Le Mans (film) - Le Mans (film)

le Mans
le Mans
	Affiche de sortie en salles par Tom Jung
Réalisé par	Lee H. Katzin ; John Sturges ; (non crédité)
Écrit par	Harry Kleiner
Produit par	Jack N. Rougeâtre
Mettant en vedette	Steve McQueen
Cinématographie	René Guissart Jr. ; Robert B. Hauser
Édité par	Ghislaine Desjonquères ; Donald W. Ernst; John Woodcock
Musique par	Michel Legrand
Société de ; production	Cinéma Centre Films
Distribué par	Photos Générales Nationales
Date de sortie
Temps de fonctionnement	106 minutes
Pays	États Unis
Langue	Anglais
Budget	$ 7,6 millions de (est.)
Box-office	5,5 millions de dollars (locations nord-américaines)

Le Mans est unfilm de 1971 illustrant unecourse automobilefictive des 24 Heures du Mans avec Steve McQueen et réalisé par Lee H. Katzin . Il présente des images réelles capturées lors de la course de 1970 qui s'est tenue en juin précédent.

Terrain

Le pilote automobile de haut niveau Michael Delaney ( Steve McQueen ) aperçoit la veuve de l'ancien rival Piero Belgetti Lisa ( Elga Andersen ) en train d' acheter des fleurs quelques jours avant la course; il se rend ensuite sur les lieux de l'accident qui a tué son mari l'année précédente. Il a un flash-back de Belgetti perdant le contrôle de sa Ferrari, le forçant également à s'écraser.

Comme beaucoup d'autres, Lisa semble penser que Delaney était responsable, au moins en partie, de l'accident. À la course, elle est naturellement abattue tout en travaillant sur ses émotions. Dans une scène maladroite, Delaney cherche un endroit pour s'asseoir dans un commissaire de piste presque vide, seulement pour demander à Lisa s'il peut la rejoindre, affirmant que c'est le seul siège restant. Il y a une tension évidente entre eux, mais aussi du respect et un soupçon d'attirance mutuelle.

Après 13 heures de course, Erich Stahler ( Siegfried Rauch ) fait tourner sa Ferrari 512 à Indianapolis Corner, provoquant une sortie de piste de son coéquipier Claude Aurac ( Luc Merenda ) dans un accident majeur. Momentanément distrait par les flammes de la voiture d'Aurac, Delaney réagit trop tard pour éviter en toute sécurité une voiture plus lente, heurtant le garde-corps puis rebondissant plusieurs fois sur la route, frappant les garde-corps de chaque côté de la route à plusieurs reprises, totalisant sa Porsche 917 . Les deux survivent, mais les blessures d'Aurac sont étendues et il est évacué par hélicoptère vers un hôpital. Lisa apparaît à la clinique de la piste où Delaney est brièvement soigné. Elle est bouleversée par son accident, ce qui attise les émotions du décès de Piero qu'elle cherchait à mettre dans le passé. Delaney la console et la sauve d'une horde de journalistes. Après l'avoir mise dans une voiture en attente, un journaliste demande à Delaney si son accident et celui d'Aurac peuvent être comparés à celui de Belgetti lors de la course de l'année précédente. Delaney le regarde simplement vers le bas.

Le pilote Porsche Johann Ritter sent que sa femme, Anna, aimerait qu'il arrête la course. Il le suggère, pensant qu'elle sera ravie. Elle hésite et dit qu'elle ne l'aimerait que s'il l'aime. Il la réprimande un peu parce qu'elle n'est pas tout à fait honnête. Plus tard, la décision lui est retirée lorsque le team manager David Townsend ( Ronald Leigh-Hunt ) le remplace pour ne pas être assez rapide sur la piste. Anna essaie de le réconforter, lui rappelant qu'il avait l'intention d'arrêter de toute façon.

Lisa se rend dans la caravane de Delaney pour discuter avec lui. Après avoir frôlé la mort, elle est encore plus attirée par lui et désespère qu'il puisse subir le même sort que son mari, mais Delaney trouve le frisson trop addictif pour arrêter. Townsend entre et lui demande de prendre la direction de la voiture de Ritter. Après un moment de communion tacite avec Lisa, il suit Townsend qui lui dit "Michael, je veux que tu roules à fond. Je veux que Porsche gagne Le Mans."

Dans les dernières minutes de la course, les deux Porsche et leurs rivales Ferrari se disputent la victoire, avec Delaney dans la voiture n°21 et son coéquipier Larry Wilson dans la n°22. La Ferrari en tête de la course abandonne en raison d'une crevaison, laissant Wilson en tête et seul le grand rival de Delaney, Stahler, à affronter. La paire la plus rapide rattrape rapidement Wilson. Delaney dépasse Stahler pour la deuxième place.

Le ralentissement de la circulation dans sa voie oblige Delaney à freiner, permettant à Stahler de doubler sur la gauche. Delaney drafte l'Allemand, puis tous deux évoluent aux côtés de Wilson. Delaney prend alors des mesures qui semblent destinées à garantir une victoire de 1 à 2 Porsche plutôt que de se lancer lui-même en premier. Plutôt que d'essayer de dépasser Wilson, puis éventuellement Stahler, Delaney passe sur la voie de droite et rédige Wilson permettant aux deux de s'arrêter avec Stahler. Ensuite, pour faire bonne mesure, il frappe deux fois Stahler. Lorsque Stahler essaie de passer à nouveau, Delaney se dirige vers lui, semblant susceptible de heurter à nouveau Stahler et de l'envoyer dans le garde-corps, le forçant à ralentir et à freiner pour éviter ce résultat, assurant ainsi la victoire 1 à 2 souhaitée pour Porsche.

