Jesse B. Oldendorf - Jesse B. Oldendorf

Jesse B. Oldendorf
Amiral Jesse B. Oldendorf
Pseudo (s)	Oley
Née	( 1887-02-16 )16 février 1887 Riverside, Californie
Décédés	27 avril 1974 (1974-04-27)(87 ans) Portsmouth, Virginie
Enterré	Cimetière national d'Arlington
Allégeance	les états-unis d'Amérique
Service/ succursale	Marine des États-Unis
Des années de service	1909-1948
Rang	Amiral
Commandes détenues
Batailles / guerres
Récompenses

Jesse Barrett "Oley" Oldendorf (16 février 1887 - 27 avril 1974) était un amiral de la marine américaine , célèbre pour avoir vaincu une force japonaise lors de la bataille du golfe de Leyte pendant la Seconde Guerre mondiale . Il a également servi comme commandant des forces navales américaines pendant la première phase de la bataille des Caraïbes . Au début de 1942, un groupe secret d'officiers supérieurs de la marine composé du président Franklin D. Roosevelt l'a évalué comme l'un des 40 officiers les plus compétents des 120 officiers de drapeau de la marine.

Jeunesse

Jesse Barrett Oldendorf est né à Riverside, Californie le 16 février 1887. Il est diplômé de la United States Naval Academy en 1909, se classant 141e dans une classe de 174, et a été mis en service en 1911. Oldendorf a servi à bord du croiseur blindé USS  California , la torpille le destroyer de bateaux USS  Preble , le croiseur USS  Denver , le destroyer USS  Whipple et encore le croiseur cuirassé California , bien qu'il ait été rebaptisé San Diego . Il a également servi sur le navire d'étude hydrographique du canal de Panama USS  Hannibal .

Première Guerre mondiale

Pendant la Première Guerre mondiale , Oldendorf a passé quelques mois en service de recrutement à Philadelphie. De juin à août 1917, il commande la garde armée navale de l' USAT  Saratoga . Le navire a coulé à la suite d'une collision à New York. Il devient ensuite officier d'artillerie à bord du transport de troupes USS  President Lincoln , qui est coulé par trois torpilles du sous - marin allemand U-90 au large de l' Irlande le 31 mai 1918. D'août 1918 à mars 1919, il est officier mécanicien de l' USS  Seattle . En juillet, il a été brièvement directeur général de l' USS  Patricia .

Entre les guerres

Entre les grandes guerres, Oldendorf a fait un passage en charge de la station de recrutement de Pittsburgh , a agi comme inspecteur en génie à Baltimore et a servi comme officier responsable d'un service hydrographique. En 1920, il est affecté au yacht de patrouille USS  Niagara . De 1921 à 1922, Oldendorf était stationné sur USS  Birmingham dans les Caraïbes, tout en agissant comme secrétaire du drapeau au service spécial escadron commandants amiral Casey B. Morgan , le capitaine Austin Kautz et le contre - amiral William C. Cole . De 1922 à 1924, Oldendorf a été assistant du contre-amiral Josiah S. McKean , commandant du Mare Island Navy Yard . En 1925, Oldendorf, maintenant commandant , a assumé son premier commandement, le destroyer USS  Decatur , puis il a été assistant des commandants successifs du Philadelphia Navy Yard , le contre-amiral Thomas P. Magruder et Julian Lane Latimer de 1927 à 1928.

Oldendorf a fréquenté le Naval War College de 1928 à 1929 puis le Army War College de 1929 à 1930. De 1930 à 1935, il était le navigateur du cuirassé USS  New York . Suivant le modèle normal d'alternance de service en mer et de service à terre, Oldendorf a enseigné la navigation à l'Académie navale de 1932 à 1935. Après cette mission d'enseignement à l'Académie, Oldendorf est retourné au service en mer en tant que directeur général du cuirassé USS  West Virginia de 1935 à 1937. De 1937 à 1939, Oldendorf dirige la section de recrutement du Bureau de la navigation .

