Frégate de classe Maestrale - Maestrale-class frigate
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Maestrale en cours en 2002.
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Maestrale |
| Constructeurs | Fincantieri |
| Les opérateurs | |
| Précédé par | Lupo classe |
| succédé par | Classe Bergamini |
| En service | 1982 |
| En commission | 1981 |
| Complété | 8 |
| actif | 3 |
| Retraité | 5 |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement | 3 040 t (2 990 tonnes longues) à pleine charge |
| Longueur | |
| Rayonner | 12,9 m (42 pi) |
| Brouillon | 4,2 m (14 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 33 nœuds (61 km/h ; 38 mph) (21 nœuds (39 km/h ; 24 mph) sur le diesel) |
| Varier | 6 000 nmi (11 000 km ; 6 900 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément |
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| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
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| Armement |
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| Avion transporté |
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La classe Maestrale est une classe de frégates de la marine italienne . La classe est composée de huit navires, tous construits par Fincantieri SpA, Riva Trigoso, à l'exception du Grecale , qui a été construit par Fincantieri SpA – Muggiano, La Spezia .
Les frégates de classe Maestrale ont été principalement conçues pour la guerre anti-sous-marine (ASW), mais les navires sont très flexibles et sont donc également capables d'opérations anti-aériennes et anti-surface. Les navires de cette classe ont été largement utilisés dans diverses missions internationales, sous pavillon de l' OTAN ou de l'ONU, et pendant les opérations normales de la marine italienne.
Le premier de ces navires est entré en service au début de 1982. Le reste de la flotte a été lancé au cours des trois années suivantes. Les navires de la classe Maestrale seront remplacés par la classe Bergamini .
Concevoir
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Ces navires ont été construits avec l'expérience et la technologie déjà développées pour la classe Lupo précédente . Les Maestrale étaient beaucoup plus gros et plus lourds, ils étaient donc plus lents, mais toujours capables d'environ 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph). Les navires ont une grande superstructure , avec une grande tourelle et un seul entonnoir. Il y a deux mâts pyramidaux fermés, dont l'un est assez bas, l'autre beaucoup plus haut. La superstructure se poursuit sans interruption jusqu'au hangar, et est réalisée, comme d'habitude, avec des alliages légers.
Le système de propulsion est basé sur deux turbines à gaz GE-Avio LM-2500 et deux moteurs diesel, dans une configuration combinée diesel ou gaz , qui utilisent du diesel pour la croisière et des turbines pour la grande vitesse. Le seul problème de cette configuration, très économique, est de rendre les moteurs diesel suffisamment puissants pour atteindre une vitesse de croisière suffisante sans les surcharger, ou de les aider à une utilisation continue (à faible puissance non économique) des turbines. Dans ce cas, la solution, déjà développée pour les navires de classe Lupo , a été couronnée de succès. Les navires ont une portée maximale de 6 000 milles marins (11 000 km ; 6 900 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).
Armement
Les navires de la classe Maestrale sont armés d'un éventail de systèmes. Monté sur le pont avant se trouve un canon Oto Melara 127 mm/54 , capable de tirer 40 coups par minute . Malgré sa grande taille, il était possible de l'installer dans la coque relativement petite, car les navires de classe Lupo étaient équipés de la même arme. Il dispose de 66 obus sur trois carrousels prêts à tirer. Il avait également des temps de réaction faibles et une altitude élevée, avec des obus de 32 kilogrammes (71 lb) et une portée de 23 kilomètres (14 mi).
Les navires embarquent également le système de missiles Albatross, avec une cellule octuple capable de tirer des missiles Sea Sparrow ou Aspide . Cette arme moderne contient un guide monopulse et un puissant moteur-fusée, ainsi que des commandes de vol avancées. Les navires transportent une réserve de 24 missiles et le système est rechargé par un système de manutention automatique Riva-Calzoni, capable de charger jusqu'à quatre missiles à la fois, ce qui rend pratiquement tous les missiles du magasin prêts à être lancés.
