Max Biaggi - Max Biaggi
Max Biaggi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nationalité | italien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Née |
Rome , Italie |
26 juin 1971 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Site Internet | max-biggi.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Massimiliano "Max" Biaggi ( prononciation italienne : [ˈmaks ˈbjaddʒi] ; né le 26 juin 1971) est un ancien champion du monde de course de motos sur route professionnel italien et vainqueur du championnat du monde de Superbike en 2010 et 2012 . Tout au long de sa carrière de pilote, il a remporté le championnat du monde 250cc quatre fois de suite et a terminé deuxième des championnats 500cc et MotoGP . En 2007, il est passé au championnat du monde de Superbike, terminant troisième au classement général en tant que recrue et a remporté son premier championnat du monde de Superbike en 2010, devenant seulement le deuxième européen hors du Royaume-Uni après Raymond Roche à le faire. Biaggi a annoncé sa retraite de la course le 7 novembre 2012. Même s'il est revenu en 2015 en Malaisie en tant que wildcard pour monter sur le podium en Malaisie dans le championnat du monde Superbike à l'âge de 44 ans.
Au cours de ses 8 saisons en MotoGP/500cc, Biaggi a terminé dans le top 5 au classement du championnat et 3 fois en tant que vice-champion en 1998 , 2001 et 2002 . Sa chance la plus proche est venue en 1998, alors qu'il menait le championnat avec seulement 3 manches à jouer, mais des résultats décevants lors des 3 dernières manches de la saison lui ont finalement coûté le titre. Biaggi a réussi à remporter 13 courses MotoGP et à obtenir 58 podiums au cours de ses 8 saisons. Il a été surnommé 'il Corsaro' ('le corsaire') et 'l'empereur romain'. En 2020, Biaggi a été nommé Légende des courses sur route FIM .
Carrière
Championnat du monde 125cc
Biaggi était plus intéressé par le football quand il était enfant. Mais en 1989, après avoir reçu une moto pour son dix-septième anniversaire, il a commencé sa carrière de pilote dans la catégorie 125cc à dix-huit ans. En 1990, il remporte le championnat italien de production sportive. Après son succès en 125cc, Biaggi est passé à la catégorie 250cc.
Championnat du monde 250cc
En 1991, Biaggi a terminé deuxième derrière le pilote britannique Woolsey Coulter au championnat d'Europe 250cc sur Aprilia RS250 , et la même année, il a terminé vingt-septième au championnat du monde Grand Prix moto 250cc du même constructeur. En 1992 , Biaggi a terminé sa première saison entière en Grand Prix 250cc pour Aprilia, et a terminé la saison cinquième au classement général. Au cours de la même saison , il remporte sa première victoire à Kyalami , en Afrique du Sud . La saison suivante, Biaggi rejoint Honda , et termine quatrième au classement du championnat, dont une seule victoire à Barcelone . En 1994 , il retourne chez Aprilia et domine la catégorie Grand Prix 250cc en remportant trois championnats du monde consécutifs en 1994 , 1995 et 1996 . En 1997 , Biaggi revient à nouveau chez Honda, au sein de l'équipe d' Erv Kanemoto , et remporte son quatrième titre consécutif. Par la suite, il est passé à la catégorie 500cc.
Championnat du monde 500cc
Biaggi a pris un départ impressionnant lors de ses débuts en 500cc, se qualifiant en pole, réalisant le tour le plus rapide et remportant sa première course dans le Grand Prix moto du Japon 1998 à Suzuka , au volant de l'équipe Kanemoto Honda. Il a également remporté le Grand Prix de République tchèque , où il a failli chuter en faisant accidentellement un wheelie à 90° , et a terminé la saison à la deuxième place derrière Mick Doohan . Biaggi a ensuite rejoint Yamaha pour lutter contre les Honda dominants. Il a terminé quatrième en 1999 , troisième en 2000 et deuxième en 2001 .
Championnat du monde MotoGP
En 2002 , Biaggi a piloté le quatre temps pour la première fois alors que le développement de la nouvelle moto est resté fort tout au long de la saison. Il a gagné à Brno, en République tchèque et à Sepang, en Malaisie, pour décrocher la deuxième place du championnat derrière son rival Valentino Rossi . En 2003 , Biaggi a terminé troisième du championnat MotoGP après avoir rejoint Honda dans l'équipe Camel Pramac Pons et a remporté les courses du Grand Prix du Pacifique et de Grande-Bretagne après la pénalité de Rossi. On s'attendait à ce que Biaggi soit l'un des principaux candidats au titre en 2004. Il a gagné en Allemagne mais un accident à Estoril a vu sa saison commencer à s'estomper. À la fin de la saison 2004 de MotoGP, Biaggi a terminé le championnat à la troisième place, derrière Sete Gibernau et le vainqueur de la série, Rossi.
