2011 dans le cadre du programme Drive to End Hunger, qui fait don de repas à des organisations de lutte contre la faim à proximité des pistes NASCAR, tout en réduisant la faim chez les personnes âgées. Gordon est également membre de la Clinton Global Initiative , qui aide les dirigeants mondiaux à trouver des solutions pour mettre fin aux problèmes urgents du monde.
Avenants et entreprises commerciales
Avant son parrainage avec Pepsi, Gordon avait été parrainé par Coca-Cola , mais a finalement choisi Pepsi en raison de plus de visibilité, avec Coca-Cola voulant que Gordon soit un sponsor régional dans le sud-est des États-Unis. Gordon a également été parrainé par Kellogg Company , Frito-Lay , Edy's et Ray-Ban . Depuis 2012, Gordon est sponsorisé par DVX Sun et Safety Sunglass, qui sont construits avec un élastomère de DuPont.
Gordon possède JG Motorsports pour gérer les licences, et la société a reçu jusqu'à 20 % des produits sous licence Gordon. Ces articles ont produit 112 millions de dollars en 1998. Gordon possède une concession, Jeff Gordon Chevrolet, située à Wilmington, en Caroline du Nord , et a ouvert ses portes en 1998. Avec Dale Earnhardt, Gordon possédait Performance Partners, Inc., une société immobilière, avec Chase Racewear, une ligne de vêtements décontractés; les deux étaient également les principaux actionnaires d' action entreprises Performance, Inc. (maintenant Lionel Racing), le fonctionnaire die-cast créateur de NASCAR. En mai 2005, Gordon a annoncé un partenariat avec Bob Lutz pour former la Jeff Gordon Racing School, une expérience de course de stock-car pour les fans qui a commencé ses opérations au Lowe's Motor Speedway en août de la même année. En 2009, Lutz a rebaptisé l'école en NASCAR Racing Experience. En 2007, PepsiCo a lancé Jeff Gordon 24 Energy, une boisson énergisante à l'orange et à la mandarine, qui a depuis été abandonnée.
En octobre 2005, Gordon a lancé une gamme de vins avec Briggs & Sons Winemaking, Co., débutant avec un Carneros Chardonnay 2004 , suivi du Merlot et du Cabernet Sauvignon en janvier 2007. Finalement, l'Ella Sofia Napa Valley Joie de Vivre 2007 a remporté la double médaille d'or. médailles au Concours International des Vins Indy 2011.
En 2012, Gordon est devenu le concepteur du Canadian Motor Speedway à Fort Erie, en Ontario , qui sera la plus grande piste au Canada. Le beau-père de Gordon, John Bickford, est le directeur général du projet.
Le 12 février 2015, Gordon a été embauché par le sponsor Axalta Coating Systems en tant que conseiller commercial mondial, travaillant dans les départements de finition automobile, OEM, véhicules utilitaires et entreprises industrielles.
En 2016, Gordon a signé avec Creative Artists Agency en tant que client . Il était auparavant représenté par Just Marketing International , International Management Group et William Morris Agency .
Réalisations de carrière
Récompenses et honneurs
- 1990 Hoosier Auto Racing Fans Pilote de l'année
- 1990, 1991, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001, 2007 AARWBA All America Team
- Récipiendaire du prix Pat O'Connor 1992
- 1994 Hoosier Auto Racing Fans Hall of Fame intronisé
- 1995, 1998 Richard Petty Pilote de l'année
- 1995, 1998, 2001 Gagnant du trophée commémoratif Jerry Titus
- 1996, 1998, 1999, 2007 Récipiendaire du prix ESPY du meilleur pilote
- 1996, 2016 Récipiendaire de l'Ordre du pin à longue feuille
- 1997 Personnes ' s 50 plus belles personnes
- 1997, 2004, 2011 NASCAR Illustrated Person of the Year Award
- Les 50 meilleurs pilotes de NASCAR 1998
- 2000 personnes ' hommes dans la voie rapide
- 2002 IIS Sports Ethique Fellow
- Intronisé au Temple de la renommée sportive de Vallejo en 2005
- 2007 Pep Boys Auto 500 Grand Marshal
- 2009 Auto Racing National Midget Hall of Fame intronisé
- 2009 Argent Buffalo Prix bénéficiaire
- 2011 Légendes de The Glen intronisé
- Récipiendaire du prix Spirit Award 2011 de la National Motorsports Press Association (global)
- Récipiendaire du prix humanitaire Heisman 2012
- Récipiendaire du prix Myers Brothers 2012
- Lauréate du Bal des Anges 2014
- Pilote honoraire de pace car d' Indianapolis 500 2015
- Récipiendaire immortel du Ride of Fame 2015
- Récipiendaire Sagamore du Wabash 2015
- 2015 H. Clay Earles lauréat du Prix
- Récipiendaire du prix Chevrolet pour l'ensemble de sa carrière 2015
- Récipiendaire du prix d'excellence Bill France 2015
- Récipiendaire du Spirit Award 2015 de la National Motorsports Press Association (quatrième trimestre)
- Récipiendaire du prix Denise McCluggage 2016
- Récipiendaire de l'Ordre du pin à longue feuille 2016
- 2016 Bristol Motor Speedway Legends Plaza intronisé
- 2016 NASCAR Euro Series Circuit Zolder Finals Grand Marshal
- Pilote honoraire de pace car Daytona 500 2017
- Pilote honoraire de pace car Brickyard 400 2017
- 2018 Motorsports Hall of Fame d'Amérique intronisé
- 2018 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame intronisé
- 2019 NASCAR Hall of Fame Intronisé
Homonymes
- Jeff Gordon Boulevard - En 1999, Pittsboro, Indiana a rebaptisé County Road 275 East, qui s'étend sur environ un mile des deux côtés de l' Interstate 74 dans l'Indiana , en l'honneur de Gordon à l'occasion de son 28e anniversaire.
