Loening C-2 - Loening C-2
Yacht aérien C-2 | |
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L'un des XHL-1 | |
Rôle | Avion de ligne amphibie |
origine nationale | États Unis |
Fabricant | Loening |
Designer | Grover Loening |
Premier vol | 1928 |
Nombre construit | 36 |
Le Loening C-2 Air Yacht était un avion de ligne amphibie produit aux États-Unis à la fin des années 1920, développé à partir de l' avion d'observation OL que la société produisait pour l'armée américaine. C'était un biplan à deux baies de conception non conventionnelle, avec un fuselage haut et étroit qui remplissait presque l'espace interplan. Le pilote (et parfois un passager) était assis dans un cockpit ouvert en haut du fuselage, avec le moteur monté devant eux. Sous le fuselage se trouvait un long flotteur de type «chausse-pied», qui s'étendait vers l'avant sous le moteur et l'hélice. Quatre à six passagers pourraient être logés dans une cabine entièrement fermée à l'intérieur du fuselage. Les principales unités du train d'atterrissage se sont rétractées dans des puits situés sur les côtés du fuselage. Des flotteurs stabilisateurs étaient montés contre le dessous de l'aile inférieure.
Le C-2 a été produit en deux versions, le C-2C avec un moteur Wright Cyclone et le C-2H avec un Pratt & Whitney Hornet . Deux exemples de cette dernière version ont été évalués par l' USMC comme ambulances aériennes sous la désignation XHL-1 .
Un C-2C, modifié à partir d'un OL, a été transporté de New York à Bergen par Thor Solberg en 1935, le premier vol des États-Unis à la Norvège. Solberg a baptisé l'avion Leiv Eiriksson et l'a utilisé pour retracer à peu près le voyage de son homonyme à travers l'Atlantique (quoique d'ouest en est et par avion) via le Groenland, l'Islande et les îles Féroé . Cet avion est maintenant conservé au musée Norsk Teknisk à Oslo .
Deux C-2H ont également été utilisés par la société Air Ferries dans les années 1930 avant que le pont San Francisco – Oakland Bay ne soit achevé pour transporter des passagers entre Oakland et San Francisco, réduisant ainsi un trajet normal de 40 minutes en ferry à seulement six minutes.
Les premiers vols commerciaux à Aruba ont été effectués en 1934 à l'aide d'un C-2H acheté à Standard Oil au Venezuela .
Variantes
- C-2C - Version à moteur Wright Cyclone (23 construits)
- C-2H - (désignation USN XHL ) Version alimentée par Pratt & Whitney Hornet (13 construits, plus un converti à partir de C-2C.
Les opérateurs
Opérateurs civils
- Kohler Aviation Corporation
- Air Ferries Ltd
Opérateurs militaires
Spécifications (C-2H)
Caractéristiques générales
- Équipage: un pilote
- Capacité: 7 passagers
- Longueur: 10,57 m (34 pi 8 po)
- Envergure: 45 pi 0 po (13,72 m)
- Superficie de l'aile: 46,8 m 2 (504 pieds carrés )
- Poids brut: 5,800 lb (2,640 kg)
- Groupe motopropulseur: 1 × Pratt & Whitney Hornet , 525 ch (390 kW)
Performance
- Vitesse maximale: 120 mph (190 km / h, 100 kn)
- Plafond de service: 14000 pi (4300 m)
Références
Liens externes
- "Loening" . Aerofiles . Récupéré le 15/10/2008 .
- "Faits saillants des expositions au Musée norvégien des sciences et de la technologie, Oslo" . Site Web du musée Norsk Teknisk . Récupéré le 15/10/2008 .
- "L'amphibien de cabine de Loening" . Vol : 415-17. 7 juin 1928 . Récupéré le 15/10/2008 . (Cet article décrit en fait le prédécesseur immédiat du C-2, le Loening C-1 à moteur Wasp .)