Biaggi a commencé la saison 2005 de MotoGP en tant que pilote officiel d'usine Honda, rejoignant le pilote américain Nicky Hayden dans l'équipe Repsol Honda avec le directeur technique Erv Kanemoto . On espérait que la poursuite de la coopération avec Kanemoto et le soutien total de l'usine Honda feraient de Biaggi l'un des principaux prétendants au titre en 2005. Cependant, Biaggi n'a terminé la saison qu'à la cinquième place.
Biaggi a perdu sa course pour la saison 2006, son poste étant occupé par le champion du Grand Prix 250cc 2005, Dani Pedrosa . Il a négocié avec Honda , Kawasaki et Suzuki , cependant, n'a pas pu décrocher un contrat même avec le soutien du principal sponsor du tabac Camel qui a fini par s'inscrire pour être le sponsor titre de l'équipe d'usine Yamaha pour 2006. Le 10 janvier 2006, Biaggi a posté sur son site Internet qu'il ne participerait pas à la saison 2006 de MotoGP.
Championnat du monde de Superbike
Biaggi a tenté de parvenir à un accord pour courir le championnat du monde de Superbike pour Corona Alstare Suzuki en 2006 , mais l'équipe n'a pas pu s'engager à égaler l'équipement avec ses pilotes existants, le champion 2005 Troy Corser et Yukio Kagayama . En conséquence, il a pris un congé sabbatique, mais le 14 septembre 2006, Biaggi a annoncé qu'il avait signé pour remplacer Corser dans l'équipe pour 2007 .
Biaggi a commencé la saison en remportant la première course sur le circuit international de Losail au Qatar et en terminant deuxième de la deuxième course. Ce faisant, Max Biaggi est devenu l'un des cinq hommes à remporter sa première course de championnat du monde Superbike, et le seul pilote à avoir remporté sa première course de Superbike et sa première course en Grand Prix 500cc. Il a ensuite terminé 3e et 4e à Phillip Island , en Australie .
Après un championnat difficile, Biaggi a terminé troisième, derrière le champion du monde James Toseland et le meilleur pilote Yamaha Noriyuki Haga .
A la fin de la saison, Francis Batta, directeur de l'équipe Alstare Suzuki Racing Team, a été contraint de libérer Biaggi, en raison de la perte du sponsor principal Corona Extra, car ils ne pouvaient pas parvenir à un accord financier. De plus, Suzuki a décidé d'arrêter le développement officiel du Superbike pour 2008 , se concentrant plutôt sur le championnat MotoGP. Pour 2008, Biaggi a remplacé le directeur de l'équipe Marco Borciani en tant que pilote de son équipe Sterilgarda / Go Eleven, au guidon d'une Ducati 1098RS d'usine satellite aux côtés de Ruben Xaus . Il a terminé septième au classement général avec sept podiums, trois places devant Xaus et une devant le pilote officiel Ducati Michel Fabrizio .
Pour 2009, il a rejoint l' équipe Aprilia de retour d'usine . Il a décroché un double podium lors de la deuxième manche au Qatar et a marqué de solides points avant de remporter sa première victoire depuis le retour à Brno , après la collision des leaders de la course Fabrizio et Ben Spies . Il a terminé deuxième derrière Spies dans la deuxième course et a terminé la saison 4e au classement général.
Biaggi a continué avec Aprilia pour 2010, remportant une double victoire lors de la course à domicile de l'équipe à Monza pour se hisser à la deuxième place du classement. Un autre doublé aux États-Unis lui a valu la première place du championnat, après que l'ancien leader Leon Haslam n'ait pas réussi à terminer la course 2.
En août 2010, Biaggi a signé un contrat renouvelé de deux ans avec Aprilia pour rester avec l'équipe en World Superbike jusqu'en 2012.
En 2010, Biaggi est devenu le premier Champion du Monde Superbike d'Aprilia et d'Italie.