- Jeff Gordon Expressway - En 2012, une section de 1,6 mile (2,6 km) de l' Interstate 85 en Caroline du Nord de Charlotte à la ligne Mecklenburg - Cabarrus County a été nommée d'après Gordon. Le choix du numéro inter-États a été fait après que Gordon a enregistré sa 85e victoire en carrière.
- Jeff Gordon Raceway – En 2015, Phoenix International Raceway a été renommé en l'honneur de Gordon exclusivement pour le déroulement de la Quicken Loans Race for Heroes 500 le 15 novembre.
- Jeff Gordon Terrace – En 2016, Bristol Motor Speedway a nommé une section de tribune sur le tronçon arrière en l'honneur de Gordon.
- Jeff Gordon Finish Line Terrace – En 2017, Darlington Raceway a nommé une section de tribunes sur la ligne de départ-arrivée en l'honneur de Gordon.
Records et jalons
Avec 93 victoires en carrière qui rapportent des points , Gordon est classé troisième parmi les vainqueurs de tous les temps de la NASCAR Cup Series ; il est classé premier en ne considérant que les victoires obtenues au cours de l'ère moderne du sport (1972-présent).
Gordon détient le record du plus grand nombre de victoires en Cup Series sur les pistes de restriction (12) et les parcours routiers (9), ainsi qu'un record de six victoires consécutives sur les parcours routiers.
Gordon est le pilote de Cup Series le plus victorieux de tous les temps sur les circuits suivants :
- Circuit automobile d'Indianapolis (5)
- Kansas Speedway (3 ; à égalité avec Jimmie Johnson et Kevin Harvick )
- Pocono Raceway (6 ; à égalité avec Denny Hamlin )
- Circuit de course de Sonoma (5)
En 2009, Gordon est devenu le premier pilote NASCAR à atteindre 100 millions de dollars de gains en carrière.
En 2014, Gordon a rejoint l'ancien pilote de F1 Michael Schumacher en tant que deux seuls coureurs à remporter cinq victoires à Indianapolis Motor Speedway en une seule série de courses.
En 2017, Gordon est devenu le quatrième pilote à remporter des victoires au Daytona 500 et aux 24 Heures de Daytona ; les trois premiers pilotes étaient Mario Andretti , AJ Foyt et Jamie McMurray .
Série de départs consécutifs
Depuis ses débuts en Cup Series dans le Hooters 500 à Atlanta Motor Speedway le 15 novembre 1992, Gordon n'a jamais raté une course s'étalant sur 24 saisons consécutives. Avec 797 départs au Ford EcoBoost 400 2015 , Gordon est le neuvième parmi les pilotes de tous les temps en Cup Series avec le plus grand nombre de départs au total.
En 2007, Gordon a demandé au pilote à temps partiel Mark Martin s'il pouvait être en attente pour lui de reprendre la voiture n ° 24, s'il avait dû manquer une course pour assister à la naissance de son premier enfant. Sa fille Ella Sofia Gordon est née le mercredi 20 juin à New York ; Gordon s'est rendu à Sonoma, en Californie, plus tard dans la semaine pour participer à la Toyota Save/Mart 350 le 24 juin. En 2010, Gordon a également demandé à Scott Pruett, sonneur de piste, d'être en attente pour lui à Watkins Glen en raison de la naissance imminente de son deuxième enfant. Bien que Gordon ait laissé Pruett faire quelques tours d'entraînement dans la voiture de Gordon, Gordon a pu commencer et terminer la course sans l'aide de Pruett. Son Leo Benjamin Gordon est né moins d'un jour après la fin de la course. En 2014, Gordon avait Regan Smith en attente pour le Coca-Cola 600 , car Gordon souffrait de spasmes au dos pendant les qualifications et les essais. Gordon a pu commencer et terminer la course comme prévu.
