Projet de réapprovisionnement du lac Tchad - Lake Chad replenishment project
Le projet de réapprovisionnement du lac Tchad est un projet de plan majeur de dérivation d'eau pour détourner l'eau du bassin du fleuve Congo vers le lac Tchad afin d'éviter qu'elle ne s'assèche. Différentes versions ont été proposées. La plupart impliqueraient la construction de barrages sur certains des affluents droits du fleuve Congo et la canalisation d'une partie de l'eau vers le lac Tchad via un canal vers le bassin du fleuve Chari .
Il a été proposé pour la première fois en 1929 par Herman Sörgel dans le cadre de son projet Atlantropa , comme moyen d'irriguer le Sahara. Dans les années 1960, le lac Tchad a commencé à se rétrécir et l'idée a été relancée comme une solution à ce problème.
Les membres de la Commission internationale du bassin du lac Tchad sont le Tchad , la République centrafricaine, le Nigéria , le Cameroun et le Niger . Préoccupés par le rétrécissement de la superficie du lac de 20 000 kilomètres carrés (7 700 milles carrés) en 1972 à 2 000 kilomètres carrés (770 milles carrés) en 2002, ils se sont rencontrés en janvier 2002 pour discuter du projet. La BAD et la Banque islamique de développement ont exprimé leur intérêt pour le projet. Cependant, les États membres de la Commission internationale du bassin Congo-Ubangi-Sangha ( Congo-Kinshasa , Congo-Brazzaville et République centrafricaine ) ont exprimé la crainte que le projet réduise le potentiel énergétique du barrage hydroélectrique d'Inga , n'affecte la navigation sur la fleuves Oubangui et Congo et réduirait les prises de poissons sur ces fleuves. Cependant, même les plus grandes propositions détourneraient moins de 8% de l'eau du Congo, tandis que les 92-95% restants atteindraient non seulement Inga, mais produiraient de l'électricité deux fois, d'abord aux nouveaux barrages et finalement à Inga.
En 2011, la firme canadienne CIMA, sous contrat avec la Commission du bassin du lac Tchad , a réalisé une étude de faisabilité de plusieurs versions du projet.
Pompage depuis l'Ubangi
Il existe plusieurs propositions pour détourner l'eau du fleuve Oubangui , le plus grand affluent du Congo. Cela nécessite de pomper l'eau à environ 180 m de dénivelé, donc cela nécessite une source d'énergie, soit hydroélectrique, soit solaire. L'étude CIMA a envisagé une version utilisant un barrage sur l'Ubangi pour générer 360 MW d'électricité, dont 250 MW seraient utilisés pour pomper l'eau. Il a été estimé qu'il fournirait 91 m 3 /s d'eau au Chari pour un coût de 10 milliards de dollars.
Une variante de cette idée pomperait l'eau de l'Ubangi en utilisant l'énergie solaire au lieu de l'énergie hydroélectrique, pour éviter les dépenses et la perturbation d'un barrage.
Le barrage de Kotto
L'étude de faisabilité de la CIMA a également envisagé de détourner l'eau d'un barrage sur la rivière Kotto , un affluent de l'Ubangi, près de Bria . Ceci est suffisamment élevé pour déplacer l'eau vers le Chari par gravité, sans pompage nécessaire. Il a été estimé à 108 m 3 /s pour un coût de 4,5 milliards de dollars.
Transaqua
La proposition la plus ambitieuse, nommée Transaqua, a été proposée par une équipe d'ingénieurs de la firme Bonifica. dirigé par le Dr Marcello Vichi, il endiguerait non seulement le Kotto mais aussi les autres affluents droits au sud, notamment les plus grands Mbomou , Uele et Aruwimi . L'eau serait acheminée vers le nord par un canal navigable de 2 400 km le long d'une courbe de niveau, ce qui produirait de l'hydroélectricité en plusieurs points le long de sa longueur. Ceux-ci alimenteraient de nouveaux cantons industriels, tandis que le canal reconstituerait le lac. L'eau totale livrée serait supérieure à 1500 m 3 /s, soit 5 à 8% du débit moyen du Congo, et plus que l'apport total actuel au lac Tchad. Mais le coût serait de plus de 50 milliards de dollars.
Ce plan était initialement considéré comme peu susceptible de se concrétiser aussi tard qu'en 2005. Il a été rejeté en faveur d'un plan de transfert d'eau plus petit depuis l'Ubangi. La Commission du bassin du lac Tchad, cependant, a jugé que le projet, qui impliquait le pompage de l'eau vers le haut du fleuve Oubangui, n'était pas suffisant pour reconstituer le lac Tchad, et a adopté Transaqua comme le « seul projet réalisable » lors de la Conférence internationale sur le lac Tchad, le 26-28 février 2018.
À la suite de l'ICLC, des représentants de la CBLT et du gouvernement italien ont signé un protocole d'accord pour le financement initial de l'étude de faisabilité de Transaqua le 16 octobre 2018.
Le 16 décembre 2019, un amendement introduit par le sénateur italien Tony Iwobi à la loi de finances italienne 2021 prévoyait un financement de 1,5 million d'euros pour l'étude de faisabilité.
Le 13 novembre 2020, l'ancien Premier ministre italien, ancien chef de la Commission européenne et ancien envoyé spécial de l'ONU pour le Sahel Romano Prodi a déclaré que les populations autour du lac Tchad ne pouvaient plus attendre et a appelé l'UE, l'ONU, l'Organisation pour L'unité africaine et la Chine s'associent pour financer et construire Transaqua.
Un grand mérite du succès de Transaqua a été attribué aux militants du mouvement LaRouche.
Voie fluviale alternative
En plus de l' eau en mouvement, cette proposition créerait un intérieur cours d' eau de la rivière Oubangui à la rivière Chari ), autour de canal 366 km, de la rivière Gigi (près de Djoukou - Galabadja à Kémo ), par Sibut , Bouca puis à Batangafo (au-dessus de la rivière Boubou et dans la rivière Ouham puis la rivière Chari ).
Ce chemin est le même que celui utilisé par l'étude CIMA (débit d'eau 100 m 3 /s, le même que le canal de Moscou ), seul dimensionnant le canal et adaptant le fleuve et les écluses pour supporter les navires.
Voie navigable Tchad-Congo
Cette voie navigable pourrait relier le lac Tchad au système de navigation intérieure du fleuve Congo et au transport fluvial en République démocratique du Congo .
Le système de voies navigables au Congo peut être amélioré de Kinshasa au port maritime de Matadi , déjà prévu en option dans le projet de barrages d'Inga .
De plus, il est "faisable" du lac Mweru ( ville de Pweto ) à travers la rivière Luvua jusqu'à Ankoro (nécessitant des barrages et un ascenseur à bateaux à Boyoma Falls , comme l' ascenseur à bateaux du barrage des Trois Gorges ), ou la voie navigable dans le lac Tanganyika à Kalemie à travers la rivière Lukuga jusqu'à Kabalo ( village de Zanza ), désormais relié par chemin de fer.
Autres chaînes principales du monde
Un canal d'Ubangi à Chari est le double de la distance du canal Rhin-Main-Danube , mais la moitié de la distance de la voie maritime du Saint-Laurent qui relie la voie navigable des Grands Lacs (voie navigable de la Nouvelle-Orléans à Québec ), trois fois le canal de Moscou (100 -130 m 3 /s) ou Canal Volga-Don , un tiers de la voie navigable Volga-Baltique (qui forment le système unifié des eaux profondes de la Russie européenne ), et 5 fois plus court que le Grand Canal de 1974 Km (Chine) (construit pendant la dynastie Sui ).