Après la tourelle il y a deux CIWS DARDO , avec deux canons 40 mm/L70 Bofors . Ils disposent de systèmes mécaniques très rapides, de dépôts de plus de 700 obus et peuvent tirer environ 600 obus par minute. Les fusibles de proximité et les systèmes de conduite de tir aident cette tourelle sans pilote à réagir rapidement aux missiles entrants.
Également sur le pont se trouvent quatre missiles anti-navires Otomat , capables de frapper une cible à 180 km (110 mi) ou plus, avec une ogive de 210 kg (460 lb). Ils sont installés au-dessus du hangar, où se trouvent deux hélicoptères AB-212 ASW multirôles.
Enfin, il y a quatre lance-torpilles, deux triples ILAS-3 (similaires au Mk 32 ) 324 mm (12,8 in) tubes, avec 12 torpilles disponibles (on ne sait pas s'ils sont également partagés avec des hélicoptères), et l'A.184, une torpille filaire avec deux tubes de lancement et six à huit torpilles. C'est l'arme principale pour les tâches ASW, mais elle peut également être utilisée comme arme anti-navire, même si son système de propulsion (électrique) ne permet pas une grande vitesse et une grande portée. Par rapport à l' ASROC , cette arme présente de nombreux avantages, et ne nécessite pas de lanceur encombrant, mais nécessite plusieurs minutes, même à 35 nœuds (65 km/h ; 40 mph), pour atteindre 9 kilomètres (5,6 mi), alors que l'ASROC peut le faire. cela en beaucoup moins de temps.
Tenue de guerre électronique
Ces navires ont également plusieurs systèmes électroniques : un radar de recherche aérienne et de surface RAN10S (160 km (99 mi)) est placé au-dessus du plus petit arbre, un radar de navigation et de recherche de surface SPN703 est installé sur l'arbre principal, où un radar de navigation est également présent, et enfin, trois radars : un RTN-10X pour le contrôle du canon et de l'Aspide, et deux plus petits RTN-20X pour les systèmes DARDO, tous installés dans la superstructure avant, séparés de l'arrière par la cheminée et les dissipateurs thermiques . Quant à la recherche de sous-marins, il y a un sonar VDS DE 1164 et un DE1160B monté sur coque. Le composant EW se concentre sur Elettronica Spa MM/SLQ-746 () et deux lance-roquettes SCLAR capables de lancer des roquettes, des fusées éclairantes et des roquettes HE jusqu'à 10 km (6,2 mi).
Plusieurs systèmes électroniques et de communication sont également installés, et un système de commandement et de contrôle Selex ES IPN20 est présent pour intégrer toutes les informations tactiques et utiliser les armes à bord.
Comparaison des classes Maestrale et Lupo
La classe Lupo est entrée en service en 1977. La classe Maestrale est une version améliorée de son prédécesseur. Maestrale partage la même coque extrêmement mince (avec une longueur/largeur de 10 :1) mais elle a été agrandie pour accueillir beaucoup plus de systèmes. Les Lupo sont 3 nœuds (5,6 km/h ; 3,5 mph) plus rapides et sont équipées de huit OTOMAT. Les Maestrale possèdent une grande partie de l' équipement de Lupo , mais disposés différemment. L'endurance a été augmentée avec la classe Maestrale de 5 000 à 6 000 milles (8 000 à 9 700 km).
Les Maestrale disposent de la moitié des OTOMAT de la classe Lupo mais deux fois plus de lance-torpilles (avec l'introduction des nouvelles torpilles lourdes), deux fois plus d'hélicoptères, et deux fois plus de sonars, disposant également d'un VDS. Ceci, associé à des torpilles lourdes et à deux hélicoptères, a considérablement amélioré les capacités ASW. L'utilisation d'équipements plus modernes et d'un système de missiles Albatross a amélioré à certains égards la défense aérienne.
