Lien du canal de Liverpool - Liverpool Canal Link
Coordonnées : 53 ° 24'18 "N 2 ° 59'49" W / 53,405 2,997 N ° W °
Le Liverpool Canal Link est une voie navigable anglaise qui relie le canal de Leeds et de Liverpool , à Liverpool Pier Head , aux South Docks de la ville. Il a coûté 22 millions de livres sterling et a été ouvert en mars 2009. Le nouveau lien ajoute 2,3 km de voie navigable au réseau de canaux.
Histoire
Il était prévu que le canal de Leeds et de Liverpool soit relié aux quais de Liverpool . Ce n'est qu'en 1846, 30 ans après l'achèvement du canal, que le canal est directement relié aux quais via le Stanley Dock Branch. Georges Dock a été comblé au début du 20e siècle pour permettre la construction du Liver Building , du Cunard Building et du Mersey Docks and Harbour Board Building, maintenant connu sous le nom de «Three Graces». Cela signifiait que les quais nord et sud n'étaient plus directement liés. Les bateaux souhaitant voyager des North Docks aux South Docks devaient passer par la rivière Mersey .
Planification
En 2000, il y avait plusieurs nouveaux projets de canaux tels que la rénovation du canal Huddersfield Narrow , du Ribble Link et du canal Rochdale . Le Waterways Regeneration Task Force, qui fait partie de British Waterways, a repris les South Docks de English Partnerships. Le groupe de travail a approché la vision de la ville de Liverpool du conseil municipal de Liverpool avec la suggestion de relier le canal de Leeds et de Liverpool aux docks sud en construisant une nouvelle voie navigable à travers Pier Head.
Quatre tracés ont été proposés et après consultation publique en 2001, un tracé a été choisi. La route gagnante était à travers le devant des Trois Grâces au Pier Head. Les travaux de faisabilité ont été financés par l' Agence de développement régional du Nord-Ouest , le groupe de travail britannique sur la régénération des voies navigables et une proposition détaillée élaborée en 2003. Le financement des travaux provenait de la NWRDA (50%), le reste provenant d'Europe via l'objectif 1 du FEDER. programme. L'estimation initiale était de 17 millions de livres sterling.
Après quelques modifications des plans suite à l'échec du projet Fourth Grace et aux objections de English Heritage, un nouveau plan a été élaboré en mars 2005, qui tenait compte du nouveau musée de Liverpool. Le permis de construire a été demandé en août 2005 et accordé début 2006.
Route
L'itinéraire choisi comprend deux nouvelles écluses, des canaux ouverts, des tunnels et des ponceaux. Deux nouveaux ponts routiers ont été construits, ainsi que des structures de contrôle de débit et des déviations de services publics.
Les quais entre Salisbury Dock et Prince's Half-Tide Dock ont été remplis avec juste un petit canal de drainage restant. Suite au dragage dans les années 1990, cette section était en eau et navigable. D'autres travaux de dragage ont eu lieu à la limite nord du remplissage de Trafalgar Dock .
Entre Trafalgar Dock et Prince's Half-Tide Dock, un chenal de 21 pieds (6,4 m) de largeur traversant Trafalgar Dock et l'extrémité nord du West Waterloo Dock a été construit, avec un nouveau passage au quai entre Trafalgar et West Waterloo Dock. Le chenal de West Waterloo Dock à Prince's Dock a été dragué et le niveau des quais a été réduit.
De l'extrémité nord de Prince's Dock jusqu'au début de la zone de Pier Head, un nouveau pont et une écluse fixes ont été construits à Prince's Dock. La passerelle Prince's Dock a été surélevée pour permettre aux bateaux de passer en dessous et les abords du pont ont été aménagés. Un nouveau ponceau à travers le terrain connu sous le nom de parcelle 7 a été construit avec un autre nouveau ponceau sous St. Nicholas Place et l' installation de paquebots de croisière .
La dernière section du lien du canal commence au sud du bassin de la chaussée flottante, traverse Pier Head et se termine à Canning Dock . Un nouveau canal de 500 mètres (550 yd) a été construit, ainsi que des passages de ponts associés et une structure d'écluse. Un nouveau bassin a été construit sur l' île de Mann avec un aménagement paysager étendu pour le grand public.
Construction
En 2007, lors de la construction de la liaison du canal, les sites de Chester Basin et Manchester Dock ont été excavés. L'excavation a révélé diverses pierres sculptées dans la région de Chester Basin, qui ont été identifiées comme provenant de l' hôtel de ville de Liverpool de 1673 . L'excavation a été diffusée dans un Time Team Special , diffusé sur Channel 4 le lundi 21 avril 2008.
Le lien du canal a été achevé en décembre 2008 et le tronçon Pier Head s'est terminé plus tôt en septembre. Après une période de tests et de mise en service, la liaison du canal a été ouverte le 25 mars 2009.
Images
- Vues du nord au sud (Princes Dock à Canning Dock)
Portail nord du tunnel St Nicholas à Princes Dock
Bassin du foie vers le tunnel de Cunard; Le bassin du musée se trouve au-delà
Bassin du musée vers le tunnel du musée
Écluse de l'île Mann, la sortie du canal dans Canning Dock
- Vues du sud au nord (de Canning Dock à Princes Dock)
Tunnel du musée depuis le bassin de l'île de Mann
Du tunnel du musée au bassin du musée et en direction du tunnel de Cunard
Portail sud du tunnel de Cunard, depuis la rive ouest
Bassin du foie vers le tunnel Saint-Nicolas
Le portail sud du tunnel Saint-Nicolas; le lien vire vers le nord sous St Nicholas Place ici
L'entrée dans Princes Dock se fait par cette serrure
