Manabu Orido - Manabu Orido
Manabu Orido | |
---|---|
Nationalité | Japonais |
Née | 3 décembre 1968 (âge Funabashi, Chiba , Japon |
52)
Carrière Super GT | |
Première saison | 1996 |
Équipe actuelle | JLOC |
Numéro d'immatriculation | 88 |
Copilote | Kazuki Hiramine Kimiya Sato |
Anciennes équipes |
Racing Project Bandoh Tsuchiya Engineering Team ADVAN Team SARD Team Taisan Jr. Team JUN |
Championnats | 2 (GT300) ( 1997 , 2009 ) |
Victoires | 5 (GT300) 2 (GT500) |
Carrière aux 24 Heures du Mans | |
Années | 2004 |
Équipes | Course de ChoroQ |
Meilleure finition | 12 ( 2004 ) |
La classe gagne | 0 |
Carrière D1GP | |
Première saison | 2005 |
Équipe actuelle | MAX★ORIDO Racing |
Anciennes équipes | Équipe RS★R BANDOH |
Championnats | 0 |
Victoires | 2 |
Manabu "MAX" Orido ( Shinjitai : 織戸 学, Orido Manabu , né à Funabashi, Chiba , 3 décembre 1968 ; surnom alternatif Monkichi ) est un pilote de course japonais qui participe actuellement à la série Super GT pour l'équipe JLOC, au volant d'une Lamborghini Gallardo , et en D1GP pour sa propre équipe, MAX★ORIDO Racing, au volant d'une Toyota 86 à moteur V8 .
Carrière de course
Début de carrière
Orido a commencé sa carrière de course en tant que coureur de rue, puis est passé à la course de touge . Il a fait ses débuts en course professionnelle en 1990, où, parrainé par la chaîne de commerce de Bandoh, Orido a participé à un concours de drift organisé par le magazine automobile CARBOY. Il a émergé comme le grand champion et est rapidement passé à la course sur circuit.
En 1992, Orido a fait ses débuts dans la course Fuji Freshman pour Yokohama Rubber . Au cours de son passage dans la série Freshman, Orido a remporté une victoire de classe dans la classe NA-1600 dans le Fuji Freshman et un triple vainqueur dans la classe N2-1600 de Suzuka Freshman.
JGTC / Super GT
1996 - 1999 : débuts en JGTC et domination GT300
Après des années d'une série de marque, il est apparu pour la première fois dans la série JGTC en 1996, conduisant pour l'équipe JUN et l' équipe Taisan Jr. en tant que pilote à temps partiel, avant de rejoindre l' équipe Bandoh en tant que pilote à temps plein en 1997, remportant le titre GT300 pour cette année et continuant à bien performer au cours des deux années suivantes, terminant 2e au classement général en 1998 et 3e au classement général en 1999.
2000 : Passage au GT500
En 2000, Orido est passé à GT500, courant pour Tsuchiya Engineering dans la Toyota Supra aux côtés de Mitsuhiro Kinoshita. Bien qu'il finissait régulièrement dans les points, sa performance dans la catégorie GT500 n'était pas aussi impressionnante que son début de carrière GT300, son meilleur résultat étant une 7e place lors de la sixième manche à Mine. La paire a terminé la saison avec seulement 11 points, les plaçant 18e au classement général.
L'année 2001 a offert la même chose à Orido et à son nouveau partenaire Seiji Ara , car la Toyota Supra de l'équipe Tsuchiya avait du mal à suivre le rythme par rapport aux autres équipes Toyota. Leur meilleur résultat de la saison a été deux 7e places à Twin Ring Motegi et Suzuka, tandis que l'équipe n'a pas pu se qualifier pour la course à Fuji. L'équipe Tsuchiya a terminé la saison avec 11 points une fois de plus, mais s'est classée 19e au classement général.
