Liste des systèmes de transport ferroviaire utilisant le troisième rail - List of rail transport systems using third rail
Les troisièmes chemins de fer opèrent principalement dans les zones urbaines. Les exceptions notables sont (ou étaient) les lignes électriques principales de l'ancienne région sud des chemins de fer britanniques et quelques chemins de fer interurbains aux États-Unis. En Europe, le troisième rail de contact supérieur a tendance à être limité aux premiers chemins de fer urbains électrifiés (le conducteur de courant est normalement laissé nu sur le dessus), contrairement à l'Amérique du Nord où il a généralement un couvercle de protection. Considéré comme sûr, le conducteur de contact supérieur recouvert est également apparu dans la plupart des systèmes nord-américains construits relativement récemment. Les systèmes européens modernes utilisent principalement des rails d'alimentation à contact inférieur ou latéral.
Il existe de nombreux systèmes ferroviaires urbains, y compris ceux qui fonctionnent principalement dans des tunnels, qui n'utilisent pas du tout le troisième rail. De tels systèmes peuvent être trouvés en Asie, qui peut avoir été influencé par la formule d'alimentation électrique aérienne suivie par Tokyo Metro après 1960. Tous les systèmes sud-coréens utilisent des câbles aériens (ou conducteurs rigides), comme le font la plupart des métros modernes de Chine continentale . En Europe, tous les systèmes espagnols importants ont désormais une alimentation électrique aérienne. Les chemins de fer urbains modernes d'Amérique latine utilisent également des câbles aériens, à quelques exceptions près.
Un groupe spécial de chemins de fer alimentés par le bas est constitué de systèmes à pneus en caoutchouc. En fait, il peut être difficile de les classer sans aucun doute. Ce sont peut-être des trains, mais sont-ils toujours des chemins de fer? Et ont-ils encore des «troisièmes» rails? Malgré les doutes, de tels systèmes guidés ont été inclus dans la liste ci-dessous.
La liste n'inclut pas les trams à système de conduits (chariots), autrefois très populaires dans certains pays, mais aucun ne survit.
| Remarques: | |
|---|---|
| t / c | contact supérieur; d'autres ont des rails d'alimentation à contact inférieur ou latéral (ou type de rail non connu) |
| gr / c | combiné avec un rail de guidage sur des systèmes à pneus en caoutchouc (y compris des métros légers tels que VAL ) |
| avant JC | b / c - contact inférieur |
L'Europe
Royaume-Uni
Ancien:
- Tramway de la Chaussée des Géants (troisième rail surélevé; remplacé plus tard par un fil aérien)
- Tramway Bessbrook et Newry (t / c)
- Chemin de fer aérien de Liverpool (t / c)
- Manchester Victoria - Bury (par le Lancashire and Yorkshire Railway ) (contact latéral)
- Tyneside Electrics (t / c)
Suisse
ancienne:
- Chemin de fer Fribourg – Morat – Anet (1903–1947)
Asie
Japon
- Sapporo Chikatetsu - Namboku Line: sur pneus en caoutchouc avec rail central de guidage / retour et rail d'alimentation plat (t / c) qui est également l'un des rouleaux pour les pneus en caoutchouc; Lignes Tōzai et Tōhō: pneus en caoutchouc avec alimentation o / h, un rail de retour plat qui est également l'un des rouleaux pour les pneus en caoutchouc et un rail de guidage central
- Nagoya Chikatetsu - Higashiyama, Meijō, Meikō Lines (t / c, couvert)
- Osaka Chikatetsu - sauf les lignes Sakaisuji, Nagahori Tsurumi-ryokuchi et Imazatosuji (t / c, couvertes)
- Kinki Nippon Tetsudō - Keihanna Line (t / c, couvert)
- Chemin de fer Kita-Osaka Kyuko (t / c, couvert)
Ancien:
- Ligne Shin'etsu au col Usui (Yokokawa-Karuizawa) - réseau principal
- Komaki Peachliner (sur pneus, mais alimentation électrique séparée du rail de guidage; fermé en 2006)
Afrique
| Pays | Emplacement | Nom du système | Remarques |
|---|---|---|---|
| Egypte | Caire | Métro du Caire |
Ligne 2 (Shobra - El Mounib) Ligne 3 (Attaba - Al Ahram) |
Amérique du Nord
| Pays | Emplacement | Nom du système | Remarques |
|---|---|---|---|