Le 27 septembre 2015, au New Hampshire, Gordon a commencé sa 789e course consécutive, devenant l' homme de fer de NASCAR , dépassant Ricky Rudd , qui a commencé 788 courses consécutives de 1981 à 2005. Gordon a terminé sa carrière avec 797 courses consécutives commencées.
Dans la culture populaire
Résultats de carrière en sport automobile
Résumé de carrière
| Saison | Séries | Équipe | Les courses | Victoires | Top 5 | Top 10 | Pôles | Points | Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | NASCAR Busch Série | Course de Hugh Connerty | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115e |
| 1991 | NASCAR Busch Série | Bill Davis Racing | 30 | 0 | 5 | dix | 1 | 3582 | 11ème |
| 1992 | NASCAR Busch Série | Bill Davis Racing | 31 | 3 | dix | 15 | 11 | 4053 | 4e |
| NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 79e | |
| 1993 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 30 | 0 | 7 | 11 | 1 | 3447 | 14e |
| 1994 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 31 | 2 | 7 | 14 | 1 | 3776 | 8e |
| 1995 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 31 | 7 | 17 | 23 | 9 | 4614 | 1er |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 0 | 3 | 3 | 0 | 51 | 4e | |
| 1996 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 31 | dix | 21 | 24 | 5 | 4620 | 2e |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 30 | 10e | |
| 1997 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 32 | dix | 22 | 23 | 1 | 4710 | 1er |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 39 | 6e | |
| 1998 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 33 | 13 | 26 | 28 | 7 | 5328 | 1er |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 51 | 3e | |
| 1999 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 34 | 7 | 18 | 21 | 7 | 4620 | 6e |
| NASCAR Busch Série | Gordon/Evernham Motorsports | 6 | 1 | 4 | 4 | 0 | 878 | 51e | |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 49 | 5e | |
| 2000 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 34 | 3 | 11 | 22 | 3 | 4361 | 9e |
| NASCAR Busch Série | JG Motorsport | 5 | 1 | 2 | 3 | 0 | 637 | 57e | |
| Course internationale des champions | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 37 | 6e | |
| 2001 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 18 | 24 | 6 | 5112 | 1er |
| 2002 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 13 | 20 | 3 | 4607 | 4e |
| 2003 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 15 | 20 | 4 | 4785 | 4e |
| 2004 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 16 | 25 | 6 | 6490 | 3e |
| 2005 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 8 | 14 | 2 | 4174 | 11ème |
| 2006 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 2 | 14 | 18 | 2 | 6256 | 6e |
| 2007 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 21 | 30 | 7 | 6646 | 2e |
| Série de voitures de sport Rolex | SunTrust Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 30 | 61e | |
| 2008 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 13 | 19 | 4 | 6316 | 7e |