2002 - 2003 : Trouver le succès en GT500
Lors de la première manche de la saison 2002 au TI Circuit Aida , Orido a terminé 3e pour l'équipe SARD avec le pilote français Jérémie Dufour, c'était le premier podium d'Orido en GT500, et bien qu'ils aient subi des abandons lors de la première course de Fuji et Sepang et finissant à l'extérieur les points à Sugo et la deuxième course de Fuji, Orido a quand même terminé dans les points lors des trois dernières courses pour amasser 33 points, terminant la saison 14e au classement général, l'équipe SARD battant l'ancienne équipe d'Orido, l'équipe Tsuchiya et l'équipe KRAFT au classement.
La meilleure saison GT500 d'Orido a eu lieu l'année suivante avec le pilote allemand Dominik Schwager comme nouveau partenaire. L'équipe SARD a commencé la saison de manière incohérente, car elle n'a pas pu marquer de points au tour 1 du circuit TI et au tour 3 à Sugo, mais a réussi à se classer 2e dans les tours 2 et 4, qui ont tous deux eu lieu aux courses Fuji Speedway. , L'équipe a poursuivi sa bonne forme en terminant 7e lors des deux manches suivantes à Fuji et Motegi, et en remportant sa première victoire en GT500 à Autopolis, avant de terminer la saison avec une 9e place à Suzuka. Orido et l'équipe SARD ont terminé la saison avec 57 points, 6e au classement général et 3e parmi les équipes Toyota.
2004 - 2007 : Années incohérentes
Orido est revenu à l'équipe Tsuchiya en 2004, avec Schwagger faisant également le choix de s'associer à nouveau à Orido pour la saison, leur ADVAN Toyota Supra étant la seule équipe Toyota à utiliser des pneus Yokohama. Dans une saison dominée par la nouvelle voiture Nissan Fairlady Z GT500, Orido et Schwagger ont tout de même réussi à monter sur le podium à Sugo et Autopolis, mais le rythme de l'ADVAN Supra était irrégulier, terminant la saison avec seulement 31 points et 12e au général, le plus bas de toutes les équipes Toyota.
Lorsque le JGTC a officiellement changé son nom en Super GT En 2005, Orido et l'équipe ADVAN ont commencé la saison en remportant la première course à Okayama, mais comme la saison précédente, l'équipe de Yokohama avait du mal à être cohérente dans son rythme, et tandis que le d'autres équipes Toyota marquaient des points réguliers, l'ADVAN Supra n'a réussi à terminer dans les points qu'à Sugo. Bien que l'équipe ait terminé avec moins de points que la saison précédente à seulement 26 points et 13e au général, l'équipe a quand même terminé devant la Denso SARD Supra au classement.
La saison 2006 a vu Toyota présenter sa nouvelle machine GT500, la Lexus SC430, à la concurrence. Avec le nouveau copilote Takeshi Tsuchiya, Orido a disputé la saison avec la nouvelle Lexus, mais la voiture de l'équipe Tsuchiya pâlit par rapport à celle de l'équipe rivale Toyota TOM, car Orido et Tsuchiya n'ont pu réussir qu'à obtenir des points faibles en route vers la 19e place au classement général, surpassant seule l'équipe SARD en déclin continu parmi les équipes Toyota au classement.
En 2007, Orido et Tsuchiya ont réussi à terminer plus de courses dans les points par rapport à l'année précédente, mais avec les performances dominantes de l'ARTA NSX et les performances toujours positives des autres équipes Toyota, l'équipe Tsuchiya n'a pu obtenir que 20 points à termine la saison 17e au classement général, se classant 4e sur 6 équipes Toyota, battant seulement l'équipe SARD et l'équipe KRAFT qui ont montré une forme médiocre par rapport à la saison précédente.
2008 : Retour à Bandoh et deuxième titre GT300
En 2008, Orido est revenu dans la catégorie GT300, courant à nouveau pour Racing Project Bandoh , qui a lancé sa nouvelle voiture Lexus IS350 GT300 à la mi-saison. L'équipe a eu du mal avec les performances des nouvelles voitures lors de ses premières courses, mais Orido a réussi à remporter une victoire à Twin Ring Motegi, enchaînant avec deux points dans les deux dernières courses, terminant sa saison de retour 12e au général.
