LGB (trains) - LGB (trains)

LGB ( Lehmann Gross Bahn )
Logo de la marque LGB.svg
Type de produit produits de modélisme ferroviaire
Propriétaire Märklin
Pays Allemagne
Introduit 1968
Anciens propriétaires Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Site Internet lgb.com
Un train miniature LGB typique sur un réseau de chemin de fer de jardin .

LGB signifie Lehmann Gross Bahn - le "Lehmann Big Train" en allemand. Fabriqué par Ernst Paul Lehmann Patentwerk à Nuremberg , en Allemagne, depuis 1968 et par Märklin depuis 2007, c'est le modèle de chemin de fer de jardin le plus populaire en Europe, bien qu'il existe également de nombreux modèles de prototypes américains et canadiens. LGB a provoqué un renouveau du modélisme ferroviaire de jardin aux États-Unis lors de son introduction. LGB est vendu en Amérique du Nord via Wm. K. Walthers , qui a succédé à la filiale d'Ernst Paul Lehmann, LGB of America, lorsque Märklin a acheté les actifs de LGB. La plupart des prototypes européens ont été fabriqués en Allemagne, tandis qu'une grande partie du matériel roulant nord-américain a été fabriqué en Chine. La production a ensuite été déplacée en Hongrie.

Les trains LGB sont chargés d'introduire l' échelle "G" dans le modélisme ferroviaire. Le rapport d'échelle utilisé par LGB est nominalement de 1:22,5, mais de nombreuses dimensions sont souvent modifiées pour permettre un fonctionnement sur des courbes R1 très serrées. Les prototypes américains en souffrent particulièrement. D'autres fabricants d' échelle G (et de jauge 1 ) fabriquent des produits allant de 1:20 à 1:32 et, pour la plupart, utilisent tous la même piste et sont compatibles les uns avec les autres. Bien qu'ils puissent tous circuler sur la même voie ( écartement de 45 mm ), les modèles représentant des versions à voie étroite de trains ou de locomotives ne seraient normalement pas utilisés avec des modèles de véhicules à grande échelle. Pour s'adapter à la même voie standard, celle-ci doit être construite à des échelles différentes ; par exemple, les passagers et/ou le personnel de train à l'échelle 1:22,5 sont quelque peu surdimensionnés lorsqu'ils sont affichés à proximité de modèles 1:32. Bien que les modèles puissent être physiquement compatibles, de nombreuses personnes choisissent un style ou une époque préféré et choisissent un rapport (de l'ordre de 1:20,3 à 1:32) pour tous leurs modèles.

La première locomotive fabriquée sous la marque LGB était un modèle d'un petit 0-4-0 autrichien nommé "Stainz", dans le logo LGB. Il a continué en production en 2021, bien qu'avec un système audio et d'autres différences mécaniques par rapport au modèle original de 1968. La plupart des amateurs de chemins de fer de jardin ont au moins un exemple de Stainz dans leur collection, car il s'agit généralement d'une locomotive robuste avec une bonne puissance de traction.

Faillite et vente d'Ernst Paul Lehmann Patentwerk

Avec le déclin de l'industrie des trains miniatures , Ernst Paul Lehmann Patentwerk a lancé des mesures de restructuration et de réduction des coûts en 2002 et les a encore intensifiées en 2005. Ces mesures comprenaient une perte de salaire financée par les employés et, à la mi-2006, le transfert de la distribution nord-américaine de Lehman et filiale de services, LGB of America (LGBoA), à une nouvelle entreprise basée aux États-Unis, G45. Cependant, le 1er septembre 2006, les banques de financement de Lehmann, qui avaient récemment été vendues à de plus grandes banques internationales, ont gelé les comptes de Lehmann et bloqué la vente des stocks existants. Lehmann a qualifié cela de « prise de contrôle hostile » et a demandé la protection de la loi sur les faillites le 18 septembre 2006.