| 2009 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 16 | 25 | 1 | 6473 | 3e |
| 2010 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 11 | 17 | 1 | 6176 | 9e |
| 2011 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 13 | 18 | 1 | 2287 | 8e |
| 2012 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 2 | 11 | 18 | 2 | 2303 | 10e |
| 2013 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 8 | 17 | 2 | 2337 | 6e |
| 2014 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 14 | 23 | 3 | 2348 | 6e |
| 2015 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 5 | 21 | 4 | 5038 | 3e |
| 2016 | Série NASCAR Sprint Cup | Hendrick Motorsports | 8 | 0 | 0 | 2 | 0 | 218 | 38e |
| 2017 | Championnat WeatherTech SportsCar | Course Wayne Taylor | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 35 | 28 |
| NASCAR Cup Series | 805 | 93 | 325 | 477 | 81 | ||||
| NASCAR Busch Série | 73 | 5 | 21 | 32 | 12 | ||||
| Course internationale des champions | 24 | 1 | 12 | 22 | 0 | ||||
| Association internationale du sport automobile | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | ||||
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Sprint
| Résultats de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire, construire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | pts | Réf | ||
| 1992 | Hendrick Motorsports | 24 | Chevrolet | JOURNÉE | AUTO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DV | FILS | POC | SMI | JOURNÉE | POC | TAL | GLN | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | MAR | NWS | CLT | AUTO | SPO |
ATL 31 |
79e | 70 | ||||||||||
| 1993 |
JOUR 5 |
RAC 34 |
RCH 6 |
ATL 4 |
DAR 24 |
BRI 17 |
NWS 34 |
8 MARS |
TAL 11 |
FILS 11 |
CLT 2 |
DV 18 |
POC 28 |
MCH 2 |
JOUR 5 |
LNH 7 |
POC 37 |
TAL 31 |
31 GLN |
MCH 3 |
BRI 20 |
DAR 22 |
RCH 10 |
DOV 24 |
11 MARS |
NWS 34 |
CLT 5 |
RAC 21 |
PHO 35 |
ATL 31 |
14e | 3447 | ||||||||||||
| 1994 |
JOUR 4 |
VOITURE 32 |
RCH 3 |
ATL 8 |
DAR 31 |
BRI 22 |
NWS 15 |
33 MARS |
TAL 24 |
FILS 37 |
CLT 1 |
DV 5 |
POC 6 |
MCH 12 |
JOUR 8 |
LNH 39 |
POC 8 |
TAL 31 |
IND 1* |
9 GLN |
MCH 15 |
BRI 32 |
DAR 6 |
RCH 2 |
DOV 11 |
11 MARS |
NWS 8 |
CLT 28 |
VOITURE 29 |
PHO 4 |
ATL 15 |
8e | 3776 | |||||||||||
| 1995 |
JOUR 22 |
VOITURE 1* |
RCH 36 |
ATL 1* |
DAR 32* |
BRI 1* |
NWS 2 |
3 mars |
TAL 2 |
FILS 3 |
CLT 33 |
DV 6 |
POC 16* |
MCH 2* |
JOUR 1* |
LNH 1* |
POC 2 |
TAL 8* |
IND 6 |
3 GLN |
MCH 3* |
BRI 6 |
DAR 1 |
RCH 6 |
DV 1* |
7 MARS |
NWS 3 |
CLT 30 |
VOITURE 20 |
SPO 5 |
ATL 32 |
1er | 4614 | |||||||||||
| 1996 |
JOUR 42 |
VOITURE 40 |
RCH 1 |
ATL 3 |
DAR 1* |
BRI 1* |
NWS 2 |
MAR 3* |
TAL 33 |
FILS 6 |
CLT 4 |
DV 1* |
POC 1* |
MCH 6 |
JOUR 3 |
LNH 34* |
POC 7 |
TAL 1 |
IND 37 |
4 GLN |
MCH 5 |
BRI 2 |
DAR 1 |
RCH 2* |
DV 1* |
1 mars |
NWS 1* |
CLT 31 |
VOITURE 12 |
SPO 5 |
ATL 3 |
2e | 4620 | |||||||||||
| 1997 |
JOUR 1 |
VOITURE 1 |
RCH 4 |
ATL 42 |
DAR 3 |
TEX 30 |
BRI 1 |
1 mars * |
FILS 2 |
TAL 5 |
CLT 1 |
DV 26 |
POC 1 |
MCH 5 |
CAL 1* |
JOUR 21 |
LNH 23 |
POC 2 |