La saison 2009 a vu Orido performer de la même manière qu'il l'avait fait dans ses premières années, remportant une victoire en course au premier tour à Okayama, puis enchaînant avec des points réguliers avec des podiums à Sepang et Autopolis, luttant contre la Ferrari 430 de JIMGAINER jusqu'au course finale à Motegi, où Orido et son coéquipier Tatsuya Kataoka ont terminé 3e pour remporter le titre GT300 2009, le deuxième titre de championnat GT300 d'Orido.
Cependant, en 2010, Orido et l'équipe Bandoh Racing Project ont connu une saison de défense du titre difficile, car alors qu'ils ont commencé la saison en force, terminant sur le podium au premier tour à Suzuka, leur Lexus IS350 de trois ans a lutté pour le rythme alors que le la saison s'est poursuivie, incapable de combler l'écart avec les leaders les plus rapides, terminant finalement la saison avec seulement 33 points, 8e au général.
2010 : Conduire pour JLOC
Lorsque Bandoh Racing Project a annoncé son intention de rivaliser avec une Lexus SC430 dans la classe GT500 l'année suivante, Orido a rejoint l'équipe JLOC, une équipe connue pour ses voitures de course Lamborghini en Super GT, Orido a été placé dans la Gallardo RG # 87- 3 avec Atsushi Yogo. Lors de sa première saison avec sa nouvelle équipe, Orido a terminé deux fois sur le podium, mais a terminé en dehors des points dans cinq courses sur huit, terminant la saison avec seulement 26 points et 11e au classement général.
En 2012, l'équipe a connu un départ difficile, la voiture d'Orido terminant en dehors des points lors de la première course à Okayama, puis abandonnant lors des deux courses suivantes à Fuji et Sepang, mais rebondissant pour terminer 3e des deux courses suivantes à Sugo et Suzuka, et termine la saison avec une autre 3e place à Twin Ring Motegi, se classant 8e au général malgré le terrible début de saison.
La saison 2013 d'Orido a été décevante, avec deux abandons à Okayama et Fuji, et seulement trois points à Sepang, Suzuka et Motegi. Orido a terminé la saison avec 22 points et 14e au général.
2014 a montré de nouvelles performances décevantes, avec un manque de rythme des Lamborghini Gallardo par rapport à la plupart des GT300, avec un abandon à Fuji et des finitions hors des points pour six des huit courses, la seule performance positive est survenue lors de la cinquième manche à Sugo, où un La stratégie de pneus intelligente de l'équipe JLOC a permis à la Lamborghini #88 MANEPA d'Orido de remporter sa première victoire en course. Les 20 points apportés par la victoire de Sugo sont les seuls points qu'Orido a marqués au cours de la saison 2014, le classant 16e au classement général à la fin de la saison.
Course à l'extérieur
En dehors de ses activités de course, Orido enseigne actuellement la conduite de sécurité à NATS (Nihon Automobile High Technical School).
Il est également célèbre pour être l'un des trois principaux animateurs des segments Hot Version de la longue série de DVD Best Motoring , ses co-animateurs Nobuteru Taniguchi et Keiichi Tsuchiya .
Orido possède la marque RIDOX qui vend des pièces aérodynamiques personnalisées pour la Toyota Supra, les pièces étant conçues par lui-même et promues à l'aide de sa Toyota Supra personnelle. Le RIDOX Supra d'Orido est considéré comme l'un des plus beaux Supras de la communauté du tuning et a été présenté dans plusieurs segments Hot Version et jeux vidéo, notamment en tant que voiture rivale nommée Orimabu (une référence au nom d'Orido) dans le Tokyo Xtreme Racer de Genki. série de jeux vidéo.
En 2013, Orido a ouvert le centre de simulateur de conduite professionnel 130R Yokohama , où il agit également en tant que coach pour les jeunes conducteurs qui souhaitent améliorer leurs compétences de conduite avec le simulateur. L'installation 130R Yokohama est fréquentée par son collègue pilote de course Juichi Wakisaka et le pilote World Time Attack Tomohiko "Under" Suzuki et a également été présenté dans l'un des DVD Video Option .
