Laurent Fignon - Laurent Fignon
Informations personnelles | |
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Nom et prénom | Laurent Patrick Fignon |
Surnom | Le Professeur (Le professeur) |
Née |
Paris , France |
12 août 1960
Décédés | 31 août 2010 Paris, France |
(50 ans)
Hauteur | 1,74 m (5 pi 8+Une / deux in) |
Poids | 67 kg (148 lb; 10 st 8 lb) |
Informations sur l'équipe | |
La discipline | Route |
Rôle | Cavalier |
Type de cavalier | Polyvalent |
Des équipes professionnelles | |
1982-1985 | Renault–Elf–Gitane |
1986-1989 | Système U |
1990-1991 | Castorama |
1992-1993 | Gatorade-Château d'Ax |
Victoires majeures | |
Grands Tours
Courses d'un jour et Classiques
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Laurent Patrick Fignon ( de la prononciation française: [loʁɑ fiɲɔ] , 12 Août 1960-1931 Août 2010) était un français professionnel coureur cycliste qui a remporté le Tour de France en 1983 et 1984 et le Giro d'Italia en 1989. Il est l' ancien FICP N°1 mondial en 1989. Il a failli remporter le Tour de France pour la troisième fois en 1989 avant d'être devancé par Greg LeMond de 8 secondes, la marge la plus proche pour décider du Tour. Fignon a remporté de nombreuses courses classiques , y compris la confrontation Milan-San Remo en 1988 et 1989. Il est décédé d' un cancer en 2010.
Début de la vie et carrière amateur
Fignon est né à Montmartre , Paris. Sa famille s'installe à Tournan-en-Brie en 1963, où il réside jusqu'à son départ pour Paris à l'âge de 23 ans.
Son premier sport était le football et il est allé jusqu'à jouer pour son département ou sa région. Des amis l'ont encouragé à faire du vélo et il a participé à sa première course officielle en 1976, qu'il a remportée. Les parents de Fignon ne voulaient pas qu'il coure, et il courait sans qu'ils le sachent. Il a remporté quatre autres courses lors de sa première année, mais une seule lors de sa deuxième année. Au cours de cette troisième année, il a remporté 18 des 36 courses. Les parents de Fignon l'ont autorisé à courir, mais pensaient toujours qu'il devrait étudier. Fignon entre à l' Université de Villetaneuse , étudiant en Sciences des Structures et des Matériaux. Fignon ne s'intéressait pas à ses études et était un étudiant indifférent. Son désir principal était de poursuivre le cyclisme. Il a dit à ses parents qu'il quittait l'université et qu'il rejoindrait l'armée à la fin de l'année pour faire son service militaire. Il est affecté au Bataillon de Joinville, connu pour sa réputation sportive. Après cela, Fignon était sûr de vouloir poursuivre une carrière professionnelle.
En 1981, Fignon effectue le Tour de Corse qui permet aux cyclistes amateurs de côtoyer des cavaliers professionnels. Fignon a monté une première étape en tentant de tenir le volant de Bernard Hinault , le meilleur cycliste professionnel, et a réussi pendant une grande partie de la course. Cyrille Guimard a observé le jeune cycliste quelques jours plus tard lors du contre-la-montre par équipe nationale du 100 km. En mai 1981, il lui propose une place dans son équipe professionnelle Renault-Elf-Gitane dès l'année suivante. Fignon a rejoint l'équipe en 1982, avec son ami de longue date et collègue junior, Pascal Jules. Fignon avait 21 ans.
Carrière professionnelle
1982 : première saison professionnelle
En 1982, Fignon a participé au Giro d'Italia 1982 . Après l'échappée de Fignon dans la deuxième étape, il est devenu le leader de la course et a pu porter le maillot rose. Il a perdu la tête dans l'étape suivante, mais est devenu le coéquipier le plus fiable d'Hinault dans les montagnes. A Paris-Tours , Fignon s'était échappé et avait fait un break de 40 secondes, lorsque sa manivelle s'est cassée. Au cours de cette première année en tant que professionnel, Fignon a remporté le Critérium International .
