Compagnie du Levant - Levant Company
Taper | Publique |
---|---|
Industrie | Échange international |
Prédécesseur | La Compagnie de Venise et la Compagnie de Turquie |
Fondé | 1592 |
Fondateur | Sir Edward Osborn |
Défunt | 1825 |
Sort | Dissous |
Successeur | Duc de Leeds, Stratford Canning |
Quartier général | Londres, , |
Nombre d'emplacements |
Divers en Europe et au Proche-Orient |
Zone servie |
Méditerranée orientale |
Des produits | Rhum et épices; étoffe : cotons et lainages, kerseys, indigo, fiel, camlet ; étain, étain, maroquin, carbonate de sodium. |
Prestations de service | Commerce et commerce |
Actif total | Expédition marchande |
Total des capitaux propres | Société par actions |
Propriétaire | Grande Bretagne |
Nombre d'employés |
6 000 |
Parent | Couronne anglaise |
Divisions | Littoral turc, levantin, vénitien |
La Compagnie du Levant était une compagnie à charte anglaise formée en 1592. Elizabeth I d'Angleterre a approuvé sa charte initiale le 11 septembre 1592 lorsque la Compagnie de Venise (1583) et la Compagnie de Turquie (1581) ont fusionné, car leurs chartes avaient expiré, car elle était anxieuse maintenir des alliances commerciales et politiques avec l' Empire ottoman . Sa charte initiale était valable pendant sept ans et a été accordée à Edward Osborne, Richard Staper, Thomas Smith et William Garret dans le but de réguler le commerce anglais avec l' Empire ottoman et le Levant . La société est restée en existence jusqu'à ce qu'elle soit remplacée en 1825. Un membre de la société était connu comme un marchand de Turquie .
Histoire
Les origines de la Compagnie du Levant se trouvaient dans le commerce italien avec Constantinople et les guerres contre les Turcs en Hongrie, bien qu'un parallèle ait été acheminé vers le Maroc et la côte de Barbarie par des alizés similaires dès 1413. L'effondrement de l' empire vénitien , des tarifs élevés, l'éviction des Génois de Scio ( Chios ) avaient laissé un vide qui fut comblé par quelques aventuriers intrépides dans leurs propres vaisseaux à crémaillère qui s'efforcèrent de rouvrir le commerce avec l'Orient pour leur propre compte. À la suite d'un déclin du commerce avec le Levant pendant plusieurs décennies, plusieurs marchands londoniens ont demandé à la reine Elizabeth I en 1580 une charte garantissant l'exclusivité du commerce dans cette région. En 1580, un traité fut signé entre l'Angleterre et l'Empire ottoman, accordant aux marchands anglais des droits de commerce similaires à ceux dont jouissaient les marchands français. En 1582, William Harborne , un marchand anglais qui avait mené à bien la plupart des négociations de traité à Constantinople contre les protestations françaises, se fit envoyé permanent. Mais en 1586, Harborne fut nommé « ambassadeur de Sa Majesté » auprès de l'Empire ottoman, toutes ses dépenses (y compris les cadeaux offerts au sultan et à sa cour) devant être payées par la Compagnie du Levant. Lorsque les chartes de la Compagnie de Venise et de la Compagnie de Turquie ont expiré, les deux sociétés ont fusionné dans la Compagnie du Levant en 1592 après que la reine Elizabeth I a approuvé sa charte dans le cadre de sa diplomatie avec l' Empire ottoman .
La Compagnie n'avait pas d' aspirations coloniales , mais avait plutôt établi des « usines » (centres commerciaux) dans des centres commerciaux déjà établis, comme l'Usine du Levant à Alep , ainsi qu'à Constantinople , Alexandrie et Smyrne . Tout au long de l'histoire de l'entreprise, Alep a servi de siège à toute l'entreprise au Moyen-Orient. En 1588, la Compagnie du Levant avait été convertie en un monopole réglementé sur une route commerciale établie, à partir de son caractère initial de société par actions . Les principaux moteurs de la conversion étaient Sir Edward Osborne et Richard Staper .