Record de course
Terminer les résultats du Super GT
Année | Équipe | Auto | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Position | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Équipe JUIN | Nissan Silvia | GT300 | SUZ | FUJ | SEN |
FUJ
13 |
NC | 0 | |||||
L'équipe Taisan Jr. | Toyota MR2 | GT300 |
SUG
4 |
MIN | 19e | dix | ||||||||
1997 | RS★R en course avec BANDOH | Nissan Silvia | GT300 |
SUZ
1 |
FUJ
2 |
SEN
2 |
FUJ
3 |
MIN
1 |
SUG
5 |
1er | 90 | |||
1998 | PROJET DE COURSE BANDOH | Toyota Celica | GT300 | SUZ | FUJ | SEN |
FUJ
7 |
CT
2 |
MIN
2 |
SUG
3 |
2e | 46 | ||
1999 | PROJET DE COURSE BANDOH | Toyota Celica | GT300 |
SUZ
1 |
FUJ
2 |
SUG
Ret |
MIN
3 |
FUJ
Ret |
TAI
5 |
CT
2 |
3e | 70 | ||
2000 | ENDLESS + Tsuchiya Ingénierie | Toyota Supra | GT500 |
CT
13 |
FUJ
dix |
SUG
14 |
FUJ
8 |
TAI
8 |
MIN
7 |
SUZ
13 |
18e | 11 | ||
2001 | Ingénierie Tsuchiya | Toyota Supra | GT500 |
TAI
9 |
FUJ
11 |
SUG
11 |
FUJ
DNQ |
CT
7 |
SUZ
7 |
MIN
dix |
19e | 11 | ||
2002 | Toyota TEAM SARD | Toyota Supra | GT500 |
TAI
3 |
FUJ
Ret |
SUG
12 |
SEP
Ret |
FUJ
15 |
CT
5 |
MIN
7 |
SUZ
5 |
14e | 33 | |
2003 | Toyota TEAM SARD | Toyota Supra | GT500 |
TAI
14 |
FUJ
2 |
SUG
14 |
FUJ
2 |
FUJ
7 |
CT
7 |
AUT
1 |
SUZ
9 |
6e | 57 | |
2004 | Équipe Advan - Tsuchiya | Toyota Supra | GT500 |
TAI
14 |
SUG
2 |
SEP
Ret |
COT
13 |
CT
12 |
AUT
3 |
SUZ
dix |
12e | 31 | ||
2005 | Équipe Advan - Tsuchiya | Toyota Supra | GT500 |
OKA
1 |
FUJ
14 |
SEP
15 |
SUG
9 |
CT
15 |
FUJ
Ret |
AUT
Ret |
SUZ
14 |
13e | 26 | |
2006 | Équipe Toyota Tsuchiya | Lexus SC430 | GT500 |
SUZ
8 |
OKA
9 |
FUJ
6 |
SUG
dix |
SUG
12 |
SUZ
Ret |
CT
12 |
AUT
15 |
FUJ
9 |
19e | 18 |
2007 | Équipe Toyota Tsuchiya | Lexus SC430 | GT500 |
SUZ
9 |
OKA
6 |
FUJ
Ret |
SEP
5 |
SUG
8 |
SUZ
Ret |
CT
8 |
AUT
dix |
FUJ
12 |
17e | 20 |
2008 | PROJET DE COURSE BANDOH | Toyota Celica | GT300 |
SUZ
7 |
OKA
Ret |
12e | 40 | |||||||
Lexus IS350 |
FUJ
9 |
SEP
Ret |
SUG
15 |
SUZ
19 |
CT
1 |
AUT
dix |
FUJ
5 |
|||||||
2009 | PROJET DE COURSE BANDOH | Lexus IS350 | GT300 |
OKA
1 |
SUZ
8 |
FUJ
5 |
SEP
2 |
SUG
5 |
SUZ
6 |
FUJ
4 |
AUT
3 |
CT
3 |
1er | 85 |
2010 | PROJET DE COURSE BANDOH | Lexus IS350 | GT300 |
SUZ