1983 : première victoire du Tour
En 1983, Fignon faisait partie de l'équipe qui a aidé Bernard Hinault à remporter la Vuelta a España 1983 . Guimard n'a pas voulu envoyer Fignon sur le Tour de France, car deux grands tours pourraient être trop pour un coureur de 22 ans. Lorsque Hinault, vainqueur de quatre des cinq précédents Tours, a annoncé qu'il ne prendrait pas le départ pour cause de blessure, l'équipe Renault était sans leader. Fignon a été ajouté à la sélection du Tour de France 1983 pour l'équipe Renault, et l'équipe a décidé de remporter des victoires d'étape, dans l'espoir de voir Fignon ou Marc Madiot concourir pour la meilleure catégorie débutante . Après la neuvième étape, la première étape de montagne, Fignon était deuxième, derrière Pascal Simon , et il a été autorisé à être chef d'équipe. Lors de la dixième étape, Simon a chuté et s'est cassé l'omoplate. Simon a continué, et n'a perdu que peu de temps sur les étapes suivantes. Sur la quinzième étape, un contre-la-montre en montagne, Fignon a réussi à regagner tellement de temps qu'il s'est retrouvé à moins d'une minute de Simon. Sur la dix-septième étape, Simon a dû abandonner, et Fignon est devenu le nouveau leader. Dans les étapes suivantes, Fignon a su répondre à toutes les attaques de ses adversaires, et il a même remporté le contre-la-montre de la 21e étape. A 22 ans, Fignon est le plus jeune homme à remporter le Tour depuis 1933.
Fignon a déclaré plus tard qu'il avait eu de la chance d'avoir remporté le Tour 1983 : si Hinault avait été présent, Fignon l'aurait aidé, car Hinault était le chef d'équipe.
Avec ses lunettes rondes et son air débonnaire, Fignon contrastait avec l'image de hard-knault d'Hinault. Il a gagné le surnom de "Le Professeur", non seulement à cause de ces lunettes, mais aussi parce qu'il était l'un des rares cyclistes à avoir réussi ses examens du baccalauréat.
Au début de sa carrière de radiodiffuseur, le légendaire diffuseur et ancien pilote de TDF, Paul Sherwen, a fait référence à Fignon comme une version alternative de son surnom lors d'émissions télévisées, ce qui en anglais se traduit approximativement par «The Stern Professor».
1984 : deuxième victoire du Tour
En 1984, Hinault rejoint la nouvelle équipe La Vie Claire , créée par l'entrepreneur français Bernard Tapie et dirigée par l'entraîneur suisse Paul Koechli. Fignon reste dans l'équipe Renault et devient chef d'équipe.
Dans le Giro d'Italia 1984 , Fignon était en tête vers la fin de la course, avec l'Italien Francesco Moser à la deuxième place. L'étape de montagne la plus haute, où Fignon aurait pu allonger son avance en tant que meilleur grimpeur, a été annulée par les organisateurs de la course "en raison du mauvais temps". Dans l'une des actions les plus scandaleuses d'une grande tournée, lors de la dernière étape, un contre-la-montre individuel , des hélicoptères-caméras ont volé devant Fignon, créant un vent de face, et derrière Moser, créant un vent arrière. Bien que Fignon ait à plusieurs reprises secoué ses poings en direction de l'avion obstruant, ils ont refusé de s'éloigner. Moser a fini par gagner suffisamment de temps pour prendre la tête du classement général, Fignon étant ramené à la deuxième place. Il a dit plus tard que l'expérience l'avait rendu plus dur et l'avait préparé aux épreuves à venir.
Le Tour de France 1984 était une bataille entre Fignon et son ancien chef d'équipe Hinault. Hinault a remporté le prologue, mais Fignon a gagné du temps lorsque son équipe a remporté le contre-la-montre par équipes lors de la troisième étape. Après une grosse échappée dans la cinquième étape, le coéquipier de Fignon Vincent Barteau était en tête de la course. Dans la septième étape, Fignon a remporté le contre-la-montre en battant Hinault de 49 secondes. Barteau est toujours en tête de la course et reste leader après les Pyrénées.
Dans la seizième étape, Fignon a de nouveau battu Hinault dans un contre-la-montre, gagnant cette fois 33 secondes. Dans la dix-septième étape, Hinault a attaqué cinq fois dans l'avant-dernière montée, mais à chaque fois Fignon a pu revenir. Puis, Fignon a laissé Hinault derrière, et a gagné près de trois minutes de plus sur Hinault. Barteau était tellement en retard dans cette étape, que Fignon est devenu le nouveau leader. Fignon a remporté trois autres étapes, pour un total de cinq cette année-là, et a remporté le Tour avec dix minutes d'avance.