2011 a été une année de résultats mitigés pour Biaggi et Aprilia. Il n'a remporté que 2 victoires à Aragon, en Espagne et à Brno, en République tchèque. Même s'il était en lice pour le titre en raison de plusieurs deuxièmes places, Biaggi s'est fracturé le pied gauche en Allemagne, ce qui lui a fait manquer 2 manches : Imola et Magny Cours. Biaggi a terminé la saison 2011 à la troisième place (303 points) et à égalité de points avec Eugene Laverty. Biaggi allait remporter le titre 2012 avec seulement un demi-point sur Tom Sykes . Après la saison, Biaggi a pris sa retraite de la course. Trois ans plus tard, Biaggi reviendrait brièvement à la course en tant que joker pour Aprilia.
Vie privée
Biaggi est connu comme "l'empereur romain" et "Mad Max" et est connu pour ses relations difficiles avec la presse, le personnel de l'équipe et les autres coureurs.
Il était fiancé à Eleonora Pedron , lauréate de Miss Italia 2002 et personnalité de la télévision ; ensemble, ils ont une fille Inés Angelica Biaggi et un fils Léon Alexandre Biaggi. Ils se séparent en septembre 2015. À partir de novembre 2015, il entame une nouvelle relation avec la chanteuse italienne Bianca Atzei .
Statistiques de carrière
Courses de motos de Grand Prix
Par saison
Toutes les statistiques selon MotoGP.com
Saison | Classer | Moto | Équipe | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia RSV250 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 27e | |
1992 | 250cc | Aprilia RSV250 | Telkor Valesi Racing | 12 | 1 | 5 | 4 | 1 | 78 | 5e |
1993 | 250cc | Honda NSR250 | Rothmans Kanemoto | 14 | 1 | 5 | 2 | 1 | 142 | 4e |
1994 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 14 | 5 | dix | 7 | 8 | 234 | 1er |
1995 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 13 | 8 | 12 | 9 | 7 | 283 | 1er |
1996 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 15 | 9 | 11 | 8 | 9 | 274 | 1er |
1997 | 250cc | Honda NSR250 | Marlboro Kanemoto | 15 | 5 | dix | 3 | 2 | 250 | 1er |
1998 | 500cc | Honda NSR500 | Marlboro Kanemoto | 14 | 2 | 8 | 2 | 2 | 208 | 2e |
1999 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 1 | 7 | 1 | 1 | 194 | 4e |
2000 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 4 | 5 | 3 | 170 | 3e |
2001 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 3 | 9 | 7 | 2 | 219 | 2e |
2002 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 8 | 4 | 1 | 215 | 2e |
2003 | MotoGP | Honda RC211V | Chameau Pramac Pons | 16 | 2 | 9 | 3 | 1 | 228 | 3e |
2004 | MotoGP | Honda RC211V | Chameau Honda | 16 | 1 | 9 | 1 | 3 | 217 | 3e |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda | 17 | 0 | 4 | 0 | 1 | 173 | 5e |
Le total | 214 | 42 | 111 | 56 | 42 | 2892 |
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Classer | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia |
