Masami Hirosaka - Masami Hirosaka

Masami Hirosaka ( 広 坂 正 的 , Hirosaka Masami , né le 26 février 1970 à Kyoto, Japon ) est un pilote de voiture radiocommandé japonais considéré comme le plus titré au monde avec un record de quatorze Championnats du monde IFMAR à l'échelle 1/12 électrique, 1 / 10 échelle Pan, échelle 1/10 2 roues motrices hors route et échelle 1/10 4 roues motrices, toutes électriques. Les pairs d'Hirosaka l'ont surnommé "Maître Masami". Il était considéré comme l'un des pilotes les mieux payés de la course RC, jusqu'à ce qu'il se retire de l'activité. Sa dernière course IFMAR était le championnat du monde 2008 en Thaïlande . Sa cérémonie de retraite a eu lieu le 3 mai 2009.

Les premières années

Masami a été introduit dans la course automobile RC à l'âge de sept ans par son père Masaaki; un ancien pilote de moto, qui a terminé 2ème aux 6 Heures de Suzuka 1971, un employé de recherche et développement d'ABC Hobby et plus tard avec Yokomo et pilote de voiture radiocommandé et concepteur, quand il lui a apporté une Tamiya Lamborghini Countach . Ils ont couru ensemble pendant quatre ans jusqu'à ce qu'en réalisant que Masami était le meilleur pilote, Masaaki a pris sa retraite de la course pour se concentrer sur devenir son mécanicien.

En 1987, lors d'une manche de championnat du monde pour le tout-terrain à 4 roues motrices à Romsey, en Angleterre, Hirosaka est arrivé en tant que corsaire avec un Schumacher CAT, la barre étant fournie par HPI Japon. Il s'était montré prometteur lors des essais et avait été attiré par Phil Booth, le chauffeur d'usine de Schumacher qui l'a référé à Cecil Schumacher, qui lui a fourni une version à empattement plus long appelée CAT XL, alors indisponible au Japon et courue par une majorité de coureurs. Bien qu'il soit presque en stock avec une grande partie du train de roulement ajouté à son ancien CAT, Hirosaka a réussi à remporter le titre. Après la victoire, il a reçu de nombreuses offres de sponsors avant de finalement s'installer avec Yokomo.

Activités ultérieures

En plus de conduire pour Yokomo et Associated Electrics, où il participe au développement et à la conception de nouvelles voitures et teste les prototypes qui en résultent, Hirosaka a occupé un poste d'ingénieur commercial pour Yokomo. De toutes ses victoires au championnat IFMAR, seul son premier titre a été remporté au volant de voitures d'aucun de ces constructeurs. Il conduisait un Schumacher CAT XL.

Une à deux fois par semaine, il s'entraîne sur 100 runs, dont la majorité se fait sur route pour améliorer ses réflexes.

Dans une interview accordée en 1998 au magazine allemand KEIL DTM , Hirosaka a énuméré ses autres passe-temps comme l'informatique et le théâtre. Son père, qui est maintenant semi-retraité, dirige un service de préparation de voitures RC tout en travaillant à contrat pour Kyosho . Dans une interview accordée à RCCA en 1999 , il a déclaré qu'il était apparu à plusieurs reprises à la télévision japonaise. Il dit également qu'il a plusieurs sponsors non-RC, tels que Pioneer .

Dans sa carrière ultérieure, il a encadré son coéquipier et compatriote Naoto Matsukura et a été l'organisateur principal du championnat du monde IFMAR 1:10 électrique hors route 2015.

Équipement

Tout au long de sa carrière, Masami a préféré courir avec des émetteurs de bâton, en grande partie comme quand il a commencé à courir, les émetteurs de roue de marque japonaise n'existaient pas; il a déjà expérimenté avec des roues, mais les bâtons en feutre ont donné un meilleur contrôle de la voiture. Jusqu'en 1987, il a utilisé l' émetteur Futaba ; après cela, il est passé à KO Propo qu'il a utilisé tout au long de sa carrière. Dans le cadre de son accord avec Yokomo , sa voiture fonctionnait sur des moteurs Reedy, une filiale d' Associated Electrics .

Tout au long de sa carrière, Masami a toujours couru dans le vert sur blanc avec des flammes roses (style similaire à ceux que l'on trouve généralement dans les hot rods ), mais depuis les années 1990, la couleur rose est devenue une partie moins dominante de la couleur en ajoutant l'orange et rouge pour faire partie de sa palette de couleurs actuelle.

Réalisations

Tout au long de sa carrière de compétiteur, Hirosaka a totalisé 307 victoires sur un total de 447 courses, avec 47 deuxièmes places et 27 troisièmes.

Il a un total de 37 départs au championnat du monde avec 25 apparitions sur le podium dont 14 titres de champion et 35 apparitions en A-main.

Sur un total de 70 participations au championnat JMRCA All-Japan, il a remporté 52 de celles-ci s'étalant sur 21 années consécutives (1986-2006), dont 67 sont des apparitions principales.

En 1998, il est l'un des deux pilotes à avoir réussi un balayage de voiture électrique au championnat JMRCA All-Japan, le seul pilote à y parvenir plus d'une fois (également en 1987, 1989 et 1992) et le seul à obtenir cinq sur cinq victoires dans les classes éligibles, un exploit qui n'est plus possible depuis 2005 lorsque la classe 1:10 Racing a été abandonnée.

Un article de Radio Control Car Action le place à la première place en tant que cinq plus grand pilote de tous les temps en 2010 Dans l'édition 2015 du Top 10 des meilleurs de tous les temps, il a été battu à la tache par Ryan Cavalieri .

Classé dans le RCCA dans ses numéros de mai comme l'un des 10 meilleurs pilotes entre 1989 et 1992. Lorsque le classement des lecteurs a été introduit, il a été classé 5e en 1996, 2e en 1998 et 3e en 1999. Hirosaka est le seul petit nombre non américain. pilotes à honorer et seul étranger à apparaître régulièrement dans la liste.

Résultats complets

Mondiaux IFMAR

Résultats du championnat JMRCA All-Japan

Remarques

Références

Liens externes

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