N'eut été des incidents douteux survenus au Giro, cela aurait été la première fois que Fignon remportait le doublé Giro-Tour. Avec son air d'indifférence dans les interviews et sa domination écrasante, il a été salué comme la nouvelle superstar de France.
1985 et 1986 : années de blessure
Au début de la saison 1985, Fignon se sentait plus fort que jamais, mais une blessure au genou lui a fait manquer le Tour 1985. La saison suivante , son équipe a pris un nouveau sponsor, et est devenu l' équipe cycliste Système U . En 1986, Fignon remporte La Flèche Wallonne et participe au Tour de France 1986 , mais se classe mal dans le premier contre-la-montre individuel et se retire lors de l'étape 12 à Pau .
1987 et 1988 : retour au sommet
Fignon est revenu à presque toutes ses forces en 1987, lorsqu'il a terminé troisième de la Vuelta a España de 1987 , derrière Luis Herrera . Plus tard cette année-là, il a terminé 7e au classement général du Tour de France 1987 , remportant une autre victoire à La Plagne (étape 21). En 1988, Fignon remporte Milan-San Remo , mais doit abandonner le Tour 1988.
1989 : perdant de 8 secondes
En 1989, Fignon a dépassé Sean Kelly en tant que leader du Classement Mondial Route UCI . Cette saison comprenait une victoire à Milan-San Remo et le Giro d'Italia . Pendant le Giro, il a battu Flavio Giupponi , Erik Breukink et le champion en titre Andrew Hampsten . Fignon s'empare de la Maglia Rosa lors de l'étape 14 et la conserve jusqu'à la fin de la course ; il a également remporté l'étape 20.
Dans le Tour de France 1989 , le vainqueur 1988 Pedro Delgado était le grand favori, avec Fignon, Stephen Roche et Erik Breukink répertoriés ensemble comme les meilleurs prétendants. Après que Delgado eut inexplicablement près de trois minutes de retard pour le départ du contre-la-montre du prologue, la course était ouverte à tous les concurrents et s'est terminée par une bataille entre Greg LeMond et Fignon. LeMond a remporté une minute dans le contre-la-montre de la cinquième étape, en utilisant des aérobars qui permettaient une nouvelle position de conduite plus aérodynamique (également connue sous le nom de tri-bars car elles n'étaient auparavant utilisées que dans les triathlons ), un nouveau type de casque aérodynamique en forme de larme dans les contre-la-montre et une roue arrière à disque , Fignon utilisait un guidon de route normal et un vélo avec des roues avant et arrière à disque , ce qui le laissait plus affecté par les vents latéraux . LeMond menait le classement général après cette étape de 5 secondes. Dans la dixième étape, Fignon a battu LeMond de 12 secondes, et est devenu le nouveau leader, 7 secondes devant LeMond. Dans le contre-la-montre de l'étape 15, LeMond gagne à nouveau du temps sur Fignon, et reprend la tête. Fignon est revenu en laissant tomber LeMond sur l'Alpe d'Huez, reprenant la tête, et après avoir gagné seul à Villard-de-Lans le lendemain, la marge était de 50 secondes. Avant la dernière étape, un court contre-la-montre de 24,5 km, la différence de temps entre LeMond et Fignon était de 50 secondes, une somme apparemment insurmontable. Pour gagner, LeMond devrait prendre deux secondes au kilomètre sur l'un des contre-la-montre les plus rapides du Tour. Les journaux français ont préparé des éditions spéciales, avec la photo de Fignon en première page, en vue de sa victoire. Bien qu'il ait été considéré comme peu probable que LeMond puisse regagner 50 secondes sur les 24,5 km, LeMond a fait de son mieux et a réalisé le contre-la-montre le plus rapide jusqu'en 2015. Fignon avait développé des plaies de selle dans l'étape 19, ce qui lui a causé de la douleur et l'a rendu impossible de dormir la nuit avant le contre-la-montre. Fignon, qui a roulé après LeMond, a perdu 58 secondes lors de l'étape. Fignon a réalisé un contre-la-montre très rapide et a terminé troisième de l'étape, mais a quand même fini par perdre la tête du classement général face à LeMond. Il a été suggéré par la suite que si Fignon avait coupé sa queue de cheval , la réduction de la traînée aurait pu être suffisante pour qu'il ait remporté le Tour. Si Fignon avait tenu bon pour remporter le Tour, cela aurait été la première fois qu'il complétait le Giro-Tour Double.