IND 4 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 35 |
DAR 1 |
RCH 3 |
LNH 1* |
DV 7 |
4 MARS |
CLT 5 |
TAL 35 |
VOITURE 4 |
PHO 17 |
ATL 17 |
1er | 4710 | ||||||||||
| 1998 |
JOUR 16 |
VOITURE 1 |
LVS 17 |
ATL 19 |
DAR 2 |
BRI 1 |
TEX 31 |
8 MARS |
TAL 5 |
CAL 4 |
CLT 1 |
DOV 3* |
RCH 37 |
MCH 3* |
POC 2 |
FILS 1* |
LNH 3 |
POC 1* |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 1 |
BRI 5 |
LNH 1 |
DAR 1 |
RCH 2 |
DV 2 |
2 mars |
CLT 5 |
TAL 2 |
JOUR 1* |
SPO 7 |
VOITURE 1 |
ATL 1* |
1er | 5328 | |||||||||
| 1999 |
JOUR 1 |
VOITURE 39 |
LVS 3 |
ATL 1* |
DAR 3 |
TEX 43 |
BRI 6 |
3 mars |
TAL 38 |
CAL 1* |
RCH 31 |
CLT 39 |
DV 2 |
MCH 2 |
POC 2 |
FILS 1* |
JOUR 21 |
LNH 3 |
POC 32 |
IND 3 |
GLN 1* |
MCH 2* |
BRI 4 |
DAR 13 |
RCH 40 |
LNH 5 |
DV 17 |
1 mars |
CLT 1 |
TAL 12* |
RAC 11 |
PHO 10 |
CDM 10 |
ATL 38 |
6e | 4620 | ||||||||
| 2000 |
JOUR 34 |
VOITURE 10 |
LVS 28 |
ATL 9 |
DAR 8 |
BRI 8* |
TEX 25 |
4 MARS |
TAL 1 |
CAL 11 |
RCH 14 |
CLT 10 |
DV 32 |
MCH 14 |
POC 8 |
FILS 1* |
JOUR 10 |
LNH 5 |
POC 3 |
IND 33 |
23 GLN |
MCH 36 |
BRI 23 |
DAR 4 |
RCH 1 |
LNH 6 |
DV 9 |
5 MARS |
CLT 39 |
TAL 4 |
VOITURE 2 |
SPO 7 |
CDM 7 |
ATL 4 |
9e | 4361 | ||||||||
| 2001 |
JOUR 30 |
VOITURE 3* |
LVS 1 |
ATL 2* |
DAR 40 |
BRI 4 |
TEX 5 |
12 MARS |
TAL 27 |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 29 |
DV 1* |
MCH 1* |
POC 2* |
FILS 3* |
JOUR 37 |
CHI 17 |
LNH 2* |
POC 8* |
IND 1 |
GLN 1 |
MCH 7 |
BRI 3* |
DAR 2* |
RCH 36 |
DV 4 |
CAN 1 |
CLT 16 |
9 MARS |
TAL 7 |
PHO 6 |
RAC 25 |
CDM 28 |
ATL 6 |
LNH 15* |
1er | 5112 | ||||||
| 2002 |
JOUR 9 |
RAC 7 |
LVS 17 |
ATL 16 |
DAR 9* |
BRI 31 |
TEX 2 |
23 MARS |
TAL 4 |
CAL 16 |
RCH 7 |
CLT 5 |
DV 6 |
POC 5 |
MCH 5 |
FILS 37* |
JOUR 22 |
CHI 2 |
LNH 29 |
POC 12 |
IND 6 |
22 GLN |
MCH 19 |
BRI 1* |
DAR 1* |
RCH 40 |
LNH 14 |
DV 37 |
KA 1* |
TAL 42 |
CLT 4 |
36 MARS |
ATL 6 |
VOITURE 5 |
PHO 3 |
CDM 5 |
4e | 4607 | ||||||
| 2003 |
JOUR 12 |
RAC 15 |
LVS 37 |
ATL 2 |
DAR 33 |
BRI 9* |
TEX 3 |
TAL 8 |
1 mars |
CAL 11 |
RCH 16 |
CLT 8 |
DV 2 |
POC 13 |
MCH 3 |
FILS 2 |
JOUR 14 |
CHI 4 |
LNH 24* |
POC 36 |
IND 4 |
33 GLN |
MCH 30 |
BRI 28* |
DAR 32 |
RCH10 * |
LNH 19 |
DV 5 |
TAL 5* |
KA 5 |
CLT 5 |
1 mars * |
ATL 1 |
SPO 7 |
DAC 22 |
CDM 5 |
4e | 4785 | ||||||
| 2004 |
JOUR 8 |
VOITURE 10 |
LVS 15 |
ATL 10 |
DAR 41 |
BRI 9 |
TEX 3 |
MAR 6* |
TAL 1 |
CAL 1* |
RCH 6 |
CLT 30 |
DV 36 |
POC 4 |
MCH 38* |
FILS 1* |
JOUR 1* |
CHI 4 |
LNH 2 |
POC 5 |
IND 1* |
21 GLN |
MCH 7 |
BRI 14 |
CAL 37 |
RCH 3 |
LNH 7 |
DV 3 |
TAL 19 |
KA 13 |
CLT 2 |
9 MARS |
ATL 34 |
PHO 3 |
DAR 3* |
CDM 3 |
3e | 6490 | ||||||
| 2005 |
JOUR 1 |
CAL 30 |
LVS 4 |
ATL 39 |
BRI 15 |
1 mars |
TEX 15 |
PHO 12 |
TAL 1* |
DAR 2 |
RCH 39 |
CLT 30 |
DV 39 |
POC 9 |
MCH 32 |
FILS 33 |
JOUR 7 |
CHI 33 |
LNH 25 |
POC 13 |
IND 8 |
14 GLN |
MCH 15 |
BRI 6 |
CAL 21 |
RCH 30 |
LNH 14 |
DV 37 |
TAL 37 |
KA 10 |
CLT 38 |
1 mars |
ATL 2 |
TEX 14 |
PHO 3 |
CDM 9 |
11ème | 4174 | ||||||
| 2006 |
JOUR 26 |
CAL 13 |
LVS 5 |
ATL 4 |
BRI 21 |
2 mars |
TEX 22 |
PHO 10 |
TAL 15* |
RCH 40 |
DAR 2 |
CLT 36 |
DV 12 |
POC 34 |