La Seconde Guerre mondiale

De 1939 à 1941, Oldendorf commanda le croiseur USS  Houston . En septembre 1941, il rejoint l'état-major du Naval War College, où il enseigne la navigation jusqu'en février 1942. Le 31 mars 1942, Oldendorf est promu contre-amiral, et affecté au secteur Aruba - Curaçao de la frontière de la mer des Caraïbes . En août 1942, il est transféré dans le secteur de Trinidad où la lutte anti-sous-marine est sa principale mission. De mai à décembre 1943, Oldendorf commanda la Task Force 24 qui se vit assigner toutes les escortes de l'Atlantique Ouest. Ses navires phares au cours de cette période étaient le destroyer USS  Prairie et le remorqueur de la flotte USS  Kiowa .

Oldendorf a été réaffecté à la flotte américaine du Pacifique en janvier 1944, où il a commandé Cruiser Division 4 (CruDiv 4) depuis son navire amiral USS  Louisville . Cruiser Division 4, composé de croiseurs et de cuirassés, a soutenu les opérations des porte-avions et a fourni un appui-feu pour les débarquements dans les Marshalls , Palaus , Marianas et Leyte .

Le 12 septembre 1944, Oldendorf commande depuis le pont de son vaisseau amiral, l' USS  Pennsylvania , le Fire Support Group chargé du bombardement de Peleliu dans le groupe d'îles Palaus . Ce groupe d'appui-feu se composait de cinq cuirassés, Pennsylvania , USS  Idaho , USS  Maryland , USS  Mississippi et USS  Tennessee , huit croiseurs, douze destroyers, sept dragueurs de mines, quinze péniches de débarquement converties en lance-roquettes et une demi-douzaine de sous-marins. À ce stade de sa carrière, Oldendorf était un commandant de bataille expérimenté qui avait effectué des missions similaires lors de trois précédents débarquements des Marines. Le bombardement devait durer 3 jours. À la fin du premier jour, des photos de reconnaissance aérienne indiquaient que près de 300 des cibles assignées avaient été détruites ou gravement endommagées par le bombardement de toute la journée et que pratiquement toutes les structures et fortifications en surface avaient été détruites. A l'aéroport, ses quelques avions utilisables ont été réduits en épave.

Le soir du deuxième jour, chaque cible spécifié sur la liste principale en Pennsylvanie ' centre de combat de avait été frappé à plusieurs reprises. Cependant, Oldendorf était préoccupé parce qu'aucun tir de riposte n'avait été détecté à partir des concentrations d'artillerie lourde ennemie montrées sur des photos de reconnaissance aérienne antérieures et parce que les dernières photos ne contenaient aucune preuve que ces armes avaient été détruites. On supposait que les Japonais avaient déplacé leur artillerie lourde sous terre où ils auraient pu survivre au bombardement. Malgré ces inquiétudes, Oldendorf a pris la décision d'annuler le bombardement à la fin du deuxième jour d'un programme préétabli qui prévoyait un troisième jour complet d'attaques.

Cela aurait des résultats tragiques pour le 1er assaut de la plage des Marines sur Peleliu parce que l'affleurement de corail blanc désigné comme "la pointe" a été laissé pratiquement intact malgré le lieutenant-colonel Lewis "Chesty" Puller , commandant des 1ers Marines, demande spécifique à l'état-major d'Oldendorf de ciblez-le dans le bombardement de la Marine. "The Point" commandait les hauteurs de 30 pieds au-dessus de l'extrémité nord de White Beach 1 sur lesquelles le 1er Marines a débarqué et a été considéré par Puller comme un point fort défensif potentiel trop évident pour que les Japonais l'ignorent. Le résultat de ne pas suffisamment réduire « le point » a été un bain de sang. Plus de 500 hommes ont été perdus, soit environ un sixième de la force de son régiment, lors de l'assaut du jour J contre Peleliu et toute la tête de pont risquait de s'effondrer. Ce n'est que par l'héroïsme des Marines que «la pointe» a été prise. Après la guerre, interrogé sur Pelilieu, Oldendorf a commenté que « Si les chefs militaires - et cela inclut les cuivres de la Marine - étaient doués de la même précision de prévoyance qu'ils le sont avec le recul, alors l'assaut de Peleliu n'aurait jamais dû être tenté. »

Le vice-amiral Jesse B. Oldendorf (au centre) avec son personnel de pavillon sur le pont du pavillon de l' USS  Tennessee en août 1945 à Okinawa

Le vice - amiral Jesse B. Oldendorf dicte les conditions de la reddition au vice - amiral Hoka et au contre - amiral Yofai le 22 septembre 1945 à Wakayama , Honshū , Japon .