| Canada | Montréal | Métro de Montréal | (gr / c) |
| Toronto | Métro de Toronto et RT | (t / c, couvert) | |
| Vancouver | Vancouver SkyTrain | (t / c, couvert) | |
| Mexique | Mexico | Métro de Mexico | Toutes les lignes (gr / c), sauf la ligne A (au-dessus) |
| États Unis | Chicago | Chicago 'L' | Chicago 'L' et métro, (t / c) |
| La ville de New York | Airtrain JFK | ||
| Amtrak | Complexe de Penn Station, tunnels des rivières nord et est sur le corridor nord-est, tunnel Empire
et Sunnyside Yard pour les moteurs diesel / électriques et le service LIRR à Penn Station (t / c, couvert) |
||
| Chemin de fer de Long Island | Système de banlieue de New York (t / c, couvert); (Certaines parties fonctionnent au diesel et au diesel / hybride électrique) | ||
| Chemin de fer Metro-Nord | Système de banlieue de New York (b / c); (Certaines parties fonctionnent au diesel et au diesel / hybride électrique); ( Les trains de la New Haven Line basculent entre le troisième rail et la caténaire aérienne entre Mount Vernon East et Pelham, à grande vitesse) | ||
| Métro de New York | (t / c, couvert) | ||
| CHEMIN | (t / c, couvert) | ||
| Chemin de fer de Staten Island | (t / c, couvert) | ||
| San Francisco | BART | (t / c, couvert) | |
| AirTrain SFO | (gr / c) | ||
| Washington DC | Métro de Washington | (t / c, couvert) | |
| Boston | Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) | Lignes rouges, orange et bleues (partiellement) (t / c) | |
| crême Philadelphia | Autorité des transports du sud-est de la Pennsylvanie (SEPTA) | Market-Frankford Line: (b / c, couvert), Broad St Line, route 100 à Norristown: (t / c, couvert) | |
| PATCO | (t / c, couvert) | ||
| Atlanta | MARTA | (t / c, couvert) | |
| Aéroport international d'Atlanta PM | (gr / c) | ||
| Los Angeles | Métro de Los Angeles | Ligne rouge (t / c, couverte) | |
| Miami | Miami Metrorail | (t / c, couvert) | |
| Miami Metromover | (gr / c) | ||
| Baltimore | Métro de Baltimore | (t / c, couvert) | |
| Détroit | Detroit People Mover | ||
| Chicago | Aéroport international O'Hare | Système de transit (gr / c) | |
| Tampa | Aéroport international de Tampa PM | (gr / c) | |
| Denver | Aéroport international de Denver PM | (gr / c) | |
| Seattle | Système de transit par satellite PM à l'aéroport | (gr / c) | |
| Dallas | Aéroport international de Dallas-Fort Worth PM | (gr / c) | |
| San Juan, Porto Rico | Tren Urbano | Rail collecteur inversé semi-suspendu (b / c?) |
États Unis
Ancien:
- World's Columbian Exposition (Chicago, 1893) chemin de fer (t / c)
- Pennsylvania Railroad , réseau suburbain New York - New Jersey (t / c, couvert)
- Chemin de fer d'Albany et d'Hudson (t / c)
- Ligne de ceinture de Baltimore , chemin de fer de Baltimore et de l'Ohio
- Scioto Valley Traction Co. (Ohio) (t / c?)
- Chemin de fer Oneida ( NY Central RR )
- Tunnel de la rivière Detroit (Detroit - Windsor), Michigan Central Railroad
- Michigan Rly: Grand Rapids - Kalamazoo et embranchements
- Central California Traction Co. (région de Sacramento)
- Chemin de fer du Nord de Sacramento (t / c)
- Laurel Line ( Scranton / Wilkes-Barre , PA)
- Chemin de fer Aurora Elgin et Chicago (t / c)
- Système de clés - sur le pont de la baie de San Francisco à Oakland (t / c, couvert)
- Jacksonville VAL (gr / c)
- Succursale de Nantasket Beach; Ligne Greenbush Braintree-Cohasset, chemin de fer de banlieue de New Haven , (t / c, centre de la voie)
Amérique du Sud
| Pays | Emplacement | Nom du système | Remarques |
|---|---|---|---|
| Argentine | Trenes de Buenos Aires | Chemins de fer Mitre et Sarmiento | |
| Buenos Aires | Metrovías | Chemin de fer Urquiza, ligne B du métro de Buenos Aires (t / c, couvert) | |
| Brésil | Metrô - Cia de Transporte Metropolitano de São Paulo | (b / c), sauf les lignes 5 (aérien) et 15 (monorail) | |
| Métro de Rio de Janeiro | (t / c, partiellement couvert) | ||
| Métro de Brasilia | (avant JC) | ||
| Chili | Métro de Santiago | (gr / c), sauf ligne 4 (t / c) | |
| Venezuela | Caracas | Métro de Caracas |