En janvier 1592, une nouvelle charte est accordée et en 1595 son caractère de société réglementée est devenu clair. Au début de la compagnie, il y avait des menaces non seulement de la part des pirates barbaresques, mais pendant la guerre avec l'Espagne en 1586 , 1590 et 1591, ils ont repoussé avec succès les galères espagnoles pour tenter de capturer leur cargaison. En conséquence, la Compagnie disposait de navires lourdement armés, dont certains ont été rendus à la Royal Navy et ont été utilisés pendant la campagne de l' Armada espagnole .
Jacques Ier (1603-1625) renouvela et confirma la charte de la compagnie en 1606, ajoutant de nouveaux privilèges. Cependant, il s'est engagé dans une croisade verbale anti-turque et a négligé les relations directes avec les Turcs. Le gouvernement n'a pas interféré avec le commerce, qui s'est développé. Le commerce des armes était particulièrement rentable alors que la Porte se modernisait et rééquipait ses forces. Les exportations de textiles revêtaient une importance croissante. Entre 1609 et 1619, les exportations de draps vers les Turcs passèrent de 46% à 79% des exportations totales de draps. L'affaire était très lucrative. La piraterie a continué d'être une menace. Malgré la rhétorique anti-ottomane du roi, les relations commerciales avec les Turcs se sont développées. Les finances du roi reposent de plus en plus sur les revenus tirés de ce commerce, et la diplomatie anglaise est compliquée par ce commerce. Par exemple, James a refusé de fournir un soutien financier à la Pologne pour sa guerre contre les Turcs.
Pendant la guerre civile anglaise (1642-1651), certaines innovations ont été apportées au gouvernement de l'entreprise, permettant à de nombreuses personnes de devenir membres qui n'étaient pas qualifiées par les chartes d'Elizabeth et James, ou qui ne se conformaient pas aux règlements prescrits. Charles II , lors de sa restauration, s'efforça de remettre la société sur ses bases originelles ; à cette fin, il leur a donné une charte, contenant non seulement une confirmation de leur ancienne, mais aussi plusieurs nouveaux articles de réforme.
Organisation en 1661
Par la charte du roi Charles II en 1661, la compagnie fut érigée en corps politique , capable de faire des lois, sous le titre de Compagnie des marchands d'Angleterre commerçant aux mers du Levant . Le nombre de membres n'était pas limité, mais en moyenne d'environ 300. La principale qualification requise était que le candidat soit marchand en gros, soit par famille, soit en faisant un apprentissage de sept ans. Ceux de moins de 25 ans ont payé 25 livres à leur admission; ceux ci-dessus, deux fois plus. Chacun fit serment, à son entrée, de n'envoyer aucune marchandise au Levant, sauf pour son propre compte ; et de ne les confier qu'aux agents ou facteurs de la société. La société s'est gouvernée par une pluralité de voix.
La compagnie avait une cour ou un conseil à Londres, composé d'un gouverneur, d'un sous-gouverneur et de douze directeurs ou assistants ; qui devaient tous vivre à Londres ou en banlieue. Ils avaient aussi un sous-gouverneur, dans chaque ville et port où il y avait des membres de la compagnie. Cette assemblée de Londres envoyait les vaisseaux, réglait le tarif du prix auquel devaient être vendues les marchandises européennes envoyées au Levant ; et pour la qualité des retours. Elle élevait les impôts sur les marchandises, pour défrayer les impôts et les dépenses communes de la compagnie ; présenta l'ambassadeur que le roi devait garder au port ; élit deux consuls pour Smyrne et Constantinople , etc. Le poste d'ambassadeur auprès de la Sublime Porte devenant de plus en plus important, la Couronne dut assumer le contrôle de la nomination.
L'un des meilleurs règlements de la compagnie était de ne pas laisser les consuls, ou même l'ambassadeur, fixer les impositions sur les navires pour défrayer les dépenses communes, ce qui était fatal aux compagnies de la plupart des autres nations, mais de permettre une pension. à l'ambassadeur et aux consuls, et même aux principaux officiers — y compris le chancelier, le secrétaire, l'aumônier, les interprètes et les janissaires — de sorte qu'il n'y avait aucun prétexte pour qu'ils prélèvent une somme quelconque sur les marchands ou les marchandises. Il était vrai que l'ambassadeur et le consul pouvaient agir seuls dans ces occasions, mais les pensions leur étant offertes à condition de les refuser, ils choisirent de ne pas agir.