MCH 8* |
FILS 1* |
JOUR 40 |
CHI 1 |
LNH 15 |
POC 3 |
IND 16 |
13 GLN |
MCH 2 |
BRI 5 |
CAL 5 |
RCH 31 |
LNH 3 |
DV 3 |
KA 39 |
TAL 36 |
CLT 24 |
5 MARS |
ATL 6 |
TEX 9 |
PHO 4 |
CDM 24 |
6e | 6256 | ||||||
| 2007 |
JOUR 10 |
CAL 2 |
LVS 2* |
ATL 12 |
BRI 3 |
2 mars |
TEX 4* |
PH 1 |
TAL 1* |
RCH 4* |
DAR 1 |
CLT 41 |
DV 9 |
POC 1 |
MCH 9 |
FILS 7 |
LNH 2 |
JOUR 5 |
CHI 9 |
IND 3 |
POC 4 |
9 GLN * |
MCH 27 |
BRI 19 |
CAL 22 |
RCH 4* |
LNH 2 |
DOV 11 |
KA 5 |
TAL 1 |
CLT 1 |
MAR 3* |
ATL 7 |
TEX 7 |
PHO 10 |
CDM 4 |
2e | 6646 | ||||||
| 2008 |
JOUR 39 |
CAL 3 |
LVS 35 |
ATL 5 |
BRI 11 |
2 mars |
TEX 43 |
PHO 13 |
TAL 19 |
RCH 9 |
DAR 3 |
CLT 4 |
DV 5 |
POC 14 |
MCH 18 |
FILS 3 |
LNH 11 |
JOUR 30 |
CHI 11 |
IND 5 |
POC 10 |
29 GLN |
MCH 42 |
BRI 5 |
CAL 15 |
RCH 8 |
LNH 14 |
DV 7 |
KAN 4 |
TAL 38 |
CLT 8 |
4 MARS |
ATL 9 |
TEX 2 |
SPO 41 |
CDM 4 |
7e | 6316 | ||||||
| 2009 |
JOUR 13 |
CAL 2 |
LVS 6 |
ATL 2 |
BRI 4 |
4 MARS |
TEX 1* |
PHO 25 |
TAL 37 |
RCH 8 |
DAR 5 |
CLT 14 |
DV 26 |
POC 4 |
MCH 2 |
FILS 9 |
LNH 2 |
JOUR 28 |
CHI 2 |
IND 9 |
POC 8 |
37 GLN |
MCH 2 |
BRI 23 |
ATL 8 |
RCH 3 |
LNH 15 |
DV 6 |
KA 2 |
CAL 2 |
CLT 4 |
5 MARS |
TAL 20 |
TEX 13 |
SPO 9 |
CDM 6 |
3e | 6473 | ||||||
| 2010 |
JOUR 26 |
CAL 20 |
LVS 3* |
ATL 18 |
BRI 14 |
3 mars |
PH 2 |
TEX 31 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 4* |
DOV 11 |
CLT 6 |
POC 32 |
MCH 4 |
FILS 5 |
LNH 4 |
JOUR 3 |
CHI 3 |
IND 23 |
POC 6 |
10 GLN |
MCH 27 |
BRI 11 |
ATL 13 |
RCH 12 |
LNH 6 |
DOV 11 |
KA 5 |
CAL 9 |
CLT 23 |
20 MARS |
TAL 8 |
TEX 37 |
SPO 11 |
CDM 37 |
9e | 6176 | ||||||
| 2011 |
JOUR 28 |
PHO 1* |
LVS 36 |
BRI 14 |
CAL 18 |
5 MARS |
TEX 23 |
TAL 3 |
RCH 39 |
DAR 12 |
DV 17 |
CLT 20 |
KAN 4 |
POC 1 |
MCH 17 |
FILS 2 |
JOUR 6 |
KEN 10 |
LNH 11 |
IND 2 |
POC 6 |
13 GLN |
MCH 6 |
BRI 3* |
ATL 1* |
RCH 3 |
CHI 24 |
LNH 4* |
DV 12 |
KAN 34 |
CLT 21 |
TAL 27 |
3 mars |
TEX 6 |
PHO 32 |
CDM 5 |
8e | 2287 | ||||||
| 2012 |
JOUR 40 |
SPO 8 |
LVS 12 |
BRI 35 |
CAL 26 |
14 MARS * |
TEX 4 |
Kan 21 |
RCH 23 |
TAL 33 |
DAR 35 |
CLT 7 |
DOV 13 |
POC 19 |
MCH 6 |
FILS 6 |
KEN 5 |
JOUR 12 |
LNH 6 |
IND 5 |
POC 1 |
21 GLN |
MCH 28 |
BRI 3 |
ATL 2 |
RCH 2 |
CHI 35 |
LNH 3 |
DV 2 |
TAL 2 |
CLT 18 |
KA 10 |
7 MARS |
TEX 14 |
PHO 30 |
CDM 1 |
10e | 2303 | ||||||
| 2013 |
JOUR 20 |
SPO 9 |
LVS 25 |
BRI 34 |
CAL 11 |
3 mars |
TEX 38 |
KA 13 |
RCH 11 |
TAL 11 |
DAR 3 |
CLT 35 |
DV 3 |
POC 12 |
MCH 39 |
FILS 2 |
KEN 8 |
JOUR 34 |
LNH 10 |
IND 7 |
POC 2 |
36 GLN |
MCH 17 |
BRI 7 |
ATL 6 |
RCH 8 |
CHI 6 |
LNH 15 |
DV 4 |
KA 3 |
CLT 7 |
TAL 14 |
1 mars |
TEX 38 |
PHO 14 |
CDM 11 |
6e | 2337 | ||||||
| 2014 |
JOUR 4 |
SPO 5 |
LVS 9 |
BRI 7 |
CAL 13 |
12 MARS |
TEX 2 |
DAR 7 |
RCH 2* |
TAL 39 |
CAN 1 |
CLT 7 |
DOV 15 |
POC 8 |
MCH 6 |
FILS 2 |
KEN 6 |
JOUR 12 |
LNH 26 |
IND 1 |
POC 6* |
34 GLN * |
MCH 1 |
BRI 16 |
ATL 17 |
RCH 2 |
CHI 2 |
LNH 26 |
DV 1 |
KAN 14 |
CLT 2 |
TAL 26 |
MAR 2* |
TEX 29 |
PH 2 |
HOM 10* |
6e | 2348 | ||||||
| 2015 |
JOUR 33* |
ATL 41 |
LVS 18 |
SPO 9 |
CAL 10 |
9 MARS |
TEX 7 |
BRI 3 |
RCH 8 |
TAL 31 |
KAN 4 |
CLT 15 |