Le 24 octobre 1944, Oldendorf était le commandant du groupe opérationnel 77.2 à la bataille du détroit de Surigao . Oldendorf qui était à bord de son vaisseau amiral USS Louisville qui a mené la défaite de la Force du Sud japonaise. Il a déployé sa puissante force de cuirassés et de croiseurs dans une formation de ligne de bataille classique à travers le détroit de Surigao , traversant le T de son adversaire. Les cuirassés japonais Fusō et Yamashiro sont coulés et le vice-amiral Shoji Nishimura est tué. L'action d'Oldendorf empêcha les Japonais d'amener leur flotte de combat dans le détroit de Surigao et d'attaquer les têtes de pont de l'île de Leyte. Il expliqua plus tard sa tactique au New York Times : « Ma théorie était celle du joueur d'antan : ne donnez jamais une chance à un meunier. Pour cette action, Oldendorf a reçu la Navy Cross . En 1959 , l' amiral Oldendorf a fourni des commentaires sur sa planification de la bataille:

... l'ordre de l' amiral Kinkaid pour préparer une action de nuit est sans surprise. ... Il était évident que l'objectif des forces japonaises était la destruction de nos transports et que ma mission était de les protéger à tout prix. Pour accomplir ma mission, la force sous mon commandement doit s'interposer entre l'ennemi et les transports. J'ai réalisé que je ne devais pas perdre de vue ma mission, peu importe à quel point je pourrais être tenté de m'engager dans un duel d'artillerie avec lui.
 
J'ai choisi la position de la ligne de bataille au large de la pointe Hingatungan parce qu'elle me donnait le maximum d'espace maritime disponible et limitait les mouvements de l'ennemi. Cette position m'a également permis de couvrir l'entrée est du golfe si la force centrale dirigée par l'amiral Kurita arrivait avant la force sud. J'ai choisi le plan de bataille dans les Instructions tactiques générales et je l'ai modifié pour répondre aux conditions existantes, c'est-à-dire le manque de marge de manœuvre en mer et d'éventuelles actions ennemies. ... Je pensais qu'il envisageait très probablement de glisser certaines de ses forces légères dans le golfe en les faisant passer à l'est de l'île Hibuson après l'engagement de la ligne de bataille. Pour cette raison, j'ai posté la prépondérance de mes forces légères sur le flanc gauche. Un devoir qui n'a jamais été délégué à mon personnel était l'élaboration de plans de bataille.

-  Actes de l' US Naval Institute,
avril 1959

Le 15 décembre 1944, Oldendorf est promu vice-amiral et nommé commandant du Battleship Squadron 1. Il commande des cuirassés lors du débarquement à Lingayen . Le 6 janvier 1945, Oldendorf, avec son amiral britannique Bruce Fraser , a survécu à une attaque kamikaze destructrice sur le pont de l' USS  New Mexico . Il a été blessé en se cassant la clavicule à Ulithi le 11 mars 1945, lorsque sa barge a heurté une bouée. Oldendorf a pris le commandement de la Force opérationnelle 95 en juillet et a dirigé cette force sur deux balayages de la mer de Chine orientale . Il est blessé, se cassant plusieurs côtes, lorsque son vaisseau amiral Pennsylvania est torpillé par un avion japonais le 12 août 1945. Le 22 septembre 1945, Oldendorf commande l'occupation de Wakayama et dicte les conditions de reddition au vice-amiral Hoka et au contre-amiral Yofai.

Après la Seconde Guerre mondiale

À partir de novembre 1945, Oldendorf commande le 11e district naval . En 1946, il prend le commandement de la base navale de San Diego . De 1947 jusqu'à sa retraite en 1948 , il commanda les flottes de réserve de la Western Sea Frontier et de la marine américaine à San Francisco . Il a pris sa retraite en Septembre 1948 , à laquelle il a été promu à l' amiral .

Oldendorf résidait à Mount Vernon, en Virginie, où il possédait un grand terrain. Oldendorf est décédé le 27 avril 1974 à Portsmouth, en Virginie . Il a été enterré au cimetière national d'Arlington . Le destroyer USS  Oldendorf a été nommé en son honneur.

Récompenses

Les références

Bibliographie