Pendant ce Tour, il était en mauvais termes avec les journalistes. Il refusait souvent de sourire pour les photographies et, à un moment donné, a craché dans l'objectif d'un caméraman qui a demandé une interview. Pour ses efforts, la presse a décerné à Fignon le « Prix Citron » (« Prix Citron »), un prix que la presse a décerné à celui qu'elle jugeait le cavalier le moins sympathique. La perte du Tour 1989 a été un lourd fardeau pour Fignon, et dans son autobiographie, il a déclaré "vous ne cessez jamais de pleurer un événement comme celui-là".
Il revient après le Tour de France cette année-là pour remporter décidément le Grand Prix des Nations contre-la-montre, épreuve considérée à l'époque comme les championnats du monde de contre-la-montre. Cette fois, il a utilisé des extensions de guidon aérodynamiques. Il a également montré sa polyvalence en remportant la Polynormande, le Critérium des As (une course dans laquelle chaque pilote roule derrière un derny) et le Trofeo Baracchi à deux (qu'il a remporté avec son coéquipier et compatriote français Thierry Marie).
1990-1993 : dernières années
Fignon s'est retiré du Tour 1990, mais a terminé 6e en 1991. Suite à cela, Fignon a rejoint l'équipe italienne Gatorade pour agir en tant que co-capitaine et conseiller du jeune talent prometteur Gianni Bugno . Après un dramatique Giro d'Italia 1992 , dans lequel il a été en grande crise lors d'étapes de montagne, il a couru son dernier Tour la même année, terminant 23e au général. La course a vu un Fignon en colère remporter sa neuvième victoire d'étape, repoussant une série d'attaques de l'équipe Castorama de Guimard avant de gagner à Mulhouse lors de l'étape 11. La dernière victoire de Fignon en tant que cycliste professionnel était en début de saison Ruta Mexico en 1993, après une duel avec Francisco Villalobos et survivant à une collision massive qui a vu le groupe heurté par une dépanneuse conduite par un homme ivre. Fignon a pris sa retraite en tant que cycliste professionnel fin 1993.
Se doper
Fignon a été testé positif aux amphétamines au Grand Prix de Wallonie, en 1987, où il a terminé troisième. Il a ensuite été disqualifié du résultat final mais a affirmé, dans son autobiographie, que le test positif était le résultat d'un différend commercial entre deux sociétés belges.
Fignon est contrôlé positif aux amphétamines une deuxième fois, lors du Grand Prix de la Libération, le 17 septembre 1989.
Dans son autobiographie, Fignon a admis avoir consommé des drogues récréatives et occasionnellement utilisé des stimulants dans les années 1980. Il a noté que cela était répandu et que la pratique ne changerait pas radicalement les capacités d'un cycliste. Il a noté des changements majeurs dans le sport au début des années 1990 avec le début de l'utilisation systématique de l'hormone de croissance humaine et du booster de sang, l'EPO. Fignon a déclaré qu'il était révolté par l'idée de prendre des hormones pour améliorer les performances, et la simple suggestion qu'il a refusée d'emblée. Il prend sa retraite de la compétition en 1993 lorsqu'il réalise que le cyclisme a changé et qu'il n'y a plus sa place.
Après la retraite
En 1995, Fignon fonde « l'organisation Laurent Fignon », pour organiser des courses , notamment Paris-Nice , de 2000 jusqu'à ce qu'elle soit rachetée par Amaury Sport Organisation (ASO), l'organisateur du Tour de France , en 2002. Fignon reste organisateur. pour des courses comme Paris-Corrèze.