La classe Maestrale a quelques lacunes. Le plus important est la disposition de la défense aérienne : alors que la classe Lupo a les quatre armes réparties sur toute la longueur de la coque, les Maestrale , en raison du double hangar, manquaient de cette capacité, ce qui a conduit à placer tous les systèmes d'armes sur le pont avant. et midships. Cet arrangement laisse des angles morts dangereux dans les défenses des navires.
Après leur entrée en service, les Maestrale ont été modernisés avec quelques programmes mineurs. L'équipement présent sur les navires de classe Maestrale est presque égal à ce qu'il était en 1982, à l'exception d'une paire de canons de 20 mm installés en tant que « navires anti-rapides de défense rapprochée », en 2005.
Exportation
Philippines
Une délégation du Philippines du ministère de la Défense nationale (MDN) a inspecté les navires des deux Maestrale et Soldati classes de frégates au cours de leur visite en Italie en Février 2012 comme candidats possibles pour le projet de navire de patrouille en eau profonde de la marine philippine . Aucune indication de vente n'a été faite.
Une conférence de presse du MDN le 2 août 2012 comprenait l'annonce de négociations en cours avec le gouvernement italien pour l'achat de deux frégates Maestrale pour 11,7 milliards de PhP (environ 240 millions de dollars) et devraient être livrées en 2013 après remise à neuf. Le 22 septembre, le Congrès philippin a approuvé un budget comprenant le financement des deux frégates. Les négociations pour les navires de classe Maestrale ont été conclues sans accord de vente et de transfert des navires, le gouvernement philippin choisissant plutôt d'acheter de nouvelles frégates.
Le 4 juillet 2013, il a été annoncé que les Philippines allaient acquérir deux nouvelles frégates. Le coût de l'acquisition serait de 400 millions de dollars pour deux nouvelles frégates, les Philippines rejetant l'offre de la marine italienne de frégates de classe Maestrale rénovées .
Indonésie
Le 10 juin 2021, le ministère de la Défense indonésien a signé un contrat avec Fincantieri pour l'acquisition de six frégates FREMM , deux frégates de classe Maestrale et d'autres supports logistiques connexes. Les deux classes Maestrale seront acquises et modernisées par Fincantieri après le retrait des navires de la marine italienne.
Navires
 Marine italienne – classe
Maestrale |
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Numéro de fanion |
Nom | Constructeur | Numéro de coque |
Posé | Lancé | Commandé | Modernisation | Déclassé | Devise | |
| F 570 | Maestrale | CN Riva Trigoso |
875 | 8 mars 1978 | 2 février 1981 | 7 mars 1982 | – | 15 décembre 2015 | Veloce e veemente | |
| F 571 | Grecale | CN Muggiano |
876 | 21 mars 1979 | 12 septembre 1981 | 5 février 1983 | 2007 / 2010 |
Venti Impetu | ||
| F 572 | Libeccio | CN Riva Trigoso |
877 | 1er août 1979 | 7 septembre 1981 | 5 février 1983 | 2007 / 2010 |
Pavé turbinem hôtes | ||
| F 573 | Scirocco | 878 | 26 février 1980 | 17 avril 1982 | 20 septembre 1983 | 2007 / 2010 |
20 février 2020 | Acteur en hôtes | ||
| F 574 | Aliséo | 879 | 26 février 1980 | 29 octobre 1982 | 20 septembre 1983 | – | 8 septembre 2017 | Constant et indomitus | ||
| F 575 | euro | 880 | 15 avril 1981 | 25 mars 1983 | 7 avril 1984 | – | 2 octobre 2019 | Rapido Velocior Euro | ||
| F 576 | Espero | 881 | 1er août 1982 | 19 novembre 1983 | 4 mai 1985 | – | 30 juin 2021 | Un nessuno secondo | ||
| F 577 | Zeffiro | 882 | 15 mars 1983 | 19 mai 1984 | 4 mai 1985 | 2007 / 2010 |
Nitor dans l'adversum | |||
Voir également
Notes de bas de page
Les références
- Encyclopédie Armi da guerra , De Agostini, 1984, pp. 1414-1415
- Po, Enrico I radar navali di Alenia , RID 12/1997