Dans des cas extraordinaires, les consuls, et même l'ambassadeur lui-même, avaient recours à deux députés de la compagnie, résidant au Levant, ou si l'affaire était très importante, réunissaient toute la nation. Ici étaient réglés les présents à donner, les voyages à faire, et tout à délibérer ; et sur les résolutions ici prises, les députés ont nommé le trésorier pour fournir les fonds requis. Le commerce ordinaire de cette compagnie employait de 20 à 25 vaisseaux, de 25 à 30 pièces de canon.
Les marchandises qui y étaient exportées étaient limitées en qualité et en gamme, suggérant un déséquilibre des échanges ; ils comprenaient des étoffes traditionnelles, en particulier des draps courts et des kerseys , de l' étain , de l' étain , du plomb, du poivre , de la cochenille réexportée , des peaux de lapin noir et une grande partie de l'argent américain, que les Anglais s'emparèrent de Cadix . Les retours les plus précieux étaient la soie grège , le coton et le fil, les groseilles et "raisins de Damas" , la muscade , le poivre , l' indigo , les galles , les camlets , les draps de laine et de coton, les cuirs souples appelés maroquins , le carbonate de sodium pour la fabrication du verre et du savon, et plusieurs gommes et médicaments. Le velours, les tapis et la soie étaient achetés par les commerçants.
Le commerce de la compagnie à Smyrne, Constantinople et skenderun était bien moins considérable que celui de la Compagnie des Indes orientales ; mais était plus avantageux pour l'Angleterre, parce qu'il enlevait beaucoup plus de produits anglais que l'autre, qui se faisait principalement en argent. Les places réservées au commerce de cette compagnie comprenaient tous les états de Venise , dans le golfe de Venise ; l'état de Raguse ; tous les états du « Grand-Seigneur » (le Sultan de Turquie ), et les ports du Levant et du Bassin méditerranéen ; à l'exception de Carthagène , Alicante , Barcelone , Valence , Marseille , Toulon , Gênes , Livourne (Livourne), Civitavecchia , Palerme , Messine , Malte , Majorque , Minorque et la Corse ; et d'autres endroits sur les côtes de la France, de l'Espagne et de l'Italie.
Expédition levantine
Navires appartenant à la Compagnie du Levant de 1581 à 1640 :
- Alathia
- Alcède
- Alice et Thomas
- Alice Thomas
- Marchand d'Alep
- ange
- Anne Frane
- Ascension
- Burre d'écorce
- Barque Reynolds
- Centurion
- Charité
- Chérubins
- Christ
- Clément
- Coq
- Concorde
- Consentement
- Cosklett
- chéri
- Plaisir
- Désir
- diamant
- Dragon
- Aigle
- Edouard Bonaventure
- Elisabeth et Dorcas
- Elizabeth Cocken
- Elizabeth Stoaks
- Elnathan
- Emmanuel
- Vivre
- Homme libre
- Georges Bonaventure
- Don de Dieu
- Noble d'or
- Lévrier
- Grand Phénix
- Super Suzanne
- Greenfield
- Invité
- Gyllyon
- Harry
- Harry Bonaventure
- Hector
- Hercule
- Mari
- Industrie
- La Jeanne
- Jésus
- Bijou
- Travail
- John
- Jean François
- Jollian
- Jonas
- Lanavit
- Lewis
- Petit Georges
- Londres
- Marguerite
- Marguerite Bonaventure
- Marge et Jean
- Souci
- Marie
- Marie Anne
- Marie Coust
- Marie Martin
- Marie Rose
- Fleur de mai
- Marchand Bonaventure
- Mignon