3 |
OKA
14 |
FUJ
4 |
SEP
9 |
SUG
Ret |
SUZ
4 |
FUJ
C |
CT
7 |
8e | 33 | |
2011 | JLOC | Lamborghini Gallardo RG-3 | GT300 |
OKA
3 |
FUJ
14 |
SEP
7 |
SUG
16 |
SUZ
3 |
FUJ
19 |
AUT
16 |
CT
16 |
11ème | 26 | |
2012 | JLOC | Lamborghini Gallardo GT3 | GT300 |
OKA
17 |
FUJ
Ret |
SEP
Ret |
SUG
3 |
SUZ
3 |
FUJ
Ret |
AUT
7 |
CT
3 |
8e | 39 | |
2013 | JLOC | Lamborghini Gallardo GT3 | GT300 |
OKA
Ret |
FUJ
12 |
SEP
5 |
SUG
18 |
SUZ
4 |
FUJ
Ret |
AUT
12 |
CT
5 |
14e | 22 | |
2014 | JLOC | Lamborghini Gallardo GT3 | GT300 |
OKA
11 |
FUJ
Ret |
AUT
11 |
SUG
1 |
FUJ
21 |
SUZ
13 |
BUR
18 |
CT
11 |
16e | 20 | |
2015 | JLOC | Lamborghini Gallardo GT3 | GT300 |
OKA
Ret |
FUJ
Ret |
BUR
17 |
FUJ
7 |
SUZ
4 |
SUG
4 |
AUT
Ret |
CT
7 |
14e | 26 | |
2016 | JLOC | Lamborghini Huracán GT3 | GT300 |
OKA
9 |
FUJ
25 |
SUG
6 |
FUJ
4 |
SUZ
9 |
BUR
dix |
CT
3 |
CT
ret |
11ème | 30 | |
2017 | JLOC | Lamborghini Huracán GT3 | GT300 |
OKA
19 |
FUJ
25 |
AUT
16 |
SUG
Ret |
FUJ
7 |
SUZ
2 |
BUR
5 |
CT
Ret |
10e | 28 | |
2018 | avr | Toyota Prius avr GT | GT300 | OKA | FUJ | SUZ | BUR |
FUJ
Ret |
SUG
16 |
AUT
26 |
CT
21 |
NC | 0 | |
2019 | avr | Toyota GR Sport Prius PHV avr GT | GT300 |
OKA
Ret |
FUJ
21 |
SUZ
21 |
BUR
22 |
FUJ
25 |
AUT
Ret |
SUG
25 |
CT
21 |
NC | 0 |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Équipe de course ChoroQ |
Haruki Kurosawa Kazuyuki Nishizawa |
Porsche 911 GT3- RSR | GT | 322 | 12e | 2e |
Résultats des Grands Prix D1
( clé )
Année | Participant | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Position | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | RS*R | Toyota Supra JZA80 |
IRW TAN |
ODB 8 |
SGO TSU |
APS |
EBS 2e |
FUJ TSU |
TKB |
12 | 25 |
2014 | DRIVE M7 ADVAN MAX ORIDO RACING | Toyota Toyota ZN6 |
FUJ 14 |
ODB 5 |
APS 23 |
EBS |
EBS |
ODB |
13 | 69 | |
2015 | TOPTUL M7 NATS | Toyota Toyota ZN6 |
ODB |
SUZ |
TKB |
EBS |
MSI |
ODB |
Les références
- ^ "Drift Japan: Manabu "Max" Orido" . Archivé de l'original le 2011-07-25 . Récupéré le 2007-07-22 .
- ^ (en japonais) 学園の10大ポイント Archivé 2007-11-10 à la Wayback Machine
- ^ "Classement>> Top Ten Jza80 Supra - Speedhunters" . Récupéré le 2015-09-27 .
- ^ "Résultats Super GT" .