DV 10 |
POC 14 |
MCH 21 |
FILS 16 |
JOUR 6 |
KEN 7 |
LNH 9 |
IND 42 |
POC 3 |
41 GLN |
MCH 17 |
BRI 20 |
DAR 16 |
RCH 7 |
CHI 14 |
LNH 7 |
DV 12 |
CLT 8 |
KA 10 |
TAL 3 |
1 mars |
TEX 9 |
PHO 6 |
CDM 6 |
3e | 5038 | ||||||
| 2016 | 88 | JOURNÉE | ATL | LVS | SPO | CAL | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL | KAN | DV | CLT | POC | SMI | FILS | JOURNÉE | KEN | LNH |
IND 13 |
POC 27 |
14 GLN |
BRI 11 |
SMI |
DAR 14 |
RCH 16 |
CHI | LNH |
DV 10 |
CLT | KAN | TAL |
6 MARS |
TEXAS | SPO | CDM | 38e | 218 | |||||
Daytona 500
| Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 3 | 5 |
| 1994 | 6 | 4 | ||
| 1995 | 4 | 22 | ||
| 1996 | 8 | 42 | ||
| 1997 | 6 | 1 | ||
| 1998 | 29 | 16 | ||
| 1999 | 1 | 1 | ||
| 2000 | 11 | 34 | ||
| 2001 | 13 | 30 | ||
| 2002 | 3 | 9 | ||
| 2003 | 13 | 12 | ||
| 2004 | 39 | 8 | ||
| 2005 | 15 | 1 | ||
| 2006 | 2 | 26 | ||
| 2007 | 42 | dix | ||
| 2008 | 8 | 39 | ||
| 2009 | 3 | 13 | ||
| 2010 | 21 | 26 | ||
| 2011 | 2 | 28 | ||
| 2012 | 16 | 40 | ||
| 2013 | 2 | 20 | ||
| 2014 | 6 | 4 | ||
| 2015 | 1 | 33 |
Série Busch
| Résultats NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire, construire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBGNC | pts | Réf | |||
| 1990 | Course de Hugh Connerty | 67 | Pontiac | JOURNÉE | RCH | AUTO | MAR | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT | DV | ROU | VOL | MYB | OXF | LNH | SBO | DUB | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DV | MAR |
CLT DNQ |
LNH |
VOITURE 39 |
MAR DNQ |
115e | 0 | |||||
| 1991 | Bill Davis Racing | 1 | Gué |
JOUR DNQ |
VOITURE 24 |
14 MARS |
VOL 13 |
HCY 15 |
DAR 9 |
BRI 32 |
LAN 2 |
SBO 23 |
5 NZH |
CLT 18 |
DV 2 |
ROU 9 |
HCY 2 |
MYB 13 |
6 GLN |
OXF 29 |
LNH 15 |
SBO 20 |
DUB 12 |
PRI 18 |
ROU 11 |
BRI 3 |
DAR 28 |
RCH 13 |
DV 8 |
CLT 35 |
LNH 19 |
RAC 37 |
11ème | 3582 | |||||||
| 4 |
RCH 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Vieux |
8 MARS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Gué |
JOUR 23 |
VOITURE 9 |
RCH 8 |
ATL 1* |
6 MARS |
DAR 26 |
BRI 5 |
HCY 28 |
Réseau local 10* |
DUB 5 |
26 NZH |
CLT 1 |
DV 18 |
ROU 5 |
MYB 5* |
19 GLN |
VOL 18* |
TAL 11 |
PRI 14 |
ROU 9 |
MCH 19 |
LNH 4 |
BRI 19* |
DAR 3 |
RCH 17 |
DV 12 |
CLT 1* |
14 MARS |
VOITURE 2 |
HCY 11 |
4e | 4053 | ||||||||
| 4 |
LNH 29 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Gordon/Evernham Motorsports | 24 | Chevrolet | JOURNÉE | AUTO |
LVS 4 |
ATL | DAR |
TEX 13 |
NSV | BRI | TAL | CAL | LNH | RCH | NZH |
CLT 33 |
DV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP |
MCH 2 |
BRI | DAR | RCH | DV |
CLT 2 |
AUTO | MEM |
PH 1 |
CDM | 51e | 878 | ||||
| 2000 | JG Motorsport | JOURNÉE | AUTO |
LVS 18 |
ATL | DAR | BRI |
TEX 42 |
NSV | TAL | CAL | RCH | LNH |
CLT 4 |
DV | SBO | MYB | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP |
MCH 7 |
BRI | DAR | RCH | DV | CLT | AUTO | MEM | SPO |
CDM 1 |
57e | 637 | ||||||
Course de voitures de sport
Série de voitures de sport Rolex
( touche ) Gras – pole position (fin d'ensemble/fin de classe).