- Parangon
- Faucon pèlerin
- Phénix
- Primevère
- Prospère
- Providence
- arc-en-ciel
- Rébecca
- Récupération
- Lion rouge
- Signaler
- Résolution
- Chevreuil
- Défense royale
- Échange Royal
- Marchand Royal
- Saker
- Salamandre
- Salutation
- samaritain
- Sampson
- Samuel
- Saphir
- Scipion
- Société
- Salomon
- Suzanne
- Suzanne Parnell
- Avaler
- Teagre
- Thomas et Guillaume
- Thomas Bonaventure
- Thomasine
- Toby de Harwich
- Trinité
- Ours de la Trinité
- Triomphe
- Licorne
- Biche blanche
- Guillaume et Jean
- Guillaume et Ralph
- Guillaume et Thomas
- Guillaume Fortune
Gouverneurs
- 1581-1592 Sir Edward Osborne (nominé dans les première et deuxième chartes)
- 1592-1592 Richard Staper
- 1600-1600 Sir Thomas Smith (nommé dans la troisième charte)
- 1605-1623 Sir Thomas Lowe (nommé dans la quatrième charte)
- 1623-1634 Sir Hugh Hammersley
- 1634-1643 Sir Henry Garraway
- 1643-1653 Isaac Penington
- 1654-1672 Sir Andrew Riccard
- 1672-1673 John Jolliffe
- 1673-1695 Le comte de Berkeley
- 1696-1709 Sir William Trumbull
- 1710-1718 Le Seigneur Onslow
- 1718-1735 Le comte de Carnavon
- 1736-1766 Le comte De La Warr
- 1766-1772 Le comte de Shaftsbury
- 1772-1776 Le comte de Radnor
- 1776-1792 Le comte de Guilford
- 1792-1799 Le duc de Leeds
- 1799-1821 Le seigneur Grenville
Le gouvernement britannique a repris la Compagnie en 1821 jusqu'à sa dissolution en 1825.
Les ambassadeurs à Constantinople
- 1582-1588 William Harborne
- 1588-1597 Edouard Barton
- 1597-1607 Henri Lello
- 1606-1611 Sir Thomas Glover
- 1611-1620 Paul Pindare
- 1619-1621 Sir John Eyre (ou Ayres)
- 1621-1622 John Chapman (agent)
- 1621-1628 Sir Thomas Roe
- 1627-1638 Sir Peter Wyche
- 1633-1647 Sir Sackville Crowe
- 1647-1661 Sir Thomas Bendysh
- Richard Salway (jamais envoyé)
- Richard Lawrence (agent seulement)
- 1668-1672 Heneage Finch, comte de Winchilsea
- 1668-1672 Sir Daniel Harvey
- 1672-1681 Sir John Finch
- 1680-1687 Jacques, seigneur Chandos
- 1684-1686 Sir William Soames
- 1686-1691 Sir William Trumbull
- 1690-1691 Sir William Hussey
- Thomas Coke (chargé d'affaires seulement)
- 1691-1692 William Harbord
- 1692-1702 Guillaume, Lord Paget
- Sir James Rushout, 1er baronnet (nominé uniquement)
- George Berkeley, 1er comte de Berkeley (nominé uniquement)
- 1700-1717 Sir Robert Sutton
- 1716-1718 Edward Wortley-Montagu
- 1717-1730 Abraham Stanian
- 1729-1736 George Hay, 8e comte de Kinnoull
- 1735-1746 Sir Everard Fawkener
- Stanhope Aspinwall (chargé d'affaires seulement)
- 1746-1762 James Porter
- 1761-1765 Henri Grenville
- William Kinloch (chargé d'affaires uniquement)
- 1765-1775 John Murray
- Anthony Hayes (Chargé d'affaires uniquement)
- 1775-1794 Sir Robert Ainslie
- 1794-1795 Robert Liston
- Spencer Smith (Chargé d'affaires)
- Francis James Jackson (n'a jamais pris ses fonctions)
- 1799-1803 Thomas Bruce, 7e comte d'Elgin
- Alexander Straton (Chargé d'affaires)
- 1803-1804 William Drummond
- 1804-1807 Charles Arbuthnot
- 1809-1810 Robert Adair
- 1810-1812 Stratford Canning Ministre plénipotentiaire
- 1812-1820 Robert Liston
- 1820-1824 Percy Clinton, 6e vicomte Strangford .