JPN |
AUS |
Etats-Unis |
SPA |
ITA |
ALL |
AUT |
EUR Ret |
NED |
FRA 13 |
GBR Ret |
RSM 12 |
TCHÈQUE |
VDM |
MAL |
27e | 7 | ||
1992 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
8 AUD |
MAL Ret |
SPA 10 |
ITA 3 |
3 euros |
GER 2 |
NED Ret |
HUN Ret |
DNS de la FRA |
GBR Ret |
SOUTIEN-GORGE 2 |
RSA 1 |
5e | 78 | ||||
1993 | 250cc | Honda |
AUS 3 |
MA 17 |
JPN Ret |
SPA 2 |
AUT 5 |
GER 4 |
NED Ret |
1 € |
RSM 5 |
GBR 6 |
TCH 2 |
ITA Retraité |
USA Ret |
FIM 3 |
4e | 142 | |||
1994 | 250cc | Aprilia |
AUD 1 |
MAL 1 |
JPN 4 |
SPA Ret |
AUT 2 |
GER 2 |
NED 1 |
ITA Retraité |
FRA 3 |
GBR Ret |
TCH 1 |
États-Unis 2 |
ARG 2 |
1 € |
1er | 234 | |||
1995 | 250cc | Aprilia |
AUS 3 |
MAL 1 |
JPN 9 |
SPA 2 |
GER 1 |
ITA 1 |
NED 1 |
FRA 2 |
GB 1 |
TCH 1 |
SOUTIEN-GORGE 2 |
ARG 1 |
1 € |
1er | 283 | ||||
1996 | 250cc | Aprilia |
MAL 1 |
INA 2 |
JPN 1 |
SPA 1 |
ITA 1 |
FRA 1 |
NED 3 |
GER 4 |
GB 1 |
AUT Retraité |
TCH 1 |
OMI Ret |
CHAT 1 |
Soutien- gorge Ret |
AUD 1 |
1er | 274 | ||
1997 | 250cc | Honda |
MAL 1 |
JPN 7 |
SPA 3 |
ITA 1 |
AUT 3 |
FRA 2 |
NED DSQ |
OMI 1 |
GER 4 |
SOUTIEN-GORGE 5 |
GBR Ret |
TCH 1 |
CHAT 2 |
INA 1 |
AUS 2 |
1er | 250 | ||
1998 | 500cc | Honda |
JPN 1 |
MAL 3 |
SPA 3 |
ITA 2 |
FRA 5 |
MAD 6 |
NED 2 |
GBR 6 |
GER 2 |
TCH 1 |
OMI 3 |
CAT DSQ |
8 AUD |
ARG 5 |
2e | 208 | |||
1999 | 500cc | Yamaha |
MAL Ret |
JPN 9 |
SPA 2 |
FRA Retraité |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 5 |
GBR 4 |
GER Ret |
TCH 4 |
OMI 3 |
VAL 7 |
AUS 2 |
RSA 1 |
SOUTIEN-GORGE 2 |
ARG 2 |
4e | 194 | |
2000 | 500cc | Yamaha |
RSA Ret |
MAL 4 |
JPN Ret |
SPA Ret |
FRA Retraité |
ITA 9 |
CAT 5 |
NED 4 |
GBR 9 |
GER 4 |
TCH 1 |
POR 4 |
VAL 3 |
SOUTIEN-GORGE 5 |
CAP 3 |
AUD 1 |
3e | 170 | |
2001 | 500cc | Yamaha |
JPN 3 |
RSA 8 |
SPA 11 |
FRA 1 |
ITA 3 |
CHAT 2 |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
TCH 10 |
POR 5 |
VAL 10 |
PAC Ret |
AUS 2 |
MAL Ret |
SOUTIEN-GORGE 3 |
2e | 219 | |
2002 | MotoGP | Yamaha |
JPN Ret |
RSA 9 |
SPA DSQ |
FRA 3 |
ITA 2 |
CAT 4 |
NED 4 |
GBR 2 |
GER 2 |
TCH 1 |
POR 6 |
SOUTIEN-GORGE 2 |
PAC Ret |
MAL 1 |
6 AUD |
VAL 3 |
2e | 215 | |
2003 | MotoGP | Honda |
JPN 2 |
RSA 3 |
SPA 2 |
FRA 5 |
ITA 3 |
CHAT 14 |
NED 2 |
GB 1 |
GER Ret |
TCH 5 |
POR 2 |
SOUTIEN-GORGE 4 |
CAP 1 |
MAL 3 |
17 AUD |
VAL 4 |
3e | 228 | |
2004 | MotoGP | Honda |
RSA 2 |
SPA 2 |
FRA 3 |
ITA 3 |
CAT 8 |
NED 4 |
SOUTIEN-GORGE 2 |
GER 1 |
GBR 12 |
TCH 3 |
POR Ret |
JPN Ret |
QAT 6 |
MAL 2 |
7 AUD |
VAL 2 |
3e | 217 | |
2005 | MotoGP | Honda |
SPA 7 |
POR 3 |
CHN 5 |
FRA 5 |
ITA 2 |
CAT 6 |
NED 6 |
États-Unis 4 |
GBR Ret |
GER 4 |
TCH 3 |
JPN 2 |
MAL 6 |
TAQ Ret |
AUS Ret |
TUR 12 |
VAL 6 |
5e | 173 |
Championnat du monde de Superbike
Par saison