| Résultats Grand-Am Rolex Sports Car Series DP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Moteur | Châssis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | pts | Réf | |||||||||||||||||||||||
| 2007 | SunTrust Racing | dix | Pontiac 5.0L V8 | Riley Technologies MkXI |
JOUR (3/3) |
MEX | CDM | VIR | LGA | WGL | MDO | JOURNÉE | OIEau | BAR | LUN | WGL | INF | MIL | 61e | 30 | ||||||||||||||||||||||||
Championnat WeatherTech SportsCar
| Résultats du championnat WeatherTech SportsCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Classer | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | Pos | pts | Réf | |||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Course Wayne Taylor | P | Cadillac DPi-VR | Cadillac 6,2 L V8 |
JOUR 1 |
Seb | LBH | ACO | DET | WAT | MSP | WAPITI | LGA | ANIMAL DE COMPAGNIE | 28 | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
24 heures de Daytona
| Résultats des 24 Heures de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Classer | Non | Équipe | Auto | Co-pilotes | Tours | Position | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | DP | dix |
 SunTrust Racing
|
Pontiac Riley DP |
 Wayne Taylor Max Angelelli Jan Magnussen 
|
666 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | P | dix |
Course Wayne Taylor
|
Cadillac DPi-VR |
Jordan Taylor Ricky Taylor Max Angelelli
|
659 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course internationale des champions
( touche ) ( Gras - Pole position. * - La plupart des tours ont été menés. )
| Résultats de la course internationale des champions | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Faire, construire | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | pts | Réf |
| 1995 | Esquive |
JOUR 11 |
DAR 2 |
TAL 5 |
MCH 3 |
4e | 51 | |
| 1996 | Pontiac |
JOUR 6 |
TAL 7 |
CLT 5 |
MCH 12 |
10e | 30 | |
| 1997 |
JOUR 9 |
CLT 3 |
CAL 5 |
MCH 9 |
6e | 39 | ||
| 1998 |
JOUR 1 |
CAL 3 |
MCH 8 |
IND 9 |
3e | 51 | ||
| 1999 |
JOUR 6 |
TAL 4 |
MCH 7 |
IND 2 |
5e | 49 | ||
| 2000 |
JOUR 10 |
TAL 5 |
MCH 7 |
IND 4 |
6e | 37 | ||
Voir également
- Liste des vainqueurs de tous les temps de la NASCAR Cup Series
- Liste des victoires de course NASCAR par Jeff Gordon
- Liste des champions NASCAR Sprint Cup Series
- Liste des gagnants du Daytona 500
- Liste des vainqueurs de la pole position Daytona 500
- Liste des célébrités qui possèdent des caves et des vignobles
- Liste des membres du NASCAR Hall of Fame
Les références
Citations
Sources
- Earnhardt Jr., Dale ; Ryan McGee (2018). Course jusqu'à l'arrivée : mon histoire . Nashville, Tennessee : édition W . ISBN 978-0-7852-2160-9.
- Garner, Joe (2016). Jeff Gordon : son rêve, sa motivation et son destin . Jeff Gordon Inc. ISBN 978-1-6038-0396-0.
- Gordon, Jeff ; Steve Eubanks (2005) [2003]. Jeff Gordon : Retourner au front—Mes mémoires . New York : Livres de poche . ISBN 0-7434-6416-8.
- Grissom, Glen (2005). Jeff Gordon : L'histoire de la superstar NASCAR . Livres de moteurs . ISBN 0-7603-2178-7.
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques des pilotes Jeff Gordon chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire de Jeff Gordon chez Racing-Reference
- Jeff Gordon chez IMDb