Consuls
A Smyrne
- 1611-1624 Guillaume Markham
- 1624-1630 Guillaume Salter
- 1630-1633 Laurent Vert
- 1633-1634 James Higgins
- 1634163-5 John Freeman
- 1635-1638 Edouard Bernard
- 1638-1643 Edward Stringer
- 1644-1649 John Wilde
- 1649-1657 Spencer Bretton
- 1659-1660 Guillaume Prideaux
- 1660-1661 Richard Baker
- 1661-1667 Grotte de Guillaume
- 1667-1677 Paul Rycaut
- 1677-1703 William Raye
- 1703-1716 Guillaume Sherrard
- 1716-1722 John Cooke
- 1722-1723 George Boddington
- 1733-1741 François Williams
- 1741-1742 Thomas Carleton
- 1742-1762 Samuel Crawley
- 1762-1794 Anthony Hayes
- 1794-1825 François Werry
A Alep
- 1580-1586 William Barrett
- 1586-1586 James Toverson
- 1586-1586 Jean Eldred
- 1592-1594 Michael Locke
- George Dorrington (vice-consul par intérim, 1596)
- 1596-1596 Thomas Sandys
- 1596-1597 Ralph Fitch
- 1597-1597 Richard Colthurst
- vacant
- James Hawarde (vice-consul par intérim, 1606)
- 1606-1610 Paul Pindare
- 1610-1616 Barthélemy Haggatt
- 1616-1621 Libby Chapman
- 1621-1627 Edward Kirkham
- 1627-1630 Thomas Potton
- 1630-1638 John Wandesford
- 1638-1649 Edouard Bernard
- 1649-1659 Henri Riley
- 1659-1672 Benjamin Lannoy
- 1672-1686 Gamaliel Rossignol
- 1686-1689 Thomas Metcalfe
- 1689-1701 Henri Hastings
- 1701-1706 George Brandon
- 1707-1715 Guillaume Pilkington
- 1716-1726 John Purnell
- 1727-1740 Nevil Coca
- 1740-1745 Nathaniel Micklethwait
- 1745-1751 Arthur Pollard
- 1751-1758 Alexandre Drummond
- 1758-1758 Francis Browne
- 1759-1766 Guillaume Kinloch
- 1766-1768 Henri Preston
- 1768-1770 Guillaume Clark
- 1770-1772 Charles Smith (Pro-consul)
- 1770-1783 Jean Abbott
- 1783-1784 David Hays (Pro-consul)
- 1784-1786 Charles Smith (Pro-consul)
- 1786-1791 Michel de Vezin (Pro-consul)
- usine fermée 1791-1803
- 1803-1825 John Barker
Numéros d'expédition : Turquie et Levant
Année | Navires à l'extérieur | Navires entrants |
---|---|---|
1800 | 6 | 14 |
1801 | dix | 7 |
1802 | 18 | 19 |
1803 | 9 | 27 |
1804 | 1 | 13 |
1805 | 6 | 16 |
1806 | 1 | 18 |
1814 | 18 | 44 |
1815 | 13 | 44 |
1816 | 18 | 26 |
1817 | 21 | 45 |
1818 | 29 | 87 |
1819 | 40 | 53 |
1820 | 50 | 90 |
1821 | 31 | 53 |
1822 | 34 | 53 |
1823 | 40 | 87 |
1824 | 122 | 138 |
1825 | 95 | 167 |
1826 | 79 | 109 |
1827 | 61 | 101 |
1828 | 45 | 93 |
1829 | 74 | 73 |
1830 | 95 | 95 |
Aumôniers
Déclin
L'adhésion a commencé à diminuer au début du XVIIIe siècle. Dans son déclin, la Compagnie était considérée comme un abus, une ponction sur les ressources de la Grande-Bretagne. La compétence de la Compagnie fut ouverte au libre-échange en 1754, mais continua ses activités jusqu'à sa dissolution en 1825.
Le nom de l'oiseau appelé « dinde » vient des marchands de Turquie.
L'opium turc a été acheté par la Compagnie du Levant.
La Levant Company englobait les marchands américains avant 1811 qui achetaient de l'opium turc. Ces marchands vendraient l'opium aux Chinois à partir de 1806. Parmi ces marchands américains de Turquie figuraient des membres de la célèbre famille Astor.
