Max Munk - Max Munk

Max M. Munk, chef de l'aérodynamique, dans son bureau à Langley, 1926

Max Michael Munk (22 octobre 1890 - 3 juin 1986) était un ingénieur aérospatial allemand qui a travaillé pour le Comité consultatif national de l'aéronautique (NACA) dans les années 1920 et a contribué à la conception des profils aérodynamiques .

Éducation et début de carrière

Munk a obtenu un diplôme d'ingénieur de l' École polytechnique de Hanovre en 1914 et des doctorats en physique et en mathématiques de l' Université de Göttingen en 1918 avec une thèse sur les études paramétriques des profils aérodynamiques sous Ludwig Prandtl . La thèse de Munk contenait le noyau de ce qui allait devenir la théorie du profil aérodynamique. Après la Première Guerre mondiale, le NACA ( National Advisory Committee for Aeronautics , plus tard devenu la NASA) a amené Munk aux États-Unis. Le président Woodrow Wilson a signé des ordres permettant à Munk de venir aux États-Unis et de travailler au gouvernement. Ces ordres étaient nécessaires car l'Allemagne était un ennemi récent et Munk avait travaillé brièvement pour la marine allemande.

Carrière à la NACA

Munk a commencé à travailler à la NACA en 1920 et a proposé de construire le nouveau tunnel à densité variable (VDT) qui est entré en service en 1922. Munk a publié plus de 40 articles avec la NACA.

Théorie du profil aérodynamique mince

Munk est surtout connu pour son développement de la théorie des profils aérodynamiques minces , un moyen de modéliser le comportement des profils aérodynamiques en séparant leur forme (la " ligne de cambrure moyenne ") et leur épaisseur variable. Cela permet à des techniques distinctes et plus simples de modéliser chaque comportement. La portance d'un profil aérodynamique à un angle d'attaque donné peut être supposée dépendre du seul carrossage, et pourrait être modélisée par les techniques numériques de l'époque. La traînée dépend de l'épaisseur du profil aérodynamique et nécessite une compréhension de l' écoulement visqueux , qui était au-delà des capacités contemporaines. La technique du profil mince de Munk a été introduite en 1922 et est restée la principale technique de conception théorique jusqu'au développement des profils aérodynamiques à flux laminaire dans les années 1930.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • Gorn, Michael H. (13 août 2001). Élargir l'enveloppe : la recherche en vol au NACA et à la NASA . ISBN 0-8131-2205-8.

Liens externes