En réponse aux affirmations selon lesquelles les coureurs français ont eu moins de succès ces dernières années en raison des contrôles antidopage stricts auxquels les coureurs français sont soumis, Fignon a répondu franchement : « Les directeurs sportifs ne font plus du bon travail. Ils manquent de compétence et ne le font pas. t ont autorité sur leurs coureurs. Les non-résultats des équipes de France ne sont pas seulement les conséquences du dopage.
Sur ses relations avec Cyrille Guimard et Bernard Hinault , Fignon a dit qu'avec Bernard Hinault, Guimard a déjà trouvé un champion, alors qu'avec lui-même, Guimard a fait de lui un champion. Par conséquent, son lien avec Guimard était plus fort que le lien de Hinault avec Guimard.
Fignon a écrit une autobiographie intitulée Nous étions jeunes et insouciants ("Nous étions jeunes et insouciants"), qui est sortie en juin 2009.
Décès
En juin 2009, Fignon a révélé qu'il suivait une chimiothérapie pour un cancer métastatique . Il a noté qu'au début de sa carrière, il avait touché aux drogues récréatives, aux amphétamines et à la cortisone , mais ne croyait pas qu'elles jouaient un rôle dans sa maladie. La consommation d'amphétamines pendant la partie critérium (fin de l'été/début de l'automne) de la saison cycliste était courante dans les années soixante-dix et quatre-vingt. Le cancer de Fignon a été diagnostiqué en avril 2009 après la découverte de tumeurs métastatiques dans son système digestif .
En janvier 2010, ses médecins ont découvert que le cancer avait pris naissance dans ses poumons . Fignon est décédé à l' hôpital de la Pitié-Salpêtrière le 31 août 2010, à 12h30. Il avait 50 ans. Fignon laisse dans le deuil sa femme et ses deux parents. Il laisse également dans le deuil son fils et sa fille de son premier mariage.
Ses funérailles ont eu lieu le 3 septembre 2010 au cimetière du Père Lachaise , à Paris, où il a ensuite été incinéré.
L'ancien champion Greg LeMond a déclaré :
"C'est une journée vraiment triste. Il avait un très, très grand talent, bien plus que quiconque ne le reconnaît. Nous étions coéquipiers, concurrents, mais aussi amis. C'était une personne formidable, l'un des rares que je trouve vraiment fidèle à lui-même . Il était l'un des rares coureurs que j'admirais vraiment pour son honnêteté et sa franchise. Nous avons parlé de beaucoup de choses différentes en dehors du cyclisme et j'ai eu la chance de vraiment le connaître lorsque ma carrière s'est arrêtée. Je crois qu'il était aussi l'un des membres de la génération qui a été écourtée au début des années 90 parce qu'il n'a pas été en mesure d'accomplir le reste de sa carrière. Mais c'était un grand coureur. "
Ses cendres ont été déposées dans le columbarium du cimetière du Père Lachaise.
Réalisations de carrière
Résultats majeurs
- 1981
- 1ère étape 2 Tour du Vaucluse
- 1982
- 1er général Critérium International
- 1ère Flèche Azuréenne
- 1ère Garancières-en-Beauce
- 1er GP de Cannes
- 1ère étape 1 ( TTT ) Giro d'Italia
- 2e général du Tour du Vaucluse
- 1ère étape 1
- 3e au général Étoile des Espoirs
- 1983
- 1er au classement général du Tour de France
- 1er classement Jeune cavalier
- 1ère étape 21 ( ITT )
- 1er Grand Prix de Plumelec-Morbihan
- 1er Grand Prix Le Télégramme de Brest
- 1er Prologue Tour d'Armorique
- 1ère étape 3 Tour du Limousin
- 1ère étape 1 Critérium International
- 3e Polynormande
- 7e au général Vuelta a España
- 1ère étape 4
- 7e au général Tirreno–Adriatico
- 1ère étape 4
- 1984
- 1ère Course sur Route , Championnats Nationaux Route
- 1er au classement général du Tour de France
- 1ère étape 9 Clásico RCN
- 2e au général Giro d'Italia