Jeter

Steve McQueen dans le rôle de Michael Delaney, pilote du Mans pour l'équipe Porsche
Siegfried Rauch comme Erich Stahler, le rival de Delaney qui conduit pour Ferrari
Elga Andersen comme Lisa Belgetti, veuve de l'ancien rival de Delaney Piero Belgetti
Ronald Leigh-Hunt dans le rôle de David Townsend
Fred Haltiner dans le rôle de Johann Ritter
Luc Merenda dans le rôle de Claude Aurac, le coéquipier d'Eric Stahler
Christopher Waite comme Larry Wilson, le coéquipier de Michael Delaney qui conduit pour l'équipe Porsche
Louise Edlind comme Mme Anna Ritter
Angelo Infanti dans le rôle de Lugo Abratte
Jean-Claude Bercq comme Paul-Jacques Dion
Michele Scalera dans le rôle de Vito Scaliso
Gino Cassani dans le rôle de Loretto Fuselli
Alfred Bell dans le rôle de Tommy Hopkins
Carlo Cecchi dans le rôle de Paolo Scadenza

Production

Tournage sur le circuit de la Sarthe , aux 24 Heures du Mans en 1970

Le Mans a été filmé sur place sur le circuit du Mans entre juin et novembre 1970, y compris lors de la véritable course des 24 Heures du Mans à la mi-juin. McQueen avait l'intention de piloter une Porsche 917 avec Jackie Stewart , mais l'inscription #26 n'a pas été acceptée. Au lieu de cela, il est représenté comme prenant le départ de la course dans la Gulf #20 bleue - Porsche 917 K conduite par Jo Siffert et Brian Redman . La Porsche 917 "Longue queue" blanche n ° 25, leader de la course, était pilotée par Vic Elford et Kurt Ahrens, Jr. .

La Porsche 908 /2 que McQueen avait précédemment co-conduite à une deuxième place aux 12 Heures de Sebring a été engagée par McQueen's Solar Productions , avec de lourdes caméras capturant des séquences de course réelles. Cette voiture caméra n°29, qui peut être brièvement vue sur la grille de départ recouverte d'une feuille noire (à environ 17:51) et à nouveau juste avant la marque des 79 minutes (à 1:18:42) passant la ligne de départ , a été conduit par Herbert Linge et Jonathan Williams de Porsche . Il a parcouru 282 tours, soit 3 798 kilomètres (2 360 miles) et a terminé la course en 9e position, mais il n'a pas été classé car il n'avait pas parcouru la distance minimale requise en raison des arrêts pour changer les bobines de film. Il a cependant réussi à terminer 2e de la classe P3.0.

Des images supplémentaires tournées après la course ont utilisé de véritables Porsche 917 et Ferrari 512 , dans des livrées de compétition. Dans les scènes de crash, des châssis Lola T70 technologiquement obsolètes et relativement consommables ont été équipés de répliques de carrosseries Porsche et Ferrari.

Bien qu'elles soient décrites comme l' équipe Scuderia Ferrari soutenue par l'usine , les 512 utilisées ont été empruntées au distributeur Ferrari belge Jacques Swaters après qu'Enzo Ferrari eut rechigné à fournir des voitures en raison de la victoire de l'équipe Porsche dans le scénario.

McQueen avait voulu utiliser la nouvelle technique d'image multi-dynamique de Christopher Chapman dans le film, comme cela avait été fait à son instigation avec The Thomas Crown Affair , dans lequel il a joué en 1968. Chapman l'a déconseillé, à la grande déception de McQueen ; selon les mots de Chapman, "c'était un film beaucoup trop gros, avec trop d'écrivains; ça ne fonctionnerait pas comme ça."

Steve McQueen et le réalisateur John Sturges ont longtemps travaillé sur le projet et avaient à l'origine le film mis en place chez Warner Bros. comme "Day of the Champion". Mais avec Warner Bros vendant le studio à Kinney National Services, Inc., l'accord multi-images de McQueen avec le studio a été annulé. Après avoir obtenu un accord avec Cinema Center Films et National General Pictures, le projet renaît "Le Mans". Après une pré-production difficile et une production partielle, Sturges quitte le film et le studio reprend le projet. Lee H. Katzin a été amené à terminer le projet.

Le film contient l'une des répliques les plus célèbres du cinéma : lorsqu'on lui demande pourquoi il est si important de conduire une voiture le plus rapidement possible, le personnage de McQueen répond "La course, c'est la vie. Tout ce qui se passe avant ou après n'attend que."

Documentaire

Steve McQueen : The Man & Le Mans est un film documentaire de 2015, détaillant la quête de l'acteur pour réaliser le film Le Mans de 1971.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

Michael Keyser, Jonathan Williams, A French Kiss With Death , Bentley Publishers, 1999 - Une longue histoire abondamment illustrée et très lisible de la réalisation du film

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