Plusieurs entités, dont les fabricants de trains miniatures Märklin, Piko et Hornby , ont fait une offre sur Lehmann. Il a été annoncé le 22 décembre 2006, que Hermann Schöntag, alors propriétaire du chemin de fer allemand à voie étroite Rügen, avait été choisi par les créanciers de Lehmann pour acheter l'entreprise. Il a fondé EP Lehmann GmbH & Co. KG et préservé l'usine, les bureaux et 150 emplois à Nuremberg. Cependant, ses co-investisseurs se sont retirés ; la production s'est arrêtée le 21 mars 2007 et la société a déposé son bilan le 23 avril 2007.

Achat de LGB par Märklin

La deuxième série de soumissionnaires comprenait G45, nouveau propriétaire de LGB of America, et Märklin , un autre constructeur allemand de trains miniatures. Märklin avait récemment fait face à une situation similaire à celle de Lehmann ; il appartenait à la famille depuis sa fondation en 1859 jusqu'en 2006, lorsque ses dettes accumulées l'ont conduit à être vendu à Kingsbridge Capital et Goldman Sachs . Le 26 juillet 2007, Märklin a été sélectionné pour acquérir les actifs de Lehmann ; le mouvement a été critiqué parce que l'emplacement de Nuremberg et les emplois ne seraient pas préservés et parce qu'il a été supposé que Goldman Sachs, également un créancier de Lehmann, avait orchestré l'achat.

L'expédition et la production ont repris à l'automne 2007, avec la marque LGB intacte. La production a été transférée à Győr , en Hongrie , et le service a finalement été transféré à Göppingen. Märklin a fait face à un désaccord de marque avec LGB of America, qui possédait la marque LGB aux États-Unis. Sans un accord entre les deux, le produit ne pourrait pas être expédié ou distribué aux États-Unis. Un accord intérimaire concernant uniquement les produits déjà fabriqués a été signé le 21 septembre 2007, accordant à LGBoA les droits exclusifs de distribution et de service en Amérique du Nord.

Le 1er juin 2008, Silvergate Distributors, Inc. a été créée en tant que nouvelle société par le président de LGB of America, Anthony Castellano. Silvergate était un distributeur américain indépendant de loisirs et n'était pas une filiale ou une « entreprise fille » d'aucune autre société. Bien que LGBoA n'ait pas été dissoute, Silvergate a assumé la distribution du stock restant de LGB ainsi que des gammes de produits actuelles et nouvelles. Silvergate a également distribué les gammes de produits Schuco , Brawa et Piko. En novembre 2008, Märklin a annoncé qu'elle avait résolu le litige sur la marque américaine et prévoyait de reprendre la distribution des produits LGB aux États-Unis, Walthers devenant le distributeur américain le 1er janvier 2009. LGB of America et Silvergate Distributors ont finalement cessé leurs activités.

Le 4 février 2009, Märklin a déposé une demande de mise en faillite à Göppingen. Le 5 février 2010, Märklin a annoncé un retour à la rentabilité et est sorti de la faillite le 17 février 2011. Le 21 mars 2013, le groupe Simba Dickie a annoncé qu'il rachèterait Märklin, garantissant ainsi l'avenir de Märklin et de LGB et offrant une sécurité d'emploi aux employés de Märklin. jusqu'en 2019.

Dans la culture populaire

  • Le sketch de Comedy Inc. , "Ernest the Engine and Others", utilise des modèles, des bâtiments et des pistes LGB.
  • Dans Stuart Little, un EMD F7 A et B de Santa Fe fait quelques apparitions pendant la partie où Stuart était sur les rails et il a presque été touché jusqu'à ce qu'il se lève et qu'il passe devant Stuart dans le modélisme ferroviaire.
  • Dans Le Père Noël, il y a plusieurs trains qui font des camées. Le premier est dans l'ouverture avec la chanson "Carol of the Bells". La seconde est dans la scène du pôle Nord avant l'arrivée de Charlie et Scott. Le troisième est dans la scène dans la pièce au pôle Nord où dorment Charlie et Scott.

Les références

Liens externes