- 1er classement Montagnes
- 1ères étapes 1 ( TTT ) & 20
- 3e Grand Prix de Fourmies
- 4e Grand Prix Le Télégramme de Brest
- 7e au général du Tour de Romandie
- 1er Prologue & Étape 4
- 8e Liège–Bastogne–Liège
- 1985
- 1er général Settimana Internazionale di Coppi e Bartali
- 1ère étape 4a
- 1er Prologue Etoile de Bessèges
- 2e général Route du Sud
- 1er prologue
- 3e La Flèche Wallonne
- 3e Pijl brabançonne
- 5e Liège–Bastogne–Liège
- 1986
- 1ère étape 2 ( TTT ) Tour de France
- 1ère La Flèche Wallonne
- 1er Bol d'or des Monédières
- 1ère étape 2 Critérium du Dauphiné Libéré
- 2e au général Escalada a Montjuich
- 2e général du Tour du Vaucluse
- 2e Grand Prix des Nations
- 2e Paris–Camembert
- 7e au général Vuelta a España
- 7e au classement général des Trois Jours de La Panne
- 8ème Tour Général Méditerranéen
- 10e Grand Prix Eddy Merckx
- 1987
- 1ère étape 6 Ronde van Nederland
- 2e général du Tour de Luxembourg
- 2e général Etoile de Bessèges
- 1ère étape 3a ( ITT )
- 3e au général Paris–Nice
- 1ères étapes 5 & 7a
- 3e au général Vuelta a España
- 1er classement combiné
- 1ère étape 19
- 3e général du Tour du Vaucluse
- 3e Grand Prix Le Télégramme de Brest
- 5e au classement général Critérium International
- 6e au général Volta a Catalunya
- 6e Liège–Bastogne–Liège
- 7e au classement général du Tour de France
- 1ère étape 21
- 1988
- 1er Milan–San Remo
- 1er Paris–Camembert
- 2e au classement général Critérium International
- 1ère étape 2
- 2e Grand Prix de Wallonie
- 2e Paris–Bruxelles
- 2e Grand Prix des Nations
- 3e Paris-Roubaix
- 4e au général Route du Sud
- 1er Prologue & Étape 1
- 5e général Paris–Nice
- 6e général Etoile de Bessèges
- 9e au général Ronde van Nederland
- 1989
- 1er Classement Mondial UCI
- 1er au général Giro d'Italia
- 1ère étape 20
- 1er au général Ronde van Nederland
- 1er Milan–San Remo
- 1er Grand Prix des Nations
- 1ère Polynormande
- 1er Critérium des As
- 1er Trofeo Baracchi (avec Thierry Marie )
- 2e au classement général du Tour de France
- 1ères étapes 2 ( TTT ) & 18
- Tenue après les étapes 10-14 et 17-20
- Prix de la combativité
- 3e Grand Prix Le Télégramme de Brest
- 4e général du Tour de Romandie
- 6e au classement général Critérium International
- 6ème Tour Général Méditerranéen
- 6ème Course sur Route , Championnats du Monde Route UCI
- 7e Liège–Bastogne–Liège
- 1990
- 1er général Critérium International
- 3ème Critérium des As
- 4e au général Paris–Nice
- 8e au général Route du Sud
- 1991
- 1ère étape 5 Giro di Puglia
- 6e au classement général du Tour de France
- 10e général Paris–Nice
- 1992
- 1ère étape 11 Tour de France
- 8e au général Euskal Bizikleta
- 1993
- 1er au général Ruta Mexique
- 1ère étape 6
Chronologie des résultats du classement général des Grands Tours
grande tournée | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuelta d'Espagne | - | 7 | - | - | 7 | 3 | - | - | - | - | - | - |
Giro d'Italie | 15 | - | 2 | - | - | - | - | 1 | DNF | DNF | 37 | - |
Tour de France | - | 1 | 1 | - | DNF | 7 | DNF | 2 | DNF | 6 | 23 | DNF |
- | N'a pas concouru |
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DNF | N'a pas fini |
Les références
- Remarques
- Citations
- Bibliographie
- Fignon, Laurent, traduction de William Fotheringham We Were Young and Carefree . Londres, Royaume-Uni : Yellow Jersey Press, 2010. ISBN 978-0-224-08319-5 .
- McGann, Bill et Carol McGann L'histoire du Tour de France, Vol 2 . Indianapolis, IN: Dog Ear Publishing, 2008. ISBN 1-59858-608-4 .
Liens externes
- Laurent Fignon chez Archives Cyclisme
- Résultats officiels du Tour de France de Laurent Fignon
- Laurent Fignon chez IMDb