Héraldique
Les armes de la Compagnie du Levant étaient : D' azur, sur une mer en pointe au naturel, un navire à trois mâts en pleines voiles ou, entre deux rochers du second, toutes les voiles, fanions et enseignes d'argent, chacun chargé d'une croix de gueules , un chef engrêlé du troisième, en socle un hippocampe proprement dit . * L'écusson était : Sur une couronne aux couleurs, un demi hippocampe saillant .
- Les supporters étaient : Deux hippocampes .
- La devise latine était : Deo reipublica et amicis (« Pour Dieu, le Commonwealth et nos amis »).
Voir également
Remarques
Les références
Manuscrits
- Fawkener, W (19 octobre 1790). Ajouter MSS Memorandum (ff.80-97): du Bureau du Comité du Conseil privé pour le commerce) aux ducs de Leeds sur le commerce de la Turkey Company .
- Harley MSS, 306 Ordonnances permanentes de la Compagnie du Levant (ff.72-4) c.1590
- MSS Lansdowne. 60 Pétition des marchands de Turquie et de Venise pour être incorporés en un seul corps (f.8) c.1590-1
- MSS Bodleian Library Folio 665, (i Liste des membres de The Levant Company, 1701 (ff.97-8)
- British Museum, 1718. Paragraphes de quelques lettres pour prouver la raisonnabilité de l'ordre tardif de la Levant Company de poursuivre leur commerce par navires généraux, brochures Bodleian, Folio 666, ff.288-9.
- 1718-1719, The Case of The Levant Company, British Museum. 351–356, 6(40)
- 1825, Actes de la Compagnie du Levant concernant la remise de leurs chartes, BM6/6259
Sources
- Calendrier des papiers d'État, vénitien 1581-1591
- Calendrier des papiers d'État, domestique 1547-1580
- Bent, JT (octobre 1890). "Les Anglais dans la Compagnie du Levant". Revue historique anglaise . 5 .
- Epstein, M. (1908). Les débuts de l'histoire de la Compagnie du Levant . Londres; New York : George Routledge & Fils ; Dutton . Récupéré le 23 octobre 2017 . Couvre les années des affréteurs périodiques, 1581-1605 et la charte permanente jusqu'en 1640.
- Eysturlid, Lee W. (Hiver 1993). « Où tout est pesé dans la balance de l'intérêt matériel : commerce anglo-turc, picaire et diplomatie en Méditerranée pendant la période jacobéenne ». Revue d'histoire économique européenne . 22 (3).
- Lans-Poole, S. (1833). La vie de Stratford Canning . 2 vol. Londres.
- Mather, James (2009). Pachas : commerçants et voyageurs dans le monde islamique . Presse universitaire de Yale. ISBN 9780300170917.
- Rosedale, HG (1904). La reine Elizabeth et la Compagnie du Levant . Londres : Henry Frowde . Récupéré le 23 octobre 2017 .
- Paget, Sir Arthur (1896). Correspondance diplomatique et autre correspondance . 2 vol. Londres.
- Bois, Alfred C. (1935). Une histoire de la société du Levant . Oxford : Oxford University Press . Récupéré le 23 octobre 2017 .
Lectures complémentaires
- James Théodore Bent (1893). Premiers voyages et voyages au Levant : I. Le journal du maître Thomas Dallam, 1599-1600. II. Extraits des journaux intimes du Dr John Covel, 1670-1679. Avec un certain compte de la Compagnie du Levant des marchands de Turquie . B.Franklin.
- Brotton, Jerry (2016). Cette île orientale : l'Angleterre élisabéthaine et le monde islamique . Londres : Allen Lane. ISBN 978-0241004029.
- Thomas Dallam; John Covel; James Théodore Bent (1893). Ouvrages publiés par la Société Hakluyt . La société.
- Thomas Dallam (16 avril 2013). Premiers voyages et voyages au Levant . Lire des livres limités. ISBN 978-1-4474-8322-9.
- Laidlaw, Christine (30 juillet 2010). Les Britanniques au Levant : Commerce et perceptions de l'Empire ottoman au XVIIIe siècle . Bibliothèque d'études ottomanes. IBTauris & Co Ltd. ISBN 9781848853355.
- GA Russell (1994). L'intérêt « arabe » des philosophes naturels dans l'Angleterre du XVIIe siècle . BARBUE. ISBN 90-04-09888-7.