Saison | Classer | Moto | Équipe | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | SBK | Suzuki GSX-R1000 | Alstare Suzuki | 25 | 3 | 17 | 0 | 5 | 397 | 3e |
2008 | SBK | Ducati 1098 RS | Sterilgarda Go Eleven | 28 | 0 | 7 | 0 | 1 | 238 | 7e |
2009 | SBK | Aprilia RSV4 | Course d'Aprilia | 28 | 1 | 9 | 0 | 1 | 319 | 4e |
2010 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 26 | dix | 14 | 4 | 2 | 451 | 1er |
2011 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 21 | 2 | 12 | 4 | 5 | 303 | 3e |
2012 | SBK | Aprilia RSV4 | Course d'Aprilia | 27 | 5 | 11 | 2 | 5 | 358 | 1er |
2015 | SBK | Aprilia RSV4 | Course d'Aprilia | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 36 | 20e |
Le total | 157 | 21 | 71 | dix | 19 | 2102 |
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | pts | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2007 | Suzuki |
QAT 1 |
QAT 2 |
AUS 3 |
4 AUD |
3 euros |
2 euros |
SPA 8 |
SPA 2 |
NED 6 |
NED 3 |
ITA 3 |
ITA 5 |
GBR 6 |
GBR C |
SMR Ret |
SMR 3 |
TCH 2 |
TCH 1 |
GBR 3 |
GBR 8 |
GER 2 |
GER 3 |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 6 |
FRA 2 |
3e | 397 | ||
2008 | Ducati |
QAT 2 |
QAT 3 |
AUS Ret |
AUS Ret |
SPA 16 |
SPA 8 |
NED 10 |
NED 12 |
ITA 5 |
ITA Retraité |
États-Unis 9 |
États-Unis 4 |
GER 13 |
ALL 7 |
SMR Ret |
SMR 2 |
TCH 4 |
TCH 3 |
GBR 3 |
GBR 12 |
3 euros |
6 euros |
ITA 2 |
ITA Retraité |
FRA 4 |
FRA 6 |
POR Ret |
POR 13 |
7e | 238 |
2009 | Aprilia |
11 AUD |
15 AUD |
QAT 3 |
QAT 3 |
SPA 8 |
SPA 8 |
NED 5 |
NED Ret |
LIR 11 |
ITA 5 |
RSA 5 |
RSA 5 |
États-Unis 6 |
États-Unis 4 |
SMR 13 |
SMR 10 |
GBR 2 |
GBR 21 |
TCH 1 |
TCH 2 |
GER 5 |
GER 4 |
ITA 2 |
ITA 4 |
FRA 3 |
FRA 2 |
POR 3 |
POR 6 |
4e | 319 |
2010 | Aprilia |
5 AUD |
8 AUD |
POR 1 |
POR 1 |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 4 |
ITA 1 |
ITA 1 |
RSA 4 |
RSA 3 |
États-Unis 1 |
États-Unis 1 |
SMR 1 |
SMR 1 |
TCH 2 |
TCH 1 |
GBR 5 |
GBR 6 |
GER 4 |
GER 5 |
LIR 11 |
ITA 5 |
FRA 4 |
FRA 1 |
1er | 451 | ||
2011 | Aprilia |
AUS 2 |
AUS 2 |
7 euros |
EUR DSQ |
NED 2 |
NED 2 |
ITA 2 |
ITA 8 |
USA Ret |
États-Unis 3 |
SMR 2 |
SMR 2 |
SPA 2 |
SPA 1 |
TCH 2 |
TCH 1 |
GBR 11 |
GBR 4 |
DNS GER |
DNS GER |
ITA | ITA | FRA | FRA |
POR 4 |
POR 7 |
3e | 303 | ||
2012 | Aprilia |
AUD 1 |
AUS 2 |
ITA 4 |
ITA 4 |
NED 4 |
NED 8 |
ITA C |
ITA 5 |
5 euros |
2 euros |
États-Unis 3 |
États-Unis 3 |
SMR 1 |
SMR 1 |
SPA 1 |
SPA 4 |
CZE 6 |
TCH 4 |
GBR Ret |
GBR 11 |
RUS 3 |
RUS Ret |
GER 1 |
GER 13 |
POR 4 |
POR 3 |
FRA Retraité |
FRA 5 |
1er | 358 |
2015 | Aprilia | AUS | AUS | THA | THA | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | GB | GB | POR | POR |
SMR 6 |
SMR 6 |
Etats-Unis | Etats-Unis |
MAL 3 |
MAL Ret |
SPA | SPA | FRA | FRA | QAT | QAT | 20e | 36 |
Les références
Liens externes
- Max-Biaggi.com – Site officiel