Lepa (navire) - Lepa (ship)
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Lepa , également connu sous le nom de lipa ou lepa-lepa , sont des navires indigènes du peuple Sama-Bajau aux Philippines et en Malaisie . Ils étaient traditionnellement utilisés comme péniches par le marin Sama Dilaut . Étant donné que la plupart des Sama ont abandonné la vie maritime exclusive, les lepa modernes sont plutôt utilisés comme bateaux de pêche et cargos.
Les Lepa sont des bateaux de taille moyenne, mesurant généralement 30 à 50 pieds (9,1 à 15,2 m) de longueur et environ 5 à 7 pieds (1,5 à 2,1 m) de largeur; la coque mesurant en moyenne 1,5 m (5 pi) de hauteur. Lepa est également connu sous le nom de pidlas , parmi les Sama terrestres. Les très gros lepa sont connus sous le nom de kumpit . Ils peuvent atteindre des longueurs de 50 à 120 pieds (15 à 37 m) et sont le plus souvent utilisés comme navires de commerce. Les lepa de la famille remorquent généralement des navires-filles plus petits, comme le buggoh ou le birau . Lepa peut également être utilisé comme terme générique pour "bateau" dans les divers groupes Sama-Bajau; la vinta , par exemple, est également connue sous le nom de lepa-lepa . De nos jours, les Lepa sont de plus en plus remplacés par des pirogues à balancier motorisées , le pambot ("bateau-pompe").
La description
La quille du lepa est fabriquée à partir d'une pirogue peu profonde connue sous le nom de tadas ou lunas . Il est construit le long des côtés avec des virures plus étroites que la quille. Trois buffets supplémentaires sont joints bord à bord à la virure la plus haute (les plats - bords ), partant de la poupe. Ils sont connus comme (de bas en haut) bengkol , kapi kapi et koyang koyang . Ils ne s'étendent pas complètement vers la proue, formant un espace distinctif à l'avant de la coque du navire. La coque se rétrécit brusquement à la proue et à la poupe. Comme dans d'autres navires indigènes des Philippines, la coque du lepa est traditionnellement assemblée par des goujons ( tambuko ) et des sangles en fibre au lieu de clous. Une structure détachable semblable à une maison (le kubu ou balutu ) est souvent construite au centre de la coque, avec un platelage amovible appelé lantai comme plancher. Le toit ( sapaw ) est fait de feuilles de nipa tressées montées sur des poteaux amovibles en forme de Y. Le foyer de cuisson portable ( lappohan ) est situé sur le pont arrière, avec la nourriture stockée ( lutu ) et les pots d'eau ( kibut ).
Lepa a une seule voile ( lamak ), montée sur un mât emboîté dans la quille à travers le pont avant. Comme les poteaux de toit, il peut être détaché au besoin. Lepa peut également être propulsé par des pagaies ( dayung ) ou des poteaux quantiques . Les lepa modernes sont presque universellement équipés de moteurs à moteur.
Lepa peut être différencié des autres bateaux indigènes de la région (comme le djenging et le vinta , qui sont également utilisés comme péniches) en ce que le lepa n'a pas de stabilisateurs . La proue et la poupe sont également faites de blocs de bois sculptés à plat, et non de poteaux ou de planches courbes comme dans les navires comme le balangay . La proue ( mundaˊ ) et la poupe ( buliˊ ) sont basses sur l'eau pour faciliter la coulée et la collecte des filets, ainsi que pour faciliter la perche et l'aviron.
Les Lepa sont traditionnellement décorés avec des motifs fleuris élaborés connus sous le nom d' okil (également orthographié ukkil ). La proue, en particulier, comporte souvent un grand beaupré magnifiquement sculpté appelé jungar ou jungar .
Traditions
Aux Philippines et en Malaisie, il n'y a généralement pas de rituels impliqués dans la fabrication ou le lancement de la lepa , probablement en raison du niveau plus élevé d' islamisation des croyances autochtones Sama. Dans l'est de l'Indonésie cependant, les prières et les rituels sont associés à la jonction de la quille avec les blocs de proue et de poupe, et au perçage du poteau de mât (le «nombril» du navire). Après ce dernier, le bateau est lancé pour la première fois, et devient symboliquement l'enfant du propriétaire du bateau.
Dans le passé nomade du Sama Dilaut, avant qu'un jeune homme ne se marie, sa famille lui construisait ou lui achetait un lepa , afin que lui et sa femme puissent vivre comme une unité de pêche indépendante. À sa mort, sa lepa serait démontée et servait de cercueil pour l'enterrement.
Avant d'entreprendre des voyages longs ou dangereux, les lepa sont souvent bénis avec des sorts magiques ( haligmun ) par le chaman du village. Ceux-ci incluent des sorts qui les rendent invisibles aux pirates ou détournent les balles. Les Sama-Bajau font aussi parfois un engagement ( magjanji ' ) à Dieu ( Tuhan ) ou aux esprits des ancêtres ( umboh ) lors d'une crise en mer, ou lorsqu'un bateau ne rentre pas chez lui. Lorsque le bateau est en sécurité, la promesse est payée par une fête de Thanksgiving appelée magmaulud ou magbajanji .
Régate Lepa
Regatta Lepa est un festival annuel de bateaux à Semporna , en Malaisie , célébrant la tradition de construction de bateaux des communautés Sama-Bajau de Sabah .