KRI Dr. Soeharso -KRI dr. Soeharso
 Navire-hôpital indonésien KRI dr. Soharso (990)
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| Aperçu de la classe | |
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| Nom | Tanjung Dalpele classe |
| Les opérateurs |
 Marine indonésienne
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| succédé par | Classe de Makassar |
| Prévu | 1 |
| Complété | 1 |
| actif | 1 |
 Indonésie
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| Nom | KRI Tanjung Dalpele |
| Homonyme | Cap Dalpele, Papouasie |
| Renommé | KRI Dr. Soeharso |
| Homonyme | Suharso |
| Constructeur | Dae Sun Shipbuilders, Pusan , Corée du Sud |
| Posé | 2002 |
| Lancé | 17 mai 2003 |
| Commandé | septembre 2003 |
| Identification |
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| Statut | En service |
| Caractéristiques générales telles que construites | |
| Classe et type | Navire-hôpital / quai de plate-forme de débarquement |
| Déplacement |
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| Longueur | 122 m (400 pi 3 po) |
| Rayonner | 22 m (72 pi 2 po) |
| Brouillon | 4,9 m (16 pi 1 po) |
| Alimentation branchée | 3 910 kW (5 250 ch ) |
| Propulsion | CODAD ; 2 × moteurs diesel B&W 8L28/32A , 2 arbres |
| La vitesse | 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Varier | 8 600 nmi (15 900 km ; 9 900 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Bateaux et péniches de débarquement transportés |
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| Troupes |
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| Complément | 126 |
| Armement |
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| Avion transporté | 2 × hélicoptères Super Puma |
| Installations aériennes | Hangar et pont hélicoptère |
KRI Dr. Le Soeharso est un navire-hôpital de la marine indonésienne . Il a été initialement construit en 2003 en Corée du Sud en tant que quai d'atterrissage nommé KRI Tanjung Dalpele . Cependant, après son lancement, il a été redésigné comme navire-hôpital polyvalent. En 2020, Dr. Soeharso a été utilisé pour transporter l'équipage indonésien des navires de croisière pendant la pandémie de COVID-19 .
Conception et description
Tel que construit, Tanjung Dalpele a été construit comme un quai de plate-forme d'atterrissage (LPD). Le navire avait un déplacement standard de 7 400 tonnes (7 300 tonnes longues ) et de 11 600 t (11 400 tonnes longues) à pleine charge. Le Miramar Ship Index a un déplacement standard tel que construit de 10 000 tonnes (9 800 tonnes longues). Le navire mesure 122 mètres (400 pi 3 po) de long hors tout avec un faisceau de 22 mètres (72 pi 2 po) et un tirant d' eau de 4,9 mètres (16 pi 1 po). Le navire est propulsé par un système combiné diesel et diesel (CODAD) comprenant deux moteurs diesel Burmeister & Wain (B&W) 8L28/32A faisant tourner deux arbres créant 3 910 kilowatts (5 250 ch ). Le navire a une vitesse maximale de 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) et une autonomie de 8 600 milles marins (15 900 km ; 9 900 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph).
Le navire est équipé d'un pont de coffre et peut accueillir deux péniches de débarquement LCU-23M et deux péniches de débarquement pour les véhicules et le personnel (LCVP). En tant que LPD, Tanjung Dalpele avait une capacité de levage de 13 chars et 507 soldats. Le navire est équipé d'installations hospitalières (cinq salles d'opération et six polycliniques) et est utilisé comme navire-hôpital par la marine indonésienne . En tant que navire-hôpital, le navire est capable d'accepter jusqu'à 2 000 patients et dispose d'un équipage de 126 personnes avec 51 médecins spécialistes.
Tel que construit, le navire était armé d'un canon de 57 mm (2,2 in) et de canons jumelés de 40 mm (1,6 in). Le navire dispose d'un hangar et d' un pont pour hélicoptères à l'arrière et est capable d'exploiter deux hélicoptères Super Puma .
Construction et carrière
Le contrat pour l'USD navire de 35 millions $ a été signé avec Daewoo International en Septembre 2003. Le bateau a été construit par la construction navale Daesun à leur chantier naval à Pusan , en Corée du Sud, la quille étant posée en 2002. Nommé Tanjung Dalpele , le navire a été lancé sur 17 mai 2003 et est entré en service dans la marine indonésienne en septembre de la même année. En février 2007, Tanjung Dalpele a transporté les familles des victimes du vol Adam Air KI-574 sur le site de l'accident pour un service commémoratif.
Le 1er août 2007, le rôle de ce navire a été changé en navire-hôpital, et le navire a été rebaptisé KRI dr. Soeharso avec le fanion numéro 990. En 2016, dr. Soeharso a effectué sa première mission à l'étranger, se déployant au Timor-Leste pour une mission de soins médicaux.
dr. Soeharso a récupéré 188 membres d'équipage indonésiens du navire de croisière World Dream dans le détroit de Durian le 26 février 2020. Le navire les a emmenés sur l' îlot Sebaru Kecil et placé en quarantaine.
dr. Soeharso a évacué 89 membres d'équipage du bateau de croisière Diamond Princess du port de la centrale thermique d'Indramayu, après que l'équipage a obtenu un certificat de santé du Japon et s'est envolé pour l'aéroport international de Kertajati . Ils ont ensuite utilisé des bus pour se rendre au port. L'Indonésie leur a fait subir un deuxième test, dont l'un des membres de l'équipage a eu un résultat positif au COVID-19 et a été hospitalisé à Jakarta . 68 membres d'équipage du Diamond Princess ont débarqué à l'îlot Sebaru Kecil. Les évacués de World Dream et les évacués de Diamond Princess ont utilisé différents blocs/bâtiments séparés.
Remarques
Citations
Les références
- " Tanjung Dalpele (6135631)" . Indice des navires Miramar . Récupéré le 10 avril 2020 .
- Parameswaran, Prashanth (2 février 2016). « L'Indonésie déploie un navire lors du premier voyage à l'étranger » . Le Diplomate . Récupéré le 10 avril 2020 .
- Saunders, Stephen, éd. (2009). Les navires de combat de Jane 2009-2010 (112 éd.). Alexandria, Virginie : Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.